專利名稱：過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的軌道及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一具有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的軌道，所述過濾設(shè)備安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述軌道包括
—一第一翼緣，其以形成一第一圓環(huán)形段或多角形段的方式從一鋼板中切割形成，并具有一外表面和一內(nèi)表面，所述外表面用于與至少一過濾單元配合，
—一第二翼緣，以形成一第二圓環(huán)形段或多角形段的方式從一鋼板中切割形成，并具有一外表面和一內(nèi)表面，
—一鋼制腹板，橫向地焊接在所述第一和第二翼緣的內(nèi)表面上以形成一軌道，該軌道橫截面通常的形狀為H形，以及
—一磨損板，以形成一第三圓環(huán)形段或多角形段的方式從一鋼板中切割形成，并固定在所述第二翼緣的外表面上以形成與支撐滾輪接觸的一表面。
背景技術(shù)：
長期以來已經(jīng)公知安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上的、具有過濾單元的過濾設(shè)備，所述過濾設(shè)備通常特別地用于磷酸產(chǎn)品、濕法冶(hydrométallurgie)銅/鈷/鋅/鈾等、活性炭或磷酸酯的洗滌、普通酸的過濾。這樣的設(shè)施例如在US-A-3.389.800和BE-A-847088中描述過，其具有可繞一徑向軸擺轉(zhuǎn)的過濾單元，在EP-A-1383588中，這樣的裝置具有圍繞切向軸擺轉(zhuǎn)的過濾單元。
這些設(shè)施的所述單元由一旋轉(zhuǎn)基架支撐，該旋轉(zhuǎn)基架通常地包括兩環(huán)，每個環(huán)由多個軌道形成，所述軌道按一個在另一個后面地以圓形或多邊形的方式布置，這些環(huán)放置在支撐滾輪上(特別地參見US-A-3 389 800和BE-A-847088)。
形成這些環(huán)的軌道通常地有如開始所述的一H形截面，并且通常地，在這些先前的專利中沒有描述所述軌道在下翼緣的外表面上裝配或者沒有裝配一磨損板，其中所述磨損板焊接在所述軌道上。
這些軌道表現(xiàn)出不方便性所述軌道的扭轉(zhuǎn)強度相當(dāng)小，并因此需要數(shù)目龐大的滾輪用于支撐所述基架，這些滾輪體現(xiàn)為所述設(shè)施的部件，所述部件的磨損相對地快，并因此應(yīng)當(dāng)經(jīng)常地更換。這導(dǎo)致用于維護(hù)所述設(shè)施的一大筆成本。另一方面，當(dāng)所述磨損板自身被磨損，這也是有規(guī)律地發(fā)生的，需要或者取下已有的磨損板并重新焊接上一新的，或者更換全部的所述軌道，在所述的兩種情況下，體現(xiàn)了由所述設(shè)施的長時間停止導(dǎo)致的一高成本的操作。最后，由焊接的元件形成的這些軌道——也就是說這些軌道在其生產(chǎn)過程中經(jīng)受高應(yīng)力——沒有被機械加工，因此所述外表面仍處于毛糙狀態(tài)，并且在其具有的能力方面存在缺陷為被支撐的所述單元和一適合與支撐滾輪良好接觸的表面所需的平面度和完好的水平度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了改進(jìn)一過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的軌道，該軌道避免了這些缺陷，并且因為所述軌道的結(jié)構(gòu)，維護(hù)所述設(shè)施的成本明顯降低。
基于上文所指出的一軌道，解決了本發(fā)明的這些問題，所述腹板至少由兩鋼橫梁形成，所述鋼橫梁以平行的方式彎折或折疊，并焊接在所述翼緣的所述內(nèi)表面上；且所述第二翼緣和所述磨損板具有相應(yīng)的穿孔，穿過所述穿孔放置有固定元件，所述固定元件以可拆卸的方式將所述磨損板固定在所述第二翼緣上。由于所述軌道的腹板至少是雙體的，所述支撐軌道提供了一顯著改善的扭轉(zhuǎn)強度，并因此能允許減少所述旋轉(zhuǎn)基架的支撐滾輪數(shù)目。另一方面，由于在下文指出的一特定的生產(chǎn)方法，所述軌道的第二翼緣——也就是通常說的下翼緣可配備有穿孔，使所述磨損板能夠在所述翼緣上可拆卸地固定，并因此可快速地和經(jīng)濟地更換所述磨損板。
