本實(shí)用新型涉及包裝機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種回油結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的制冰機(jī)組。

背景技術(shù)：

在制冷系統(tǒng)中，從壓縮機(jī)排出的壓縮的制冷劑氣流通常夾帶有潤(rùn)滑油，這些潤(rùn)滑油往往隨著制冷劑氣流在制冷系統(tǒng)的循環(huán)機(jī)組中流動(dòng)，將前述這些潤(rùn)滑油返回至壓縮機(jī)的過(guò)程即為制冷系統(tǒng)的回油過(guò)程，對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)被稱為回油結(jié)構(gòu)。申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120504698.2的專利公開文本提出了一種熱管空調(diào)蒸發(fā)器回油裝置，包括蒸發(fā)器換熱管、設(shè)置在蒸發(fā)器換熱管后端的匯集管、與匯集管下端連接的回油管以及回油結(jié)構(gòu)，當(dāng)熱管空調(diào)工作在熱管循環(huán)模式時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)各換熱管的制冷劑氣化后與潤(rùn)滑油分離，潤(rùn)滑油沿匯集管管壁逐漸匯集于回油管中；當(dāng)切換到壓縮循環(huán)模式后，匯集管上端閉合，回油管內(nèi)的潤(rùn)滑油從下降管中回到壓縮機(jī)中。然而，前述技術(shù)方案僅適用于蒸發(fā)器在上而壓縮機(jī)在下布置的制冷系統(tǒng)，并不適用于相反布置的制冷系統(tǒng)。有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種不同的回油結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種能確?；赜托Ч囊环N回油結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的制冰機(jī)組。

本實(shí)用新型提供了一種回油結(jié)構(gòu)，設(shè)置在第一裝置的排氣口與第二裝置的吸氣口之間，所述回油結(jié)構(gòu)包括置于所述第一裝置與第二裝置之間并水平設(shè)置的回油主管、連通所述第一裝置排氣口與該回油主管的第一裝置排氣管、連通所述第二裝置吸氣口與所述回油主管的第 二裝置吸氣管。

采用這種結(jié)構(gòu)，攜帶有潤(rùn)滑油的冷媒由所述蒸發(fā)器的排氣口依次流經(jīng)蒸發(fā)器排氣管、回油主管、壓縮機(jī)吸氣管后進(jìn)入所述壓縮機(jī)，進(jìn)而將潤(rùn)滑油輸送至所述壓縮機(jī)內(nèi)，有利于提高回油效果。

優(yōu)選的，所述第一裝置排氣管的頂端從下方插入所述回油主管51內(nèi)，并且，所述第一裝置排氣管的頂端高于所述回油主管51的內(nèi)壁面。

采用這種結(jié)構(gòu)，由于所述第一裝置排氣管的頂端高于所述回油主管的內(nèi)壁面，在所述第一裝置排氣管的頂端與回油主管內(nèi)壁面之間形成一定的高度差，能夠防止回油主管內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至第一裝置排氣管內(nèi)或者經(jīng)由第一裝置排氣管回流至蒸發(fā)器內(nèi)，同時(shí)使?jié)櫥驮诨赜椭鞴軆?nèi)集聚以形成一定高度，從而使?jié)櫥湍軌蚋菀椎乇晃胨龅诙b置內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一裝置排氣管的頂端比所述回油主管的內(nèi)壁面高出40mm。

優(yōu)選的，所述第一裝置排氣管由近似呈90度彎頭狀的彎管構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述第二裝置吸氣管的底端從上方插入所述回油主管內(nèi)，并且，在所述第二裝置吸氣管的底端設(shè)有一開口朝向所述第一裝置排氣管所在側(cè)的切面部。

采用這種結(jié)構(gòu)，所述切面部的截面積變化使第二裝置吸氣管底端的吸氣流速加快，進(jìn)而確保潤(rùn)滑油隨著冷媒被順利吸入第二裝置內(nèi)。

優(yōu)選的，所述切面部相對(duì)于豎直方向傾斜60度。

優(yōu)選的，所述第一裝置排氣管的頂端從下方插入所述回油主管內(nèi)，所述第二裝置吸氣管的底端從上方插入所述回油主管內(nèi)，所述第一裝置排氣管和所述第二裝置吸氣管在所述回油主管內(nèi)的伸出部分在所述回油主管的長(zhǎng)度方向上錯(cuò)開設(shè)置。

采用這種結(jié)構(gòu)，能夠使攜帶有潤(rùn)滑油的冷媒在所述回油主管內(nèi)沿其軸向產(chǎn)生流動(dòng)，進(jìn)而使攜帶有潤(rùn)滑油的冷媒在氣流沖擊下順利進(jìn)入所述第二裝置吸氣管內(nèi)。

