本發(fā)明屬于船舶造成大氣污染防治和壓載水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，全球航運(yùn)貿(mào)易事業(yè)的不斷發(fā)展，以大型低速柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的平均噸位在增加，而數(shù)量略有下降。為了降低運(yùn)輸成本，船用柴油機(jī)一般采用石油煉制過(guò)程中的劣質(zhì)殘?jiān)蜑槿剂希浜蛄扛?、粘度大、殘?zhí)恐递^高，經(jīng)燃燒后的廢氣中含有大量的氮氧化物(nox)、硫氧化物(sox)、顆粒物(pm)等多種污染物，對(duì)人類(lèi)健康和大氣環(huán)境造成了不利影響。
為了控制船用柴油機(jī)廢氣污染物的排放，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究人員在船用柴油機(jī)廢氣處理技術(shù)方面開(kāi)展了大量研發(fā)工作，提出了許多船舶廢氣污染物控制技術(shù)。如：專(zhuān)利號(hào)201620788920.9《一種選擇性催化還原脫硝系統(tǒng)》，采用scr方法對(duì)煙氣進(jìn)行脫硝，但該方法存在裝置尺寸大、氨逃逸、催化劑易中毒失效等問(wèn)題，在船舶廢氣脫硝應(yīng)用上存在一定的困難；專(zhuān)利號(hào)201510721307.5《一種sncr-scr煙氣脫硝工藝》，提出將sncr工藝的低成本特點(diǎn)與scr工藝的高脫硝效率進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，提高脫硝效率，且逃逸氨量小，但該方法仍存在占用空間大，投資運(yùn)營(yíng)成本高等不足之處；專(zhuān)利號(hào)201310116629.8《鈉堿法化學(xué)吸收-非熱放電同時(shí)脫硫脫硝系統(tǒng)》，通過(guò)將非熱等離子放電預(yù)氧化與鈉堿吸收技術(shù)相結(jié)合，以達(dá)到船舶廢氣同時(shí)脫硫脫硝目的，但該方法卻存在等離子體能耗較高、脫硝效率較低等明顯問(wèn)題。
目前，國(guó)際海事組織(imo)對(duì)于船舶廢氣中sox和nox的排放控制要求越來(lái)越嚴(yán)格，已專(zhuān)門(mén)制定了marpol公約附則ⅵ。如何根據(jù)不同航行區(qū)域、不同工況的具體要求，采用不同的脫硫脫硝工作模式及方式，如何在滿(mǎn)足排放要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的降低，以及系統(tǒng)的集成度、可靠性和靈活性的提高，這些問(wèn)題已成為當(dāng)前船舶運(yùn)輸行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。目前現(xiàn)有的船舶廢氣濕法洗滌技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣中的sox的高效脫硫，如鈉堿海水法、鎂基海水法等濕法洗滌后處理技術(shù)，它們采用鈉堿或氫氧化鎂作為添加劑，具有良好的脫硫效果，但這些船舶廢氣濕法洗滌技術(shù)的脫硝效果不明顯。有專(zhuān)利提出采用電解海水制備強(qiáng)氧化性溶液和強(qiáng)堿性溶液，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶廢氣中nox、sox、顆粒物等多種污染物的濕法洗滌處理，但該方法需要消耗較高的電能，限制了相關(guān)技術(shù)的可行性。也有專(zhuān)利提出采用廢氣再循環(huán)的技術(shù)，即先通過(guò)濕法洗滌方式去除sox，再使部分處理后廢氣與新鮮空氣混合之后進(jìn)入柴油機(jī)，通過(guò)降低柴油機(jī)燃燒室內(nèi)部燃燒溫度的方法降低nox生成量，但該技術(shù)的脫硫效果取決于旁通廢氣量，且會(huì)降低柴油機(jī)的熱效率，導(dǎo)致hc和co排放量增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為滿(mǎn)足marpol公約對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶在公海、近海以及排放控制區(qū)等不同航區(qū)的廢氣污染物排放要求，針對(duì)上述技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法。