一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于汽車噴涂領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在汽車噴涂設(shè)備方面，通用機(jī)構(gòu)投入太大，維護(hù)水平要求高。同時，國內(nèi)各加工制造對加工質(zhì)量和復(fù)雜程度的要求不斷提升，很多技術(shù)性操作崗位的人員已經(jīng)滿足不了加工質(zhì)量的要求，各企業(yè)都迫切需要各種專用設(shè)備替代人工來滿足加工質(zhì)量提升的要求，同時減少加工成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題:汽車噴涂領(lǐng)域所使用的各種通用機(jī)構(gòu)，各部件的驅(qū)動通常采用電力驅(qū)動，雖有較高效率，卻耗能，不利于節(jié)能環(huán)保；同時，使用者對通用機(jī)構(gòu)的使用、維護(hù)成本較高。
[0004]本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)，包括底座、立柱、支桿組合件、噴涂裝置；
[0006]所述立柱豎直設(shè)置，立柱的底端樞接在底座上，所述支桿組合件水平設(shè)置，支桿組合件的一端固定在立柱的頂端，所述噴涂裝置安裝在支桿組合件的另一端；
[0007]所述立柱上安裝有第一齒輪，該第一齒輪位于立柱的底端，所述底座上樞接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合；
[0008]所述支桿組合件包括支桿導(dǎo)軌和支桿滑條，支桿滑條活動安裝在支桿導(dǎo)軌上，支桿滑條上安裝有齒條，支桿導(dǎo)軌上樞接有與齒條嚙合的第三齒輪，第三齒輪與齒輪驅(qū)動裝置聯(lián)接；所述噴涂裝置安裝在支桿滑條的端部。
[0009]按上述技術(shù)方案，操作人員通過驅(qū)動第二齒輪驅(qū)動第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪帶動立柱在底座上的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的立柱帶動支桿組合件和噴涂裝置旋轉(zhuǎn)，使噴涂裝置接近噴涂工位；之后，操作人員可通過齒輪驅(qū)動裝置驅(qū)動第三齒輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的第三齒輪驅(qū)動齒條動作，齒條帶動支桿滑條在支桿導(dǎo)軌上作直線伸縮滑動，即支桿滑條相對于支桿導(dǎo)軌作向外伸展或向內(nèi)縮進(jìn)，使支桿滑條頂端的噴涂裝置準(zhǔn)確地定位在噴涂工位上；之后，操作人員動作噴涂裝置對待加工工件進(jìn)行噴涂作業(yè)。
[0010]作為本實(shí)用新型對上述技術(shù)方案的一種說明，上述第二齒輪上安裝有搖動手柄，以方便操作人員手工驅(qū)動第二齒輪。
[0011]作為本實(shí)用新型對齒輪驅(qū)動裝置的一種說明，所述齒輪驅(qū)動裝置可以為以下兩種裝置:第一種，該齒輪驅(qū)動裝置包括與第三齒輪同軸的從動鏈輪、與從動鏈輪通過鏈條連接的主動鏈輪，所述主動鏈輪樞接在立柱的側(cè)壁上，所述立柱側(cè)壁上開設(shè)凹槽，主動鏈輪位于凹槽內(nèi)；第二種，所述齒輪驅(qū)動裝置包括與第三齒輪同軸的從動帶輪、與從動帶輪通過皮條連接的主動帶輪，所述主動帶輪樞接在立柱的側(cè)壁上；所述立柱側(cè)壁上開設(shè)凹槽，主動帶輪位于凹槽內(nèi)。
[0012]上述主動鏈輪或主動帶輪上安裝有搖動手柄，以方便操作人員手工驅(qū)動主動鏈輪或主動帶輪。主動鏈輪或主動帶輪位于凹槽中可對主動鏈輪或主動帶輪起到一定的保護(hù)作用，同時，使整個機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)精簡、占用空間少。
[0013]作為本實(shí)用新型對支桿組合件的一種說明，所述支桿導(dǎo)軌上開設(shè)導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的橫截面形狀呈凸字形，所述支桿滑條的橫截面形狀呈凸字形，支桿滑條活動安裝在導(dǎo)槽中。橫截面形狀呈凸字形的支桿滑條活動安裝在橫截面形狀呈凸字形的導(dǎo)槽中可限制支桿滑條僅在導(dǎo)槽內(nèi)作往復(fù)直線移動。
