一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車載冰箱領(lǐng)域，涉及一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統(tǒng)及其控制方法。包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號(hào)連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器，所述壓縮機(jī)與處理模塊信號(hào)連接，所述四通電磁閥與壓縮機(jī)雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發(fā)器接口與蒸發(fā)器的電磁閥接口管路連接，蒸發(fā)器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發(fā)器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接。通過(guò)控制電磁四通閥，即可在同一系統(tǒng)內(nèi)改變空氣循環(huán)方向從而實(shí)現(xiàn)制冷與制熱模式的切換，且不會(huì)增加車載冰箱體積，也不會(huì)縮小儲(chǔ)存空間。
【專利說(shuō)明】
一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車載冰箱領(lǐng)域，涉及一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為現(xiàn)在人們出行的最常規(guī)選擇，在長(zhǎng)途出行或出門游玩時(shí)，常會(huì)攜帶大量食品。如所攜帶食品對(duì)溫度有所要求，則會(huì)需要車載冰箱進(jìn)行保存?，F(xiàn)在車載冰箱大多只具備單一制冷功能，當(dāng)冬天需要熱飲時(shí)無(wú)法滿足用戶需求。對(duì)于此，部分車載冰箱已具備制熱功能，但其制熱功能與制冷功能是通過(guò)兩套系統(tǒng)獨(dú)立完成。此類車載冰箱往往體積巨大，用戶攜帶十分不便。如體積與普通車載冰箱相似，則是以犧牲冰箱儲(chǔ)存空間為代價(jià)設(shè)置兩套系統(tǒng)，不能滿足用戶需要攜帶足夠食品的需求。同時(shí)，車內(nèi)作為一個(gè)相對(duì)密閉空間，空氣并不循壞，長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣混濁，且含有大量細(xì)菌等雜質(zhì)。雖然現(xiàn)在已有車內(nèi)空氣凈化裝置問(wèn)世，但是如在車內(nèi)同時(shí)放置車載冰箱以及車載空氣凈化器，車內(nèi)乘坐空間將幾乎消失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有車載冰箱不能制冷或制熱或者體積較大或儲(chǔ)存空間狹小等問(wèn)題的，冷暖兩用車載冰箱的控制系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為冷暖兩用車載冰箱控制方法，包括電源，還包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號(hào)連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器，所述壓縮機(jī)與處理模塊信號(hào)連接，所述四通電磁閥與壓縮機(jī)雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發(fā)器接口與蒸發(fā)器的電磁閥接口管路連接，蒸發(fā)器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發(fā)器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接，通過(guò)控制電磁四通閥，還設(shè)置有輔熱裝置，所述輔熱裝置的信號(hào)輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號(hào)連接，即可在同一系統(tǒng)內(nèi)改變空氣循環(huán)方向從而實(shí)現(xiàn)制冷與制熱模式的切換，且不會(huì)增加車載冰箱體積，也不會(huì)縮小儲(chǔ)存空間。
[0005]進(jìn)一步的，還包括用于監(jiān)測(cè)車載冰箱內(nèi)部溫度的溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊的反饋端與處理模塊的溫度監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接，通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)模塊的設(shè)置，可以使得冰箱一直處于恒溫狀態(tài)，利于食物儲(chǔ)存。
[0006]進(jìn)一步的，還包括冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇的信號(hào)端與處理模塊的冷凝風(fēng)扇端信號(hào)連接，所述冷凝風(fēng)扇的出風(fēng)口正對(duì)冷凝器，通過(guò)冷凝風(fēng)扇的設(shè)置可以提高冰箱制冷效果。
[0007]進(jìn)一步的，還包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置，所述壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置的反饋端與處理模塊的壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)風(fēng)扇，所述壓縮機(jī)風(fēng)扇的出風(fēng)口正對(duì)壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)壓縮機(jī)風(fēng)扇可應(yīng)急降溫。
