專利名稱：：車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種車輛空調(diào)過(guò)濾器，尤其涉及一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置及方法。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有市場(chǎng)上的車輛(如乘用車和商用車)大都裝備有空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)，用于對(duì)進(jìn)入空調(diào)機(jī)的空氣中的灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)行過(guò)濾。當(dāng)空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)上灰塵等積累到一定的程度時(shí)，會(huì)對(duì)進(jìn)氣量和進(jìn)氣速度造成影響和阻力，故一般要求空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)在使用一定年限(如1年)或車輛行駛一定里程(如2W公里)后進(jìn)行更換，如果空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)使用過(guò)久而沒有更換，則會(huì)導(dǎo)致諸如空調(diào)出風(fēng)量減小、玻璃易起霧或出現(xiàn)空氣異味等現(xiàn)象。而車輛駕駛者或所有者很難直接判斷是否需要對(duì)空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)上灰塵累積狀況，從而很難判斷什么時(shí)候需要對(duì)該空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行更換?，F(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了一些用于提示車輛駕駛者更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的裝置，例如，中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2007年8月8日公開了一件申請(qǐng)?zhí)枮?00710020094.9，發(fā)明名稱為"一種空氣濾清器堵塞自動(dòng)報(bào)警裝置"的專利申請(qǐng)，其公開了如下的內(nèi)容，該自動(dòng)報(bào)警裝置設(shè)有粘接在一起的殼體和開關(guān)座，其開關(guān)座內(nèi)的兩個(gè)接線柱上分別設(shè)有與之相通的靜觸片，殼體內(nèi)設(shè)有由芯軸、彈簧座、彈簧、氣嚢以及動(dòng)觸片組成的傳感機(jī)構(gòu)。彈簧座、動(dòng)觸片、氣嚢和芯軸為一個(gè)組件，可沿芯軸的軸向滑動(dòng)。殼體內(nèi)還設(shè)有可調(diào)節(jié)彈簧壓力的彈簧螺母。當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，進(jìn)氣接口會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，吸動(dòng)氣嚢帶動(dòng)觸片與靜觸片相通，使兩接線柱接通，從而使外接的電源、指示燈或蜂鳴器工作，以提示駕駛?cè)藛T需要對(duì)空氣濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。但現(xiàn)有的這種裝置存在如下的不足之處工藝比較復(fù)雜；氣嚢因?yàn)橐l繁使用，容易老化，使用壽命短；且無(wú)法消除車輛行駛中風(fēng)速或車速的影響，報(bào)警準(zhǔn)確度低；且存在誤報(bào)警情形。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置及方法，其可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)對(duì)當(dāng)前的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確地報(bào)警，并且使用壽命長(zhǎng)。一方面，本發(fā)明提供一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，包括處理器、與所述處理器連接的車輛狀態(tài)信息獲取裝置、以及設(shè)置在所述空調(diào)過(guò)濾器上的壓差感應(yīng)裝置；其中，所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置，用于獲得所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息；所述壓差感應(yīng)裝置，用于獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息；所述處理器，用于根據(jù)所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；并用于將所述當(dāng)前壓差信息與所述獲得的報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警。其中，進(jìn)一步包括存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)與各類車輛狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；告警裝置，用于在獲知需要報(bào)警時(shí)，以警報(bào)的形式提示需要更換所述空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)。其中，所述車輛狀態(tài)信息包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息；其中，一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)^4爭(zhēng)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；且所述車速或/及鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍中的值越小，其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息的范圍中的值越小。其中，所述壓差感應(yīng)裝置包括本體，固定"&置在空調(diào)過(guò)濾器的網(wǎng)框上，內(nèi)部形成管狀容納空間；固定部，設(shè)置在本體的容納空間內(nèi)部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，與所述本體固定連接；滑蓋，設(shè)置在本體的容納空間內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，在其與固定部之間設(shè)置一個(gè)彈性裝置，所述滑蓋可隨與其固定連^J妄的所述彈性裝置在所述容納空間內(nèi)部滑動(dòng)；設(shè)置在本體上的電阻條與導(dǎo)體，分別與所述處理器電連接，用于當(dāng)滑蓋移動(dòng)到一定位置時(shí)，使所述滑蓋、電阻條的至少一部份、所述導(dǎo)體以及所述處理器形成電連接回路。