本實(shí)用新型還提出了一種制冰機(jī)組，包括相連通設(shè)置的蒸發(fā)器和壓縮機(jī)，在所述蒸發(fā)器的排氣口與所述壓縮機(jī)的吸氣口之間設(shè)有前述中任一所述的回油結(jié)構(gòu)，其中，由所述蒸發(fā)器構(gòu)成所述第一裝置，由蒸發(fā)器排氣管構(gòu)成所述第一裝置排氣管；由所述壓縮機(jī)構(gòu)成所述第二裝置，由壓縮機(jī)吸氣管構(gòu)成所述第二裝置吸氣管。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)至少包括兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，這多個(gè)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管分別與所述回油主管連通，并且沿所述回油主管的長(zhǎng)度方向等間隔設(shè)置，所述蒸發(fā)器排氣管的頂端與所述回油主管的一端部連通。

附圖說(shuō)明

圖1為制冰機(jī)組的立體圖；

圖2為制冰機(jī)組的前視圖；

圖3為制冰機(jī)組的俯視圖；

圖4為制冰機(jī)組的右視圖；

圖5為制冰機(jī)組的左視圖；

圖6為制冰機(jī)組的殼體的示意圖；

圖7為圖6所示防雨罩處的局部放大圖；

圖8為制冰機(jī)組的回油結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面參照?qǐng)D1～8對(duì)本實(shí)用新型所述的回油結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的制冰機(jī)組的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。在下述描述中，所述上下前后左右以圖1中所標(biāo)識(shí)的為準(zhǔn)。

如圖1～圖8所示，本實(shí)用新型所述制冰機(jī)組具有一整體呈長(zhǎng)方體狀、收裝用的殼體1，該殼體1主要由置于底部的底座11、設(shè)置在該底座11上的主支架12以及封裝在該底座11和主支架12外側(cè)的多個(gè)面板13構(gòu)成。其中，底座11是由多根立柱通過(guò)螺紋連接所形成的二維框架部件，主支架12是由多根立柱通過(guò)螺紋連接所形成的三維框 架部件，這里所述三維框架具體指無(wú)底的長(zhǎng)方體狀。多個(gè)面板13利用螺釘(或螺栓)安裝在底座11和主支架12所具有的框格上。在底座11的后端還設(shè)有一與主支架12的后端面對(duì)齊的電控柜15。

如圖6和圖7所示，在殼體1的頂部于相鄰面板13相拼接處設(shè)有防雨罩14。為了描述方便，將相鄰面板13中的其中之一定義為第一面板131，將另一相鄰面板13定義為第二面板132，第一面板131的位于與第二面板132相銜接處的邊緣延伸一定長(zhǎng)度并進(jìn)行多次彎折處理而形成開口朝下的槽部件，由該槽部件構(gòu)成防雨罩14；第二面板132的位于與第一面板131相銜接處的邊緣延伸一定長(zhǎng)度并進(jìn)行垂直朝上彎折而形成直角彎折部，該直角彎折部的豎直部緊貼槽部件的側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置，這里所述側(cè)壁是指槽部件的靠近第一面板131主體側(cè)的那部分壁部。

如圖1～圖5所示，在殼體1內(nèi)主要設(shè)有依次連通的高壓儲(chǔ)液裝置2、節(jié)流裝置3、蒸發(fā)器4、壓縮機(jī)5、油分離器6和熱回收裝置7，熱回收裝置7的排氣口與單獨(dú)配置在殼體1外側(cè)的冷凝器的進(jìn)氣口連通，該冷凝器的排氣口與高壓儲(chǔ)液裝置2的進(jìn)氣口連通，換句話說(shuō)，即單獨(dú)配置在殼體1外的冷凝器連通熱回收裝置7與高壓儲(chǔ)液裝置2。本實(shí)施例中，節(jié)流裝置3主要由電子膨脹閥來(lái)構(gòu)成。

具體地，在底座11上于主支架12內(nèi)設(shè)有一沿它們的長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一支架15，該第一支架15在殼體1的左右方向上居中并偏左設(shè)置，與前述主支架12類似，第一支架15亦是由多根立柱通過(guò)螺紋連接所形成的三維框架部件。在本實(shí)施例中，壓縮機(jī)5為三個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，壓縮機(jī)5、油分離器6和熱回收裝置7均為圓筒狀部件，三個(gè)壓縮機(jī)5、油分離器6、熱回收裝置7沿殼體1的長(zhǎng)度方向由前至后依次安裝在第一支架15的頂部，并且這多個(gè)部件均平行于殼體1的寬度方向設(shè)置。特別地，三個(gè)壓縮機(jī)5、油分離器6、熱回收裝置7均通過(guò)螺釘或螺栓以可拆卸方式安裝在第一支架15上，并且這多個(gè)部件的安裝平面處于同一水平面內(nèi)。

