專利名稱：冷藏運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一冷藏運輸車，其設(shè)有用于路面運輸?shù)囊焕洳貛?br> 本申請基于日本專利申請平11-16260，其內(nèi)容在此被引為參考。
傳統(tǒng)的冷藏運輸車示于圖3和4。為了制冷在車輛1上設(shè)置一隔熱冷藏室90，冷藏運輸車設(shè)有一制冷系統(tǒng)，包括一蒸發(fā)器單元10a或10，一冷凝器單元20a或20，一壓縮器5和冷卻劑管路。圖3表示一冷藏運輸車，其中蒸發(fā)器單元10a設(shè)置在隔熱冷藏室90內(nèi)側(cè)，并且冷凝器單元20a設(shè)置在隔熱冷藏室90外側(cè)和在車輛1上方。圖4表示一冷藏運輸車，其中蒸發(fā)器單元10設(shè)置在隔熱冷藏室90外側(cè)和在車輛1上方，并且冷凝器單元20設(shè)置在車輛的底盤2的底部上。
圖5表示裝備于圖4所示隔熱冷藏室90的蒸發(fā)器10。如圖5所示，用于將蒸發(fā)器單元10固定到隔熱冷藏室90的一開口91，沿行駛方向形成在隔熱冷藏室90的上部前壁內(nèi)。隔熱蒸發(fā)器腔30被固定到隔熱冷藏室90上，從而覆蓋開口91。采用金屬緊固件30d來將隔熱蒸發(fā)器腔30牢固地固定到隔熱冷藏室90上。蒸發(fā)器單元10裝備在隔熱蒸發(fā)器腔30的壁的上部內(nèi)側(cè)，并且保持隔熱冷藏室90的內(nèi)側(cè)冷卻。采用金屬緊固件30c牢固地將蒸發(fā)器單元10固定到隔熱蒸發(fā)器腔30上。隔熱蒸發(fā)器腔30的外壁和內(nèi)壁30a是由諸如纖維玻璃加強的塑料(FRP)之類的加強塑料制造，以使重量輕。泡沫合成樹脂填充在外壁與內(nèi)壁30a之間，以提供隔熱。
如圖5和6所示，蒸發(fā)器單元10包括一殼套11、一蒸發(fā)器12、一螺旋槳型風扇13、一膨脹閥14、一蓄積器15、一排水池16和一排水管17。由蒸發(fā)器12產(chǎn)生的廢水聚積在排水池16內(nèi)。排水池16連接到排水管17。排水管17穿過隔熱蒸發(fā)器腔30，并將聚積在排水池16內(nèi)的廢水排泄到隔熱冷藏室90外。
制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器單元10、冷凝器單元20和壓縮器5之間的關(guān)系將結(jié)合附圖5和6進行描述。設(shè)置在車輛1的發(fā)動機室內(nèi)的壓縮器5用于驅(qū)動車輛的發(fā)動機6經(jīng)一傳動皮帶7驅(qū)動。當壓縮器5被驅(qū)動時，就由該壓縮器5產(chǎn)生高溫和高壓冷卻劑蒸汽，該蒸汽通過冷卻劑管40并到達冷凝器單元20的冷凝器21，同時其被加壓。然后冷卻劑蒸汽由于與通過冷凝器的螺旋槳型風扇22引入的外側(cè)空氣接觸而被冷卻和凝固。冷卻劑流出冷凝器21，通過接收器23、干燥器24和冷凝器單元20與蒸發(fā)器單元10之間的冷卻劑管路，并且到達蒸發(fā)器單元10的膨脹閥14。然后冷卻劑由于通過膨脹閥14而絕熱地膨脹，并且與通過螺旋槳型風扇13而在隔熱冷藏室90和蒸發(fā)器12之間循環(huán)的空氣進行熱交換，同時冷卻劑通過管道進行熱交換。因此，循環(huán)空氣被冷卻。通過圖5所示的螺旋槳型風扇13，冷卻了的循環(huán)空氣作為由箭頭A所示的氣流而從蒸發(fā)器單元10的空氣出口11a吹出進入隔熱冷藏室90的內(nèi)側(cè)。氣流A冷卻隔熱冷藏室90的內(nèi)側(cè)。蒸發(fā)器12內(nèi)氣化的冷卻劑通過蓄積器15和冷卻劑管道42，并且如圖6所示返回到壓縮器5。
