一種舟船防銹涂裝工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于舟船的噴涂工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 船舶在水上的腐蝕是影響其壽命的最大原因。因腐蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞和破壞，嚴(yán)重 影響船舶的安全。隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，主要運輸工具之一一船舶的現(xiàn)代化、高速 化、高效率及環(huán)?；鷣碛艿饺藗兊膹V泛關(guān)注，而船舶涂料也在不斷進(jìn)行更新?lián)Q代和研 究開發(fā)。船舶涂裝主要是指船體結(jié)構(gòu)和各種類型艦裝件的鋼鐵表面處理與涂料的涂裝作 業(yè)。隨著涂料和涂裝水平的進(jìn)步，W及船舶使用周期延長，人們對船舶涂料的作用有了新 認(rèn)識，逐步了解到涂料的選用和施工質(zhì)量對船舶建造及今后的使用，如船舶的安全性能、航 速、維修周期及費用、整體使用壽命等都有很重要的意義?，F(xiàn)代船舶涂料發(fā)展至今有近百年 的歷史，隨著船舶大型化、維修周期長期化發(fā)展，對涂料的品質(zhì)要求越來越高，船舶涂裝的 設(shè)計出發(fā)點仍舊是解決船舶要實現(xiàn)良好的(業(yè)主需求）防腐性、防污性等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明旨在解決目前舟船涂裝工藝中存在的步驟繁瑣等問題。
[0004] 為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于：包括W下 步驟： (1) 涂裝施工前的環(huán)境條件：涂裝施工的場地應(yīng)干燥、潔凈、通風(fēng)、明亮，嚴(yán)禁在有灰塵 飛揚、電焊、明火的場地施工，環(huán)境濕度必須低于85%，溫度必須在OC -35C之間； (2) 涂裝前的準(zhǔn)備工作；首先對舟體各分段件的內(nèi)表面進(jìn)行噴砂預(yù)處理，除鎊質(zhì)量驗收 合格后，進(jìn)行內(nèi)部第一層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂；然后對舟體各分段件進(jìn)行總裝，并對毛刺進(jìn) 行打磨處理，驗收合格后，并對外殼噴砂，進(jìn)行外部第一層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂；最后，對舟 船進(jìn)行第二次打磨去鎊去油； (3) 涂裝施工；對步驟（2)所述的舟船進(jìn)行噴漆處理，依次噴涂第二層氯化橡膠鉛粉 厚漿型防鎊漆，第H層氯化橡膠面漆噴涂，第四層氯化橡膠面漆噴涂，待其膜干透，檢驗合 格后，對舟船內(nèi)部依次進(jìn)行兩層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂和兩層氯化橡膠鉛粉厚漿型防鎊漆噴 涂； (4) 補涂；涂裝漆膜干燥成型后，由檢驗人員進(jìn)行檢測，填寫膜厚度數(shù)據(jù)，膜厚度未達(dá)到 標(biāo)準(zhǔn)的部位應(yīng)及時修補，實際總漆膜厚度公差控制在U m范圍內(nèi)，要求80%的測點漆膜 厚度在公差范圍內(nèi)； (5) 檢驗。
[0005] 優(yōu)選的，所述的步驟（2)的涂裝前須對涂料粘度加 W控制，對涂料粘度可用稀釋劑 調(diào)配，稀釋劑一般不超過5%。
[0006] 優(yōu)選的，所述的步驟（2)中，對舟體各分段件總裝進(jìn)行打磨處理后，對鋼板反面、小 孔內(nèi)側(cè)，自由翼緣、扶強材內(nèi)側(cè)及手工焊縫等一些噴涂中保持膜厚度有困難的部位，應(yīng)先用 手工進(jìn)行預(yù)涂裝。
[0007] 優(yōu)選的，所述的步驟（2)中，噴砂合格后，第一道涂裝施工必須在6小時內(nèi)進(jìn)行。
[0008] 優(yōu)選的，所述的噴涂采用無氣噴涂機，工作壓力為0. 5MPa±0. 05,對厚漿型底漆涂 料控制在60-100cm/s，氯化橡膠面漆一般控制在30-60cm/s。
[0009] 優(yōu)選的，所述的噴漆過程中噴嘴根據(jù)噴涂部位選用不同的型號，采用大流量的柱 式回轉(zhuǎn)噴頭，型材或狹小部位選用小流量的柱式回轉(zhuǎn)噴頭噴槍的噴射角度應(yīng)與工件被涂面 成垂直為原則，偏差±5°，應(yīng)盡量避免弧形移動，噴涂船體兩端時應(yīng)W 45°為限，角隅部 位應(yīng)將噴槍移近噴涂并進(jìn)行快速地連續(xù)噴涂，噴涂間距控制在40±5cm之間，露天有風(fēng)吹 的地方，距離控制在30cm。