其中，所述壓差感應(yīng)裝置進(jìn)一步包括調(diào)節(jié)部，穿過(guò)所述固定部并與所述彈性裝置固定連接，所述調(diào)節(jié)部與所述固定部之間通過(guò)螺紋進(jìn)行配合，以調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)部與固定部的相對(duì)位置。其中，所述處理器進(jìn)一步包括基準(zhǔn)信息獲取裝置，用于根據(jù)所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息從所述存儲(chǔ)器中獲得預(yù)先設(shè)置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；第一判斷處理裝置，用于將所述壓差感應(yīng)裝置獲得的當(dāng)前壓差信息，與所述基準(zhǔn)信息獲取裝置獲取的基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較；確定模塊，用于在第一判斷處理裝置判斷到所述當(dāng)前壓差信息超出所述基準(zhǔn)信息的范圍的最大值時(shí)，則確定為需要進(jìn)行報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警。其中，進(jìn)一步包括車輛里程信息獲取裝置，用于獲取車輛儀表所顯示的當(dāng)前車輛里程信息，以及上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息；第二判斷處理裝置，用于判斷所述當(dāng)前車輛里程信息與所述上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息的差值，是否超過(guò)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的第一預(yù)定值，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，指示告警裝置進(jìn)行報(bào)警。其中，進(jìn)一步包括車輛行駛時(shí)間獲取裝置，用于獲取上次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)復(fù)位后重新計(jì)數(shù)的時(shí)間；第三判斷處理裝置，用于判斷所述重新計(jì)數(shù)的時(shí)間是否超過(guò)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的第二預(yù)定值，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，指示告警裝置進(jìn)行報(bào)警。另一方面，本發(fā)明提供一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，包括如下步驟獲得車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息獲得預(yù)先^:置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息；將所述當(dāng)前壓差信息與所述報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)當(dāng)所述確定的結(jié)果為需要報(bào)警時(shí)，以警報(bào)的形式提示需要更換所述空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)。其中，所述車輛狀態(tài)信息包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息；其中，一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)^4爭(zhēng)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；且所述車速或/及鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍中的值越小，其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息的范圍中的值越小。其中，所述獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息的步驟具體為根據(jù)設(shè)置在所述空調(diào)過(guò)濾器上的壓差感應(yīng)裝置的滑蓋的滑動(dòng)行程，獲得所述當(dāng)前壓差信息。其中，將所述當(dāng)前壓差信息與所述基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警的步驟為當(dāng)所述獲得的當(dāng)前壓差信息的值大于所述基準(zhǔn)信息的范圍的最大值，則確定為需要報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警。綜上，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法及裝置，可以通過(guò)為不同車輛行駛狀態(tài)(如在不同的車速或/及鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下)設(shè)置不同的報(bào)警基準(zhǔn)信息值，將當(dāng)前的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的兩側(cè)的壓差信息與該報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，從而判斷出該空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)是否需要更換；可以很準(zhǔn)確地，真實(shí)地反映出車輛空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)上灰塵積累的情況，從而提示車輛駕駛者或所有者去更換急需更換的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。另外，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以根據(jù)距離上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的累積車輛里程信息或時(shí)間信息，來(lái)提示車輛駕駛者或所有者來(lái)更換該空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。