[0008]進(jìn)一步的，還設(shè)置有用于顯示信息的顯示屏，所述顯示屏的信號(hào)輸入端與處理模塊的顯示端信號(hào)連接，通過(guò)顯示屏的設(shè)置可以讓使用者直觀的知曉冰箱各種信息。
[0009]進(jìn)一步的，還包括車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道、出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口位于風(fēng)道前方，出風(fēng)口位于風(fēng)道后方，還包括出風(fēng)風(fēng)扇與負(fù)離子發(fā)生裝置，所述出風(fēng)風(fēng)扇設(shè)置于出風(fēng)口前，負(fù)離子發(fā)生裝置設(shè)置于進(jìn)風(fēng)口，如此設(shè)置，即可在不另設(shè)空氣凈化裝置的前提下凈化車內(nèi)空氣，將負(fù)離子發(fā)生裝置設(shè)置于進(jìn)風(fēng)口處，可以在空氣進(jìn)入風(fēng)道時(shí)即被凈化，避免雜質(zhì)污染風(fēng)扇。
[0010]進(jìn)一步的，所述控制模塊為遠(yuǎn)程控制裝置，當(dāng)車載冰箱放置于后座或行車時(shí)，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0011 ]進(jìn)一步的，還包括USB輸出端，所述USB輸出端的啟動(dòng)端與處理模塊的USB控制端連接。
[0012]進(jìn)一步的，還包括用于監(jiān)測(cè)電量的電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的反饋端與處理模塊的電量監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接，當(dāng)電路過(guò)載時(shí)，處理模塊即可斷開(kāi)電路，保證安全。
[0013]—種冷暖兩用車載冰箱控制方法，包括以下步驟:
[0014]SlO，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制冷指令；
[0015]處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令；
[0016]處理模塊向四通電磁閥發(fā)出關(guān)閉指令；
[0017]四通電磁閥關(guān)閉；
[0018]此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至冷凝器至蒸發(fā)器至四通電磁閥至壓縮機(jī)；
[0019]S20，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制熱指令；
[0020]處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令；
[0021]處理模塊向四通電磁閥、輔熱裝置發(fā)出開(kāi)啟指令；
[0022]四通電磁閥、輔熱裝置開(kāi)啟；
[0023]此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至蒸發(fā)器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機(jī)；
[0024]通過(guò)上述方法，可實(shí)現(xiàn)在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)冰箱制冷或者制熱。
[0025]本發(fā)明的有益效果如下:
[0026](I)通過(guò)控制電磁四通閥，即可在同一系統(tǒng)內(nèi)改變空氣循環(huán)方向從而實(shí)現(xiàn)制冷與制熱模式的切換，且不會(huì)增加車載冰箱體積，也不會(huì)縮小儲(chǔ)存空間；
[0027](2)通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)模塊的設(shè)置，可以使得冰箱一直處于恒溫狀態(tài)，利于食物儲(chǔ)存；
[0028](3)通過(guò)冷凝風(fēng)扇的設(shè)置可以提高冰箱制冷效果；
[0029](4)當(dāng)壓縮機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)壓縮機(jī)風(fēng)扇可應(yīng)急降溫；
[0030](5)通過(guò)顯示屏的設(shè)置可以讓使用者直觀的知曉冰箱各種信息；
[0031](6)通過(guò)空氣凈化系統(tǒng)的設(shè)置可以凈化車內(nèi)空氣；
[0032](7)當(dāng)車載冰箱放置于后座或行車時(shí)，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險(xiǎn)的發(fā)生；
[0033](8)當(dāng)車載冰箱放置于后座或行車時(shí)，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險(xiǎn)的發(fā)生；
[0034](9)當(dāng)電路過(guò)載時(shí)，處理模塊即可斷開(kāi)電路，保證安全。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖2位本發(fā)明實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式系統(tǒng)圖；
[0037]圖3位本發(fā)明實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式系統(tǒng)圖；
