專利名稱：制冷回路以及用于控制制冷回路中的油分布的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷回路以及用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法。
背景技術(shù)：
在制冷回路的常規(guī)多壓縮機(jī)單元中，其包括兩個或更多個油潤滑的、并行工作的、相同或不同尺寸的壓縮機(jī)，單獨(dú)的壓縮機(jī)中的油水平不能保持恒定。一旦啟動，通過多種原因，一些壓縮機(jī)損失油而其他壓縮機(jī)積累油。在這些壓縮機(jī)中的一個或多個的旋轉(zhuǎn)速度變化時(shí)，該效應(yīng)甚至更強(qiáng)。如果多壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)的油耗盡，該壓縮機(jī)很可能損壞。當(dāng)一個壓縮機(jī)中積累的油超過一定水平時(shí)，該壓縮機(jī)也會損壞。為了確保壓縮機(jī)中的油水平處于可接受范圍內(nèi)而采取的一種常規(guī)方法是應(yīng)用油分布程序，其中，多壓縮機(jī)單元中的具有不可接受油水平的壓縮機(jī)被切換停止操作并且被供應(yīng)必要量的油或者將過量的油抽走。然而，該方法顯著地降低了多壓縮機(jī)單元和制冷回路的效率，因?yàn)榻?jīng)常會有一個壓縮機(jī)不能以制冷模式操作達(dá)一定時(shí)間間隔。因此，有益的是，提供一種制冷回路以及用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法，其提供改進(jìn)的效率并且避免將操作中的壓縮機(jī)關(guān)閉以確?？山邮艿挠退椒秶?br>
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的一種制冷回路沿流動方向包括多壓縮機(jī)單元、冷凝器/氣體冷卻器、接收器、具有布置在其前面的各自膨脹裝置的至少一個蒸發(fā)器以及使包含油的制冷劑循環(huán)從中通過的導(dǎo)管，其中，所述多壓縮機(jī)單元包括第一壓縮機(jī)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度能被控制，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)以恒定旋轉(zhuǎn)速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，其中，油平衡線路設(shè)置在所述壓縮機(jī)的集油槽之間，所述油平衡線路在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)的集油槽，并且其中，允許任一方向的油流動的螺線管閥布置在所述油平衡線路中，處于所述第一壓縮機(jī)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)之間，用于在所述多壓縮機(jī)單元的所述壓縮機(jī)的操作期間控制所述壓縮機(jī)的集油槽之間的油分布。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的一種用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法包括多壓縮機(jī)單元，所述多壓縮機(jī)單元具有第一壓縮機(jī)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度是可控的，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，所述方法包括在所述多壓縮機(jī)單元的所有壓縮機(jī)均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被執(zhí)行的如下步驟
(a)允許所述壓縮機(jī)的集油槽之間的油流動，以及
(b)在預(yù)定間隔后特別地通過關(guān)閉螺線管閥而阻礙所述第一壓縮機(jī)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)之間的油流動，所述螺線管閥布置在所述油平衡線路中，處于所述第一壓縮機(jī)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)之間，所述油平衡線路在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)的集油槽。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的一種用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法包括多壓縮機(jī)單元，所述多壓縮機(jī)單元具有第一壓縮機(jī)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度是可控的，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，所述方法包括在所述多壓縮機(jī)單元的所有壓縮機(jī)均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被執(zhí)行的如下步驟
(a)允許所述壓縮機(jī)的集油槽之間的油流動，以及
