一種車廂空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車廂空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們生活水平的提高，絕大部分汽車、火車、高鐵、地鐵、無(wú)軌電車的車廂內(nèi)都設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)所采用的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方向也比較方便，但是存在隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，在不同的溫度變化級(jí)顛簸導(dǎo)致出風(fēng)口與車廂體直接的接觸松動(dòng)，甚至?xí)霈F(xiàn)出風(fēng)口脫落的現(xiàn)象，另外，出風(fēng)口出風(fēng)葉片隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，容易出現(xiàn)磨損而導(dǎo)致葉片松動(dòng)，導(dǎo)致出風(fēng)方向無(wú)法定位的情況，因此，研制一種新型的車廂空調(diào)出風(fēng)口已為急需。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其應(yīng)用到車廂中后，具有與車廂體結(jié)合緊密、不易松動(dòng)脫落，同時(shí)，出風(fēng)口葉片方向穩(wěn)定可控的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，車廂空調(diào)出風(fēng)口包括有底座1、前蓋2和至少一片葉片3，前蓋2和底座I卡扣連接，葉片3安裝在前蓋2中，所述前蓋2的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位4，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座I和前蓋2通過(guò)內(nèi)圈骨位4相互卡緊定位。這樣，在前蓋I內(nèi)表面設(shè)計(jì)有內(nèi)、中、外三圈骨位4，分別為三個(gè)不同高度，最外面的一圈骨位4用于與底座I之間的支撐作用，所以厚度厚于中、內(nèi)兩條骨位4的厚度，而高度卻是最低的；中圈骨位4用于導(dǎo)向，通過(guò)此骨位4的限制，可使前蓋2圍繞底座I內(nèi)圈以一固定的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而也確保了起裝配作用內(nèi)圈骨位4與底座I達(dá)到更好的裝配效果；內(nèi)圈骨位4設(shè)計(jì)有裝配卡扣5，前蓋2與底座I便是通過(guò)此裝配卡扣5緊緊的裝配在一起，不會(huì)輕易脫落.
[0005]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述內(nèi)圈骨位4上設(shè)置有至少一個(gè)裝配卡扣5，前蓋2與底座I通過(guò)裝配卡扣5卡緊定位，或者在底座I上還設(shè)置有定位孔6。這樣，前蓋2與底座I便是通過(guò)此裝配卡扣5緊緊的裝配在一起，從而使得產(chǎn)品不會(huì)輕易脫離。而設(shè)置定位孔6后，則可進(jìn)一步通過(guò)螺釘或者其他諸如鉚釘?shù)裙潭ㄟ^(guò)定位孔6與車廂體固定，進(jìn)一步將底座I牢固的定位固定在車體出風(fēng)位置，不會(huì)出現(xiàn)出風(fēng)口脫落的情況。
[0006]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述內(nèi)圈骨位4設(shè)置有裝配引導(dǎo)斜度，所述斜度為30—60度。這樣，在內(nèi)圈骨位4非卡扣位置設(shè)計(jì)有裝配引導(dǎo)斜度，方便前蓋與底座的裝配引導(dǎo)，從而使得產(chǎn)品便可輕松的裝入?yún)s不會(huì)輕易脫離。
[0007]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述葉片3為三個(gè)，三個(gè)葉片3通過(guò)連桿7相連成組。這樣，通過(guò)連桿7的連接，將葉片3連接成組，只需要調(diào)整一個(gè)葉片3的方向就可以達(dá)到將所有葉片3的出風(fēng)角度統(tǒng)一。
[0008]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2上設(shè)置有卡槽8，葉片3上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，卡槽8與轉(zhuǎn)軸9相匹配卡箍定位葉片3。這樣，前蓋2上設(shè)計(jì)有卡槽8與葉片轉(zhuǎn)軸9相配，卡槽8具體一定的韌性及強(qiáng)度，既保證了葉片轉(zhuǎn)軸9的順利卡入，也確保了葉片轉(zhuǎn)軸9在一般外力作用下不會(huì)輕易被分離，而且，通過(guò)這種相互匹配的卡槽安裝方式，使得葉片3的安裝及拆卸極其方便簡(jiǎn)單，只需要使用較小的力量按壓或者拔出即可，從而使得出風(fēng)口的維修更換、清洗也更為方便。
[0009]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述葉片3上設(shè)置有限位槽10。這樣，使得出風(fēng)口葉片3在打開過(guò)程中，可以有效的限制其打開角度，防止葉片3打開過(guò)度的情況出現(xiàn)。
[0010]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，在所述連桿6尾端設(shè)置70—120度斜面。這樣，通過(guò)在連桿6的尾端設(shè)置斜面后，連桿6的斜面限制了葉片的最大打開角度，可以進(jìn)一步限制葉片3的打開角度，防止葉片3打開過(guò)度的情況出現(xiàn)。
[0011]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，至少一個(gè)葉片3上設(shè)置有防滑紋11。這樣，通過(guò)設(shè)置防滑紋11，有利于手動(dòng)按下打開出風(fēng)口，使得使用更為方便簡(jiǎn)單。
[0012]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2外形周邊設(shè)計(jì)成齒形或者波浪形。這樣，出風(fēng)口前蓋2外形周邊設(shè)計(jì)成波浪形，頂面中間位置為平面，用于安裝葉片；從而，葉片合攏時(shí)，整個(gè)出風(fēng)口外觀面看起來(lái)非常的平整美觀。
[0013]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2外沿至出風(fēng)口設(shè)置為圓弧過(guò)渡或者斜面過(guò)渡。這樣，前蓋2外沿至出風(fēng)口設(shè)置為圓弧過(guò)渡或者斜面過(guò)渡，可以使得底座I與前蓋2之間裝配后的外沿厚度降低，同時(shí)還具有手感良好，視覺(jué)效果極佳的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口剖面示意圖之一。
[0015]圖2是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口正面葉片打開狀態(tài)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口背面葉片打開狀態(tài)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口剖面示意圖之二。
