一種水電混合冷卻塔節(jié)能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝置，尤其是涉及一種水電混合冷卻塔節(jié)能裝置，主要用于循環(huán)水冷卻塔節(jié)能改造。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)械通風(fēng)冷卻塔目前是全世界被廣泛應(yīng)用于工業(yè)循環(huán)水冷卻使用，這種冷卻塔是通過電機(jī)驅(qū)動并帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動強(qiáng)排號抽風(fēng)換熱，達(dá)到降溫效果，由于電機(jī)驅(qū)動需消耗大量的電能；雖然近年來出現(xiàn)了純水輪機(jī)驅(qū)動的冷卻塔。但往往因循環(huán)水系統(tǒng)富余揚(yáng)程不能滿足導(dǎo)致輸入功率降低，使得風(fēng)葉轉(zhuǎn)速降低，從而影響冷卻效果。
[0003]純水輪機(jī)冷卻塔，一般水輪機(jī)、減速器均設(shè)置在冷卻塔內(nèi)部、風(fēng)葉的下部，因此存在安裝復(fù)雜及水輪機(jī)維護(hù)不方便等缺點(diǎn)，并存在當(dāng)循環(huán)水系統(tǒng)流量、壓力發(fā)生變化時，水輪機(jī)效率會急劇降低的缺點(diǎn)，使得冷卻塔降溫不理想，影響安全生產(chǎn)。
[0004]參見圖1，為傳統(tǒng)的逆流強(qiáng)制式通風(fēng)冷卻塔結(jié)構(gòu)圖，由于電機(jī)驅(qū)動需消耗大量的電能，且冷卻效果差，安裝麻煩，因此不能滿足現(xiàn)有的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，安裝方便，維護(hù)方便、高效節(jié)能，也可用于冷卻塔節(jié)能改造的一種水電混合的冷卻塔節(jié)能裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該水電混合冷卻塔節(jié)能裝置，包括冷卻塔體、冷水池、填料層、風(fēng)葉、風(fēng)葉聯(lián)軸器、主減速器、貫流式水輪機(jī)、熱水進(jìn)水管、貫流式水輪機(jī)傳動軸和轉(zhuǎn)向齒輪箱，所述冷卻塔體的底部設(shè)置有冷水池，冷卻塔體內(nèi)設(shè)置有填料層，風(fēng)葉設(shè)置在主減速器的上方，該風(fēng)葉通過風(fēng)葉聯(lián)軸器與主減速器連接，貫流式水輪機(jī)和熱水進(jìn)水管連接，貫流式水輪機(jī)通過貫流式水輪機(jī)傳動軸和轉(zhuǎn)向齒輪箱連接，其特征在于:還包括雙動力輸入減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、輔助電機(jī)、轉(zhuǎn)向傳動軸、控制器裝置和至少一個離合器，所述雙動力輸入減速器與主減速器通過傳動軸和聯(lián)軸器連接，輔助電機(jī)設(shè)置在冷卻塔體上，該輔助電機(jī)通過傳動軸和雙動力輸入減速器連接，轉(zhuǎn)向齒輪箱通過轉(zhuǎn)向傳動軸與雙動力輸入減速器連接，控制器裝置和輔助電機(jī)連接，離合器設(shè)置在輔助電機(jī)與雙動力輸入減速器連接處；結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝方便，維護(hù)方便、高效節(jié)能，控制器裝置能夠通過判斷冷卻后的水的溫度是否合適，從而調(diào)節(jié)輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以將冷卻后的水溫控制在要求的范圍內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述離合器包括一號離合器和二號離合器，所述一號離合器設(shè)置在轉(zhuǎn)向齒輪箱與雙動力輸入減速器的連接處，所述二號離合器設(shè)置在輔助電機(jī)的一側(cè)；不會因?yàn)樨?fù)載太大損壞設(shè)備，起保護(hù)作用。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括轉(zhuǎn)數(shù)測速器和溫度傳感器，所述轉(zhuǎn)數(shù)測速器安裝在風(fēng)葉的輸入軸上，溫度傳感器安裝于冷水池內(nèi)，該轉(zhuǎn)數(shù)測速器和溫度傳感器均與控制器裝置連接；轉(zhuǎn)數(shù)測速器能夠測量雙動力輸入減速器輸出軸處的轉(zhuǎn)速，溫度傳感器可以檢測冷卻后的水的溫度。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述輔助電機(jī)、雙動力輸入減速器和轉(zhuǎn)向齒輪箱在同平面上，且輔助電機(jī)和雙動力輸入減速器、轉(zhuǎn)向齒輪箱成90°角形布置或平行布置；便于使用者進(jìn)行多種方案的選擇，滿足使用者需求。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)向齒輪箱與貫流式水輪機(jī)位于冷卻塔體的一側(cè)；有利于空間布局。
