冷媒加氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加氣管，更具體地說，它涉及一種冷媒加氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]氟利昂是汽車空調(diào)中必不可少的一種原料，但是隨著空調(diào)的時候，空調(diào)內(nèi)氟利昂的數(shù)量會慢慢減少，因此就需要通過空調(diào)的加氣口來給空調(diào)補充氟利昂，而目前大多數(shù)車主都會選擇將車開去專業(yè)的維修點去進行氟利昂的加注而汽車修理廠里往往都會采用冷媒加氣管來對汽車空調(diào)的氟利昂進行加注，可是在加注氟利昂的時候，接頭與加氣口的連接不緊密，容易出現(xiàn)氟利昂泄露的情況。
[0003]冷媒加氣管一般包括上殼體、下殼體、閥體、開關(guān)、輸氣管和接頭，在裝配冷媒加氣管的時候，先將閥體的出氣口與輸氣管固定連接，然后將閥體裝入下殼體內(nèi)部，而由于輸氣管的存在，因此先要將輸氣管彎折，使輸氣管穿過出口，而由于輸氣管背對閥體的一端設(shè)有接頭，接頭的重量往往都要大于閥體的重量，因此如果手不抬著接頭的話，閥體會由于接頭的作用而出現(xiàn)一部分脫離下殼體的現(xiàn)象，因此，在將上殼體和上殼體閉合的時候，一只手需要一直抬著接頭，然后將上殼體和下殼體閉合，最終達(dá)到固定閥體和輸氣管的作用，這樣一來的話，會提高工作人員將上殼體和下殼體盒上的難度，且工作人員的工作帶來一定的不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種冷媒加氣管，在將閥體裝入殼體內(nèi)時，彎折輸氣管，使輸氣管抵靠在圓弧塊上，這時輸氣管正好穿過出口，輸氣管的側(cè)壁與固定塊相抵，能夠有效的達(dá)到固定輸氣管的作用，這樣就不會出現(xiàn)由于接頭較重的原因而導(dǎo)致接頭通過輸氣管的作用使閥體一部分脫離下殼體。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種冷媒加氣管，包括殼體、閥體、開關(guān)、輸氣管和接頭，所述的閥體設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的閥體上設(shè)有出氣口，所述的輸氣管的一端與出氣口固定連接，另一端與接頭固定連接，所述的殼體上設(shè)有供輸氣管穿出的出口，所述的殼體包括形狀大小相同的上殼體和下殼體，所述的開關(guān)控制閥體的啟閉，所述的下殼體內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)輸氣管穿過出口且將輸氣管固定住的導(dǎo)向固定裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向固定裝置包括固定塊和圓弧塊，所述的圓弧塊與下殼體內(nèi)部固定連接且圓弧塊位于出口處，所述的固定塊位于下殼體相對出氣口的一端且固定塊位于出氣口與出口之間，所述的輸氣管的側(cè)壁分別與固定塊、圓弧塊相抵。
[0007]優(yōu)選的，所述的接頭包括固定環(huán)和活動環(huán)，所述的固定環(huán)與輸氣管的一端固定連接，所述的活動環(huán)套設(shè)置在固定環(huán)的外環(huán)面上，所述的活動環(huán)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與其同軸設(shè)置的環(huán)形凸塊，所述的固定環(huán)的外環(huán)面上套設(shè)有推力彈簧，所述的推力彈簧的一端與環(huán)形凸塊相對輸氣管的一端固定連接，另一端與固定環(huán)固定連接，所述的固定環(huán)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有若干個繞著固定環(huán)軸線均勻圓周分布的圓槽，所述的圓槽內(nèi)均設(shè)有滾珠，所述的固定環(huán)的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管處設(shè)有限位裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述的限位裝置包括限位槽和彈性凸筋，所述的限位槽設(shè)置在固定環(huán)的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管的外側(cè)壁上，所述的彈性凸筋設(shè)置在限位槽內(nèi)且彈性凸筋凸出于限位槽。
[0009]優(yōu)選的，所述的圓槽相對固定環(huán)內(nèi)環(huán)面的一端直徑小于滾珠的直徑。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:在將閥體安裝到下殼體內(nèi)的時候，由于輸氣管的存在，因此要先將輸氣管彎折，使輸氣管正好穿過出口，而由于導(dǎo)向固定裝置的存在，能夠很方便的對輸氣管進行導(dǎo)向定位，且當(dāng)輸氣管穿過出口的時候，由于輸氣管背對閥體的一端設(shè)有接頭，接頭會使輸氣管發(fā)生彎曲，而由于固定導(dǎo)向裝置的固定作用，能夠防止接頭通過閥體而帶動閥體脫離下殼體的現(xiàn)象出現(xiàn)，方便工作人員對冷媒進氣管的組裝，降低的加工難度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型冷媒加氣管實施例的剖視圖；