[0014]基于上述對于支桿組合件的說明，作為本實(shí)用新型對支桿組合件的一種的改進(jìn)，所述導(dǎo)槽的底面上開設(shè)多個通孔，通孔中安裝有滾珠，滾珠的頂端突出通孔與安裝在導(dǎo)槽中的支桿滑條的底面接觸，滾珠的下方設(shè)有伸縮彈簧，伸縮彈簧位于通孔內(nèi)，滾珠的底端與伸縮彈簧的頂端相抵，伸縮彈簧的下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘與通孔螺接，伸縮彈簧的底端與調(diào)節(jié)螺釘?shù)捻敹讼嗟帧０瓷鲜龈倪M(jìn)，支桿滑條在導(dǎo)槽中作直線移動時，其底面抵在滾珠上，多個通孔中的滾珠支撐著支桿滑條在導(dǎo)槽中移動。同時，在支桿滑條的帶動下，滾珠可在通孔中滾動。通過上述改進(jìn)，可減小支桿滑條底面與導(dǎo)槽底面的摩擦，進(jìn)而減少支桿滑條和導(dǎo)槽的磨損。作為進(jìn)一步改進(jìn)，導(dǎo)槽的側(cè)壁上亦可開設(shè)多個通孔，通孔中安裝滾珠、伸縮彈簧、調(diào)節(jié)螺釘，滾珠、伸縮彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)關(guān)系相同于導(dǎo)槽底面上通孔中的滾珠、伸縮彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)關(guān)系。
[0015]基于上述對于支桿組合件的改進(jìn)，作為本實(shí)用新型對支桿組合件的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通孔設(shè)有滾珠的一端逐漸收口，收口后的通孔一端的內(nèi)徑小于滾珠的球徑。通孔一端的開口呈收口狀，如此，可限制滾珠脫離通孔，也方便操作人員安裝滾珠，及與其配套的伸縮彈簧和調(diào)節(jié)螺釘。
[0016]作為本實(shí)用新型對嚙合的第一齒輪和第二齒輪的一種說明，所述底座上開設(shè)凹槽，第一齒輪和第二齒輪位于凹槽內(nèi)。第一齒輪和第二齒輪位于凹槽中可對第一齒輪和第二齒輪起到一定的保護(hù)作用，同時，使整個機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)精簡、占用空間少。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車噴涂機(jī)構(gòu)對噴涂裝置的定位完全依靠手動操作，不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，而且節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
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[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中支桿導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2中支桿導(dǎo)軌的A-A剖視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖4中支桿導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5中支桿導(dǎo)軌的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0025]第一實(shí)施例
[0026]如圖1，一種汽車噴涂機(jī)構(gòu)，包括底座10、立柱20、支桿組合件30、噴涂裝置40。
[0027]如圖1，所述立柱豎直設(shè)置，立柱的底端樞接在底座上，所述支桿組合件水平設(shè)置，支桿組合件的一端固定在立柱的頂端，所述噴涂裝置安裝在支桿組合件的另一端。
[0028]如圖1，所述立柱上安裝有第一齒輪51，該第一齒輪位于立柱的底端，所述底座上樞接有第二齒輪52，第二齒輪與第一齒輪嚙合。所述底座10上開設(shè)凹槽，第一齒輪51和第二齒輪52位于凹槽內(nèi)。
[0029]所述支桿組合件包括支桿導(dǎo)軌31和支桿滑條32，支桿滑條活動安裝在支桿導(dǎo)軌上，支桿滑條上安裝有齒條33，支桿導(dǎo)軌上樞接有與齒條嚙合的第三齒輪34，第三齒輪聯(lián)接有齒輪驅(qū)動裝置35 ;所述噴涂裝置安裝在支桿滑條的端部。
[0030]上述支桿組合件中，如圖1，所述齒輪驅(qū)動裝置35包括與第三齒輪34同軸的從動鏈輪351、與從動鏈輪通過鏈條352連接的主動鏈輪353，所述主動鏈輪樞接在立柱20的側(cè)壁上；所述立柱側(cè)壁上開設(shè)凹槽，主動鏈輪位于凹槽內(nèi)。
[0031]上述支桿組合件中，如圖2、圖3，所述支桿導(dǎo)軌31上開設(shè)導(dǎo)槽310，導(dǎo)槽的橫截面形狀呈凸字形，所述支桿滑條32的橫截面形狀呈凸字形，支桿滑條活動安裝在導(dǎo)槽中。所述導(dǎo)槽31