[0038]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖5為本發(fā)明實(shí)施例3的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0040]圖6為本發(fā)明實(shí)施例4的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0041 ]圖7為本發(fā)明實(shí)施例5的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0042]圖8為本發(fā)明實(shí)施例6的冷暖兩用車載冰箱的空氣凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖9為本發(fā)明實(shí)施例7的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0044]圖10所示為本實(shí)施例8的冷暖兩用車載冰箱的裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0045]圖11為本發(fā)明實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式控制步驟流程圖；
[0046]圖12為本發(fā)明實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式控制步驟流程圖；
[0047]圖13為本發(fā)明實(shí)施例2的冷暖兩用車載冰箱制溫度控制步驟流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0049]相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本發(fā)明有更好的了解，在下文對(duì)本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。
[0050]實(shí)施例1
[0051]本實(shí)施例提供了一種冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)，其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖參見(jiàn)圖1，包括12V輸入電源，還包括處理模塊I，處理模塊I的控制輸入端與控制模塊6的控制輸出端信號(hào)連接，處理模塊I的電磁閥輸出端與四通電磁閥2的控制輸入端信號(hào)連接，四通電磁閥2與壓縮機(jī)3雙向管路連接，四通電磁閥2的蒸發(fā)器接口與蒸發(fā)器4的電磁閥接口管路連接，蒸發(fā)器4的冷凝器接口與冷凝器5的蒸發(fā)器接口管路連接，冷凝器5的電磁閥接口與四通電磁閥2的冷凝器接口管路連接，還設(shè)置有輔熱裝置17，輔熱裝置17的信號(hào)輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號(hào)連接，在本實(shí)施例中壓縮機(jī)3為空氣壓縮機(jī)，在本實(shí)施例中還設(shè)置有輔熱電熱絲。
[0052]參見(jiàn)圖2所示為本實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式系統(tǒng)圖，當(dāng)用戶通過(guò)控制模塊6選取制冷模式時(shí)，處理模塊I關(guān)閉四通電磁閥2，此時(shí)管路連接為高溫低壓氣體經(jīng)壓縮機(jī)3壓縮形成高溫高壓氣體，經(jīng)四通電磁閥2流至冷凝器5，經(jīng)過(guò)熱交換后變?yōu)榈蛪旱蜏貧怏w，再至蒸發(fā)器4吸熱變?yōu)楦邷氐蛪簹怏w，降低車載冰箱內(nèi)溫度，此時(shí)高溫低壓氣體又通過(guò)四通電磁閥2返回壓縮機(jī)3，如此完成制冷循環(huán)。
[0053]參見(jiàn)圖11所示為本實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0054]SlOl，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制冷指令；
[0055]S102，處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令；
[0056]S103，處理模塊向四通電磁閥發(fā)出關(guān)閉指令；
[0057]S104，四通電磁閥關(guān)閉。
[0058]此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至冷凝器至蒸發(fā)器至四通電磁閥至壓縮機(jī)。
[0059]參見(jiàn)圖3所示為本實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式系統(tǒng)圖，當(dāng)用戶通過(guò)控制模塊6選取制熱模式時(shí)，處理模塊I啟動(dòng)四通電磁閥2，此時(shí)管路連接為高溫低壓氣體經(jīng)壓縮機(jī)3壓縮形成高溫高壓氣體，經(jīng)四通電磁閥2流至蒸發(fā)器4放熱，經(jīng)過(guò)熱交換后變?yōu)榈蜏氐蛪簹怏w，提高車載冰箱內(nèi)溫度，再至冷凝器5吸熱變?yōu)楦邷氐蛪簹怏w，此時(shí)高溫低壓氣體又通過(guò)四通電磁閥2返回壓縮機(jī)3，如此完成制熱循環(huán)。
[0060]參見(jiàn)圖12所示為本實(shí)施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0061 ] S201，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制熱指令；
[0062 ] S202，處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令；
[0063]S203，處理模塊向四通電磁閥發(fā)出開(kāi)啟指令；
[0064]S204，四通電磁閥開(kāi)啟。
[0065]此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至蒸發(fā)器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機(jī)。
[0066]實(shí)施例2