而且，本發(fā)明實(shí)施例中，該車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中各參數(shù)可以進(jìn)行調(diào)整，可以很容易地應(yīng)用于各種類型或型號(hào)的車輛上，且在該車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中不存在容易老化的部件，使用壽命長(zhǎng)。圖1是本發(fā)明的一種應(yīng)用環(huán)境示意圖2是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中空調(diào)過(guò)濾器的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中壓差感應(yīng)裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖4是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置的一個(gè)實(shí)施例的功能模塊示意圖5是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法的一個(gè)實(shí)施例的流程示意8圖6是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法的另一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；圖7是圖6中在一種車輛狀態(tài)信息類型時(shí)的判斷方式示意圖。具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，是本發(fā)明的一種應(yīng)用環(huán)境示意圖。從中可以看出，進(jìn)入車輛空調(diào)機(jī)的空氣首先從外氣導(dǎo)入口導(dǎo)入，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)1作用，這些空氣會(huì)加速穿過(guò)空調(diào)過(guò)濾器2;在空調(diào)過(guò)濾器2上過(guò)濾網(wǎng)的作用下，把空氣中的灰塵、雜質(zhì)等過(guò)濾掉；過(guò)濾后的空氣在空調(diào)的蒸發(fā)器和加熱器等作用下調(diào)整到所期望的溫度(制冷或制熱)；并把調(diào)整溫度后的空氣(冷風(fēng)或熱風(fēng))通過(guò)各導(dǎo)出口3傳送到車輛內(nèi)部。在正常情況下(過(guò)濾網(wǎng)上無(wú)累積灰塵/雜質(zhì)積累的灰塵/雜質(zhì)較少時(shí))，過(guò)濾網(wǎng)靠近鼓風(fēng)^u—側(cè)(圖中的A區(qū))的氣壓會(huì)稍高于過(guò)濾網(wǎng)另一側(cè)(圖中的B區(qū))的氣壓；在空調(diào)過(guò)濾器2的過(guò)濾網(wǎng)上積累了灰塵或雜質(zhì)等后，會(huì)使空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的通風(fēng)阻抗增大，從而在過(guò)濾網(wǎng)兩側(cè)的氣壓會(huì)存在較大的壓差；隨著過(guò)濾網(wǎng)上積累的灰塵或雜質(zhì)越來(lái)越多，則空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的通風(fēng)阻抗會(huì)大大增加，從而使過(guò)濾網(wǎng)靠近鼓風(fēng)機(jī)一側(cè)的氣壓會(huì)遠(yuǎn)高于過(guò)濾網(wǎng)另一側(cè)的氣壓；當(dāng)氣壓差值超過(guò)設(shè)計(jì)報(bào)警基準(zhǔn)值情況下，報(bào)警裝置就會(huì)提醒用戶更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。下述通過(guò)幾個(gè)實(shí)施例來(lái)進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例一如圖2所示，是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中空調(diào)過(guò)濾器2的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本發(fā)明的實(shí)施例中，利用壓差感應(yīng)裝置22來(lái)檢測(cè)并獲得空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)21兩側(cè)的壓差信息。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該壓差感應(yīng)裝置可以穿透并固定設(shè)置在空調(diào)過(guò)濾器的網(wǎng)框20上，使其一側(cè)正對(duì)著鼓風(fēng)機(jī)的氣流方向，并且在過(guò)濾器網(wǎng)框上設(shè)置線束(導(dǎo)線)接口220。一并參見圖3所示，是圖2中壓差感應(yīng)裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。該壓差感應(yīng)裝置22包括本體221,固定設(shè)置在空調(diào)過(guò)濾器網(wǎng)框20上，內(nèi)部形成容納空間；固定部226,設(shè)置在本體221的容納空間內(nèi)部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，與本體221固定連接；.滑蓋223,設(shè)置在本體221的容納空間內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，在其與固定部226之間設(shè)置一個(gè)彈性裝置，該滑蓋223可隨與其固定連接的該彈性裝置在容納空間內(nèi)部滑動(dòng)；設(shè)置在本體上的電阻條222與導(dǎo)體225，分別與處理器(在后文中進(jìn)行介紹)電連接，用于當(dāng)滑蓋223移動(dòng)到一定范圍內(nèi)或一定位置時(shí)，使該滑蓋223、電阻條222的至少一部份、導(dǎo)體225以及處理器形成電連接回路。其中，該電阻條222與導(dǎo)體225可通過(guò)線束接口220與本發(fā)明中的處理器進(jìn)行連接。故，滑蓋223在風(fēng)流(該風(fēng)流包括鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)流，以及汽車行駛造成的風(fēng)流)的作用下，向后移動(dòng)一定的距離，使一部分電阻條222和滑蓋223、導(dǎo)體225、處理器形成電連接，處理器可測(cè)得該電阻條222處于回路中的阻值；當(dāng)移動(dòng)的距離不同，則獲得的阻值不同，從而可以用電阻條的阻值來(lái)表征過(guò)濾網(wǎng)兩側(cè)的壓差信息；獲得的該電阻條阻值越大，則表示此刻兩側(cè)的壓差越大。