高速車輛小型管機械式空氣過濾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高速車輛配件領(lǐng)域，具體地說，涉及一種高速車輛小型管機械式空氣過濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的高速車輛空氣過濾器是采用V型鋼板網(wǎng)、旋風(fēng)式空氣濾清器的初效過濾，紙質(zhì)過濾器的精過濾方式。
[0003]但是，上述的高速車輛空氣過濾器其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有很大的局限性，且高速車輛空氣過濾器的結(jié)構(gòu)需焊接在側(cè)墻上，焊接量大，構(gòu)件變形大，清理焊渣困難，過濾器更換不方便，且其防雨效率低。
[0004]所以，目前一個亟待解決的問題是發(fā)明創(chuàng)造一種高速車輛小型管機械式空氣過濾器，設(shè)計合理，環(huán)?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導(dǎo)流層德爾過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導(dǎo)流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，能夠適用于大多數(shù)的車輛。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種高速車輛小型管機械式空氣過濾器，設(shè)計合理，環(huán)?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導(dǎo)流層德爾過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導(dǎo)流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，能夠適用于大多數(shù)的車輛，適于推廣。
[0006]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]高速車輛小型管機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，其特征在于:包括管狀本體；所述的管狀本體的一端為開口設(shè)計，另一端密封設(shè)計；所述管狀本體自外而內(nèi)依次為精濾層、離心過濾層和粗濾層。
[0008]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述粗濾層是由不銹鋼板網(wǎng)制成的；所述不銹鋼板網(wǎng)呈管狀。
[0009]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述離心過濾層包括框架以及設(shè)置在框架內(nèi)的離心過濾結(jié)構(gòu)；所述框架由外向內(nèi)依次設(shè)置有若干分離層，以及導(dǎo)流層；所述分離層包括兩層，且分離層是由全高強鋁合金材料焊接制成的；所述導(dǎo)流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的；所述兩層分離層以及導(dǎo)流層之間通過焊接方式連接在一起。
[0010]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述精濾層是纖維層。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)計合理，環(huán)?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導(dǎo)流層德爾過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導(dǎo)流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，能夠適用于大多數(shù)的車輛，適于推廣。
[0012]同時下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種實施例的一側(cè)的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例:
[0015]如圖1所示，高速車輛小型管機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，包括管狀本體。所述的管狀本體的一端為開口設(shè)計，另一端密封設(shè)計。所述管狀本體自外而內(nèi)依次為精濾層1、離心過濾層和粗濾層4。
[0016]在本實施例中，所述粗濾層4是由不銹鋼板網(wǎng)制成的。所述不銹鋼板網(wǎng)呈管狀。
[0017]所述離心過濾層包括框架以及設(shè)置在框架內(nèi)的離心過濾結(jié)構(gòu)。
[0018]所述框架由外向內(nèi)依次設(shè)置有若干分離層2，以及導(dǎo)流層3。分離層內(nèi)設(shè)置離心過濾結(jié)構(gòu)，且離心過濾結(jié)構(gòu)為離心過濾層，具有良好的過濾效果，且能夠留出空氣分離的區(qū)域，實現(xiàn)過濾和分離雙重作用。所述分離層包括兩層，且分離層是由全高強鋁合金材料焊接制成的。所述導(dǎo)流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的；所述兩層分離層以及導(dǎo)流層之間通過焊接方式連接在一起。
[0019]在本實施例中，所述精濾層4是纖維層。
[0020]離心過濾層為全高強鋁合金焊接而成，粗濾層為不銹鋼板網(wǎng)，精濾層為纖維層，三者裝配為一體，組成本實施例的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計獨特，過濾效率高，風(fēng)阻低，免維護，免清洗，完全滿足動車CRH系列和機車的使用要求。
[0021]在實際的制作過程中，離心過濾層厚度小于42_，導(dǎo)流層、分離層同比例縮小，并整體焊接，在保持過濾效率的基礎(chǔ)上，有效降低了過濾器的厚度尺寸，擴大機械式空氣過濾器的應(yīng)用范圍。這樣就克服了原有的過濾器厚度大于60mm、在很多車體上無法匹配安裝、且成本相對偏高的缺點。
[0022]本實用新型設(shè)計合理，環(huán)?？煽?，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導(dǎo)流層德爾過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導(dǎo)流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，能夠適用于大多數(shù)的車輛，適于推廣。
[0023]本實用新型不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.高速車輛小型管機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，其特征在于:包括管狀本體；所述的管狀本體的一端為開口設(shè)計，另一端密封設(shè)計；所述管狀本體自外而內(nèi)依次為精濾層、離心過濾層和粗濾層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車輛小型管機械式空氣過濾器，其特征在于:所述粗濾層是由不銹鋼板網(wǎng)制成的；所述不銹鋼板網(wǎng)呈管狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速車輛小型管機械式空氣過濾器，其特征在于:所述離心過濾層包括框架以及設(shè)置在框架內(nèi)的離心過濾結(jié)構(gòu)；所述框架由外向內(nèi)依次設(shè)置有若干分離層，以及導(dǎo)流層； 所述分離層包括兩層，且分離層是由全高強鋁合金材料焊接制成的； 所述導(dǎo)流層是由全高強鋁合金材料焊接制成的； 所述兩層分離層以及導(dǎo)流層之間通過焊接方式連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速車輛小型管機械式空氣過濾器，其特征在于:所述精濾層是纖維層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速車輛小型管機械式空氣過濾器，與高速車輛配套，包括管狀本體；所述的管狀本體的一端為開口設(shè)計，另一端密封設(shè)計；所述管狀本體自外而內(nèi)依次為精濾層、離心過濾層和粗濾層。本實用新型設(shè)計合理，環(huán)?？煽浚Y(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，并且外部空氣經(jīng)粗濾層后，再經(jīng)過分離層和導(dǎo)流層德爾過濾，最后精濾后得到滿足設(shè)備要求的濾后空氣，空氣經(jīng)導(dǎo)流、分離、二次分離后根據(jù)離心原理，雜質(zhì)從下端排出，免維護、免清洗，能夠適用于大多數(shù)的車輛，適于推廣。
【IPC分類】B01D46/00, B01D50/00
【公開號】CN204933180
【申請?zhí)枴緾N201520704582
【發(fā)明人】許超, 談玉琴, 張 榮, 易浩然
【申請人】無錫金鑫集團股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月11日