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選的實施方式，所述第一翼緣和/或所述第二翼緣具有一通過機械加工平整的外表面。由于上面所提到的生產(chǎn)方法，所述翼緣焊接在至少雙體腹板上，并且特別地，所述翼緣的外表面能夠機械加工，盡管所述彎折或折疊、所述切割和所述焊接產(chǎn)生了應(yīng)力。該機械加工可包括一平整加工，所述平整加工能得到所述基架整個圍道上的所述單元需要的一水平度、和所述滾輪上荷載的一優(yōu)化分布，所述滾輪因此經(jīng)受更小的應(yīng)力和更少的磨損。
根據(jù)本發(fā)明的軌道的其它實施方式在所附的權(quán)利要求書中指出。
本發(fā)明還涉及一帶有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架，所述過濾單元安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述旋轉(zhuǎn)基架包括多個本發(fā)明所述的軌道，所述軌道以圓形的或多邊形的方式連續(xù)地布置。
本發(fā)明還涉及帶有過濾單元的過濾設(shè)備旋轉(zhuǎn)基架的支撐軌道的制造方法，所述過濾單元安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述支撐軌道為本發(fā)明所述的軌道，該方法包括[16]—在一鋼板中按給予它們一環(huán)形段或一多邊形段形狀的方式切割出所述軌道的一第一翼緣和一第二翼緣以及一磨損板，[17]—按平行方式彎折或折疊至少兩鋼橫梁，[18]—將平行的至少兩橫梁焊接在所述第一和第二翼緣的內(nèi)表面上，[19]—消除所述鋼材中存有的殘余應(yīng)力，[20]—穿過所述第二翼緣和所述磨損板制出相應(yīng)的穿孔，以及[21]—由穿過上述穿孔的可拆卸的固定元件將所述磨損板固定在所述第二翼緣的所述外表面上。
有利地，根據(jù)本發(fā)明的所述方法另外包括通過機械加工平整所述第一和第二翼緣的上表面，該平整加工在上述的穿孔步驟之前實施。
所述軌道的所述橫梁和所述翼緣由鋼制成。有利地，所述軌道由不銹鋼制成；并且在這種情況下，殘余應(yīng)力的消除在于對焊接區(qū)進(jìn)行噴丸硬化處理。如果這些元件由碳鋼制成，優(yōu)選地，可在一高于600℃的溫度退火所述軌道，所述溫度優(yōu)選為620℃。所述退火持續(xù)時間有利地為2小時。
根據(jù)本發(fā)明的所述生產(chǎn)方法的特定實施方式在所附的權(quán)利要求書中指出。


本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)和特點在下文作為非限制性方式給出的、并參照附圖的描述中體現(xiàn)。
具體實施例方式圖1中，示出安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上的具有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的一軌道1的橫截面。此軌道包括一第一翼緣2和一第二翼緣3。這些翼緣按每個形成圓形環(huán)的或多邊形環(huán)的一段的方式從一鋼板中被切割形成，所述軌道因此能一個接另一個地接合，從而圍繞所述循環(huán)輸送機構(gòu)的樞軸形成一完整的圓環(huán)或多邊形體。
所述翼緣2具有一內(nèi)表面4和一外表面5，所述外表面用于支撐至少一已知的、未示出的過濾單元，并且所述上表面直接地或者通過一支撐結(jié)構(gòu)支撐所述過濾單元。
所述翼緣3也具有一內(nèi)表面6和一外表面7。在所述外表面上固定一磨損板8，該磨損板也是按形成圓形環(huán)或多邊形環(huán)的一段的方式從一鋼板中被切割形成。此磨損板8固定在所述翼緣3上，用于形成一與支撐滾輪9接觸的表面，所述滾輪以一公知的方式在靜止基底的一結(jié)構(gòu)(未示出)上不規(guī)則地(fou)旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明，所述翼緣3和所述磨損板8如同固定元件一樣具有相應(yīng)的穿孔13和14。穿過所述穿孔能讓螺栓15通過以旋擰進(jìn)所述螺母16中，用來使所述磨損板8相對于所述軌道的所述翼緣3的所述外表面7擰緊鎖定。
所述軌道1另外包括一鋼制腹板10，該腹板橫向地焊接在所述第一和第二翼緣2和3的所述內(nèi)表面4和6上。根據(jù)本發(fā)明的所述軌道的橫截面通常的形狀近似地符合一躺倒的H。
