本實(shí)用新型涉及一種包裹分揀系統(tǒng)，具體涉及的是一種應(yīng)用于二、三級(jí)包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電商的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的不斷推進(jìn)，每天各種郵政包裹、快遞快件、電商物品的轉(zhuǎn)運(yùn)量不斷增加，繼而分揀工作量也呈陡增趨勢(shì)。然而，目前的二、三級(jí)分揀處理中心由于包裹量、場(chǎng)地、成本的限制，無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)智能化分揀，還是以傳統(tǒng)的人工分揀為主，而傳統(tǒng)的人工分揀方式需要工人將皮帶機(jī)上的包裹拾取掃描，然后轉(zhuǎn)身堆載進(jìn)籠車(chē)或者裝進(jìn)郵袋。

現(xiàn)有的這種人工分揀方式，在拾取-掃描-轉(zhuǎn)身-堆載這一過(guò)程人體勞動(dòng)量大，工人長(zhǎng)期從事此職業(yè)容易患職業(yè)病，并且人工負(fù)責(zé)的分揀隔口數(shù)有限，因而效率極低。當(dāng)每人負(fù)責(zé)的隔口增加時(shí)，勢(shì)必需要工人在拾取-掃描-轉(zhuǎn)身的基礎(chǔ)上增加來(lái)回的走動(dòng)和蹲下及托舉包裹到高低不一的隔籠的次數(shù)，大幅增加了人力物力成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于二、三級(jí)包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，可以有效提高包裹分揀的效率，并降低人力和物力成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于二、三級(jí)包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，包括爬坡皮帶機(jī)、直線皮帶機(jī)、矩陣滑槽、牛眼桌、用于裝載分揀后的同類包裹的籠車(chē)和用于放置和支撐散件郵袋的郵袋架；所述直線皮帶機(jī)與爬坡皮帶機(jī)連接，所述矩陣滑槽至少設(shè)有四個(gè)，并且均布于直線皮帶機(jī)的兩側(cè)，每個(gè)矩陣滑槽均包括滑槽入口，設(shè)置在該滑槽入口內(nèi)并將其分隔為兩個(gè)入口的分隔板，與其中一個(gè)入口連通的直滑槽，以及與另一個(gè)入口連通的轉(zhuǎn)彎滑槽；所述籠車(chē)位于直滑槽末端；所述郵袋架位于轉(zhuǎn)彎滑槽末端；所述牛眼桌至少有兩個(gè)，并均布于直線皮帶機(jī)兩側(cè)，并且直線皮帶機(jī)的皮帶、牛眼桌、滑槽入口三者的高度齊平。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括設(shè)置在直線皮帶機(jī)兩側(cè)、且位于牛眼桌下方的人工站立平臺(tái)，以及與該人工站立平臺(tái)連接的爬梯。

具體地說(shuō)，所述籠車(chē)包括由左框架、后框架、右框架和托盤(pán)架構(gòu)成的用于放置包裹的籠車(chē)框架，以及設(shè)置在托盤(pán)架底部的滾輪裝置；所述右框架一側(cè)與后框架折疊連接，該右框架另一側(cè)通過(guò)安全帶與左框架一側(cè)連接；所述左框架另一側(cè)與后框架鉸接；所述托盤(pán)架一側(cè)與后框架折疊連接，并同時(shí)與左框架和右框架通過(guò)插銷(xiāo)鎖連接。

具體地說(shuō)，所述滾輪裝置由兩個(gè)定向腳輪和兩個(gè)帶剎車(chē)的萬(wàn)向腳輪構(gòu)成。

再進(jìn)一步地，所述右框架外側(cè)分別設(shè)有U型扶手、牽引環(huán)、路標(biāo)指示牌、條碼粘貼盒。

更進(jìn)一步地，所述左框架與右框架之間還設(shè)有橫拉桿。

更進(jìn)一步地，所述托盤(pán)架上還設(shè)有PP減震托盤(pán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、使用方便，其分揀一個(gè)包裹所需時(shí)間僅為5秒，而傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)分揀一個(gè)包裹所需時(shí)間為20-30秒，分揀效率低，且來(lái)不及分揀的包裹會(huì)滯留在皮帶上，從而導(dǎo)致包裹需要第二次進(jìn)入分揀環(huán)線，造成資源的浪費(fèi)及工作內(nèi)容的增加。因此，本實(shí)用新型大幅提高了分揀的效率，有效節(jié)約人力物力成本。