該方法是一種新型的濕法洗滌技術(shù)，分為單獨(dú)脫硫、同時(shí)脫硫脫硝兩種不同工作模式。其中單獨(dú)脫硫模式又可采取閉式和開(kāi)式兩種不同的濕法洗滌方式。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶廢氣中nox、sox、顆粒物等多種污染物的高效脫除，同時(shí)利用隨船存儲(chǔ)的含氯氧化劑可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓載水的無(wú)害化處理?；谠摲椒?，設(shè)計(jì)了一套船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置。
本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：
一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法，具有如下步驟：
s1、將適量的堿液、含氯氧化劑、水溶液分別通過(guò)水泵輸送至水柜中，混合之后得到洗滌液；
當(dāng)同時(shí)對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫脫硝處理時(shí)，所述含氯氧化劑占所述洗滌液的比例大于0；
當(dāng)只對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫處理時(shí)，所述含氯氧化劑占所述洗滌液的比例為0；
s2、所述洗滌液通過(guò)水泵從洗滌塔上部進(jìn)液口進(jìn)入至洗滌塔，然后通過(guò)所述洗滌塔內(nèi)部的洗滌噴淋裝置進(jìn)行自上而下地霧化噴淋，待凈化船舶廢氣從洗滌塔側(cè)壁底部進(jìn)氣口進(jìn)入洗滌塔，與霧化噴淋洗滌液通過(guò)逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣的處理，經(jīng)洗滌塔凈化后的廢氣經(jīng)簡(jiǎn)單處理即可直接排放到大氣中；
當(dāng)同時(shí)對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫脫硝處理時(shí)或當(dāng)采用閉式洗滌方式只對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫處理時(shí)，洗滌塔中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)冷卻器降溫處理后回到水柜中，所述水柜中的洗滌液經(jīng)水力旋流器去除其中的固體雜質(zhì)，處理后的溶液被重新返回至水柜中，而分離出的固體雜質(zhì)被排放至污泥柜中；
當(dāng)采用開(kāi)式洗滌方式只對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫處理時(shí)，洗滌塔中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的曝氣、去渣、稀釋等處理后直接排放入海；
s3、根據(jù)壓載艙中壓載水量，取用適量的含氯氧化劑，將其加入到壓載水艙中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物，最后通過(guò)自分解或后續(xù)簡(jiǎn)單處理消除壓載水中過(guò)量的含氯氧化劑。
在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，由于所述水柜中的水會(huì)因蒸發(fā)、除雜操作等而損失，需要在使用過(guò)程中持續(xù)補(bǔ)充水溶液，保持所述水柜內(nèi)洗滌液的液面高度在正常水平。
所述步驟s2在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行濕法洗滌過(guò)程中同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的顆粒物進(jìn)行脫除。
所述堿液是指包括氫氧化鈉、碳酸鈉、碳酸氫鈉、氫氧化鎂、碳酸鎂中的一種或數(shù)種堿性化合物的水溶液；
所述含氯氧化劑是指包括次氯酸鈉、亞氯酸鈉、氯酸鈉、高氯酸鈉、二氧化氯中的一種或數(shù)種含氯化合物的水溶液；
所述水溶液是指淡水或海水。