(b)如果所述壓縮機(jī)之一中的所感測的集油槽水平超過上閾值或降至低于下閾值，和/或如果所述第一壓縮機(jī)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)之一之間的所感測的集油槽水平差超過預(yù)定上閾值，和/或如果所述第一壓縮機(jī)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)之一之間的所感測的壓力差超過預(yù)定閾值，和/或如果所述壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度超過預(yù)定上閾值或降至低于下閾值，則特別地通過關(guān)閉螺線管閥而阻礙所述第一壓縮機(jī)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)之間的油流動，所述螺線管閥布置在所述油平衡線路中，處于所述第一壓縮機(jī)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)之間，所述油平衡線路在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)的集油槽。


將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例，所述附圖示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的應(yīng)用了多壓縮機(jī)單元的制冷回路的示意圖。
具體實(shí)施例方式制冷回路2沿流動方向包括多壓縮機(jī)單元、冷凝器/氣體冷卻器12、接收器/收集容器14、三個蒸發(fā)器18、22和沈以及導(dǎo)管/管道，所述多壓縮機(jī)單元具有速度受控壓縮機(jī)4、第一恒定速度壓縮機(jī)6和第二恒定速度壓縮機(jī)8，三個蒸發(fā)器18、22和沈具有布置在其前面的各自的膨脹閥16、20和M，導(dǎo)管/管道使包含油的制冷劑循環(huán)從中通過。制冷回路2的操作對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的，并且無需進(jìn)一步解釋。在后文中，將蒸發(fā)器18、22和沈的輸出連接到壓縮機(jī)4、6和8的輸入側(cè)的導(dǎo)管部分稱為抽吸線路觀。抽吸線路觀分支成三個分離的并行線路，通向壓縮機(jī)4、6和8的輸入側(cè)。因此，壓縮機(jī)4、6和8的抽吸側(cè)被并行地連接。壓縮機(jī)4、6和8可以是往復(fù)式壓縮機(jī)。速度受控壓縮機(jī)4可以是VSD控制壓縮機(jī)。在后文中，壓縮機(jī)4、6和8的輸出側(cè)和冷凝器/氣體冷卻器12的入口之間的導(dǎo)管部分稱為壓力線路10。來自壓縮機(jī)4、6和8的輸出側(cè)的壓力線路部分在冷凝器/氣體冷卻器12之前匯合。因此，壓縮機(jī)4、6和8的壓力側(cè)也被并行地連接。通過具有附圖標(biāo)記38的箭頭來表示穿過制冷回路2的這些元件的制冷劑流動方向。如果制冷回路2以亞臨界模式操作，則冷凝器/氣體冷卻器12工作時(shí)充當(dāng)使制冷劑液化的冷凝器。如果制冷回路2以跨臨界模式操作，則冷凝器/氣體冷卻器12工作時(shí)充當(dāng)不使氣態(tài)制冷劑液化而僅冷卻氣態(tài)制冷劑的氣體冷卻器。在制冷回路中循環(huán)的制冷劑可以是任何常規(guī)種類，無論如何，其特別地適用于跨臨界操作。因此，C02也可用作制冷劑。多壓縮機(jī)單元的所有壓縮機(jī)(即VSD控制壓縮機(jī)4、第一恒定速度壓縮機(jī)6和第二
5恒定速度壓縮機(jī)8)包括集油槽，并且油平衡線路30附接到VSD控制壓縮機(jī)4和恒定速度壓縮機(jī)6的集油槽的相同高度位置并且連接這些壓縮機(jī)4和6的集油槽。該油平衡線路30還延伸到第二恒定速度壓縮機(jī)8，并且連接到第二恒定速度壓縮機(jī)8的集油槽水平，附接到該集油槽水平的相同高度位置。該至第二恒定速度壓縮機(jī)8的油平衡線路具有附圖標(biāo)記34。集油槽水平被提供有觀察窗，以便允許監(jiān)測壓縮機(jī)4、6和8的集油槽中的集油槽水平。在VSD控制壓縮機(jī)4和第一恒定速度壓縮機(jī)6之間的油平衡線路30中提供了螺線管閥32，其允許任一方向的油流動并且能夠在多壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)4、6和8的操作期間控制一方面VSD控制壓縮機(jī)4以及另一方面恒定速度壓縮機(jī)6和8的集油槽之間的油分布。通過具有附圖標(biāo)記36的箭頭來表示油平衡線路30中的油流動方向。在操作的一個具體實(shí)施例中，監(jiān)測壓縮機(jī)4、6和8的集油槽水平，并且如果壓縮機(jī)4、6和8之一的集油槽水平超過預(yù)定上閾值或降至低于預(yù)定下閾值，則關(guān)閉螺線管閥32，由此阻礙速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的不期望油流動。在操作的另一個具體實(shí)施例中，監(jiān)測壓縮機(jī)4、6和8的集油槽水平，并且如果速度受控壓縮機(jī)4與進(jìn)一步恒定速度壓縮機(jī)6和8之一之間的集油槽水平差超過預(yù)定上閾值，則關(guān)閉螺線管閥32，由此阻礙速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的不期望油流動。在操作的另一個具體實(shí)施例中，監(jiān)測速度受控壓縮機(jī)4與恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的壓力差，并且如果該壓力差超過預(yù)定閾值，則關(guān)閉螺線管閥32，由此阻礙速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的不期望油流動。