(2)本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)分揀的過(guò)程無(wú)需工人將包裹拿起，而是直接拖到一個(gè)牛眼桌上完成掃描、記錄和分揀工作，并且分揀完后，工人只需將包裹直接推進(jìn)相應(yīng)的滑槽入口即可實(shí)現(xiàn)包裹的收集。這樣的分揀方式，相比傳統(tǒng)分揀需要將包裹拿起掃描、然后再放入隔籠中的方式來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型具有分揀過(guò)程平穩(wěn)、減少包裹的碰撞及降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)。

(3)本實(shí)用新型中的矩陣滑槽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作平穩(wěn)，適合模塊化生產(chǎn)作業(yè)，且現(xiàn)場(chǎng)組裝方便成本低、滑動(dòng)效果好，包裹在經(jīng)過(guò)矩陣滑槽直接滑到下方的郵袋或籠車(chē)中，即可直接推到郵車(chē)上，相比之下，傳統(tǒng)的分揀系統(tǒng)需要人工再次將隔籠中的包裹拿出打包，然后再裝載推到郵車(chē)上的方式顯然要費(fèi)時(shí)費(fèi)力得多。

(4)本實(shí)用新型設(shè)置了郵袋架，可用于實(shí)現(xiàn)郵袋的放置和支撐，保證郵袋在正常收集包裹的同時(shí)，不被損壞。

(5)本實(shí)用新型中的籠車(chē)采用左框架、后框架、右框架、托盤(pán)架和滾輪裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并通過(guò)折疊連接的設(shè)計(jì)方式，實(shí)現(xiàn)了籠車(chē)的收放，在使用時(shí)將右框架和托盤(pán)架翻折打開(kāi)，并進(jìn)行固定和連接，實(shí)現(xiàn)物品的放置，然后進(jìn)行配送和轉(zhuǎn)運(yùn)；不使用時(shí)則折疊收起，節(jié)約場(chǎng)地占用面積。如此一來(lái)，既能降低物品流轉(zhuǎn)的時(shí)間，快速處理各種物品，提高工作效率，而且還能節(jié)約占地面積，方便管理。

(6)本實(shí)用新型在右框架外側(cè)設(shè)置了U型扶手和牽引環(huán)，可方便物品放置后推拉籠車(chē)，節(jié)省人力物力。

(7)本實(shí)用新型設(shè)置了路標(biāo)指示牌和條碼粘貼盒，能為區(qū)分籠車(chē)內(nèi)貨物及管理提供方便。

(8)本實(shí)用新型還設(shè)置了PP減震托盤(pán)，包裹落入到PP減震托盤(pán)上時(shí)，PP減震托盤(pán)可以起到減震防撞的效果，進(jìn)一步避免包裹被損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中籠車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A向翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為籠車(chē)折疊時(shí)的狀態(tài)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：

1-爬坡皮帶機(jī)，2-直線皮帶機(jī)，3-滑槽入口，4-直滑槽，5-轉(zhuǎn)彎滑槽，6-籠車(chē)，601-后框架，602-右框架，603-條碼粘貼盒，604-路標(biāo)指示牌，605-U型扶手，606-牽引環(huán)，607-萬(wàn)向腳輪，608-左框架，609-橫拉桿，610-安全繩，611-PP減震托盤(pán)，612-托盤(pán)架，613-定向腳輪，614-插銷(xiāo)鎖，7-郵袋架，8-牛眼桌，9-人工站立平臺(tái)，10-爬梯。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種可應(yīng)用于二、三級(jí)包裹分揀處理中心的分揀系統(tǒng)，其包括爬坡皮帶機(jī)1、直線皮帶機(jī)2、矩陣滑槽、牛眼桌8、用于裝載分揀后的同類包裹的籠車(chē)6和用于放置和支撐散件郵袋的郵袋架7。