如上所述，圖3所示的傳統(tǒng)冷藏運輸車包括在隔熱冷藏室90內(nèi)的蒸發(fā)器單元10a，因此隔熱冷藏室90的裝載容量降低。圖4所示的傳統(tǒng)冷藏運輸車包括設(shè)置在車輛底盤2的底部上的冷凝器單元20，因此需要給冷凝器單元20設(shè)置一擋泥板。當設(shè)置一擋泥板時，不可能充分地利用由行駛所產(chǎn)生的氣流來冷卻冷凝器21。此外，冷凝器單元20或20a和蒸發(fā)器單元10或10a在傳統(tǒng)的冷藏運輸車內(nèi)是分開的，因此需要將這些單元分別地設(shè)置到隔熱冷藏室90內(nèi)。因此，需要很多的時間來安裝這些單元。為此，需要一小巧和輕質(zhì)的制冷系統(tǒng)。
因此，本發(fā)明的一目的是提供一種冷藏運輸車，其包括可容易地安裝到車輛上的一制冷系統(tǒng)，從而可以降低其制造成本。本發(fā)明的另一目的是提供一種冷藏運輸車，其包括一小巧和輕質(zhì)的制冷系統(tǒng)。本發(fā)明再一目的是提供一冷藏運輸車，其中隔熱冷藏室90的裝載容量不會降低，并且熱效率極好。
為了達到上述目的，本發(fā)明的冷藏運輸車包括一車體；一設(shè)置在車體上并且包括一開口的隔熱冷藏室；一固定到冷藏室外表面上的隔熱蒸發(fā)器腔，從而覆蓋開口并且連通冷藏室的內(nèi)部空間與蒸發(fā)器腔；一設(shè)置在蒸發(fā)器腔內(nèi)部空間內(nèi)的蒸發(fā)器單元，用于蒸發(fā)一冷卻劑液體和冷卻冷藏室與蒸發(fā)器腔的內(nèi)部空間；
一設(shè)置在蒸發(fā)器腔外表面上的冷凝器單元，用于凝結(jié)一冷卻劑蒸汽和排出冷卻劑蒸汽凝縮的熱量；和一循環(huán)系統(tǒng)，用于循環(huán)蒸發(fā)器單元與冷凝器單元之間的冷卻劑。


圖1表示設(shè)置在本發(fā)明的冷藏運輸車上的蒸發(fā)器單元和冷凝器單元的一優(yōu)選實施例；圖2表示本發(fā)明的冷藏運輸車的一優(yōu)選實施例；圖3表示一傳統(tǒng)的冷藏運輸車；圖4表示另一傳統(tǒng)的冷藏運輸車；圖5表示裝備于圖4所示隔熱冷藏室的蒸發(fā)器；圖6表示制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器單元、冷凝器單元和壓縮器之間的關(guān)系。
下面參照圖1和2描述根據(jù)本發(fā)明的冷藏運輸車的優(yōu)選實施例。
圖2表示設(shè)有制冷系統(tǒng)的冷藏運輸車。該制冷系統(tǒng)包括蒸發(fā)器單元110、冷凝器單元120、壓縮器105和冷卻劑管道140、141、142。壓縮器105設(shè)置在車輛的發(fā)動機室內(nèi)。蒸發(fā)器單元110和冷凝器單元120沿車輛行駛方向設(shè)置在隔熱冷藏室190的前壁的上部。為了使冷卻劑經(jīng)制冷系統(tǒng)流動，在壓縮器105與冷凝器單元120之間設(shè)置冷卻劑管道140，在冷凝器單元120與蒸發(fā)器單元110之間設(shè)置冷卻劑管道141，和在蒸發(fā)器單元110與壓縮器105之間設(shè)置冷卻劑管道142。最好冷藏室190為簡單的形狀，例如長方形狀。
如圖1所示，隔熱蒸發(fā)器腔160包括外壁160a和粘結(jié)到外壁160a上的泡沫合成樹脂層160b。隔熱蒸發(fā)器腔160為箱形，并且在一側(cè)形成有用于連通冷藏室190內(nèi)部空間與蒸發(fā)器腔160的開口。即，隔熱蒸發(fā)器腔160包括側(cè)壁和在行駛方向的前壁、從前壁頂邊緣延伸的頂壁、和底壁。此外，最好底壁包括從前壁的底邊緣向下延伸的前斜面，和從前斜面的后端向上延伸的后斜面。即，前斜面和后斜面交叉以形成一V形。開口形成在前壁的相對側(cè)。隔熱蒸發(fā)器腔160通過螺栓連接到隔熱冷藏室190上，從而蒸發(fā)器腔160的開口覆蓋沿行駛方向形成在隔熱冷藏室190前壁上部內(nèi)的開口191。通過松開螺栓可以從冷藏室190拆下蒸發(fā)器腔160。