[0010] 優(yōu)選的，所述的舟船防鎊噴漆工藝按頂、中、底的工藝順序和從里到外，從難到易 的原則進(jìn)行。
[0011] 優(yōu)選的，所述的厚膜型涂料可作數(shù)次交叉反復(fù)噴涂。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于；通過先對舟船各分段件進(jìn)行預(yù)噴涂，避 免了在舟船在組裝后有部分面不方面進(jìn)行大面積噴漆的缺點，節(jié)約了時間和工序，提高了 噴涂的質(zhì)量，延長了舟船的使用壽命。
【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。 實施例
[0014] 對20化舟船進(jìn)行防鎊噴漆： (1) 涂裝施工前的環(huán)境條件：涂裝施工的場地應(yīng)干燥、潔凈、通風(fēng)、明亮，嚴(yán)禁在有灰塵 飛揚、電焊、明火的場地施工，環(huán)境濕度為60%，環(huán)境溫度為25C ; (2) 在噴漆過程中選用CPQ9C型無氣噴涂機，工作壓力選為0. 5MPa±0. 05,噴漆過程中 對厚漿型底漆涂料噴涂速度控制在75±5cm/s，氯化橡膠面漆一般控制在40±5cm/s ; (3) 涂裝前的準(zhǔn)備工作；首先對20化舟船的各分段件的內(nèi)表面進(jìn)行噴砂預(yù)處理，除鎊 質(zhì)量驗收合格后，瞭置1小時候后進(jìn)行內(nèi)部第一層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂；然后對舟體各分 段件進(jìn)行總裝，并對毛刺進(jìn)行打磨處理并驗收合格，接著對外殼噴砂處理，進(jìn)一步的對鋼板 反面、小孔內(nèi)側(cè)、自由翼緣、扶強材內(nèi)側(cè)及手工焊縫等一些噴涂中保持膜厚度有困難的部位 先用手工進(jìn)行預(yù)涂裝，后對外部進(jìn)行第一層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂；待漆干透后，對舟船進(jìn)行 第二次打磨去鎊去油； (4) 涂裝施工；首先對步驟（2)所述的舟船外部進(jìn)行噴漆處理，依次噴涂第二層氯化橡 膠鉛粉厚漿型防鎊漆，第H層氯化橡膠面漆噴涂，第四層氯化橡膠面漆噴涂，檢驗合格后， 對舟船內(nèi)部依次進(jìn)行兩層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂和兩層氯化橡膠鉛粉厚漿型防鎊漆噴涂；在 W上的噴漆過程中，大面積噴涂采用17YB35型柱式回轉(zhuǎn)噴頭(重慶長江涂裝設(shè)備責(zé)任公 司），型材或狹小部位選用17YB35型柱式回轉(zhuǎn)噴頭(重慶長江涂裝設(shè)備責(zé)任公司），噴槍的 噴射角度應(yīng)與工件被涂面成垂直，偏差±5°，應(yīng)盡量避免弧形移動；噴涂船體兩端時應(yīng)W 45°為限，角隅部位應(yīng)將噴槍移近噴涂并進(jìn)行快速地連續(xù)噴涂，噴涂間距控制在40±5cm 之間，露天有風(fēng)吹的地方，距離控制在30cm。
[0015] (5)補涂；涂裝漆膜干燥成型后，由檢驗人員進(jìn)行檢測，填寫膜厚度數(shù)據(jù)，膜厚度未 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的部位應(yīng)及時修補，實際總漆膜厚度公差控制在fg U m范圍內(nèi)，要求80%的測點 漆膜厚度在公差范圍內(nèi)； (6)檢驗：待漆膜干透后對上述涂層外觀質(zhì)量、附著力、膜厚等進(jìn)行檢驗，全部合格后 可W交付使用。
[0016] 做為本實施例的優(yōu)選方法，所述的步驟（2)的涂裝前須對各種涂料的粘度加 W控 制，對涂料粘度可用稀釋劑調(diào)配，稀釋劑一般不超過5%。
[0017] 做為本實施例的優(yōu)選方法，所述的舟船防鎊噴漆工藝按頂、中、底的工藝順序和從 里到外，從難到易的原則進(jìn)行。
[0018] 噴槍的運行速度決定了涂料的出漆量和膜厚，應(yīng)W膜厚達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)又不流掛為宜。 對厚膜型涂料可作數(shù)次交叉反復(fù)噴涂。在噴涂過程中可用濕膜測厚儀邊試測邊調(diào)整。