根據(jù)本發(fā)明，所述腹板在圖示的實施例中由兩鋼橫梁11、12形成，所述橫梁可以是軋鋼帶。所述鋼橫梁以保持相互等距的方式、根據(jù)所述循環(huán)輸送機構(gòu)的半徑被彎折或折疊——也就是說相互平行地擺開。
由所述連續(xù)的軌道1形成的所述旋轉(zhuǎn)基架通過一本身公知的方式—例如通過一發(fā)動機—齒軌系統(tǒng)被帶動旋轉(zhuǎn)，并且所述旋轉(zhuǎn)基架在所述滾輪9上滾動，這隨時間推移引起所述滾輪9的磨損和所述磨損板8的磨損。
相比于現(xiàn)在所利用的軌道，這些軌道同時還提供一突出的優(yōu)點由于所述軌道的至少雙體的腹板，所述軌道具有一大得多的扭轉(zhuǎn)和彎曲強度，這允許使用數(shù)目更少的滾輪，并因此能夠更少地更換滾輪。
另外，一旦所述磨損板被磨損，只要擰下所述軌道的磨損板并更換一新的磨損板即可，該更換是一簡單的、較低成本的和較少時間的操作，不要卸下所述旋轉(zhuǎn)基架本身。
所有這些優(yōu)點影響所述軌道本身的使用壽命，該使用壽命可估算為20-25年，而不是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的軌道5-10年的使用壽命。
由此導(dǎo)致過濾裝置通常的運轉(zhuǎn)和維護(hù)的一巨大的經(jīng)濟性。
根據(jù)本發(fā)明的軌道的一變型的實施方式，所述腹板由一鋼管16形成，該鋼管具有一長方形截面，該長方形截面的所述長邊17和18組成根據(jù)本發(fā)明的腹板的所述兩橫梁。
為了生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的軌道，如已經(jīng)注明的，設(shè)計為從一鋼板中切割出所述兩翼緣2和3以及所述磨損板8，從而給予它們相應(yīng)的環(huán)段形狀；按等距——也就是平行的方式彎折或折疊所述兩橫梁11和12；并且在所述翼緣2和3的內(nèi)表面上焊接所述橫梁11和12。
這樣所得到的軌道在所述彎折或折疊以及所述焊接過程中承受著非常大的應(yīng)力，并且所述翼緣的所述外表面5和7的整平通常應(yīng)當(dāng)通過冷變形并借助于一壓力來實施，這也在所述軌道內(nèi)引起額外應(yīng)力。相反地，在消除殘余應(yīng)力——例如通過噴丸硬化焊縫(martelage des soudures)或通過膨脹退火(recuit de détente)之后，通過機械加工進(jìn)行所述穿孔和所述整平成為可能，從而能得到相當(dāng)光整的外表面，所述外表面保證所述單元的水平狀態(tài)、與所述滾輪9的接觸調(diào)節(jié)、以及所述滾輪上的荷載的優(yōu)化分配。
根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計，在生產(chǎn)的所述軌道的所述元件由不銹鋼制成的情況下，預(yù)設(shè)通過噴丸硬化焊接區(qū)消除所述殘余應(yīng)力。在是碳鋼的情況下，設(shè)計通過優(yōu)選地在一高于600℃溫度下的退火消除所述應(yīng)力，有利地所述溫度是620℃。可特別地預(yù)設(shè)退火持續(xù)時間為2小時。
應(yīng)當(dāng)被理解為，本發(fā)明沒有任何形狀上的和上述描述的實施方式上的限制，且可以采用不超出權(quán)利要求書的合適的實施方式。
權(quán)利要求
1.帶有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的軌道(1)，所述過濾單元安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述軌道包括—一第一翼緣(2)，其以形成一圓形的或多邊形的第一環(huán)段方式從一鋼板中切割形成，并具有一外表面(5)和一內(nèi)表面(4)，所述外表面用于與至少一過濾單元配合，—一第二翼緣(3)，以形成一圓形的或多邊形的第二環(huán)段方式從一鋼板中切割形成，并具有一外表面(7)和一內(nèi)表面(6)，—一鋼制腹板(10)，其橫向地焊接在所述第一和第二翼緣(2、3)的內(nèi)表面(4、6)上以形成一軌道，該軌道橫截面通常的形狀為H形，以及—一磨損板(8)，其以形成一圓形的或多邊形的第三環(huán)段的方式從一鋼板中切割形成，并固定在所述第二翼緣(3)的外表面(7)上以形成與支撐滾輪(9)接觸的一表面，其特征在于，所述腹板(10)至少由兩鋼橫梁(11、