在操作的另一個具體實(shí)施例中，監(jiān)測速度受控壓縮機(jī)4的旋轉(zhuǎn)速度，并且如果速度受控壓縮機(jī)4的旋轉(zhuǎn)速度超過預(yù)定上閾值或降至低于預(yù)定下閾值，則關(guān)閉螺線管閥32，由此阻礙速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的不期望油流動。這些控制特征可采用用于感測所需值的裝置(在圖中未示出)，例如用于監(jiān)測集油槽水平的裝置，用于測量壓力差的裝置或者用于測量旋轉(zhuǎn)速度的裝置，螺線管閥被控制成如果所感測的值不再處于可接受范圍則關(guān)閉，和/或螺線管閥被控制成如果所感測的值再次處于可接受范圍內(nèi)則關(guān)閉。當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度被用作控制特征時(shí)，不必提供特定的裝置。其可以僅僅指代由VSD控制的已知頻率。由于每個其他壓縮機(jī)在本地電源的相同、恒定且當(dāng)然是已知的頻率下運(yùn)轉(zhuǎn)，并且給定了 VSD輸出的頻率，所以差可被用于計(jì)算旋轉(zhuǎn)速度的差。這些控制特征提供了壓縮機(jī)的集油槽之間的可靠的油分布，并且僅需要傳感器和控制裝置的最小配備。在操作的另一個具體實(shí)施例中，螺線管閥32可以以預(yù)定間隔被關(guān)閉和打開，以便阻礙并且分別地允許速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的油流動。通過關(guān)閉和打開螺線管閥32預(yù)定間隔，速度受控壓縮機(jī)4以及恒定速度壓縮機(jī)6和8之間的油分布的程度可關(guān)于時(shí)間受限，并且可根據(jù)制冷回路的規(guī)格和預(yù)期負(fù)載或性能來選擇打開和關(guān)閉間隔。通過該實(shí)施例，可在幾乎不需要任何傳感器設(shè)備的情況下獲得可靠的油分布。根據(jù)操作的示例性實(shí)施例，如上所述，螺線管閥關(guān)閉并且避免速度受控壓縮機(jī)和其他恒定速度壓縮機(jī)之間的油分布。
可以提供單元控制器(圖中未示出)可被應(yīng)用，其控制冷凝器/氣體冷卻器12、壓縮機(jī)4、6和8以及螺線管閥32?？赏ㄟ^被集成到單元控制器中的用于螺線管閥32的控制算法或者通過單獨(dú)的脈沖發(fā)生器來執(zhí)行該單元控制器的控制。根據(jù)示例性實(shí)施例，如上所述，可在多壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)的正常操作期間影響壓縮機(jī)之間的油分布。既不需要關(guān)閉壓縮機(jī)以便運(yùn)行油分布程序，也不需要提供額外的隔油器?？稍谒袎嚎s機(jī)運(yùn)行的操作期間控制壓縮機(jī)的集油槽之間的油分布，這避免了關(guān)閉一個或其他壓縮機(jī)達(dá)一定時(shí)間間隔，并且這顯著地改善了制冷回路的效率。而且，所有壓縮機(jī)的集油槽中的油水平可被可靠地保持在可接受范圍內(nèi)。根據(jù)示例性實(shí)施例，如上所述，油平衡線路附接到壓縮機(jī)的集油槽的高度位置，其對應(yīng)于壓縮機(jī)在操作中的必要油水平。替代地，油平衡線路可附接到可接受油水平范圍中的其他高度位置，該可接受油水平范圍在最小要求的油水平位置和最大要求的油水平位置或更低之間。然而，所要求的是，油平衡線路總是附接到多壓縮機(jī)單元中存在的集油槽的相同高度位置，其中，少許毫米的變化是可接受的。根據(jù)示例性實(shí)施例，如上所述，多壓縮機(jī)單元的壓縮機(jī)的抽吸壓力對于所有壓縮機(jī)而言處于基本相同的抽吸壓力水平。如上所述，根據(jù)示例性實(shí)施例的制冷回路不使用壓力差來調(diào)節(jié)油水平，從而可避免這種緣于壓力差的油調(diào)節(jié)所需要的設(shè)備，這節(jié)省了進(jìn)一步的成本和工作。雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解的是，在不偏離本發(fā)明范圍的情況下可作出各種變化并且可用等同物替換其元件。另外，在不偏離本發(fā)明實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可進(jìn)行許多修改以便使具體情況或材料沿用本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，所意圖的是，本發(fā)明不限于所公開的具體實(shí)施例，而是本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。附圖標(biāo)記清單
2制冷回路4VSD控制壓縮機(jī)6恒定速度壓縮機(jī)8恒定速度壓縮機(jī)10壓力線路12冷凝器/氣體冷卻器14接收器16第--膨脹閥18第--蒸發(fā)器20第二二膨脹閥22第二二蒸發(fā)器24第三Ξ膨脹閥26第三Ξ蒸發(fā)器28抽吸線路30油平衡線路32 螺線管閥
34 至另外的壓縮機(jī)的油平衡線路36 油流動方向38 制冷劑流動方向
權(quán)利要求