在底座11上設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置并在左右方向上平行間隔 的一對(duì)導(dǎo)軌，這一對(duì)導(dǎo)軌位于壓縮機(jī)5、油分離器6以及熱回收裝置7這多個(gè)部件的正下方，高壓儲(chǔ)液裝置2為一圓筒狀部件，該高壓儲(chǔ)液裝置2以與前述導(dǎo)軌形成滑動(dòng)連接的方式設(shè)置在底座11上，并且它的軸向沿殼體1的長(zhǎng)度方向設(shè)置即平行于前述一對(duì)導(dǎo)軌。采用這種結(jié)構(gòu)，由于高壓儲(chǔ)液裝置2整體較重，需對(duì)高壓儲(chǔ)液裝置2進(jìn)行拆裝時(shí)，可將殼體1前端面的面板拆掉，然后使高壓儲(chǔ)液裝置2沿前述一對(duì)導(dǎo)軌滑動(dòng)，可使高壓儲(chǔ)液裝置2相對(duì)于底座11進(jìn)行移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)高壓儲(chǔ)液裝置2的拆裝，有利于提高高壓儲(chǔ)液裝置2的拆裝便利性，能夠降低拆裝難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，前述一對(duì)導(dǎo)軌通過(guò)螺釘或螺栓以可拆卸方式安裝在底座11上，又或者前述一對(duì)導(dǎo)軌由組成底座11的立柱來(lái)構(gòu)成。

蒸發(fā)器4為一圓筒狀部件，它以其軸向沿殼體1的長(zhǎng)度方向設(shè)置的方式安裝在底座11上，該蒸發(fā)器4與前述高壓儲(chǔ)液裝置2相平行設(shè)置，它整體上位于壓縮機(jī)5、油分離器6以及熱回收裝置7這多個(gè)部件的斜下方。不難理解，蒸發(fā)器4也可采用高壓儲(chǔ)液裝置2所采用的滑動(dòng)連接方式設(shè)置在底座11上。

如圖8所示，在蒸發(fā)器4與三個(gè)壓縮機(jī)5之間設(shè)有回油結(jié)構(gòu)，該回油結(jié)構(gòu)包括一平行于蒸發(fā)器4的軸向設(shè)置的回油主管51、分別連通該回油主管51與各個(gè)壓縮機(jī)5的吸氣口的壓縮機(jī)吸氣管52、連通回油主管51與蒸發(fā)器4的排氣口的蒸發(fā)器排氣管53，本實(shí)施例中，蒸發(fā)器排氣管53由一近似呈90度彎頭狀的彎管構(gòu)成，該蒸發(fā)器排氣管53的豎直部分的頂端從下方插入該回油主管51內(nèi)，并且，蒸發(fā)器排氣管53的豎直部分的頂端比回油主管51的內(nèi)壁面高出40mm，由此在蒸發(fā)器排氣管53的豎直部分的頂端與回油主管51的底部?jī)?nèi)壁面這兩者之間形成一定的高度差，能夠防止回油主管51內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至蒸發(fā)器排氣管53內(nèi)或者經(jīng)由蒸發(fā)器排氣管53回流至蒸發(fā)器4內(nèi)，進(jìn)而使?jié)櫥驮诨赜椭鞴?1內(nèi)集聚以形成一定高度。壓縮機(jī)吸氣管52的底端從上方插入回油主管51內(nèi)，并且蒸發(fā)器排氣管53和壓縮機(jī)吸氣管52的在回油主管51內(nèi)的伸出部分在回油主管51的長(zhǎng)度方向 上錯(cuò)開設(shè)置。在壓縮機(jī)吸氣管52的底端形成一由前上方朝向后下方傾斜60度的切面部54，該切面部54的開口朝向前方(亦即蒸發(fā)器排氣管53伸入回油主管51內(nèi)的部分所在的一側(cè))設(shè)置，潤(rùn)滑油被冷媒夾帶著向右移動(dòng)至切面部54時(shí)，由于切面部54的截面積變化使壓縮機(jī)吸氣管52底端的吸氣流速加快，進(jìn)而確保潤(rùn)滑油隨著冷媒被順利吸入壓縮機(jī)5內(nèi)。

