一種抗燃油旁路再生裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抗燃油旁路再生裝置，涉及發(fā)電領域，包括兩臺供熱機組汽輪機，其中一臺供熱機組汽輪機為主機，另一臺供熱汽輪機為副機，主機與副機外設有殼體，殼體的底部設有油箱，油箱上設有三通電磁閥，三通電磁閥的另外兩端分別與主機、副機相連，主機與副機內均設有過濾器，過濾器內設有濾芯，主機濾芯為離子交換樹脂濾芯，副機濾芯為纖維素過濾器，主機濾芯上設有壓力傳感器，壓力傳感器與三通電磁閥相連。本裝置將常用的硅藻土過濾器濾芯更換為離子交換樹脂濾芯，使抗燃油旁路再生裝置能夠正常投運，油質指標均達到標準，體積電導率上升明顯，不僅避免了更換貴的抗燃油造成經濟損失，而且保證了主機調節(jié)保安系統(tǒng)的安全運行。
【專利說明】
一種抗燃油旁路再生裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)電領域，具體涉及一種抗燃油旁路再生裝置。
【背景技術】
[0002]發(fā)電廠抗燃油旁路再生裝置是提高抗燃油油質的重要設施，但大部分電廠抗燃油旁路再生系統(tǒng)由于設置的過濾器濾芯不合理，無法正常投入運行，致使抗燃油中酸性物質和金屬離子不能及時濾除，造成油質劣化和主機調節(jié)保安系統(tǒng)伺服閥等元件發(fā)生腐蝕，嚴重危機機組的安全運行。采用2臺330MW供熱機組主機調節(jié)保安系統(tǒng)所用工質為46號三芳基磷酸酯高壓抗燃油，抗燃油旁路再生系統(tǒng)設置有硅藻土過濾器和纖維素過濾器，一段時間后，兩臺機組抗燃油定期分析發(fā)現(xiàn)低于體積電阻率控制標準，酸值偏高，水分偏高，投運旁路再生系統(tǒng)進行濾油處理，原設計的硅藻土過濾器和纖維素過濾器投運后不僅沒有提高油質指標，反而造成了體積電阻率下降，致使旁路再生裝置無法正常運行，利用外接濾油機濾油時間長，且運行中反復出現(xiàn)指標超標。然后對抗燃油旁路再生裝置的濾芯進行了調研，將原設計的硅藻土過濾器濾芯更換為離子交換樹脂濾芯，使抗燃油旁路再生裝置能夠正常投運，油質指標均達到標準，體積電導率上升明顯，不僅避免了更換貴的抗燃油造成經濟損失，而且保證了主機調節(jié)保安系統(tǒng)的安全運行。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種抗燃油旁路再生裝置。
[0004]本實用新型解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):一種抗燃油旁路再生裝置，包括兩臺供熱機組汽輪機，其中一臺供熱機組汽輪機為主機，另一臺供熱汽輪機為副機，其中所述主機與副機外設有殼體，主機與副機位于殼體內固定，殼體的底部設有油箱，油箱上設有三通電磁閥，三通電磁閥的另外兩端分別與主機、副機相連，主機與副機內均設有過濾器，過濾器內設有濾芯，主機濾芯為離子交換樹脂濾芯，副機濾芯為纖維素過濾器，主機濾芯上設有壓力傳感器，壓力傳感器與三通電磁閥相連。
[0005]優(yōu)選的，所述主機濾芯與所述副機濾芯外設有濾芯套，濾芯套上設有若干濾孔。
[0006]優(yōu)選的，所述油箱上設有進油口與出油口，油箱內設有凈油栗，出油口上設有出油管相連，出油管的一端連接在凈油栗上，出油管的另一端與所述三通電磁閥相連。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體內還設有真空箱，真空箱的底部設有加熱器，真空箱位于所述出油口與所述出油管之間。
[0008]優(yōu)選的，所述油箱的底部設有相連的冷凝器與溫度傳感器。
[0009]有益效果是:本裝置采用的離子交換樹脂濾芯除酸性物質和導電性離子的能力是硅藻土的7倍，高于常用的活性氧化鋁和改性氧化鋁2.5倍。能有效吸收金屬離子，降低抗燃油體積電阻率而不會影響顆粒度。通過吸附作用而不是中和作用處理抗燃油中的酸性物質，使磷酸酯抗燃油的酸值低于0.07 mgKOH/g。有效去除了油中酸性物質。能夠高效吸附抗燃油中導電性離子，快速濾除磷酸酯抗燃油中由于使用硅藻土過濾器泄漏產生的金屬離子(Ca、Mg、Fe )，提高磷酸酯抗燃油的電阻率，使體積電阻率保持在15X109 Q.cm，最高達到40X 109 Q.cm，遠高于國標，避免元件發(fā)生電化學腐蝕，不會釋放出金屬離子，因此不會與磷酸酯發(fā)生反應產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，不會發(fā)生伺服閥粘結故障。濾芯采用完全的不銹鋼結構，不會對油質產生不良影響，采用球狀離子交換樹脂，顆粒均勻不會產生泄漏，不會對抗燃油造成顆粒度污染，處理過程中不會產生水分，因此不需要真空脫水。此外，溫度傳感器可以實時檢測油箱內的溫度，采用冷凝器避免油箱過熱。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種抗燃油旁路再生裝置的結構示意圖；