1.制冷回路，其沿流動方向包括多壓縮機(jī)單元(4、6、8)、冷凝器/氣體冷卻器(12)、接收器(14)、具有布置在其前面的各自膨脹裝置(16、20、24)的至少一個蒸發(fā)器(18、22、26)以及使包含油的制冷劑循環(huán)從中通過的導(dǎo)管，其中，所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)包括第一壓縮機(jī)(4)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)，所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度能被控制，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)以恒定旋轉(zhuǎn)速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)(4、6、8)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，其中，油平衡線路(30)設(shè)置在所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間，所述油平衡線路(30)在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽，并且其中，允許任一方向的油流動的螺線管閥(32)布置在所述油平衡線路(30)中，處于所述第一壓縮機(jī)(4)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間，用于在所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)的所述壓縮機(jī)(4、6、8)的操作期間控制所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間的油分布。
2.如權(quán)利要求1所述的制冷回路，其中，所述多壓縮機(jī)單元的所述壓縮機(jī)(4、6、8)基本以相同的抽吸壓力水平來操作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的制冷回路，其中，用于監(jiān)測所述集油槽水平的裝置布置在所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽中，并且其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述壓縮機(jī)(4、6、8)之一的集油槽水平超過預(yù)定上閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，用于監(jiān)測所述集油槽水平的裝置布置在所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽中，并且其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述壓縮機(jī)(4、6、8)之一的集油槽水平降至低于預(yù)定下閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，用于監(jiān)測所述集油槽水平的裝置布置在所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽中，并且其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述第一壓縮機(jī)(4)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之一之間的集油槽水平差超過預(yù)定上閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，提供用于測量所述第一壓縮機(jī)(4)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之一之間的壓力差的裝置，并且其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述壓力差超過預(yù)定閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度超過預(yù)定上閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而如果所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度降至低于預(yù)定下閾值，則所述螺線管閥(32)關(guān)閉，由此阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
9.如權(quán)利要求1或2所述的制冷回路，其中，所述螺線管閥(32)是可控的，從而以預(yù)定間隔關(guān)閉和打開，以便阻礙并且分別地允許所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制冷回路，進(jìn)一步包括單元控制器，所述單元控制器用于控制所述冷凝器/氣體冷卻器(12)、所述壓縮機(jī)(4、6、8)和所述螺線管閥(32)。
11.如權(quán)利要求10所述的制冷回路，其中，用于所述螺線管閥(32)的控制算法被集成到所述單元控制器中。
12.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的制冷回路，其中，所述螺線管閥(32)的控制由單獨(dú)的脈沖發(fā)生器來執(zhí)行。