本發(fā)明還公開(kāi)了一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置，其特征在于：包括水泵ⅰ，含氯氧化劑柜，堿液柜，淡水柜，水泵ⅵ，海水管，水力旋流器，污泥柜，水泵ⅴ，主洗滌液管，水泵ⅱ，水柜，廢液儲(chǔ)存柜，壓載水艙，水泵ⅲ，主噴淋管，水泵ⅳ，攪拌器，洗滌塔，冷卻器，廢液排出管，截止閥ⅰ，截止閥ⅱ，截止閥ⅲ，三通閥和截止閥ⅳ；
所述含氯氧化劑柜通過(guò)所述水泵ⅰ與所述壓載水艙連通；
所述含氯氧化劑柜通過(guò)所述截止閥ⅰ與所述主洗滌液管連通；
所述堿液柜通過(guò)所述截止閥ⅱ與所述主洗滌液管連通；
所述淡水柜通過(guò)所述截止閥ⅲ與所述主洗滌液管連通；
所述主洗滌液管通過(guò)所述水泵ⅱ與所述水柜頂部的水柜洗滌液進(jìn)口ⅰ連通；
所述水柜頂部的水柜洗滌液出口ⅰ通過(guò)所述水泵ⅲ與所述主噴淋管連通；
所述洗滌塔腔體內(nèi)部設(shè)有多層噴淋裝置，所述噴淋裝置的進(jìn)液口與所述主噴淋管的分管路連通；
所述洗滌塔側(cè)壁底部設(shè)有待凈化廢氣進(jìn)口，頂端設(shè)有凈化后廢氣出口，底端設(shè)有凈化廢氣后洗滌液出口；
所述凈化廢氣后洗滌液出口通過(guò)所述三通閥與所述冷卻器的冷卻器洗滌液進(jìn)口連通；
所述凈化廢氣后洗滌液出口通過(guò)所述三通閥與所述廢液排出管連通；所述廢液排出管可將凈化廢氣后洗滌液簡(jiǎn)單處理后直接排放入海；
所述冷卻器上設(shè)有冷劑流道，所述冷卻器的冷卻器洗滌液出口通過(guò)所述水泵ⅳ與所述水柜頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅱ連通；
所述水柜內(nèi)部底端設(shè)有使所述水柜內(nèi)洗滌液均勻混合的攪拌器；
所述水柜側(cè)壁底端的水柜洗滌液出口ⅱ通過(guò)所述水泵ⅴ與所述水力旋流器側(cè)壁連通；
所述水力旋流器頂端的水力旋流器洗滌液出口與所述水柜頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅲ連通；
所述水力旋流器底端的固體雜質(zhì)排出口與所述污泥柜連通；
所述水柜底端的水柜洗滌液出口ⅲ通過(guò)所述截止閥ⅳ與所述廢液儲(chǔ)存柜連通；
所述海水管通過(guò)所述水泵ⅵ與所述水柜頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅳ連通。
與其他的船舶廢氣處理技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、本發(fā)明所提出的船舶廢氣污染物處理系統(tǒng)采用的是濕法洗滌技術(shù)，分為單獨(dú)脫硫、同時(shí)脫硫脫硝兩種不同工作模式，其中單獨(dú)脫硫模式又可采取閉式和開(kāi)式兩種不同的濕法洗滌方式。根據(jù)船舶航行區(qū)域?qū)U氣污染物的不同排放要求，自由切換工作模式及方式，運(yùn)行操作方便，大大提高了系統(tǒng)的集成度、可靠性和靈活性；
2、本發(fā)明中的濕法洗滌液采用堿液、含氯氧化劑分別作為脫硫劑和脫硝氧化劑，根據(jù)不同航行區(qū)域、不同工況的具體要求，選取適當(dāng)?shù)南礈煲?，提高了船舶廢氣綜合處理的經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性；
3、本發(fā)明利用隨船存儲(chǔ)的含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性對(duì)壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物進(jìn)行處理，可省掉價(jià)格昂貴、占用空間較大的專(zhuān)用壓載水處理系統(tǒng)，從而提高船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。
基于上述理由本發(fā)明可在船舶大氣污染防治和壓載水綜合處理技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做以簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施方式中一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例1