同時(shí)，為了使該壓差感應(yīng)裝置22可以適應(yīng)于不同類型或不同型號(hào)的車輛4吏用，該壓差感應(yīng)裝置22中還可以包括一個(gè)調(diào)節(jié)部228,該調(diào)節(jié)部228具體地可以是一個(gè)螺桿，該調(diào)節(jié)部228穿過(guò)固定部226并與彈性裝置固定連接，該調(diào)節(jié)部228與固定部226之間可通過(guò)螺紋進(jìn)行配合，來(lái)調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)部228與固定部226的相對(duì)位置，例如可以使該調(diào)節(jié)部228靠近進(jìn)風(fēng)口，或者使該調(diào)節(jié)部228遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口。>夂人而對(duì)應(yīng)于不同的車輛，可以獲得不同的壓差信息。如圖4所示，是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置一個(gè)實(shí)施例的功能模塊示意圖。該車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置主要包括處理器4、分別與該處理器4連接的壓差感應(yīng)裝置22、車輛狀態(tài)信息獲取裝置5、存儲(chǔ)器6、告警裝置7;其中，存儲(chǔ)器6,用于存儲(chǔ)與各種車輛狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息，以及其他一些信息，如更換空調(diào)過(guò)濾器時(shí)的車輛里程信息或行駛時(shí)間信息等；該存儲(chǔ)器可以采用可擦寫的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器6自身配置的可充電紐扣電池保證在斷電狀態(tài)下支持存儲(chǔ)器的非易失性的信息的累計(jì)持續(xù)更新，并在通電狀10態(tài)下自動(dòng)給紐扣電池充電。例如，該車輛狀態(tài)信息與基準(zhǔn)信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系可以用表格的形式存儲(chǔ)在該存儲(chǔ)器6中；下表一即示出了這樣一種對(duì)應(yīng)關(guān)系表一<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>上述表中的An和Bn均表示一個(gè)具體的數(shù)值，則AnBn表示一個(gè)數(shù)值范圍。在車速恒定的條件下，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，則其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值越?。焕?，表一中類型一所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值小于類型二所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值；同理，在鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定的條件下，車速越低，則其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值越小，例如，表一中類型二所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值小于類型五所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值。同時(shí)，上述表一中的類型僅為舉例，可以理解的是，可以根據(jù)實(shí)際情況將車輛狀態(tài)信息類型分成更多或更少；其中車速可以用具體的值來(lái)體現(xiàn)，例如，車速為0~30公里/小時(shí)范圍，為"低"；同樣鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也可以用具體的值來(lái)體現(xiàn)；不同類型或車型的車輛，其每種類型所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息可以不同。上述僅是以對(duì)應(yīng)表的格式來(lái)記錄車輛狀態(tài)信息與基準(zhǔn)信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以理解的是，也可以采用其他形式來(lái)表示這種關(guān)系，例如可以采用諸如映射方式等。另外，可以在該存儲(chǔ)器6中專門設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)塊，如基準(zhǔn)信息存儲(chǔ)單元60來(lái)存儲(chǔ)該各種車輛狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息。車輛狀態(tài)信息獲取裝置5，用于獲得該車輛當(dāng)前狀態(tài)信息；該狀態(tài)信息可以包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，例如可以通過(guò)車輛自身已裝備有的車速傳感器和空調(diào)控制器獲得上述狀態(tài)信息；其中，正如前面所說(shuō)明的，一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；且車速或/及鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍值越小，其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息中的值越小。壓差感應(yīng)裝置22，用于獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息，其具體細(xì)節(jié)可參見前述對(duì)圖2和圖3的說(shuō)明；處理器4,用于根據(jù)車輛當(dāng)前狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與該車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；將該當(dāng)前壓差信息與該報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警；告警裝置7，用于在獲知需要"^艮警時(shí)(例如，接收到來(lái)自處理器4的需要才艮警的指示)，以警報(bào)的形式提示車輛駕駛員或所有者需要更換該空調(diào)過(guò)濾器中的過(guò)濾網(wǎng)，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，該告警裝置以下述至少一種方式來(lái)提示需要更換過(guò)濾網(wǎng)指示燈、聲音警報(bào)、語(yǔ)音提示或文字提示。