【主權(quán)項】
1. 一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于：包括W下步驟： (1) 涂裝施工前的環(huán)境條件：涂裝施工的場地應(yīng)干燥、潔凈、通風(fēng)、明亮，嚴(yán)禁在有灰塵 飛揚、電焊、明火的場地施工，環(huán)境濕度必須低于85%，溫度必須在OC -35C之間； (2) 涂裝前的準(zhǔn)備工作；首先對舟體各分段件的內(nèi)表面進(jìn)行噴砂預(yù)處理，除鎊質(zhì)量驗收 合格后，對舟體各分段間內(nèi)部進(jìn)行第一層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂；然后對舟體各分段件進(jìn)行 總裝，對毛刺進(jìn)行打磨處理，并對外殼噴砂，驗收合格后，進(jìn)行外部第一層鉛粉鐵紅防鎊漆 噴涂；最后，對舟船進(jìn)行第二次打磨去鎊去油； (3) 涂裝施工；對步驟（2)所述的舟船進(jìn)行噴漆處理，依次噴涂第二層氯化橡膠鉛粉 厚漿型防鎊漆，第H層氯化橡膠面漆噴涂，第四層氯化橡膠面漆噴涂，待其膜干透，檢驗合 格后，對舟船內(nèi)部依次進(jìn)行兩層鉛粉鐵紅防鎊漆噴涂和兩層氯化橡膠鉛粉厚漿型防鎊漆噴 涂； (4) 補涂：涂裝漆膜干燥成型后，由檢驗人員進(jìn)行檢測，填寫膜厚度 數(shù)據(jù)，膜厚度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的部位應(yīng)及時修補，實際總漆膜厚度公差控制在 g Um范圍內(nèi)，要求80%的測點漆膜厚度在公差范圍內(nèi)； (5) 檢驗。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于：所述的步驟（2)的涂裝 過程中須對涂料粘度加 W控制，對涂料粘度可用稀釋劑調(diào)配，稀釋劑一般不超過5%。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于：所述的步驟（2)中對舟 體各分段件總裝進(jìn)行打磨處理后，對鋼板反面、小孔內(nèi)側(cè)、自由翼緣、扶強材內(nèi)側(cè)及手工焊 縫等一些噴涂中保持膜厚度有困難的部位，應(yīng)先用手工進(jìn)行預(yù)涂裝。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于：所述的步驟（2)中，噴 砂合格后，第一道涂裝施工必須在6小時內(nèi)進(jìn)行。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于；所述的舟船防鎊噴漆 工藝采用無氣噴涂機，工作壓力為0. 5MPa±0. 05,對厚漿型底漆涂料控制在60-100cm/s， 氯化橡膠面漆一般控制在30-60cm/s〇6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于；所述的噴漆過程中噴 槍的噴射角度應(yīng)與工件被涂面成垂直為原則，偏差±5°，噴涂船體兩端時應(yīng)W 45°為限， 角隅部位應(yīng)將噴槍移近噴涂并進(jìn)行快速地連續(xù)噴涂，噴涂間距控制在40±5cm之間，露天 有風(fēng)吹的地方，距離控制在30cm。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舟船防鎊涂裝工藝，其特征在于；所述的舟船防鎊噴漆 工藝按頂、中、底的工藝順序和從外到里，從難到易的原則進(jìn)行。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種舟船防銹涂裝工藝，其特征在于：包括以下步驟：（1）選擇合適的涂裝施工的環(huán)境條件；（2）進(jìn)行涂裝前的準(zhǔn)備工作；（3）涂裝施工；（4）補涂；（5）檢驗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：通過先對舟船各分段件進(jìn)行預(yù)噴涂，避免了在舟船在組裝后有部分面不方面進(jìn)行大面積噴漆的缺點，節(jié)約了時間和工序，提高了噴涂的質(zhì)量，延長了舟船的使用壽命。
【IPC分類】B05D7/14
【公開號】CN105583135
【申請?zhí)枴緾N201410560857
【發(fā)明人】張彬
【申請人】無錫紅旗船廠有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月21日