[0012]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0013]圖3為圖1中B的局部放大圖；
[0014]圖4為外殼的爆炸圖；
[0015]圖5為圖4中C的局部放大圖；
[0016]圖6為閥體的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、殼體；11、上殼體；12、下殼體；13、出口 ；2、輸氣管；3、開關(guān)；4、閥體；41、出氣口 ；5、接頭；51、固定環(huán)；511、圓槽；52、活動環(huán)；6、滾珠；7、導(dǎo)向固定裝置；71、圓弧塊；72、固定塊；8、推力彈簧；9、限位裝置；91、限位槽；92、彈性凸筋；10、環(huán)形凸塊。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖6對本實用新型冷媒加氣管實施例做進一步說明。
[0019]—種冷媒加氣管，包括殼體1、閥體4、開關(guān)3、輸氣管2和接頭5，所述的閥體4設(shè)置在殼體I內(nèi)，所述的閥體4上設(shè)有出氣口 41，所述的輸氣管2的一端與出氣口 41固定連接，另一端與接頭5固定連接，所述的殼體I上設(shè)有供輸氣管2穿出的出口 13，所述的殼體I包括形狀大小相同的上殼體11和下殼體12，所述的開關(guān)3控制閥體4的啟閉，所述的下殼體12內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)輸氣管2穿過出口 13且將輸氣管2固定住的導(dǎo)向固定裝置7，所述的導(dǎo)向固定裝置7包括固定塊72和圓弧塊71，所述的圓弧塊71與下殼體12內(nèi)部固定連接且圓弧塊71位于出口 13處，所述的固定塊72位于下殼體12相對出氣口 41的一端且固定塊72位于出氣口 41與出口 13之間，所述的輸氣管2的側(cè)壁分別與固定塊72、圓弧塊71相抵。
[0020]在將閥體4安裝到下殼體12內(nèi)的時候，由于輸氣管2的存在，因此要先將輸氣管2彎折，然后將輸氣管2的側(cè)壁與弧形塊相抵，此時彎折后的輸氣管2正好穿過出口 13，同時輸氣管2的側(cè)壁會與固定塊72相抵，固定塊72會對輸氣管2產(chǎn)生固定作用，而當(dāng)手不提著接頭5的時候，接頭5由于重力作用會向下運動，從而使輸氣管2彎曲，而輸氣管2彎曲后，輸氣管2會給予與其連接的閥體4 一個向上的力，如果沒有固定塊72的存在，輸氣管2會帶動閥體4向上運動一端距離，使閥體4 一部分脫離下殼體，這樣就會增加上殼體11和下殼體12合上的難度，進而對工作人員的加工效率造成一定的影響，而固定塊72的存在，會防止輸氣管2向上運動，從而也就能夠防止輸氣管2給予閥體4 一個向上運動的力，這樣就不用擔(dān)心在手松開接頭5后輸氣管2使閥體4脫離下殼體12，降低工作人員的組裝難度，提高工作效率。
[0021]接頭5包括固定環(huán)51和活動環(huán)52，所述的固定環(huán)51與輸氣管2的一端固定連接，所述的活動環(huán)52套設(shè)置在固定環(huán)51的外環(huán)面上，所述的活動環(huán)52的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與其同軸設(shè)置的環(huán)形凸塊10，所述的固定環(huán)51的外環(huán)面上套設(shè)有推力彈簧8，所述的推力彈簧8的一端與環(huán)形凸塊10相對輸氣管2的一端固定連接，另一端與固定環(huán)51固定連接，所述的固定環(huán)51的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有若干個繞著固定環(huán)51軸線均勻圓周分布的圓槽511，所述的圓槽511相對固定環(huán)51內(nèi)環(huán)面的一端直徑小于滾珠6的直徑，所述的圓槽內(nèi)均設(shè)有滾珠6，所述的固定環(huán)51的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管2處設(shè)有限位裝置9，所述的限位裝置9包括限位槽91和彈性凸筋92，所述的限位槽91設(shè)置在固定環(huán)51的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管2的外側(cè)壁上，所述的彈性凸筋92設(shè)置在限位槽91內(nèi)且彈性凸筋92凸出于限位槽91。