[0011]其中I，殼體;2，主機;3，副機;4，油箱;5，三通電磁閥；6，過濾器;7，主機濾芯;8，副機濾芯;9，壓力傳感器;10，凈油栗；11，真空箱；12，加熱器;13，冷凝器;14，溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
[0013]圖1出示本實用新型一種抗燃油旁路再生裝置的【具體實施方式】:一種抗燃油旁路再生裝置，包括兩臺供熱機組汽輪機，其中一臺供熱機組汽輪機為主機2，另一臺供熱汽輪機為副機3，其中所述主機2與副機3外設有殼體I，主機2與副機3位于殼體I內固定，殼體I的底部設有油箱4，油箱4上設有三通電磁閥5，三通電磁閥5的另外兩端分別與主機2、副機3相連，主機2與副機3內均設有過濾器6，過濾器6內設有濾芯，主機濾芯7為離子交換樹脂濾芯，副機濾芯8為纖維素過濾器6，主機濾芯7上設有壓力傳感器9，壓力傳感器9與三通電磁閥5相連。
[0014]所述主機濾芯7與所述副機濾芯8外設有濾芯套，濾芯套上設有若干濾孔。所述油箱4上設有進油口與出油口，油箱4內設有凈油栗10，出油口上設有出油管相連，出油管的一端連接在凈油栗10上，出油管的另一端與所述三通電磁閥5相連。所述殼體I內還設有真空箱11，真空箱11的底部設有加熱器12，真空箱11位于所述出油口與所述出油管之間。所述油箱4的底部設有相連的冷凝器13與溫度傳感器14。
[0015]本裝置是將油箱4內的抗燃油運輸到熱機組汽輪機內，油箱4通過凈油栗10運輸到真空箱11內，加熱器12加熱，通過三通電磁閥5運輸到主機2內，再通過過濾器6過濾，最后到熱機組汽輪機內。當主機濾芯7過沉，即主機濾芯7無法繼續(xù)過濾時，三通電磁閥5轉換，使得抗燃油通入副機3中過濾。
[0016]基于上述，本裝置采用的離子交換樹脂濾芯除酸性物質和導電性離子的能力是硅藻土的7倍，高于常用的活性氧化鋁和改性氧化鋁2.5倍。能有效吸收金屬離子，降低抗燃油體積電阻率而不會影響顆粒度。通過吸附作用而不是中和作用處理抗燃油中的酸性物質，使磷酸酯抗燃油的酸值低于0.07 mgKOH/g。有效去除了油中酸性物質。能夠高效吸附抗燃油中導電性離子，快速濾除磷酸酯抗燃油中由于使用硅藻土過濾器6泄漏產生的金屬離子(Ca、Mg、Fe )，提高磷酸酯抗燃油的電阻率，使體積電阻率保持在15X109 Q.cm，最高達到40X 109 Q.cm，遠高于國標，避免元件發(fā)生電化學腐蝕，不會釋放出金屬離子，因此不會與磷酸酯發(fā)生反應產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，不會發(fā)生伺服閥粘結故障。濾芯采用完全的不銹鋼結構，不會對油質產生不良影響，采用球狀離子交換樹脂，顆粒均勻不會產生泄漏，不會對抗燃油造成顆粒度污染，處理過程中不會產生水分，因此不需要真空脫水。此外，溫度傳感器14可以實時檢測油箱4內的溫度，采用冷凝器13避免油箱4過熱。
[0017]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種抗燃油旁路再生裝置，包括兩臺供熱機組汽輪機，其中一臺供熱機組汽輪機為主機，另一臺供熱汽輪機為副機，其特征在于:所述主機與所述副機外設有殼體，主機與副機位于殼體內固定，殼體的底部設有油箱，油箱上設有三通電磁閥，三通電磁閥的另外兩端分別與主機、副機相連，主機與副機內均設有過濾器，過濾器內設有濾芯，主機濾芯為離子交換樹脂濾芯，副機濾芯為纖維素過濾器，主機濾芯上設有壓力傳感器，壓力傳感器與三通電磁閥相連。2.根據權利要求1所述一種抗燃油旁路再生裝置，其特征在于:所述主機濾芯與所述副機濾芯外設有濾芯套，濾芯套上設有若干濾孔。3.根據權利要求1所述一種抗燃油旁路再生裝置，其特征在于:所述油箱上設有進油口與出油口，油箱內設有凈油栗，出油口上設有出油管相連，出油管的一端連接在凈油栗上，出油管的另一端與所述三通電磁閥相連。4.根據權利要求3所述一種抗燃油旁路再生裝置，其特征在于:所述殼體內還設有真空箱，真空箱的底部設有加熱器，真空箱位于所述出油口與所述出油管之間。5.根據權利要求1所述一種抗燃油旁路再生裝置，其特征在于:所述油箱的底部設有相連的冷凝器與溫度傳感器。
【文檔編號】B01D36/00GK205549822SQ201620265134
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】王朝英, 鄭翔春, 李云龍
【申請人】大唐寶雞熱電廠