一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用零部件結構，特別涉及一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構。
【背景技術】
[0002]車用冷凝器進液管與接頭的連接一般采用進液管的管道插入接頭中相配合的臺階孔中的結構方式，因為冷凝器的進液管中有水流過，因此進液管與接頭之間需要密封，現(xiàn)通常在接頭的臺階孔開口處采用手工纖焊的方式。釬焊是指用比母材熔點低的金屬材料作為釬料，用液態(tài)釬料潤濕母材和填充工件接口間隙并使其與母材相互擴散的焊接方法。采用纖焊時，母材不用達到自身的熔點，降低了焊接時的溫度，可有效減少母材變形。手工纖焊效率較低，且容易出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，因此自動纖焊被提上日程，但目前將進液管的管道插入接頭中相配合的臺階孔中的連接方式不利于實現(xiàn)進液管與接頭的自動纖焊。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種利于實現(xiàn)自動纖焊的車用冷凝器進液管與接頭連接結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為提供了一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護板、接頭、進液管。所述護板有上下排布的兩個，所述上下兩護板之間排布若干散熱水管，所述散熱水管周圍分布散熱片，所述若干散熱水管的左右兩端分別連接到一根集流管上，所述集流管的上下兩端分別連接安裝支架，所述右邊集流管上設有進液管和接頭。所述進液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設有臺階孔，所述臺階孔開口處設有一小臺階孔，所述小臺階孔內填充有一圈焊絲，所述管道下部插入臺階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。
[0005]所述管道外徑與所述臺階孔內徑配合。
[0006]所述凸緣下表面至管道下表面的距離小于等于所述接頭上表面至臺階孔底面的距離。
[0007]所述凸緣的外徑大于所述小臺階孔的內徑。
[0008]本實用新型的有益效果在于提供的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述接頭的小臺階孔中預填充一圈焊絲，所述進液管的管道插入所述接頭的臺階孔后，用進液管的凸緣將焊絲壓緊在小臺階孔中，結構簡單合理，利于實現(xiàn)自動化生產。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的車用冷凝器的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例的車用冷凝器的進液管結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例的車用冷凝器的接頭結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型實施例的車用冷凝器的進液管與接頭連接處結構示意圖。
[0013]標號說明:
[0014]1、集流管；2、安裝支架；3、散熱片；4、散熱水管；5、護板；6、接頭；61、臺階孔；62、小臺階孔；7、進液管；71、凸緣；72、管道；8、焊絲。
【具體實施方式】
[0015]為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。
[0016]本實用新型最關鍵的構思在于通過在車用冷凝器接頭的臺階孔開口處開設可以預填充纖焊焊絲的小臺階孔，以及在進液管上加設凸緣來壓緊焊絲，便于進液管與接頭焊接時實現(xiàn)自動化生產。
[0017]請參照圖1至圖4，本實用新型提供了一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述冷凝器包括集流管1、安裝支架2、散熱片3、散熱水管4、護板5、接頭6、進液管7。所述護板5有上下排布的兩個，所述上下兩護板5之間排布若干散熱水管4，所述散熱水管4周圍分布散熱片3，所述若干散熱水管4的左右兩端分別連接到一根集流管I上，所述集流管I的上下兩端分別連接安裝支架2，所述右邊集流管I上設有進液管7和接頭6。
[0018]所述進液管7包括管道72和凸緣71，所述接頭6頂部設有臺階孔61，所述臺階孔61開口處設有一小臺階孔62，所述小臺階孔62內填充有一圈焊絲8，所述管道72下部插入臺階孔61中，所述凸緣71的下表面與所述接頭6的上表面配合。
[0019]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于提供了一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述焊絲8先預填充在接頭6的小臺階孔62中，所述管道72插入臺階孔61后用凸緣71將焊絲8壓緊在小臺階孔62中，焊絲8預填充方便且可以定位，結構簡單合理，利于實現(xiàn)自動化生產。
[0020]進一步的，所述管道72外徑與所述臺階孔61內徑配合。
[0021]所述凸緣71下表面至管道72下表面的距離小于等于所述接頭6上表面至臺階孔61底面的距離。
[0022]所述凸緣71的外徑大于所述小臺階孔62的內徑。
[0023]所述焊絲8被填充在小臺階孔62的內圈和底面、管道72的外壁以及凸緣71下表面圍城的密閉空間內，焊絲8先在小臺階孔62中排布一圈，經(jīng)進液管7定位在接頭6上，然后經(jīng)加熱熔化后可將進液管7與接頭6均勻完全連接。
[0024]由上述描述可知，本實用新型提供的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，在接頭6上留出了一圈焊絲8填充的空間，進液管7與接頭6配合將焊絲8定位在固定的空間，焊絲8熔化后可均勻分布一圈，結構簡單合理，利于實現(xiàn)自動化生產，工藝性好。
[0025]綜上所述，本實用新型提供的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，先將焊絲8排布一圈在小臺階孔62中，經(jīng)進液管7上的管道72和凸緣71定位壓緊在接頭6的小臺階孔62中，然后經(jīng)加熱熔化后將進液管7與接頭6均勻完全連接，結構簡單合理，工藝性好，利于實現(xiàn)自動化生產。
[0026]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護板、接頭、進液管，其特征在于，所述護板有上下排布的兩個，所述上下兩護板之間排布若干散熱水管，所述散熱水管周圍分布散熱片，所述若干散熱水管的左右兩端分別連接到一根集流管上，所述集流管的上下兩端分別連接安裝支架，所述右邊集流管上設有進液管和接頭；所述進液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設有臺階孔，所述臺階孔開口處設有一小臺階孔，所述小臺階孔內填充有一圈焊絲，所述管道下部插入臺階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，其特征在于，所述管道外徑與所述臺階孔內徑配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，其特征在于，所述凸緣下表面至管道下表面的距離小于等于所述接頭上表面至臺階孔底面的距離。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用冷凝器進液管與接頭連接結構，其特征在于，所述凸緣的外徑大于所述小臺階孔的內徑。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用冷凝器進液管與接頭連接結構，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護板、接頭、進液管，所述右邊集流管上設有進液管和接頭，所述進液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設有臺階孔，所述臺階孔開口處設有一小臺階孔，所述小臺階孔內安裝一圈焊絲，所述管道下部插入臺階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。將焊絲預裝在接頭上然后用進液管定位壓緊，結構簡單，易實現(xiàn)自動化生產。
【IPC分類】F28F9-26, F25B39-04
【公開號】CN204404617
【申請?zhí)枴緾N201420850963
【發(fā)明人】舒建華, 吳正波, 游月紅
【申請人】福建恒力汽車空調配件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日