13.用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法，所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)包括第一壓縮機(jī)(4)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)，所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度是可控的，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)(4、6、8)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，所述方法包括在所述多壓縮機(jī)單元的所有壓縮機(jī)(4、6、8)均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被執(zhí)行的如下步驟(a)允許所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間的油流動，以及(b)在預(yù)定間隔后特別地通過關(guān)閉螺線管閥(32)而阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動，所述螺線管閥(32)布置在所述油平衡線路(30)中，處于所述第一壓縮機(jī)(4)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間，所述油平衡線路(30)在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽。
14.用于控制制冷回路的多壓縮機(jī)單元中的油分布的方法，所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)包括第一壓縮機(jī)(4)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)，所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度是可控的，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)(4、6、8)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，所述方法包括在所述多壓縮機(jī)單元的所有壓縮機(jī)(4、6、8)均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被執(zhí)行的如下步驟(a)允許所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間的油流動，以及(b)如果所述壓縮機(jī)(4、6、8)之一中的所感測的集油槽水平超過上閾值或降至低于下閾值，和/或如果所述第一壓縮機(jī)(4)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之一之間的所感測的集油槽水平差超過預(yù)定上閾值，和/或如果所述第一壓縮機(jī)(4)和所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之一之間的所感測的壓力差超過預(yù)定閾值，和/或如果所述壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度超過預(yù)定上閾值或降至低于下閾值，則特別地通過關(guān)閉螺線管閥(32)而阻礙所述第一壓縮機(jī)(4)以及所述進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間的油流動，所述螺線管閥(32)布置在所述油平衡線路(30)中，處于所述第一壓縮機(jī)(4)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間，所述油平衡線路(30)在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一種制冷回路沿流動方向包括多壓縮機(jī)單元(4、6、8)、冷凝器/氣體冷卻器(12)、接收器(14)、具有布置在其前面的各自膨脹裝置(16、20、24)的至少一個蒸發(fā)器(18、22、26)以及使包含油的制冷劑循環(huán)從中通過的導(dǎo)管，其中，所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)包括第一壓縮機(jī)(4)和至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)，所述第一壓縮機(jī)(4)的旋轉(zhuǎn)速度能被控制，所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)以恒定旋轉(zhuǎn)速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，所述壓縮機(jī)(4、6、8)的抽吸側(cè)和壓力側(cè)被并行地連接，其中，油平衡線路(30)設(shè)置在所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間，所述油平衡線路(30)在基本相同的高度位置處連接所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽，并且其中，允許任一方向的油流動的螺線管閥(32)布置在所述油平衡線路(30)中，處于所述第一壓縮機(jī)(4)和所述至少一個進(jìn)一步壓縮機(jī)(6、8)之間，用于在所述多壓縮機(jī)單元(4、6、8)的所述壓縮機(jī)(4、6、8)的操作期間控制所述壓縮機(jī)(4、6、8)的集油槽之間的油分布。
文檔編號F25B31/00GK102388278SQ200980158537
公開日2012年3月21日 申請日期2009年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月6日
發(fā)明者西格特 J., 哈夫克邁爾 M. 申請人:開利公司