此外，隔熱蒸發(fā)器腔160包括從底壁的后斜面的后端大致向上延伸的護墻(dike)部分171。因此，廢水接收器172形成在隔熱蒸發(fā)器腔160的底部。因此，不需單獨地設(shè)置一廢水接收器。廢水被聚積在側(cè)壁、底壁和護墻部分171之間的空間內(nèi)。另外，用于排出廢水的開口173形成在廢水接收器172的底部。排泄管117被連接到用于排出廢水的開口173，從而廢水從蒸發(fā)器腔160排出。蒸發(fā)器單元110設(shè)置在隔熱蒸發(fā)器腔160的內(nèi)部空間內(nèi)，同時蒸發(fā)器單元110不伸向隔熱冷藏室190的內(nèi)側(cè)。冷凝器單元120沿行駛方向設(shè)置在隔熱蒸發(fā)器腔160的前壁上。蒸發(fā)器單元110和冷凝器單元120彼此相連。
蒸發(fā)器單元110包括蒸發(fā)器112和用于蒸發(fā)器的風扇113。用于蒸發(fā)器的風扇113產(chǎn)生由箭頭B所示的氣流，以在冷卻劑與在蒸發(fā)器112內(nèi)側(cè)的空氣之間進行熱交換。風扇113最好采用垂直于空氣流入方向吹風的渦輪風扇，即將空氣從其底側(cè)平吹到冷藏室190的內(nèi)部空間內(nèi)。
冷凝器單元120包括冷凝器121和產(chǎn)生由箭頭C所示的氣流的風扇122，以在冷凝器121內(nèi)側(cè)的冷卻劑與入口空氣之間進行熱交換。螺旋槳型風扇適合于風扇122。此外，當不需產(chǎn)生氣流C在上下吹時，風扇122也可采用渦輪風扇。
制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器單元110、冷凝器單元120和壓縮器105之間的關(guān)系將參照圖1和2進行描述。設(shè)置在車輛的發(fā)動機室內(nèi)的壓縮器105由驅(qū)動車輛的發(fā)動機6(圖1和2中未示出)驅(qū)動。當壓縮器105被驅(qū)動時，就由該壓縮器105產(chǎn)生高溫和高壓的氣態(tài)冷卻劑，其通過冷卻劑管道140，并到達冷凝器單元120的冷凝器121，同時被加壓。然后，氣態(tài)冷卻劑由于與由冷凝器的螺旋槳型風扇122引入的外側(cè)空氣接觸而被冷卻和凝結(jié)。冷卻劑液體流出冷凝器121，通過冷凝器單元120與蒸發(fā)器單元110之間的冷卻劑管道141，并且到達蒸發(fā)器單元110的膨脹閥(圖1和2中未示出)。然后冷卻劑液體由于通過膨脹閥而隔熱地膨脹，并且與通過蒸發(fā)器的風扇113而在隔熱冷藏室190與蒸發(fā)器112之間循環(huán)的空氣進行熱交換，同時冷卻劑通過管道進行熱交換。由此，循環(huán)空氣被冷卻。當隔熱蒸發(fā)器腔160包括從該隔熱蒸發(fā)器腔160的底部向上延伸的前斜面時，空氣容易從隔熱冷藏室190的內(nèi)側(cè)循環(huán)到蒸發(fā)器112，這是因為空氣沿前斜面上升。冷卻的循環(huán)空氣作為由箭頭B所示的氣流由于蒸發(fā)器的風扇113從蒸發(fā)器單元110的出口吹出而進入隔熱冷藏室190內(nèi)側(cè)，如圖1所示。氣流B冷卻隔熱冷藏室190的內(nèi)側(cè)。在蒸發(fā)器112內(nèi)氣化的冷卻劑通過冷卻劑管道142，并且返回到壓縮器105。
如上所述，蒸發(fā)器腔160、蒸發(fā)器單元110和冷凝器單元120作為一個單元被裝配在本發(fā)明的冷藏運輸車內(nèi)。因此，蒸發(fā)器單元110與冷凝器單元120之間的冷卻劑管道可以短，由此，與冷凝器單元設(shè)置在車輛底盤的底部上的冷藏運輸車相比，本發(fā)明的車輛可以重量輕。另外，可以將隔熱冷藏室190上的蒸發(fā)器單元110與冷凝器單元120作為一個單元提供，蒸發(fā)器單元110與冷凝器單元120在隔熱冷藏室190上的布置就簡單了。本發(fā)明的冷藏運輸車的制造成本降低了，因為裝配步驟的數(shù)量小了。
另外，隔熱蒸發(fā)器腔160底部的功能用作本發(fā)明的冷藏運輸車的一廢水接收器。因此，無需專門設(shè)置廢水接收器。本發(fā)明的冷藏運輸車的重量降低了。此外，可以降低冷藏運輸車的制造成本，因為不需要用于廢水接收器的專門元件。
當垂直于空氣流入方向吹風的風扇諸如一渦輪風扇用作蒸發(fā)器的風扇113時，可以使得蒸發(fā)器單元110緊湊。