[0067]在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例還提供了一種冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)，其具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖參見(jiàn)圖4，包括24V輸入電源，還包括用于監(jiān)測(cè)車載冰箱內(nèi)部溫度的溫度監(jiān)測(cè)模塊7，溫度監(jiān)測(cè)模塊7與處理模塊I信號(hào)連接。
[0068]其中，設(shè)置溫度為用戶預(yù)先通過(guò)控制模塊設(shè)置并被處理模塊儲(chǔ)存。在制冷模式下，當(dāng)冰箱內(nèi)溫度高于設(shè)置溫度達(dá)到相應(yīng)值(例如3°C)時(shí)，處理模塊6啟動(dòng)壓縮機(jī);在制熱模式下，當(dāng)冰箱內(nèi)溫度低于設(shè)置溫度達(dá)到相應(yīng)值(例如3°C)時(shí)，處理模塊6啟動(dòng)壓縮機(jī)。
[0069]參見(jiàn)圖13所示為實(shí)施例2的冷暖兩用車載冰箱制溫度控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0070]S301，溫度監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)冰箱內(nèi)溫度；
[0071]S302，溫度監(jiān)測(cè)模塊將監(jiān)測(cè)到的冰箱內(nèi)溫度發(fā)送至處理模塊；
[0072]S303，處理模塊比較冰箱內(nèi)溫度與設(shè)置溫度；
[0073]S304，當(dāng)冰箱內(nèi)溫度與設(shè)置溫度偏離達(dá)到相應(yīng)值時(shí)，處理模塊啟動(dòng)壓縮機(jī)。
[0074]其中，設(shè)置溫度為用戶預(yù)先通過(guò)控制模塊設(shè)置并被處理模塊儲(chǔ)存。在制冷模式下，當(dāng)冰箱內(nèi)溫度高于設(shè)置溫度達(dá)到相應(yīng)值(例如3°C)時(shí)，處理模塊I啟動(dòng)壓縮機(jī);在制熱模式下，當(dāng)冰箱內(nèi)溫度低于設(shè)置溫度達(dá)到相應(yīng)值(例如3°C)時(shí)，處理模塊I啟動(dòng)壓縮機(jī)。
[0075]實(shí)施例3
[0076]參見(jiàn)圖5所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括冷凝風(fēng)扇8。冷凝風(fēng)扇8與處理模塊I信號(hào)連接，出風(fēng)口正對(duì)冷凝器5。當(dāng)車載冰箱處于制冷模式時(shí)，處理模塊I向冷凝風(fēng)扇8發(fā)出啟動(dòng)指令，冷凝風(fēng)扇8啟動(dòng)；當(dāng)車載冰箱處于制熱模式時(shí)，處理模塊I向冷凝風(fēng)扇8發(fā)出關(guān)閉指令，冷凝風(fēng)扇8關(guān)閉。
[0077]實(shí)施例4
[0078]參見(jiàn)圖6所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置9，壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置9與處理模塊I信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)風(fēng)扇10，壓縮機(jī)風(fēng)扇10的出風(fēng)口正對(duì)壓縮機(jī)3。
[0079]壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置9實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)3的溫度，并反饋至處理模塊I。當(dāng)處理模塊I接收的壓縮機(jī)的溫度高于預(yù)警溫度時(shí)，向壓縮機(jī)風(fēng)扇10發(fā)出啟動(dòng)指令看，壓縮機(jī)風(fēng)扇10啟動(dòng)，對(duì)壓縮機(jī)3進(jìn)行降溫。
[0080]實(shí)施例5
[0081 ]參見(jiàn)圖7所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括顯示屏11。顯示屏11與處理模塊I信號(hào)連接，用于顯示處理模塊I發(fā)出的各種信息，例如運(yùn)行模式、當(dāng)前溫度等。
[0082]實(shí)施例6
[0083]參見(jiàn)圖8所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的空氣凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口 12、風(fēng)道13、出風(fēng)口 14，進(jìn)風(fēng)口 12位于風(fēng)道13前方，出風(fēng)口 14位于風(fēng)道12后方，還包括出風(fēng)風(fēng)扇15與負(fù)離子發(fā)生裝置16，所述出風(fēng)風(fēng)扇15設(shè)置于出風(fēng)口 14前，負(fù)離子發(fā)生裝置16設(shè)置于進(jìn)風(fēng)口 12。
[0084]用戶啟動(dòng)車載冰箱后，出風(fēng)風(fēng)扇15、負(fù)離子發(fā)生裝置16即啟動(dòng)。此時(shí)空氣在進(jìn)入風(fēng)道13時(shí)即被負(fù)離子發(fā)生裝置16殺菌凈化，隨后經(jīng)出風(fēng)風(fēng)扇15吹至車內(nèi)，未凈化空氣繼續(xù)由進(jìn)風(fēng)口 13進(jìn)入裝置內(nèi)，如此完成了車內(nèi)空氣凈化循環(huán)。
[0085]實(shí)施例7
[0086]參見(jiàn)圖9所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，控制模塊6為遠(yuǎn)程控制裝置，例如遙控器或智能手機(jī)，用戶無(wú)需直接于車載冰箱上進(jìn)行操作，如此保證了行車安全，且不占用副駕駛空間。