進(jìn)一步地，該處理器4可包括基準(zhǔn)信息獲取裝置40，用于根據(jù)車輛當(dāng)前狀態(tài)信息，從存儲(chǔ)器6中獲得預(yù)先設(shè)置的與該車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；第一判斷處理裝置41，用于將壓差感應(yīng)裝置22獲得的用于表征當(dāng)前壓差信息的處于電連接狀態(tài)的電阻條的電阻值，與基準(zhǔn)信息獲取裝置所獲得的基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較；確定模塊42，用于在第一判斷處理裝置41判斷到所述電阻值大于基準(zhǔn)信息的范圍的最大值時(shí)，則確定為需要進(jìn)行報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警。另外，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置還包括車輛里程信息獲取裝置8,用于獲取車輛儀表所顯示的當(dāng)前車輛里程信息，以及上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息；第二判斷處理裝置43，用于判斷當(dāng)前車輛里程信息與存儲(chǔ)的上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息的差值，是否超過(guò)預(yù)先設(shè)置的第一預(yù)定值(如2W公里)，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，向告警裝置發(fā)出需要報(bào)警的指示。其中，該上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息以及第一預(yù)定值也均可預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器6中。另外，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置還包括車輛行駛時(shí)間獲取裝置9,用于獲取上次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)復(fù)位后重新計(jì)數(shù)的時(shí)間；第三判斷處理裝置44，用于判斷車輛行駛時(shí)間獲取裝置所獲取的重新計(jì)數(shù)的時(shí)間是否超過(guò)一個(gè)預(yù)先設(shè)置的第二預(yù)定值(如l年)，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，向告警裝置發(fā)出需要報(bào)警的指示。其中，該上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛行駛時(shí)間以及第二預(yù)定值也可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器6中。另外，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置還包括復(fù)位裝置10，用于將當(dāng)前車輛里程信息替換上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息并存儲(chǔ)，或者用于將當(dāng)前車輛行駛時(shí)間替換上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛行駛時(shí)間并存儲(chǔ)。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置的更多細(xì)節(jié)可以一并結(jié)合下文中的說(shuō)明。實(shí)施例二如圖5所示，是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法的一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖。該方法包括如下步驟步驟S700,獲得車輛儀表所顯示的當(dāng)前車輛行駛里程數(shù)據(jù)(例如，從車輛的車速傳感器中獲得)；并判斷距離上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)之后，該車輛行駛累積里程是否超過(guò)第一預(yù)定值，在一個(gè)實(shí)施例中，該第一預(yù)定值為2W公里；其中，上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的行^LE程數(shù)據(jù)與該第一預(yù)定值均可以存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)器中；該車輛行駛里程即為當(dāng)前車輛儀表顯示的行駛里程與存儲(chǔ)的上次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的行駛里程數(shù)據(jù)的差值；如果判斷結(jié)果為是，則流程進(jìn)入步驟S710以警報(bào)的形式提示需要更換空調(diào)過(guò)濾器。步驟S702，從計(jì)時(shí)裝置(如車輛行駛時(shí)間獲取裝置)里獲得車輛行駛時(shí)間數(shù)據(jù)；并判斷距離上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)之后，該車輛4"^史累積時(shí)間是否超過(guò)第二預(yù)定值，在一個(gè)實(shí)施例中，該第二預(yù)定值為1年；其中，上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的行駛時(shí)間數(shù)據(jù)與該第二預(yù)定值均可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中；該車輛行馬史時(shí)間即為上次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)復(fù)位后重新計(jì)數(shù)的時(shí)間。如果判斷結(jié)果為是，則流程進(jìn)入步驟S710以警報(bào)的形式提示需要更換空調(diào)過(guò)濾器。需要說(shuō)明的是，該步驟S700和步驟S702為可選的步驟；在其他的實(shí)施例中也可不需要該兩個(gè)步驟；并且，即使該兩個(gè)步驟判斷均為是時(shí)，當(dāng)用戶判斷到過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵積累尚未達(dá)到需要更換的程度時(shí)，用戶也可以選擇不進(jìn)行更換。在此種情況，用戶可以手動(dòng)關(guān)閉出現(xiàn)的警報(bào)。而且，還可以通過(guò)一個(gè)復(fù)位的步驟，隨時(shí)將當(dāng)前車輛里程信息替換存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息；或者將當(dāng)前車輛行駛時(shí)間替換存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛行駛時(shí)間。