所述直線皮帶機(jī)2與爬坡皮帶機(jī)1連接，兩個(gè)皮帶機(jī)用于實(shí)現(xiàn)包裹的運(yùn)輸，令其進(jìn)入分揀環(huán)節(jié)。所述矩陣滑槽至少設(shè)有四個(gè)，并且均布于直線皮帶機(jī)的兩側(cè)，矩陣滑槽用于包裹分揀后，將其歸類放入到籠車(chē)6或者是郵袋架7的郵袋中。本實(shí)施例中，所述的矩陣滑槽包括滑槽入口3，設(shè)置在該滑槽入口3內(nèi)并將其分隔為兩個(gè)入口的分隔板，與其中一個(gè)入口連通的直滑槽4，以及與另一個(gè)入口連通的轉(zhuǎn)彎滑槽5。所述的籠車(chē)6位于直滑槽4末端；而所述的郵袋架7則位于轉(zhuǎn)彎滑槽5末端。所述的牛眼桌8至少有兩個(gè)，并均布于直線皮帶機(jī)2兩側(cè)，并且直線皮帶機(jī)2的皮帶、牛眼桌8、滑槽入口3三者的高度齊平。牛眼桌8上放置有掃描設(shè)備，運(yùn)輸?shù)街本€皮帶機(jī)上的包裹可直接在牛眼桌上完成包裹掃描和記錄工作，然后直接拖入到滑槽入口中。本實(shí)施例中，為方便工人在牛眼桌上進(jìn)行分揀、掃描和記錄工作，在直線皮帶機(jī)2的兩側(cè)、且位于牛眼桌8下方均設(shè)置有人工站立平臺(tái)9，并且該人工站立平臺(tái)9還連接有爬梯10。

為了實(shí)現(xiàn)分揀后的同類包裹的集中運(yùn)輸，并方便籠車(chē)的集中管理，本實(shí)用新型亦對(duì)籠車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，具體如下：

如圖2、3所示，所述的籠車(chē)包括籠車(chē)框架和滾輪裝置，其中，籠車(chē)框架由左框架608、后框架601、右框架602和托盤(pán)架612構(gòu)成；所述的右框架602一側(cè)與后框架601折疊連接，該右框架602另一側(cè)通過(guò)安全帶610與左框架608一側(cè)連接(安全帶有兩根，其長(zhǎng)度可適當(dāng)調(diào)節(jié))；所述左框架608另一側(cè)與后框架601鉸接；所述托盤(pán)架612一側(cè)與后框架601折疊連接，并同時(shí)與左框架8和右框架602通過(guò)插銷(xiāo)鎖614連接。本實(shí)施例中，左、后、右框架采用網(wǎng)格形式設(shè)計(jì)，其單個(gè)網(wǎng)格大小均為100mm×100mm，包裹、快遞快件、電商物品放置在托盤(pán)架612上，并且為了防止物品被撞壞，在底托盤(pán)架612上安裝一塊20mm厚的PP減震托盤(pán)611，物品直接放在PP減震托盤(pán)611上，可以達(dá)到減震防撞的效果。

所述的滾輪裝置用于帶動(dòng)籠車(chē)框架移動(dòng)，本實(shí)施例中，所述滾輪裝置由兩個(gè)定向腳輪613和兩個(gè)帶剎車(chē)的萬(wàn)向腳輪607構(gòu)成(腳輪由橡膠材質(zhì)制作)，腳輪的直徑為606英寸，能有效保證籠車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。而在物品放到籠車(chē)框架上后，為方便人工推動(dòng)籠車(chē)，所述右框架602外側(cè)設(shè)有U型扶手605。進(jìn)一步的，為方便實(shí)現(xiàn)籠車(chē)的牽引，所述的右框架602外側(cè)設(shè)有牽引環(huán)606。