一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法，當(dāng)船舶航行于nox排放控制區(qū)內(nèi)時(shí)，需同時(shí)對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫脫硝處理，具有如下步驟：
s1、將適量的堿液、含氯氧化劑、水溶液分別通過(guò)水泵輸送至水柜中，混合之后得到洗滌液；
所述堿液是指包括氫氧化鈉、碳酸鈉、碳酸氫鈉、氫氧化鎂、碳酸鎂中的一種或數(shù)種堿性化合物的水溶液；
所述含氯氧化劑是指包括次氯酸鈉、亞氯酸鈉、氯酸鈉、高氯酸鈉、二氧化氯中的一種或數(shù)種含氯化合物的水溶液；
所述水溶液是指淡水或海水。
s2、所述洗滌液通過(guò)水泵從洗滌塔上部進(jìn)液口進(jìn)入至洗滌塔，然后通過(guò)所述洗滌塔內(nèi)部的洗滌噴淋裝置進(jìn)行自上而下地霧化噴淋，待凈化船舶廢氣從洗滌塔側(cè)壁底部進(jìn)氣口進(jìn)入洗滌塔，與霧化噴淋洗滌液通過(guò)逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣的處理，經(jīng)洗滌塔凈化后的廢氣經(jīng)簡(jiǎn)單處理即可直接排放到大氣中；洗滌塔中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)冷卻器降溫處理后回到水柜中，所述水柜中的洗滌液經(jīng)水力旋流器去除其中的固體雜質(zhì)，處理后的溶液被重新返回至水柜中，而分離出的固體雜質(zhì)被排放至污泥柜中；
所述洗滌液中的主要脫硫劑為堿液，在洗滌塔內(nèi)，脫硫劑與待凈化廢氣逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，涉及到的化學(xué)反應(yīng)如下：
so2(g)→so2(l)；
so2(l)+2oh-(l)→so32-(l)+h2o(l)；
so3(l)+2oh-(l)→so42-(l)+h2o(l)；
當(dāng)所述含氯氧化劑為次氯酸鈉時(shí)，其有效氯的主要成分為cl2、hclo、clo-，在洗滌塔內(nèi)，與待凈化廢氣逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，涉及到脫硫脫硝反應(yīng)如下：
so2(g)→so2(l)；
so2(l)+h2o(l)→h+(l)+hso3-(l)；
so2(l)+3oh-(l)→h2o(l)+so32-(l)；
hclo(l)+hso3-(l)→so42-(l)+2h+(l)+cl-(l)；
clo-(l)+hso3-(l)→so42-(l)+h+(l)+cl-(l)；
no(g)→no(l)；
當(dāng)所述含氯氧化劑為亞氯酸鈉時(shí)，其有效氯的主要成分為clo2-、clo2，涉及的脫硫脫硝反應(yīng)如下：
so2(g)→so2(l)；
so2(l)+h2o(l)→h+(l)+hso3-(l)；
so2(l)+3oh-(l)→h2o(l)+so32-(l)；
clo2-(l)+2hso3-(l)→2so42-(l)+2h+(l)+cl-(l)；
clo2-(l)+2so32-(l)+2oh-→2so42-(l)+2h2o(l)+cl-(l)；
no(g)→no(l)；
2no(l)+clo2-(l)→cl-(l)+2no2(l)；
no(l)+no2+h2o(l)→2hno2(l)；
4no(l)+clo2-(l)+4oh-(l)→4no3-(l)+cl-(l)+2h2o(l)；
4no(l)+3clo2-(l)+2h2o(l)→4hno3(l)+3cl-(l)；
5no(l)+3clo2(l)+4h2o(l)→5hno3(l)+3hcl(l)；
當(dāng)所述含氯氧化劑為氯酸鈉時(shí)，其有效氯的主要成分為clo3-，涉及的脫硫脫硝反應(yīng)如下：
so2(g)→so2(l)；
so2(l)+h2o(l)→h+(l)+hso3-(l)；
so2(l)+3oh-(l)→h2o(l)+so32-(l)；
2clo3-(l)+2hso3-(l)→2so42-(l)+2h+(l)+cl-(l)；
clo3-(l)+so32-(l)+2oh-(l)→2so42-(l)+cl-(l)+2h2o(l)；
no(g)→no(l)；
3no(l)+clo3-(l)→3no2(l)+cl-(l)；
3no2(l)+clo3-(l)+oh-→3no3-(l)+cl-(l)+h2o(l)；
2no(l)+clo3-(l)+2oh-→2no3-(l)+cl-(l)+h2o(l)；