步驟S704,獲得車輛當(dāng)前狀態(tài)信息，并根據(jù)該車輛狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與該車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；其中，該車輛當(dāng)前狀態(tài)信息包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息；一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息，該對(duì)應(yīng)關(guān)系的舉例可詳見前述對(duì)表一的說(shuō)明。例如，假設(shè)當(dāng)前的車速為低速，當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為中速；則在表一中其對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)信息類型為"類型二"，則其對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息為"A廣B/'歐姆；步驟S706，獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息，具體如何獲得該當(dāng)前壓差信息可參見前述對(duì)圖3的說(shuō)明，假設(shè)此時(shí)的壓差信息為C歐姆；步驟S708，將該當(dāng)前壓差信息與該報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，即將C歐姆與類型二的基準(zhǔn)信息的范圍("A廣Bi，，歐姆)進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警；在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)該壓差信息大于該基準(zhǔn)信息的范圍的最大值，即在該步驟中，當(dāng)判斷到C歐姆(當(dāng)前壓差信息)大于Ai歐姆(基準(zhǔn)信息的范圍的最小值)時(shí)，則確定為需要報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警；可以理解的是，該比較條件可以進(jìn)行設(shè)定，例如，在其他的實(shí)施例中，也可以在當(dāng)判斷到C歐姆(當(dāng)前壓差信息)大于B!歐姆(基準(zhǔn)信息的范圍的最大值)時(shí)，則確定為需要報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警；當(dāng)確定的結(jié)果為需要報(bào)警時(shí)，則流程轉(zhuǎn)至步驟S710,以警報(bào)的形式提示需要更換該空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)；否則，則不需要報(bào)警，等待下一次的判斷過(guò)程。步驟S710，如果確定為需要報(bào)警時(shí)，則以警報(bào)的形式提示需要更換該空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)，可以理解的是，可以采用諸如指示燈(如不同的顏色，或閃爍程度)、聲音警報(bào)(如報(bào)警鈴聲)、語(yǔ)音提示或文字提示等任何一種。如果確定不需要報(bào)警時(shí)，則無(wú)需報(bào)警，等待進(jìn)行下一次判斷流程。實(shí)施例三如圖6所示，是本發(fā)明車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法的另一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；在該實(shí)施例中，周期性地(如每隔N秒)判斷是否需要進(jìn)行報(bào)警，并且在判斷進(jìn)行報(bào)警時(shí)，進(jìn)行報(bào)警提示，并持續(xù)到下一周期，根據(jù)該下一周期性判斷結(jié)果，繼續(xù)報(bào)警或者停止報(bào)警。具體地，該方法包括如下步驟其中，步驟S804和步驟S806與圖5中的步驟S704和步驟S706類似，在此不進(jìn)行詳述；步驟S808,首先確定與上一周期相比，該車輛的車速是處于上升還是降低的情形，此需要將當(dāng)前的車輛的車速與存儲(chǔ)的上一周期的車速相比較即可獲知。根據(jù)上升與降低的情形，分別將當(dāng)前壓差信息與基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，來(lái)確定是否需要改變當(dāng)前的報(bào)警狀態(tài)。具體地，可結(jié)合圖7進(jìn)行說(shuō)明。其中，圖7示出了車輛狀態(tài)信息類型為"類型二"的判斷方式示意圖。同時(shí)參見前表一中所列，此類型二所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息為A廣Bi歐姆；根據(jù)該基準(zhǔn)信息的兩個(gè)端點(diǎn)，畫出兩條線(CF1和CF2)。當(dāng)判斷到當(dāng)前處于滑蓋向遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口移動(dòng)的情形時(shí)，則用CF1來(lái)判斷是否需要進(jìn)行才艮警；此時(shí)，當(dāng)當(dāng)前壓差信息大于Bi時(shí)，則確定需要#_警；當(dāng)判斷到當(dāng)前處于滑蓋向靠近進(jìn)風(fēng)口移動(dòng)的情形時(shí)，則用CF2來(lái)判斷是否需要進(jìn)行報(bào)警；此時(shí)，當(dāng)當(dāng)前壓差信息大于Ai時(shí)，則確定需要報(bào)警。根據(jù)上述判斷結(jié)果，就可以獲知是否需要改變上一周期的報(bào)警狀態(tài)(如從未報(bào)警切換成報(bào)警，或從報(bào)警切換成不報(bào)警，或不進(jìn)行改變)；根據(jù)該結(jié)果，流程轉(zhuǎn)至步驟S810和步驟S812，進(jìn)行相應(yīng)處理。之后，ii^下一判斷周期的判斷。在該實(shí)施例中，通過(guò)步驟S808的處理，可以防止車速或鼓風(fēng)4幾轉(zhuǎn)速在小范圍波動(dòng)的時(shí)候，造成壓差信息小范圍頻繁波動(dòng)從而觸發(fā)報(bào)警狀態(tài)頻繁切換，可以降低報(bào)警的誤觸發(fā)概率。