專利名稱：漁船用海水制冰機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種漁船用海水制冰機(jī)，屬于船舶類中的船用輔助設(shè)備領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中的制冰機(jī)有板式制冰機(jī)，片狀制冰機(jī)，筒式制冰機(jī)，螺桿式制冰機(jī)，其性能特點(diǎn)各有所長，通常根據(jù)不同使用場合和不同工況選用，但對于作業(yè)于海洋、用于漁船、以海水作為制冰原料這樣工況的制冰機(jī)，上述的制冰機(jī)都反映出了所存在缺陷，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量重以及不抗海浪顛簸和要以淡水作為冷卻水等不足和限制條件。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種作業(yè)于海洋、用于漁船、以海水作為制冰原料，又可以以海水作為冷卻水的漁船用海水制冰機(jī)。
本實(shí)用新型的主要內(nèi)容是漁船用海水制冰機(jī)主要包括機(jī)體、螺桿式制冰筒、壓縮機(jī)、套管式冷凝器、膨脹水箱、淡水離心泵、冷卻器、海水旋渦泵、柴油機(jī)以及底座和中間層，其動力的聯(lián)接路線為柴油機(jī)分別提供動力給螺桿式制冰筒、壓縮機(jī)、淡水離心泵和海水旋渦泵，使之不依賴船機(jī)的動力來源，其海水制冰設(shè)備的聯(lián)接路線為制冷工質(zhì)在壓縮機(jī)中被壓縮后，進(jìn)入套管式冷凝器被冷卻，然后進(jìn)入螺桿式制冰筒，螺桿式制冰筒是一個(gè)蒸發(fā)器，制冷工質(zhì)在其中吸熱蒸發(fā)，使制冰原料海水在常溫下冷卻為冰，附著在制冰筒的外筒內(nèi)壁，螺桿不斷向上推擠，刮下冰層，生產(chǎn)出攝氏零下5度的片狀海水冰，直接供漁船使用。淡水冷卻的設(shè)備聯(lián)接路線為在淡水離心泵的作用下，套管式冷凝器的內(nèi)管中作為冷卻介質(zhì)的淡水吸收了制冷劑放出的熱量，溫度升高，進(jìn)入膨脹水箱，然后進(jìn)入冷卻器，經(jīng)過不斷循環(huán)流動的海水冷卻，又進(jìn)入套管式冷凝器內(nèi)管，周而復(fù)始、循環(huán)使用。
本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，為我國沿海各地區(qū)各類機(jī)動漁船使用保鮮冰，提供了結(jié)構(gòu)緊湊合理、使用方便、裝備在漁船上的海水制冰機(jī)。
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的特征進(jìn)行詳細(xì)描述


圖1漁船用海水制冰機(jī)示意圖圖2漁船用海水制冰機(jī)工作原理示意圖如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要由機(jī)體1、螺桿式制冰筒2、壓縮機(jī)3、套管式冷凝器4、膨脹水箱5、淡水離心泵6、冷卻器7、海水旋渦泵8、柴油機(jī)9和底座10、中間層11等組成。其動力的聯(lián)接路線為安裝在底座10上的柴油機(jī)9分別與螺桿式制冰筒2、壓縮機(jī)3、淡水離心泵6和海水旋渦泵8聯(lián)接并提供動力。其海水制冰設(shè)備的聯(lián)接路線為壓縮機(jī)3與套管式冷凝器4聯(lián)結(jié)，套管式冷凝器4進(jìn)一步與螺桿式制冰筒2聯(lián)接，螺桿式制冰筒2又與壓縮機(jī)3聯(lián)接，制冷工質(zhì)在壓縮機(jī)3中被壓縮后，進(jìn)入套管式冷凝器4被冷卻，然后進(jìn)入螺桿式制冰筒2，制冷工質(zhì)在其中吸熱蒸發(fā)，使制冰原料海水冷卻為冰，附著在螺桿式制冰筒2的外筒內(nèi)壁，螺桿不斷向上推擠，刮下冰層供用。淡水冷卻的設(shè)備聯(lián)接路線為淡心離心泵6與套管式冷凝器4聯(lián)接，套管式冷凝器4又與膨脹水箱5聯(lián)接，膨脹水箱5又進(jìn)一步與冷卻器7聯(lián)接，冷卻器7又與淡水離心泵6聯(lián)接。淡水離心泵6運(yùn)行，使冷卻介質(zhì)淡水在套管式冷凝器4的內(nèi)管中吸收了制冷工質(zhì)放出的熱量，溫度升高，進(jìn)入膨脹水箱5，然后進(jìn)入冷卻器7，經(jīng)過安裝在中間層11上的海水旋渦泵8帶動下不斷循環(huán)流動的海水冷卻，又進(jìn)入套管式冷凝器4，周而復(fù)始，循環(huán)進(jìn)行。
由海水旋渦泵8排出的海水大部分進(jìn)入冷卻器7，一小股支流作為制冰的原料進(jìn)入螺桿式制冰筒2。在漁船用海水制冰機(jī)內(nèi)的管路上可以設(shè)置流量、壓力、溫度的傳感控制部件，實(shí)現(xiàn)制冰機(jī)的全自動化。
權(quán)利要求1.一種漁船用海水制冰機(jī)，主要由機(jī)體1、螺桿式制冰筒2、壓縮機(jī)3、套管式冷凝器4、膨脹水箱5、淡水離心泵6、冷卻器7、海水旋渦泵8、柴油機(jī)9、底座10和中間層11組成，其特征在于動力的聯(lián)接路線為安裝在底座10上的柴油機(jī)9分別與螺桿式制冰筒2、壓縮機(jī)3、淡水離心泵6和海水旋渦泵8聯(lián)接，其海水制冰設(shè)備的聯(lián)接路線為壓縮機(jī)3與套管式冷凝4聯(lián)接，套管式冷凝器4進(jìn)一步與螺桿式制冰筒2聯(lián)接，螺桿式制冰筒2又與壓縮機(jī)3聯(lián)接，其淡水冷卻的設(shè)備聯(lián)接路線為淡水離心泵6與套管式冷凝器4聯(lián)接，套管式冷凝器4又與膨脹水箱5聯(lián)接，膨脹水箱5又進(jìn)一步與冷卻器7聯(lián)接，冷卻器7又與淡水離心泵6聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型提供的是一種漁船用海水制冰機(jī),主要由機(jī)體、螺桿式制冰筒、壓縮機(jī)、套管式冷凝器、膨脹水箱、淡水離心泵、冷卻器、海水旋渦泵、柴油機(jī)、底座和中間層組成,其動力聯(lián)接路線為:柴油機(jī)分別與螺桿式制冰筒、壓縮機(jī)、淡水離心泵和海水旋渦泵聯(lián)接;海水制冰設(shè)備聯(lián)接路線為:壓縮機(jī)→套管式冷凝機(jī)→螺桿式制冰筒→壓縮機(jī);淡水冷卻的設(shè)備聯(lián)接路線為:淡水離心泵→套管式冷凝器→膨脹水箱→冷卻器→淡水離心泵。
文檔編號F25C1/12GK2274324SQ9623074
公開日1998年2月11日 申請日期1996年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月20日
發(fā)明者馬捷, 潘公瑾 申請人:上海交通大學(xué), 廣州市東山區(qū)中立制冷配件公司