[0018]圖5是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口正面葉片閉合狀態(tài)示意圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型所述車廂空調(diào)出風(fēng)口背面葉片閉合狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例如下，車廂空調(diào)出風(fēng)口包括有底座1、前蓋2和至少一片葉片3，前蓋2和底座I卡扣連接，葉片3安裝在前蓋2中，所述前蓋2的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位4，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座I和前蓋2通過(guò)內(nèi)圈骨位4相互卡緊定位。如圖1所示，車廂空調(diào)出風(fēng)口包括有底座1、前蓋2和三片葉片3，前蓋2和底座I卡扣連接，葉片3安裝在前蓋2中，所述前蓋2的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位4，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座I和前蓋2通過(guò)內(nèi)圈骨位4相互卡緊定位。
[0022]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述內(nèi)圈骨位4上設(shè)置有至少一個(gè)裝配卡扣5，前蓋2與底座I通過(guò)裝配卡扣5卡緊定位，或者在底座I上還設(shè)置有定位孔6。如圖1所示，內(nèi)圈骨位4上設(shè)置有四個(gè)裝配卡扣5，前蓋2與底座I通過(guò)裝配卡扣5卡緊定位，如圖3所示，在底座I上還設(shè)置有四個(gè)定位孔6。
[0023]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述內(nèi)圈骨位4設(shè)置有裝配引導(dǎo)斜度，所述斜度為30—60度。如圖1所示，內(nèi)圈骨位4設(shè)置有裝配引導(dǎo)斜度，圖示斜度為45度。
[0024]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述葉片3為三個(gè)，三個(gè)葉片3通過(guò)連桿7相連成組。如圖2所示，所述出風(fēng)口上設(shè)置有三個(gè)葉片3，三個(gè)葉片3通過(guò)連桿7相連成組。
[0025]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述前蓋2上設(shè)置有卡槽8，葉片3上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，卡槽8與轉(zhuǎn)軸9相匹配卡箍定位葉片3。如圖3所示，前蓋2上設(shè)置有六個(gè)卡槽8，葉片3上設(shè)置有六個(gè)轉(zhuǎn)軸9，卡槽8與轉(zhuǎn)軸9相匹配卡箍定位葉片3。
[0026]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述葉片3上設(shè)置有限位槽10。如圖3、圖6所示，葉片3上設(shè)置有限位槽10，當(dāng)打開葉片3時(shí)，達(dá)到最大出風(fēng)角度后，限位槽10和連桿7相互配合定位。
[0027]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述連桿7尾端設(shè)置70—120度斜面。如圖4所示，連桿7尾端設(shè)置80度斜面，該斜面可以在葉片3打開到最大位置時(shí)，與葉片3的表面相互貼合定位，使葉片不會(huì)打開過(guò)度。
[0028]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，至少一個(gè)葉片3上設(shè)置有防滑紋11。如圖2、圖5所示，在出風(fēng)口的一個(gè)葉片3上設(shè)置有防滑紋11。
[0029]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述前蓋2外形周邊設(shè)計(jì)成齒形或者波浪形。如圖2、圖5所示，前蓋2外形周邊設(shè)計(jì)為齒形。
[0030]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，前蓋2外沿至出風(fēng)口設(shè)置為圓弧過(guò)渡或者斜面過(guò)渡。如圖1、圖4所示，前蓋2外沿至前蓋內(nèi)沿設(shè)置為圓弧過(guò)渡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，包括有底座⑴、前蓋⑵和至少一片葉片(3)，前蓋⑵和底座⑴卡扣連接，葉片⑶安裝在前蓋⑵中，其特征在于所述前蓋⑵的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位(4)，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座(I)和前蓋(2)通過(guò)內(nèi)圈骨位(4)相互卡緊定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述內(nèi)圈骨位(4)上設(shè)置有至少一個(gè)裝配卡扣(5)，前蓋(2)與底座(I)通過(guò)裝配卡扣(5)卡緊定位，或者在底座(I)上還設(shè)置有定位孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述內(nèi)圈骨位(4)設(shè)置有裝配引導(dǎo)斜度，所述斜度為30— 60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述葉片⑶為三個(gè)，三個(gè)葉片⑶通過(guò)連桿(7)相連成組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述前蓋(2)上設(shè)置有卡槽(8)，葉片(3)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(9)，卡槽⑶與轉(zhuǎn)軸(9)相匹配卡箍定位葉片(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述葉片(3)上設(shè)置有限位槽(10) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于在所述連桿(7)尾端設(shè)置70—120度斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于至少一個(gè)葉片(3)上設(shè)置有防滑紋(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于所述前蓋(2)外形周邊設(shè)計(jì)成齒形或者波浪形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于前蓋(2)外沿至出風(fēng)口設(shè)置為圓弧過(guò)渡或者斜面過(guò)渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車廂空調(diào)出風(fēng)口，車廂空調(diào)出風(fēng)口包括有底座、前蓋和至少一片葉片，前蓋和底座卡扣連接，葉片安裝在前蓋中，所述前蓋的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座和前蓋通過(guò)內(nèi)圈骨位相互卡緊定位。這種車廂空調(diào)出風(fēng)口應(yīng)用到車廂中后，具有與車廂體結(jié)合緊密、不易松動(dòng)脫落，同時(shí)，出風(fēng)口葉片方向穩(wěn)定可控的特點(diǎn)。
【IPC分類】F24F13-15
【公開號(hào)】CN204478415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520042224
【發(fā)明人】譚銘
【申請(qǐng)人】株洲宏大高分子材料有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日