[0087]實(shí)施例8
[0088]參見(jiàn)圖10所示為本實(shí)施例的冷暖兩用車載冰箱的裝置結(jié)構(gòu)圖，包括機(jī)體23，機(jī)體23上方與箱蓋21的一端軸接，箱蓋21另一端設(shè)置有彈力開(kāi)關(guān)22，通過(guò)彈力開(kāi)關(guān)22可以將箱蓋21與機(jī)體23鎖定連接。機(jī)體23上還設(shè)置有顯示屏U。機(jī)體23內(nèi)設(shè)置有用于放置食品的箱體24，箱體24外圍纏繞蒸發(fā)器4，機(jī)體23內(nèi)還設(shè)置有壓縮機(jī)3與冷凝器5。
[0089]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，包括電源，其特征在于，還包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號(hào)連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器，所述壓縮機(jī)與處理模塊信號(hào)連接，所述四通電磁閥與壓縮機(jī)雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發(fā)器接口與蒸發(fā)器的電磁閥接口管路連接，蒸發(fā)器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發(fā)器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接，還設(shè)置有輔熱裝置，所述輔熱裝置的信號(hào)輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號(hào)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于監(jiān)測(cè)車載冰箱內(nèi)部溫度的溫度監(jiān)測(cè)模塊，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊的反饋端與處理模塊的溫度監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇的信號(hào)端與處理模塊的冷凝風(fēng)扇端信號(hào)連接，所述冷凝風(fēng)扇的出風(fēng)口正對(duì)冷凝器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置，所述壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)裝置的反饋端與處理模塊的壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接，還包括壓縮機(jī)風(fēng)扇，所述壓縮機(jī)風(fēng)扇的出風(fēng)口正對(duì)壓縮機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)置有用于顯示信息的顯示屏，所述顯示屏的信號(hào)輸入端與處理模塊的顯示端信號(hào)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道、出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口位于風(fēng)道前方，出風(fēng)口位于風(fēng)道后方，還包括出風(fēng)風(fēng)扇與負(fù)離子發(fā)生裝置，所述出風(fēng)風(fēng)扇設(shè)置于出風(fēng)口前，負(fù)離子發(fā)生裝置設(shè)置于進(jìn)風(fēng)口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊為遠(yuǎn)程控制裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括USB輸出端，所述USB輸出端的啟動(dòng)端與處理模塊的USB控制端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于監(jiān)測(cè)電量的電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的反饋端與處理模塊的電量監(jiān)測(cè)端信號(hào)連接。10.—種使用上述任一權(quán)利要求所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統(tǒng)的冷暖兩用車載冰箱控制方法，其特征在于，包括以下步驟: S10，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制冷指令； 處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令； 處理模塊向四通電磁閥發(fā)出關(guān)閉指令； 四通電磁閥關(guān)閉； 此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至冷凝器至蒸發(fā)器至四通電磁閥至壓縮機(jī)； S20，用戶通過(guò)控制模塊向處理模塊發(fā)出制熱指令； 處理模塊接收控制模塊發(fā)出的指令； 處理模塊向四通電磁閥、輔熱裝置發(fā)出開(kāi)啟指令； 四通電磁閥、輔熱裝置開(kāi)啟； 此時(shí)，車載冰箱內(nèi)空氣流動(dòng)循環(huán)為壓縮機(jī)至四通電磁閥至蒸發(fā)器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F25D29/00GK106016948SQ201610326375
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】徐光焰
【申請(qǐng)人】浙江云格電器股份有限公司