綜上，本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法及裝置，可以通過(guò)為不同車輛行駛狀態(tài)(如在不同的車速或/及鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下)設(shè)置不同的報(bào)警基準(zhǔn)信息值，將當(dāng)前的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的兩側(cè)的壓差信息與該報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，從而判斷出該空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)是否需要更換；可以很準(zhǔn)確地，真實(shí)地反映出車輛空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)上灰塵積累的情況，從而提示車輛駕駛者或所有者去更換急需更換的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。另外，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以根據(jù)距離上一次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的累積車輛里程信息或時(shí)間信息，來(lái)提示車輛駕駛者或所有者來(lái)更換該空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。而且，本發(fā)明實(shí)施例中，該車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中各參數(shù)可以進(jìn)行調(diào)整，可以很容易地應(yīng)用于各種類型或型號(hào)的車輛上，且在該車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置中不存在容易老化的部件，使用壽命長(zhǎng)。雖然本發(fā)明的特征和元素在優(yōu)選的實(shí)施方式中以特定的結(jié)合進(jìn)行了描述，獨(dú)使用，或在與或不與本發(fā)明的其他特征和元素結(jié)合的各種情況下使用。本發(fā)明提供的方法或流程圖可以在由通用計(jì)算機(jī)或處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序、軟件或固件中實(shí)施，其中所述計(jì)算機(jī)程序、軟件或固件是以有形的方式包含在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的。關(guān)于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的實(shí)例包括只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、寄存器、緩沖存儲(chǔ)器、半導(dǎo)體存儲(chǔ)設(shè)備、內(nèi)部硬盤和可移動(dòng)磁盤之類的磁介質(zhì)、磁光介質(zhì)以及CD-ROM碟片和數(shù)字通用光盤(DVD)之類的光介質(zhì)。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。1權(quán)利要求1、一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，包括處理器、與所述處理器連接的車輛狀態(tài)信息獲取裝置、以及設(shè)置在所述空調(diào)過(guò)濾器上的壓差感應(yīng)裝置；其中，所述車輛狀態(tài)信息獲取裝置，用于獲得所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息；所述壓差感應(yīng)裝置，用于獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息；所述處理器，用于根據(jù)所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；并用于將所述當(dāng)前壓差信息與所述獲得的報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警。2、如權(quán)利要求l所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)與各類車輛狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；告警裝置，用于在獲知需要報(bào)警時(shí)，以警報(bào)的形式提示需要更換所述空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)。3、如權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息；其中，一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；且所述車速或/及鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍中的值越小，其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息的范圍中的值越小。4、如權(quán)利要求l所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，所述壓差感應(yīng)裝置包括本體，固定設(shè)置在空調(diào)過(guò)濾器的網(wǎng)框上，內(nèi)部形成管狀容納空間；固定部，"i殳置在本體的容納空間內(nèi)部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，與所述本體固定連接；滑蓋，設(shè)置在本體的容納空間內(nèi)部靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，在其與固定部之間設(shè)置有一個(gè)彈性裝置，所述滑蓋可隨與其固定連接的所述彈性裝置在所述容納空間內(nèi)部滑動(dòng)；設(shè)置在本體上的電阻條與導(dǎo)體，分別與所述處理器電連接，用于當(dāng)滑蓋移動(dòng)到一定位置時(shí)，使所述滑蓋、電阻條的至少一部份、所述導(dǎo)體以及所述處理器形成電連接回路。5、如權(quán)利要求4所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，所述壓差感應(yīng)裝置進(jìn)一步包括調(diào)節(jié)部，穿過(guò)所述固定部并與所述彈性裝置固定連接，所述調(diào)節(jié)部與所述固定部之間通過(guò)螺紋進(jìn)行配合，以調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)部與固定部的相對(duì)位置。