[0022]在不接汽車空調(diào)的加氣口的時候，環(huán)形凸塊10正好位于圓槽511處，而且圓槽511相對固定環(huán)51內(nèi)環(huán)面的一端直徑小于滾珠6的直徑，因此能夠有效的防止?jié)L珠6掉落，此時推力彈簧8處于壓縮狀態(tài)，彈性凸筋92與活動環(huán)52的一端相抵，當(dāng)需要將接頭5與汽車空調(diào)的加氣口固定的時候，先將活動環(huán)52朝著固定環(huán)51的方向推動，從而使環(huán)形凸塊10遠(yuǎn)離圓槽511，這樣在將加氣口插入接頭5內(nèi)的時候，加氣口會推動滾珠6朝著遠(yuǎn)離加氣口的方向運動，當(dāng)將加氣口插入接頭5內(nèi)后，手松開活動環(huán)52，由于推力彈簧8的作用，推力彈簧8會將活動環(huán)52朝著遠(yuǎn)離輸氣管2的方向推動，從而使環(huán)形凸塊10與滾珠6相抵，最終達(dá)到防止加氣口脫落的作用，穩(wěn)定效果好。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種冷媒加氣管，包括殼體、閥體、開關(guān)、輸氣管和接頭，所述的閥體設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的閥體上設(shè)有出氣口，所述的輸氣管的一端與出氣口固定連接，另一端與接頭固定連接，所述的殼體上設(shè)有供輸氣管穿出的出口，所述的殼體包括形狀大小相同的上殼體和下殼體，所述的開關(guān)控制閥體的啟閉，其特征是:所述的下殼體內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)輸氣管穿過出口且將輸氣管固定住的導(dǎo)向固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷媒加氣管，其特征是:所述的導(dǎo)向固定裝置包括固定塊和圓弧塊，所述的圓弧塊與下殼體內(nèi)部固定連接且圓弧塊位于出口處，所述的固定塊位于下殼體相對出氣口的一端且固定塊位于出氣口與出口之間，所述的輸氣管的側(cè)壁分別與固定塊、圓弧塊相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷媒加氣管，其特征是:所述的接頭包括固定環(huán)和活動環(huán)，所述的固定環(huán)與輸氣管的一端固定連接，所述的活動環(huán)套設(shè)置在固定環(huán)的外環(huán)面上，所述的活動環(huán)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與其同軸設(shè)置的環(huán)形凸塊，所述的固定環(huán)的外環(huán)面上套設(shè)有推力彈簧，所述的推力彈簧的一端與環(huán)形凸塊相對輸氣管的一端固定連接，另一端與固定環(huán)固定連接，所述的固定環(huán)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有若干個繞著固定環(huán)軸線均勻圓周分布的圓槽，所述的圓槽內(nèi)均設(shè)有滾珠，所述的固定環(huán)的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管處設(shè)有限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷媒加氣管，其特征是:所述的限位裝置包括限位槽和彈性凸筋，所述的限位槽設(shè)置在固定環(huán)的外環(huán)面遠(yuǎn)離輸氣管的外側(cè)壁上，所述的彈性凸筋設(shè)置在限位槽內(nèi)且彈性凸筋凸出于限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷媒加氣管，其特征是:所述的圓槽相對固定環(huán)內(nèi)環(huán)面的一端直徑小于滾珠的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種冷媒加氣管，其技術(shù)方案要點是一種冷媒加氣管，包括殼體、閥體、開關(guān)、輸氣管和接頭，所述的閥體設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的閥體上設(shè)有出氣口，所述的輸氣管的一端與出氣口固定連接，另一端與接頭固定連接，所述的殼體上設(shè)有供輸氣管穿出的出口，所述的殼體包括形狀大小相同的上殼體和下殼體，所述的開關(guān)控制閥體的啟閉，所述的下殼體內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)輸氣管穿過出口且將輸氣管固定住的導(dǎo)向固定裝置，在將閥體裝入下殼體的過程中，由于導(dǎo)向固定裝置的存在，能夠很方便的實現(xiàn)將輸氣管對準(zhǔn)出口，而且當(dāng)將閥體放入下殼體內(nèi)后，手放開閥體和輸氣管后，輸氣管也不會脫離出口，方便工作的安裝。
【IPC分類】F25B45-00
【公開號】CN204494931
【申請?zhí)枴緾N201520064417
【發(fā)明人】毛仕旭, 毛小平
【申請人】浙江圣熠機械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月30日