[0011]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述輔助電機(jī)為調(diào)速電機(jī)；通過調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以調(diào)節(jié)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，安裝、維修方便，富余能量不夠時能夠自動起動輔助電機(jī)來調(diào)節(jié)風(fēng)葉轉(zhuǎn)速，不用拆除現(xiàn)有的風(fēng)葉和減速器，不破壞冷卻塔原有的結(jié)構(gòu)，節(jié)約資源。
【附圖說明】
[0013]圖1傳統(tǒng)的逆流強(qiáng)制式通風(fēng)冷卻塔結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中的輔助電機(jī)、雙動力輸入減速器和轉(zhuǎn)向齒輪箱的安裝示意結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中:冷卻塔體I，風(fēng)葉2，主減速器3，離合器4，傳動軸5，減速器聯(lián)軸器6，風(fēng)葉聯(lián)軸器7，布水管8，填料層9，冷水池10，冷卻塔上水閥門11，貫流式水輪機(jī)進(jìn)口閥門12，旁通閥門13，旁通管14，貫流式水輪機(jī)15，貫流式水輪機(jī)出口閥門16，貫流式水輪機(jī)傳動軸17，轉(zhuǎn)向齒輪箱18，輔助電機(jī)19，聯(lián)軸器20，一號離合器21，雙動力輸入減速器22，二號離合器23，轉(zhuǎn)向傳動軸24，控制器裝置25，溫度傳感器26，轉(zhuǎn)數(shù)測速器27，熱水進(jìn)水管28，貫流式水輪機(jī)出水管29。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例。
[0019]參見圖2至圖3，本實(shí)施例主要包括冷卻塔體1、風(fēng)葉2、主減速器3、離合器4、傳動軸5、減速器聯(lián)軸器6、風(fēng)葉聯(lián)軸器7、貫流式水輪機(jī)15、轉(zhuǎn)向齒輪箱18、輔助電機(jī)19、聯(lián)軸器
20、一號離合器21、雙動力輸入減速器22、二號離合器23、轉(zhuǎn)向傳動軸24、控制器裝置25、溫度傳感器26和轉(zhuǎn)數(shù)測速器27。
[0020]本實(shí)施例中的冷卻塔體I底部有冷水池10，冷水池10具有收集冷卻水的作用，冷卻塔體I內(nèi)有填料層9，熱水進(jìn)水管28的出口和冷卻塔上水閥門11、貫流式水輪機(jī)進(jìn)口閥門12連接，貫流式水輪機(jī)進(jìn)口閥門12和貫流式水輪機(jī)15的進(jìn)口連接，貫流式水輪機(jī)15的出口和貫流式水輪機(jī)出水管29連接，貫流式水輪機(jī)出水管29和貫流式水輪機(jī)出口閥門16連接，貫流式水輪機(jī)出口閥門16出口與布水管8連接；需要冷卻的水從熱水進(jìn)水管28流入貫流式水輪機(jī)15，帶動貫流式水輪機(jī)15轉(zhuǎn)動，然后需要冷卻的水從貫流式水輪機(jī)出水管29排出，進(jìn)入冷卻塔體I內(nèi)進(jìn)行冷卻，通過填料層9冷卻，冷卻后的水進(jìn)入冷水池10。
[0021]本實(shí)施例中的離合器4在輔助電機(jī)19與雙動力輸入減速器22連接處，離合器4包括一號離合器21和二號離合器23，一號離合器21設(shè)在轉(zhuǎn)向齒輪箱18與雙動力輸入減速器22的連接處，二號離合器23設(shè)在輔助電機(jī)19的一側(cè)。
[0022]本實(shí)施例中的貫流式水輪機(jī)15和熱水進(jìn)水管28連接，輔助電機(jī)19通過傳動軸5和雙動力輸入減速器22連接。
[0023]本實(shí)施例中的貫流式水輪機(jī)15的輸出軸通過貫流式水輪機(jī)傳動軸17和轉(zhuǎn)向齒輪箱18的輸入軸連接，轉(zhuǎn)向齒輪箱18的輸出軸通過轉(zhuǎn)向傳動軸24、聯(lián)軸器20和一號離合器21連接，一號離合器21和雙動力輸入減速器22的輸