大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油氣回收裝置，具體涉及大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)環(huán)保要求的不斷提高，在汽油裝卸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的大量汽油蒸氣的治理已經(jīng)是不可缺少的手段。過(guò)去常用的油氣治理方式主要有:催化氧化、吸附、膜分離、冷凝等。過(guò)去的冷凝加吸附法是常壓冷凝加吸附，多因?yàn)橛蜌鉂舛容^低而顯得不夠節(jié)能，造成運(yùn)行費(fèi)用較高，且真空變壓吸附故障率高。
[0003]如何克服真空變壓吸附的高故障率并且能夠提高脫附效率，成為人們?nèi)找骊P(guān)注的冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]實(shí)用新型目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的提出了一種大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，該裝置提高了整個(gè)回收裝置的能效比，克服了真空變壓吸附的高故障率且脫附效率大幅提高。
[0005]技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，包括制冷回路、增壓通路、吸附處理通路、富集氣循環(huán)管路、儲(chǔ)液罐；所述制冷回路包括依序連接的螺桿式制冷壓縮機(jī)、油分離器、風(fēng)冷冷凝器、電子膨脹閥、殼管式蒸發(fā)器，電子膨脹閥的出口與殼管式蒸發(fā)器制冷劑通道的進(jìn)口相連；殼管式蒸發(fā)器制冷劑通道的出口與螺桿式制冷壓縮機(jī)相連；
[0006]所述增壓通路包括半封閉活塞式壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐，所述半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口與廢氣入口連通，半封閉活塞式壓縮機(jī)的出氣口通過(guò)儲(chǔ)氣罐與殼管式蒸發(fā)器油氣通道的進(jìn)口連通；
[0007]所述吸附處理通路包括兩組并列設(shè)置的交替用于吸附和解析的吸附單元，所述每組吸附單元包括進(jìn)氣閥、解析閥、吸附罐、出氣閥；所述殼管式蒸發(fā)器油氣通道的出口通過(guò)進(jìn)氣閥與吸附罐底部的進(jìn)氣口連通；吸附罐頂部的出氣口通過(guò)出氣閥與潔凈氣排放口連通；所述進(jìn)氣閥的出口與吸附罐底部的進(jìn)氣口之間還連接有解析閥的進(jìn)口，解析閥的出口通過(guò)富集氣循環(huán)管路與半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連通，富集氣循環(huán)管路上設(shè)有循環(huán)用氣動(dòng)閥；
[0008]所述殼管式蒸發(fā)器油氣通道的出液口與儲(chǔ)液罐相連，儲(chǔ)液罐底部設(shè)有液態(tài)汽油出
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[0009]作為優(yōu)選，所述增壓通路還包括控制柜，所述控制柜分別與所述儲(chǔ)氣罐上的壓力傳感器、所述半封閉活塞式壓縮機(jī)上的溫度傳感器電連接；所述控制柜還與半封閉活塞式壓縮機(jī)旁通閥電連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述旁通閥為電動(dòng)壓差旁通閥。
[0011]作為優(yōu)選，所述半封閉活塞式壓縮機(jī)為無(wú)油潤(rùn)滑式半封閉活塞式壓縮機(jī)。
[0012]作為優(yōu)選，所述半封閉活塞式壓縮機(jī)中的電機(jī)和接線盒為防爆電機(jī)和防爆接線合
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[0013]作為優(yōu)選，所述半封閉活塞式壓縮機(jī)外壁上環(huán)繞有冷卻用水套。
[0014]作為優(yōu)選，所述吸附罐內(nèi)腔中放置的吸附劑為柱狀活性炭吸附劑。
[0015]本實(shí)用新型是針對(duì)大型汽油裝卸場(chǎng)所現(xiàn)有冷凝加吸附式油氣回收設(shè)備能效低、運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，提出了一種大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置。在現(xiàn)有冷凝吸附式油氣回收設(shè)備上進(jìn)行升級(jí)改造，將油氣通過(guò)半封閉活塞式壓縮機(jī)進(jìn)行中壓壓縮后再進(jìn)入制冷回路的殼管式蒸發(fā)器進(jìn)行液化，然后保持中壓再進(jìn)入吸附單元，并在常壓下解析；解析后富集的油氣再回到半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口循環(huán)回收。該裝置使得制冷回路的終極蒸發(fā)溫度大幅提高，制冷回路結(jié)構(gòu)也大大簡(jiǎn)化，同時(shí)吸附處理通路摒棄了故障率高的真空泵解析方式且脫附效率提高30%左右，常壓解析后的富集氣回到半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口循環(huán)回收，回收效率大幅提高，回收裝置的初投資和運(yùn)行費(fèi)用也大大下降。因?yàn)榇笮推脱b卸場(chǎng)所通常油氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點(diǎn)的乙烷，其常壓沸點(diǎn)為-88°C，宜采用半封閉活塞式壓縮機(jī)。