12)形成，所述鋼橫梁以平行的方式彎折或折疊，并焊接在所述翼緣(2、3)的所述內(nèi)表面(4、6)上；且所述第二翼緣(3)和所述磨損板(8)具有相應(yīng)的穿孔(13、14)，穿過所述穿孔放置有固定元件(15)，所述固定元件以可拆卸的方式將所述磨損板(8)固定在所述第二翼緣(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道，其特征在于，所述第一翼緣(2)和/或所述第二翼緣(3)具有一通過機械加工平整的外表面(5、7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道，其特征在于，所述腹板(10)由一管(16)形成，該管具有一長方形截面，該長方形截面的所述長邊(17、18)形成所述平行的橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的軌道，其特征在于，所述固定元件是與所述螺母(16)配合的螺栓(15)。
5.帶有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架，所述過濾單元安置在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述旋轉(zhuǎn)基架包括多個按權(quán)利要求1至4中任一項所述的軌道(1)，所述軌道(1)以圓環(huán)形的或多邊形的方式連續(xù)地布置。
6.帶有過濾單元的過濾設(shè)備旋轉(zhuǎn)基架的支撐軌道的制造方法，所述過濾單元安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述支撐軌道為根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的軌道，該方法包括—在一鋼板中按給予它們一環(huán)形段或一多邊形段形狀的方式切割出所述軌道的一第一翼緣和一第二翼緣以及一磨損板，—按平行方式彎折或折疊至少兩鋼橫梁，—將平行的至少兩橫梁焊接在所述第一和第二翼緣的內(nèi)表面上，—消除所述鋼材中存有的殘余應(yīng)力，—穿過所述第二翼緣和所述磨損板制出相應(yīng)的穿孔，以及—由穿過上述穿孔的可拆卸的固定元件將所述磨損板固定在所述第二翼緣的所述外表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法另外包括通過機械加工平整所述第一和第二翼緣的上表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述軌道由不銹鋼制成；并且殘余應(yīng)力的消除在于對焊接區(qū)進(jìn)行噴丸硬化處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述軌道由碳鋼制成；并且殘余應(yīng)力的消除在于對所述軌道進(jìn)行退火處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述退火處理在高于600℃的溫度下進(jìn)行，優(yōu)選為620℃數(shù)量級。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有過濾單元的過濾設(shè)備的旋轉(zhuǎn)基架的軌道(1)，所述過濾單元安裝在循環(huán)輸送機構(gòu)上，所述軌道包括一第一翼緣(2)，其以形成一圓形的或多邊形的第一環(huán)段方式從一鋼板中切割形成；一第二翼緣(3)，以形成一圓形的或多邊形的第二環(huán)段方式從一鋼板中切割形成；一鋼制腹板(10)，其橫向地焊接在所述翼緣(2、3)的內(nèi)表面(4、6)上以形成一H形軌道；以及一磨損板(8)，其固定在所述第二翼緣(3)的外表面(7)上。所述腹板(10)至少由兩鋼橫梁(11、12)形成，所述鋼橫梁以平行的方式彎折或折疊，并焊接在所述翼緣(2、3)的所述內(nèi)表面(4、6)上；且所述第二翼緣(3)和所述磨損板(8)具有相應(yīng)的穿孔(13、14)，穿過所述穿孔放置有固定元件(15)，所述固定元件以可拆卸的方式將所述磨損板(8)固定在所述第二翼緣(3)上。
文檔編號B01D33/19GK1921920SQ200580005689
公開日2007年2月28日 申請日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月10日
發(fā)明者S·庫羅夫斯基 申請人:普拉昂技術(shù)公司