s3、根據(jù)壓載艙中壓載水量，取用適量的含氯氧化劑，將其加入到壓載水艙中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物，最后通過(guò)自分解或后續(xù)簡(jiǎn)單處理消除壓載水中過(guò)量的含氯氧化劑。
在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，由于所述水柜中的水會(huì)因蒸發(fā)、除雜操作等而損失，需要在使用過(guò)程中持續(xù)補(bǔ)充水溶液，保持所述水柜內(nèi)洗滌液的液面高度在正常水平。
所述步驟s2在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行濕法洗滌過(guò)程中同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的顆粒物進(jìn)行脫除。
實(shí)施例2
一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法，當(dāng)船舶在非nox排放控制區(qū)航行時(shí)，采用單獨(dú)脫硫工作模式對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫處理即可，單獨(dú)脫硫模式又分為閉式和開(kāi)式兩種洗滌方式，閉式洗滌方式的具體步驟如下：
s1、將適量的堿液、水溶液分別通過(guò)水泵輸送至水柜中，混合之后得到洗滌液；
所述堿液是指包括氫氧化鈉、碳酸鈉、碳酸氫鈉、氫氧化鎂、碳酸鎂中的一種或數(shù)種堿性化合物的水溶液；
所述水溶液是指淡水或海水。
s2、所述洗滌液通過(guò)水泵從洗滌塔上部進(jìn)液口進(jìn)入至洗滌塔，然后通過(guò)所述洗滌塔內(nèi)部的洗滌噴淋裝置進(jìn)行自上而下地霧化噴淋，待凈化船舶廢氣從洗滌塔側(cè)壁底部進(jìn)氣口進(jìn)入洗滌塔，與霧化噴淋洗滌液通過(guò)逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣的處理，經(jīng)洗滌塔凈化后的廢氣經(jīng)簡(jiǎn)單處理即可直接排放到大氣中；洗滌塔中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)冷卻器降溫處理后回到水柜中，該過(guò)程涉及到的化學(xué)反應(yīng)如下：
so2(g)→so2(l)；
so2(l)+h2o(l)→h+(l)+hso3-(l)；
so2(l)+3oh-(l)→h2o(l)+so32-(l)；
所述水柜中的洗滌液經(jīng)水力旋流器去除其中的固體雜質(zhì)，處理后的溶液被重新返回至水柜中，而分離出的固體雜質(zhì)被排放至污泥柜中；
s3、根據(jù)壓載艙中壓載水量，取用適量的含氯氧化劑，將其加入到壓載水艙中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物，最后通過(guò)自分解或后續(xù)簡(jiǎn)單處理消除壓載水中過(guò)量的含氯氧化劑。
所述含氯氧化劑是指包括次氯酸鈉、亞氯酸鈉、氯酸鈉、高氯酸鈉、二氧化氯中的一種或數(shù)種含氯化合物的水溶液；
在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，由于所述水柜中的水會(huì)因蒸發(fā)、除雜操作等而損失，需要在使用過(guò)程中持續(xù)補(bǔ)充水溶液，保持所述水柜內(nèi)洗滌液的液面高度在正常水平。
所述步驟s2在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行濕法洗滌過(guò)程中同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的顆粒物進(jìn)行脫除。
實(shí)施例3
一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理方法，當(dāng)船舶在非nox排放控制區(qū)航行時(shí)，采用單獨(dú)脫硫工作模式對(duì)船舶廢氣進(jìn)行脫硫處理即可，單獨(dú)脫硫模式又分為閉式和開(kāi)式兩種洗滌方式，開(kāi)式洗滌方式的具體步驟如下：
s1、將適量的堿液、水溶液分別通過(guò)水泵輸送至水柜中，混合之后得到洗滌液；
所述堿液是指包括氫氧化鈉、碳酸鈉、碳酸氫鈉、氫氧化鎂、碳酸鎂中的一種或數(shù)種堿性化合物的水溶液；
所述水溶液是指淡水或海水。