6、如權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，所述處理器進(jìn)一步包括基準(zhǔn)信息獲取裝置，用于根據(jù)所述車輛當(dāng)前狀態(tài)信息從所述存儲(chǔ)器中獲得預(yù)先設(shè)置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；第一判斷處理裝置，用于將所述壓差感應(yīng)裝置獲得的當(dāng)前壓差信息，與所述基準(zhǔn)信息獲取裝置獲取的基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較；確定才莫塊，用于在第一判斷處理裝置判斷到所述當(dāng)前壓差信息超出所述基準(zhǔn)信息的范圍的最大值時(shí)，則確定為需要進(jìn)行報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警。7、如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自"J艮警裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括車輛里程信息獲取裝置，用于獲取車輛儀表所顯示的當(dāng)前車輛里程信息，以及上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息；第二判斷處理裝置，用于判斷所述當(dāng)前車輛里程信息與所述上一次更換過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的車輛里程信息的差值，是否超過(guò)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的第一預(yù)定值，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，指示告警裝置進(jìn)行報(bào)警。8、如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括車輛行駛時(shí)間獲取裝置，用于獲取上次更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)復(fù)位后重新計(jì)數(shù)的時(shí)間；第三判斷處理裝置，用于判斷所述重新計(jì)數(shù)的時(shí)間是否超過(guò)一個(gè)預(yù)先設(shè)定的第二預(yù)定值，且在判斷結(jié)果為是時(shí)，指示告警裝置進(jìn)行報(bào)警。9、一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，其特征在于，包括如下步驟獲得車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與所述車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息；將所述當(dāng)前壓差信息與所述報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)當(dāng)所述確定的結(jié)果為需要報(bào)警時(shí)，以警報(bào)的形式提示需要更換所述空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)。10、如權(quán)利要求9所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息包括當(dāng)前車速信息以及當(dāng)前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息；其中，一定范圍內(nèi)的車速或/及一定范圍內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速預(yù)先對(duì)應(yīng)有一確定范圍的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；且所述車速或/及鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍中的值越小，其所對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)信息的范圍中的值越小。11、如權(quán)利要求10所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，其特征在于，所述獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息的步驟具體為根據(jù)設(shè)置在所述空調(diào)過(guò)濾器上的壓差感應(yīng)裝置的滑蓋的滑動(dòng)行程，獲得所述當(dāng)前壓差信息。12、如權(quán)利要求ll所述的車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，其特征在于，將所述當(dāng)前壓差信息與所述基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警的步驟為當(dāng)所述獲得的當(dāng)前壓差信息的值大于所述基準(zhǔn)信息的范圍的最大值，則確定為需要報(bào)警；否則，確定為不需要報(bào)警。全文摘要本發(fā)明公開了一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警方法，包括如下步驟獲得車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)該車輛狀態(tài)信息獲得預(yù)先設(shè)置的與該車輛狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的空調(diào)過(guò)濾器報(bào)警基準(zhǔn)信息；獲得車輛空調(diào)過(guò)濾器兩側(cè)的當(dāng)前壓差信息；將該當(dāng)前壓差信息與該報(bào)警基準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，確定是否需要進(jìn)行報(bào)警；當(dāng)確定的結(jié)果為需要報(bào)警時(shí)，以警報(bào)的形式提示需要更換空調(diào)過(guò)濾器的過(guò)濾網(wǎng)。本發(fā)明相應(yīng)地公開了一種車輛空調(diào)過(guò)濾器自報(bào)警裝置。實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，可以很準(zhǔn)確地，真實(shí)地反映出車輛空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)上灰塵積累的情況，從而提示車輛駕駛者或所有者去更換急需更換的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。而且可以很容易地應(yīng)用于各種類型或型號(hào)的車輛上，使用壽命長(zhǎng)。文檔編號(hào)B01D46/42GK101474517SQ200810220518公開日2009年7月8日申請(qǐng)日期2008年12月29日優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日發(fā)明者陳夢(mèng)飛申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司