[0016]有益效果:1、本實(shí)用新型提供的大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，針對(duì)大型汽油裝卸場(chǎng)所通常油氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點(diǎn)的乙烷，其常壓沸點(diǎn)為-88°C，故采用半封閉活塞式壓縮機(jī)對(duì)油氣進(jìn)行壓縮，壓縮的氣體再通過(guò)殼管式蒸發(fā)器進(jìn)行冷凝，因?yàn)閴嚎s的氣體在中壓狀態(tài)下被冷卻，達(dá)到油氣液化的效果可以不必像現(xiàn)有冷凝式油氣回收設(shè)備一樣要非常低的蒸發(fā)溫度，從而簡(jiǎn)化了制冷回路，提高制冷回路和整個(gè)回收裝置的能效比；冷凝后的氣體再入吸附處理通路進(jìn)行吸附，提高了吸附和脫附的壓差，使得脫附即可在常壓下完成，要達(dá)到氣體富集的效果不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣依賴真空泵，脫附效率提高30%左右，而半封閉活塞式壓縮機(jī)的成本以及故障率也比真空泵大幅下降，更好地實(shí)現(xiàn)油氣回收的目的；同時(shí)解析后的富集氣回到半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)行循環(huán)處理，提高了油氣回收效率，減少直接排放帶來(lái)的污染；2、采用2組并列設(shè)置的吸附單元，2組吸附單元交替用于吸附和解析處理，提高了效率；3、進(jìn)一步，為了適應(yīng)油氣的易爆特性，半封閉活塞式壓縮機(jī)的電機(jī)和接線盒為防爆電機(jī)和防爆接線盒；4、進(jìn)一步，為了防止?jié)櫥挽F化后污染油氣，半封閉活塞式壓縮機(jī)采用無(wú)油潤(rùn)滑方式；5、進(jìn)一步，為了確保壓縮過(guò)程不會(huì)引起燃爆，半封閉活塞式壓縮機(jī)外部設(shè)有散熱或冷卻裝置；6、進(jìn)一步，控制柜能夠調(diào)節(jié)排氣壓力和調(diào)節(jié)排氣溫度，同時(shí)設(shè)定安全保護(hù)措施，確保裝置安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所述大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)施例所述的大型汽油裝卸場(chǎng)油氣加壓的冷凝加吸附式油氣回收裝置，包括半封閉活塞式壓縮機(jī)10、儲(chǔ)氣罐11、兩組吸附單元、循環(huán)用氣動(dòng)閥8、制冷回路、儲(chǔ)液罐9、控制柜12 ;制冷回路由螺桿式制冷壓縮機(jī)1、油分離器2、風(fēng)冷冷凝器3、電子膨脹閥4和殼管式蒸發(fā)器5構(gòu)成；第一組吸附單元包括吸附罐A 6、進(jìn)氣閥A 601、解析閥A 602、出氣閥A 603，所述殼管式蒸發(fā)器5油氣通道的出口通過(guò)進(jìn)氣閥A 601與吸附罐A 6底部的進(jìn)氣口相連，吸附罐A 6頂部的出氣口通過(guò)出氣閥A 603與潔凈氣排放口相連，所述進(jìn)氣閥A 601的出口與吸附罐A 6底部的進(jìn)氣口之間還連接有解析閥A 602的進(jìn)口 ；第二組吸附單元包括吸附罐B 7、進(jìn)氣閥B 701、解析閥B 702、出氣閥B 703，所述殼管式蒸發(fā)器5油氣通道的出口通過(guò)進(jìn)氣閥B 701與吸附罐B 7底部的進(jìn)氣口相連，吸附罐B 7頂部的出氣口通過(guò)出氣閥B 703與潔凈氣排放口相連，所述進(jìn)氣閥B 701的出口與吸附罐B 7底部的進(jìn)氣口之間還連接有解析閥B 702的進(jìn)口，所述解析閥A 602的出口和解析閥B 702的出口通過(guò)設(shè)有循環(huán)用氣動(dòng)閥8的富集氣循環(huán)管路與半封閉活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連通，廢氣入口也與半封閉活塞式壓縮機(jī)10的進(jìn)氣口相連，半封閉活塞式壓縮機(jī)10的出氣口通過(guò)儲(chǔ)氣罐11與殼管式蒸發(fā)器5油氣通道的進(jìn)口相連；儲(chǔ)液罐與殼管式蒸發(fā)器底部的油氣通道的出液口相連，儲(chǔ)液罐底部設(shè)有液態(tài)汽油出口。
[0020]本實(shí)用新型所述的附單元并不僅限于兩組，也