s2、所述洗滌液通過(guò)水泵從洗滌塔上部進(jìn)液口進(jìn)入至洗滌塔，然后通過(guò)所述洗滌塔內(nèi)部的洗滌噴淋裝置進(jìn)行自上而下地霧化噴淋，待凈化船舶廢氣從洗滌塔側(cè)壁底部進(jìn)氣口進(jìn)入洗滌塔，與霧化噴淋洗滌液通過(guò)逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣的處理，經(jīng)洗滌塔凈化后的廢氣經(jīng)簡(jiǎn)單處理即可直接排放到大氣中；洗滌塔中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的曝氣、去渣、稀釋等處理后直接排放入海；
s3、根據(jù)壓載艙中壓載水量，取用適量的含氯氧化劑，將其加入到壓載水艙中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物，最后通過(guò)自分解或后續(xù)簡(jiǎn)單處理消除壓載水中過(guò)量的含氯氧化劑；
所述含氯氧化劑是指包括次氯酸鈉、亞氯酸鈉、氯酸鈉、高氯酸鈉、二氧化氯中的一種或數(shù)種含氯化合物的水溶液。
在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行處理的過(guò)程中，由于所述水柜中的水會(huì)因蒸發(fā)、除雜操作等而損失，需要在使用過(guò)程中持續(xù)補(bǔ)充水溶液，保持所述水柜內(nèi)洗滌液的液面高度在正常水平。
所述步驟s2在對(duì)船舶廢氣進(jìn)行濕法洗滌過(guò)程中同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的顆粒物進(jìn)行脫除。
實(shí)施例4
如圖1所示，一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置，包括水泵ⅰ1，含氯氧化劑柜2，堿液柜3，淡水柜4，水泵ⅵ5，海水管6，水力旋流器7，污泥柜8，水泵ⅴ9，主洗滌液管10，水泵ⅱ11，水柜12，廢液儲(chǔ)存柜13，壓載水艙14，水泵ⅲ15，主噴淋管16，水泵ⅳ17，攪拌器18，洗滌塔19，冷卻器20和廢液排出管21，截止閥ⅰ22，截止閥ⅱ23，截止閥ⅲ24，三通閥25和截止閥ⅳ26；
所述含氯氧化劑柜2通過(guò)所述水泵ⅰ1與所述壓載水艙14連通；
所述含氯氧化劑柜2通過(guò)所述截止閥ⅰ22與所述主洗滌液管10連通；
所述堿液柜3通過(guò)所述截止閥ⅱ23與所述主洗滌液管10連通；
所述淡水柜4通過(guò)所述截止閥ⅲ24與所述主洗滌液管10連通；
所述主洗滌液管10通過(guò)所述水泵ⅱ11與所述水柜12頂部的水柜洗滌液進(jìn)口ⅰ連通；
所述水柜12頂部的水柜洗滌液出口ⅰ通過(guò)所述水泵ⅲ15與所述主噴淋管16連通；
所述洗滌塔19腔體內(nèi)部設(shè)有多層噴淋裝置，所述噴淋裝置的進(jìn)液口與所述主噴淋管16的分管路連通；
所述洗滌塔19側(cè)壁底部設(shè)有待凈化廢氣進(jìn)口，頂端設(shè)有凈化后廢氣出口，底端設(shè)有凈化廢氣后洗滌液出口；
所述凈化廢氣后洗滌液出口通過(guò)所述三通閥25與所述冷卻器20的冷卻器洗滌液進(jìn)口連通；
所述凈化廢氣后洗滌液出口通過(guò)所述三通閥25與所述廢液排出管21連通；
所述冷卻器20上設(shè)有冷劑流道，所述冷卻器20的冷卻器洗滌液出口通過(guò)所述水泵ⅳ17與所述水柜12頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅱ連通；
所述水柜12內(nèi)部底端設(shè)有使所述水柜12內(nèi)洗滌液均勻混合的攪拌器18；
所述水柜12側(cè)壁底端的水柜洗滌液出口ⅱ通過(guò)所述水泵ⅴ9與所述水力旋流器7側(cè)壁連通；
所述水力旋流器7頂端的水力旋流器洗滌液出口與所述水柜12頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅲ連通；
所述水力旋流器7底端的固體雜質(zhì)排出口與所述污泥柜8連通；
所述水柜12底端的水柜洗滌液出口ⅲ通過(guò)所述截止閥ⅳ26與所述廢液儲(chǔ)存柜13連通；
所述海水管6通過(guò)所述水泵ⅵ5與所述水柜12頂端的水柜洗滌液進(jìn)口ⅳ連通。