當冷凝器單元120沿行駛方向設(shè)置在隔熱冷藏室190的上部前壁內(nèi)時，無需一擋泥板。因此，與冷凝器單元設(shè)置在車輛底盤的底部上的冷藏運輸車相比，可以降低冷藏運輸車的重量和制造成本。另外，可以充分地采用由行駛所產(chǎn)生的氣流來冷卻冷凝器，因此，可以改善冷凝器的效率而不降低其負載容量。
上面描述了冷凝器單元120沿行駛方向設(shè)置在隔熱冷藏室190的上部前壁內(nèi)的冷藏運輸車。但是，可以將冷凝器單元120設(shè)置在隔熱蒸發(fā)器腔160的頂壁或底壁上。然而，此時冷藏運輸車的整個高度增大，因此，將冷凝器單元120沿行駛方向設(shè)置在隔熱冷藏室190的上部前壁內(nèi)是合適的。
權(quán)利要求
1.一種冷藏運輸車，包括一車體；一設(shè)置在車體上并且包括一開口的隔熱冷藏室(190)；一固定到冷藏室(190)外表面上的隔熱蒸發(fā)器腔(160)，從而覆蓋開口并且連通冷藏室(190)的內(nèi)部空間與蒸發(fā)器腔(160)；一設(shè)置在蒸發(fā)器腔(160)內(nèi)部空間內(nèi)的蒸發(fā)器單元(110)，用于蒸發(fā)一冷卻劑液體和冷卻冷藏室(190)與蒸發(fā)器腔(160)的內(nèi)部空間；一設(shè)置在蒸發(fā)器腔(160)外表面上的冷凝器單元(120)，用于凝結(jié)冷卻劑蒸汽和排出冷卻劑蒸汽凝縮的熱量；和一循環(huán)系統(tǒng)(141)，用于循環(huán)蒸發(fā)器單元(110)與冷凝器單元(120)之間的冷卻劑。
2.如權(quán)利要求1所述的冷藏運輸車，其中一廢水接收器(172)形成在蒸發(fā)器腔(160)的底部上。
3.如權(quán)利要求1所述的一冷藏運輸車，其中所述蒸發(fā)器單元(110)包括一風扇(113)，其從底側(cè)抽取空氣并將該空氣平直地吹入冷藏室(190)的內(nèi)部空間內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的冷藏運輸車，其中所述蒸發(fā)器腔(160)沿車輛行駛方向設(shè)置在冷藏室(190)上部前壁內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的冷藏運輸車，其中所述蒸發(fā)器腔(160)包括底壁，該底壁包括一前斜面和一后斜面，前斜面和后斜面相交以形成一V形，并且一廢水接收器(172)形成在相交部分。
6.如權(quán)利要求5所述的冷藏運輸車，其中設(shè)置從后斜面的后端大致向上延伸的一護墻(dike)部分(171)。
7.如權(quán)利要求6所述的冷藏運輸車，其中用于排出廢水的一開口(173)形成在廢水接收器(172)的底部，并且一排水管(117)被連接到用于排出廢水的開口(173)。
8.如權(quán)利要求1所述的冷藏運輸車，其中所述冷凝器單元(120)、蒸發(fā)器單元(110)和冷藏室(190)沿車輛行駛方向大致直線地布置。
全文摘要
一種包括易安裝到車輛上的小型和輕質(zhì)制冷系統(tǒng)的冷藏運輸車。其包括車體;設(shè)置在車體上并包括開口的隔熱冷藏室;固定到冷藏室外表面的隔熱蒸發(fā)器腔,以覆蓋開口并連通冷藏室的內(nèi)部空間與蒸發(fā)器腔;設(shè)置在蒸發(fā)器腔內(nèi)部空間內(nèi)的蒸發(fā)器單元,用于蒸發(fā)冷卻劑液體和冷卻冷藏室與蒸發(fā)器腔的內(nèi)部空間;設(shè)置在蒸發(fā)器腔外表面的冷凝器單元,用于凝結(jié)冷卻劑蒸汽和排出冷卻劑蒸汽凝縮的熱量;和一循環(huán)系統(tǒng),以循環(huán)蒸發(fā)器單元與冷凝器單元間的冷卻劑。
文檔編號F25D19/00GK1262192SQ0010108
公開日2000年8月9日 申請日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月25日
發(fā)明者高橋涉 申請人:三菱重工業(yè)株式會社