此外，本實(shí)用新型還在右框架602外側(cè)設(shè)置了路標(biāo)指示牌604(大小為200mm×200mm)和條碼粘貼盒603(大小為205mm×320mm)，能很好地區(qū)分每輛籠車(chē)內(nèi)的貨物，并方便物品的分類管理。

圖4為籠車(chē)收起時(shí)的狀態(tài)示意圖，籠車(chē)在折疊收縮后呈L型結(jié)構(gòu)，閑置時(shí)可以多個(gè)一起堆放，以便節(jié)約空間。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的籠車(chē)，不僅實(shí)現(xiàn)了包裹配送的轉(zhuǎn)運(yùn)，降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且采用折疊式的設(shè)計(jì)方式，在不使用籠車(chē)時(shí)還可以很好地節(jié)約場(chǎng)地占用面積，并方便了籠車(chē)的集中管理。

下面介紹本實(shí)用新型分揀包裹的流程：

從分揀環(huán)線上下來(lái)的包裹被堆放到爬坡皮帶機(jī)1上，然后啟動(dòng)爬坡皮帶機(jī)1和直線皮帶機(jī)2，開(kāi)始運(yùn)輸包裹。當(dāng)包裹運(yùn)輸?shù)饺斯ふ玖⑵脚_(tái)9處時(shí)，開(kāi)始人工分揀，此時(shí)，包裹被拖到牛眼桌8上，然后開(kāi)始掃描和記錄，掃描和記錄完畢后，工人便可按照包裹類型推入滑槽入口3的兩個(gè)入口，然后經(jīng)由直滑槽4或轉(zhuǎn)彎滑槽5落入到籠車(chē)6(同類型包裹)或郵袋架7上的郵袋中(散件包裹)，待包裹集滿后，即可推到相應(yīng)的發(fā)貨區(qū)域，完成包裹分揀和包裹自動(dòng)收集。

而本實(shí)用新型中的籠車(chē)在使用時(shí)，分別將右框架2和托盤(pán)架12翻折打開(kāi)，并利用插銷(xiāo)鎖14將托盤(pán)架12鎖住，具體做法是：在左框架的前內(nèi)側(cè)和右框架的前內(nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)鉤式定位塊，托盤(pán)架放下時(shí)卡入鉤式定位塊內(nèi)，然后再用插銷(xiāo)鎖住托盤(pán)架，而在托盤(pán)架折疊時(shí)，則利用設(shè)置在左框架左側(cè)的插銷(xiāo)將其固定，使托盤(pán)架與后框架平行。

固定好托盤(pán)架12后，利用安全帶10將左框架8和右框架2連接，本實(shí)施例中，為進(jìn)一步增強(qiáng)左、右框架的連接，以便增加籠車(chē)推拉時(shí)的承受能力，所述左框架8與右框架2之間還設(shè)有橫拉桿9，使用時(shí)將籠車(chē)的左框架和右框架連接起來(lái)，不用時(shí)橫拉桿在左框架前方。如此一來(lái)，當(dāng)包裹落入到PP減震托盤(pán)11上、并集滿后，利用U型扶手5或者牽引環(huán)6，即可實(shí)現(xiàn)包裹的周轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分利用了二、三級(jí)分揀處理中心有限的資源來(lái)集中快速地完成包裹的分揀工作，大幅提高了處理中心對(duì)包裹的處理效率，并有效地降低了人力物力成本。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)進(jìn)步明顯，具有實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)和進(jìn)步。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，不應(yīng)當(dāng)用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神上作出的毫無(wú)實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)或潤(rùn)色，其所解決的技術(shù)問(wèn)題仍然與本實(shí)用新型一致的，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。