當(dāng)所述截止閥ⅰ22、截止閥ⅱ23打到連通狀態(tài)，所述截止閥ⅲ24和所述水泵ⅵ5其中之一處于連通狀態(tài)，含氯氧化劑、堿液與水溶液分別從所述含氯氧化劑柜2、堿液柜3與淡水柜4(海水管6)通過(guò)水泵輸送至所述水柜12中，通過(guò)所述攪拌器18攪拌作用混合均勻后得到洗滌液，通過(guò)水泵ⅲ15、所述主噴淋管16輸送到所述洗滌塔19內(nèi)，同時(shí)待凈化的船舶廢氣經(jīng)所述洗滌塔19側(cè)壁底部的待凈化廢氣進(jìn)口進(jìn)入所述洗滌塔19，與洗滌液逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)脫硫脫硝，凈化后的廢氣簡(jiǎn)單處理后經(jīng)所述洗滌塔19頂部的凈化后廢氣出口直接排放到大氣中，而所述洗滌塔19中凈化廢氣后的洗滌液進(jìn)入所述冷卻器20進(jìn)行降溫處理，處理后的洗滌液經(jīng)所述水泵ⅳ17回到所述水柜12中。除此之外，適量的含氯氧化劑通過(guò)所述水泵ⅰ1充入到所述壓載水艙14中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物。此時(shí)，所述一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置處于同時(shí)脫硫脫硝工作模式，可對(duì)船舶廢氣中的nox、sox、顆粒物等多種污染物及壓載水進(jìn)行綜合處理；
當(dāng)所述截止閥ⅰ22打到關(guān)閉狀態(tài)，截止閥ⅱ23打到連通狀態(tài)，所述截止閥ⅲ24和所述水泵ⅵ5其中之一處于連通狀態(tài)，堿液與水溶液分別從所述堿液柜3與淡水柜4(海水管6)通過(guò)水泵輸送到所述水柜12中，通過(guò)所述攪拌器18攪拌作用混合均勻后得到洗滌液，通過(guò)所述水泵ⅲ15、所述主噴淋管16輸送到所述洗滌塔19內(nèi)，同時(shí)待凈化的船舶柴油機(jī)廢氣經(jīng)所述洗滌塔19側(cè)壁底部的待凈化廢氣進(jìn)口進(jìn)入所述洗滌塔19，與洗滌液逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)行脫硫處理，凈化后的廢氣簡(jiǎn)單處理后經(jīng)所述洗滌塔19頂部的凈化后廢氣出口直接排放到大氣中，而所述洗滌塔19中凈化廢氣后的洗滌液進(jìn)入所述冷卻器20進(jìn)行降溫處理，處理后的洗滌液經(jīng)所述水泵ⅳ17回到所述水柜12中。除此之外，適量的含氯氧化劑通過(guò)所述水泵ⅰ1充入到所述壓載水艙14中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物。此時(shí)，所述一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置處于閉式單獨(dú)脫硫工作模式，可同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的sox、顆粒物等多種污染物及壓載水進(jìn)行綜合處理；
當(dāng)所述截止閥ⅰ22打到關(guān)閉狀態(tài)，截止閥ⅱ23打到連通狀態(tài)，所述截止閥ⅲ24和所述水泵ⅵ5其中之一處于連通狀態(tài)，堿液與水溶液分別從所述堿液柜3與淡水柜4(海水管6)通過(guò)水泵輸送到所述水柜12中，通過(guò)所述攪拌器18攪拌作用混合均勻后得到洗滌液，通過(guò)水泵ⅲ15、所述主噴淋管16輸送到所述洗滌塔19內(nèi)，同時(shí)待凈化的船舶柴油機(jī)廢氣經(jīng)所述洗滌塔19側(cè)壁底部的待凈化廢氣進(jìn)口進(jìn)入所述洗滌塔19，與洗滌液逆向接觸而發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)行脫硫處理，凈化后的廢氣簡(jiǎn)單處理后經(jīng)所述洗滌塔19頂部的凈化后廢氣出口直接排放到大氣中，而所述洗滌塔19中凈化廢氣后的洗滌液經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的曝氣、去渣與稀釋處理后，通過(guò)所述三通閥25和所述廢液排出管21直接排放到大海中。除此之外，適量的含氯氧化劑通過(guò)所述水泵ⅰ1充入到所述壓載水艙14中，利用含氯氧化劑的強(qiáng)氧化性殺滅壓載水中的細(xì)菌、藻類(lèi)以及其它微生物。此時(shí)，所述一種船舶廢氣污染物和壓載水綜合處理裝置處于開(kāi)式單獨(dú)脫硫工作模式，可同時(shí)對(duì)船舶廢氣中的sox、顆粒物等多種污染物及壓載水進(jìn)行綜合處理。
最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。