本實用新型屬于電力機車輪緣潤滑的技術領域，具體涉及一種改進型機車輪緣潤滑噴頭安裝支架。

背景技術：

隨著我國鐵路運輸?shù)倪M一步發(fā)展，車輪作為列車與鐵軌直接接觸的部件在高速運行中承受著線路各種沖擊和磨損，為減少車輪磨耗，提高車輪壽命，保證行車安全，輪緣潤滑裝置顯得尤為重要，輪緣潤滑安裝支架在保證噴頭正確安裝、有效潤滑方面發(fā)揮著重要作用，然而現(xiàn)有的安裝支架往往因為受到其它結構的干涉而無法使噴頭位置滿足技術要求。綜上所述，本實用新型便是通過改變安裝支架的安裝位置與支架結構，滿足輪緣潤滑噴頭安裝要求，方便拆裝與調整，便于檢修。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有SS4G電力機車輪緣潤滑器安裝噴頭與踏面、輪緣間的角度及距離不合適的情況，在安全可靠的基礎上，既操作簡便又保證安裝的準確性，提出了一種改進型機車輪緣潤滑噴頭安裝支架。

本實用新型采用如下技術方案：

一種改進型機車輪緣潤滑噴頭安裝支架，包括座板和調整板，座板安裝于砂箱支架加強板內(nèi)側且與機車車軸同高度，所述座板包括豎向支架和橫向連接板，調整板為圓弧過渡的L型結構，調整板的一端豎向設置并通過螺栓與座板的橫向連接板連接，一端與噴頭連接。

所述座板的橫向連接板以及調整板的連接處分別對應開有橫向調節(jié)槽Ⅰ、豎向調節(jié)槽Ⅱ，調節(jié)槽Ⅰ長度大于調整板寬度，調節(jié)槽Ⅱ長度大于座板橫向連接板寬度。

所述L型調整板的過渡圓弧為扭轉式異形曲面。

本實用新型具有如下有益效果：

1）座板的焊裝位置及調整板的大圓弧過渡L型結構可避免支架與相臨結構干涉，使輪緣潤滑器噴頭與踏面、輪緣間的角度及距離滿足技術要求；

2）座板及調整板上均有貫通長槽，可滿足安裝支架的調整需要，方便、快捷；

3）座板及調整板選用普通鋼板，選材方便、經(jīng)濟，外觀簡潔、美觀，安裝快捷，檢修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為調整板的結構示意圖；

圖中：1-座板、2-調整板、3-調節(jié)槽Ⅰ、4-調節(jié)槽Ⅱ。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示的改進型機車輪緣潤滑噴頭安裝支架，包括座板1和調整板2，座板1安裝于砂箱支架加強板內(nèi)側且與機車車軸同高度，所述座板1包括豎向支架和橫向連接板，調整板2為圓弧過渡的L型結構，調整板2的一端豎向設置并通過螺栓與座板1的橫向連接板連接，一端與噴頭連接。

所述調整板上設有適應空間安裝的大圓弧過渡L型結構及為調節(jié)安裝角度而設計的長槽，調整板的過渡圓弧為扭轉式異形曲面，該異形曲面避免座板的豎向支架與相臨結構干涉，能夠保證輪緣潤滑噴頭位置和角度符合要求。

座板及調整板上均有貫通調節(jié)長槽（調節(jié)長槽的長度應大于相應座板和調整板的寬度），可滿足安裝支架的調整需要，方便、快捷。

本實用新型的座板焊裝于砂箱支架加強板內(nèi)側，座板與調整板通過螺栓連接，并可調節(jié)位置與旋轉角度，通過改變安裝位置和支架結構，在調整過程中避免了噴頭與車輪周邊復雜結構的干涉，使輪緣潤滑器噴頭與踏面、輪緣間的角度及距離滿足技術要求，且其安裝過程簡單，方便操作。