另外，在第一支架15的左側(cè)還設(shè)有與前述三個(gè)壓縮機(jī)5相配套設(shè)置的三個(gè)經(jīng)濟(jì)器81，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)器81在第一支架15上由前至后等間隔設(shè)置，由于這三個(gè)經(jīng)濟(jì)器81配置在第一支架15的一側(cè)，方便安裝拆卸及維修。在第一支架15上于前述三個(gè)壓縮機(jī)5的后側(cè)還分別設(shè)有油壓差開關(guān)和壓力控制器，這兩者安裝在同一支架上，它們共同構(gòu)成圖3所示的油壓差開關(guān)和壓力控制器總成82。另外，在第一支架15上于熱回收裝置的左側(cè)還單獨(dú)安裝一壓力控制器83，該壓力控制器83利用螺栓與第一支架15螺紋連接。在第一支架15上于熱回收裝置7與油分離器6之間靠后的位置還設(shè)有一高低壓壓力表84，該高低壓壓力表84利用螺栓與第一支架15螺紋連接。由于前述多個(gè)部件采用螺紋連接方式安裝在第一支架15上，方便安裝拆卸及維修。

下面結(jié)合上述結(jié)構(gòu)描述對(duì)制冰機(jī)組的工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)單地描述。通常情況下，在冰場(chǎng)的冰面以下設(shè)有用以對(duì)冰面進(jìn)行降溫的底層地板加熱盤管，在制冰機(jī)組與底層地板加熱盤管之間通常設(shè)有用以實(shí)現(xiàn)這兩者熱傳遞的換熱盤管，在該換熱盤管內(nèi)通常流通有乙二醇。

由壓縮機(jī)5的排氣管排出的高溫高壓的冷媒(例如，氟利昂)首先流經(jīng)油分離器6，通過(guò)該油分離器6將高溫高壓冷媒所攜帶的潤(rùn)滑油從冷媒中分離出來(lái)；然后再流經(jīng)熱回收裝置7，通過(guò)該熱回收裝置7將高溫高壓冷媒所攜帶的熱量進(jìn)行回收利用；從熱回收裝置7排出的冷媒再進(jìn)入冷凝器，通過(guò)冷凝器對(duì)高溫高壓冷媒進(jìn)行散熱使其降溫變成低溫高壓的冷媒；這部分低溫高壓冷媒再依次流經(jīng)高壓儲(chǔ)液裝置2、節(jié)流裝置3然后進(jìn)入蒸發(fā)器4內(nèi)；蒸發(fā)器4內(nèi)的低溫高壓冷媒與冰場(chǎng)換熱盤管內(nèi)流通的乙二醇進(jìn)行熱交換，使乙二醇降溫；發(fā)生熱交 換后的冷媒變成高溫低壓冷媒，這部分冷媒流經(jīng)前述回油結(jié)構(gòu)后經(jīng)由壓縮機(jī)吸氣管52返回至壓縮機(jī)5內(nèi)。被降溫后的乙二醇經(jīng)由換熱盤管被輸送至冰場(chǎng)底部并與底層底板加熱盤管內(nèi)的熱交換介質(zhì)進(jìn)行熱交換，底層底板加熱盤管內(nèi)的熱交換介質(zhì)再與冰面進(jìn)行熱交換以對(duì)其進(jìn)行降溫，由此完成一個(gè)熱交換過(guò)程，如此重復(fù)循環(huán)即可。值得注意的是，前述熱交換過(guò)程僅是本實(shí)用新型所述制冰機(jī)組的主要工作流程，不難理解，制冰機(jī)組還包括除前述熱交換過(guò)程之外的其他過(guò)程。

采用本實(shí)用新型所述制冰機(jī)組，具有如下效果：

第一、上述制冰機(jī)組的布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，由于組成底座11、主支架12、第一支架15的多個(gè)立柱間、安裝配置在前述架體上的多個(gè)部件均采用螺紋連接(例如螺栓或螺釘)方式，方便安裝拆卸及維修；

第二，高壓儲(chǔ)液裝置2和/或蒸發(fā)器4采用滑動(dòng)連接方式安裝在底座11上，有利于提高高壓儲(chǔ)液裝置2的拆裝便利性，能夠降低拆裝難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。

第三，由于在蒸發(fā)器4與三個(gè)壓縮機(jī)5之間設(shè)有圖8所示的回油結(jié)構(gòu)，能夠使?jié)櫥驮诨赜椭鞴?1內(nèi)集聚以形成一定高度，同時(shí)還能加快壓縮機(jī)吸氣管52底端的冷媒流速，進(jìn)而確保潤(rùn)滑油被順利吸入壓縮機(jī)5內(nèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。