燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煉鋼設(shè)備，是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)是鏈傳動(dòng)的方式，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)星輪和尾部被動(dòng)星輪均為鏈輪，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車相鄰兩軸作為鏈節(jié)。鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)使燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在弧形軌道與直線軌道過(guò)渡處產(chǎn)生一端臺(tái)車輪著軌，一端臺(tái)車輪離軌，并在燒結(jié)機(jī)水平軌道上一臺(tái)接一臺(tái)地搭接，這一現(xiàn)象稱臺(tái)車疊肩。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩是普遍現(xiàn)象，隨著運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，磨損增加，臺(tái)車疊肩會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩將造成燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，臺(tái)車脫軌，臺(tái)車使用壽命縮短。當(dāng)幾十臺(tái)臺(tái)車同時(shí)垮塌，就有上百噸的力周期性沖擊燒結(jié)機(jī)機(jī)架和廠房，嚴(yán)重影響燒結(jié)機(jī)的正常生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種簡(jiǎn)易的消除燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩問(wèn)題的裝置。
[0004]實(shí)用新型的技術(shù)方案:燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置，包括車輪平衡體、前車輪壓頭、可調(diào)式前壓臂、杠桿、鉸支座、可調(diào)式后壓臂、后車輪壓頭、車輪彈性復(fù)位器，安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車回轉(zhuǎn)軌道水平段上方任一臺(tái)車疊肩處。車輪平衡體和車輪彈性復(fù)位器安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道上，前車輪壓頭、后車輪壓頭分別與可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂連接，可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂分別安裝在杠桿兩端，杠桿鉸支座安裝在燒結(jié)機(jī)機(jī)架上，鉸支座的銷軸作為杠桿的支點(diǎn)。
[0005]可調(diào)式前壓臂和可調(diào)式后壓臂通過(guò)前、后壓臂上的夾具在杠桿上可調(diào)前、后壓頭在杠桿上的力臂；車輪彈性復(fù)位器通過(guò)緊固螺栓可調(diào)復(fù)位彈性力；利用車輪平體可平衡臺(tái)車輪的離軌間隙；利用前、后壓頭將離軌的臺(tái)車輪壓至接近或接觸軌道以消除燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩。
[0006]實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):利用杠桿原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、調(diào)試方便，使用安全可靠，利用燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力就能有效消除臺(tái)車的疊肩。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0008]圖2為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0009]圖中:1-車輪平衡體，2-前車輪壓頭，3-可調(diào)式前壓臂，4-杠桿，5-鉸支座，6-可調(diào)式后壓臂，7-后車輪壓頭，8-車輪彈性復(fù)位器，9-臺(tái)車軌道，10-燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，11-燒結(jié)機(jī)機(jī)架，12-臺(tái)車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置，包括1-車輪平衡體，2-前車輪壓頭，3-可調(diào)式前壓臂，4-杠桿，5-鉸支座，6-可調(diào)式后壓臂，7-后車輪壓頭，8-車輪彈性復(fù)位器。1-車輪平衡體和8-車輪彈性復(fù)位器焊接在燒結(jié)機(jī)軌道座水平段上，2-前車輪壓頭和7-后車輪壓頭分別與3-可調(diào)式前壓臂、6-可調(diào)式后壓臂螺栓連接，3-可調(diào)式前壓臂和6-可調(diào)式后壓臂通過(guò)前、后壓臂上的夾具安裝在4-杠桿上，5-鉸支座固定在11-燒結(jié)機(jī)機(jī)架上，5-鉸支座的銷軸作為4-杠桿的支點(diǎn)。
[0012]工作原理:生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)12-臺(tái)車輪運(yùn)行至2-前車輪壓頭處，2-前車輪壓頭被12-臺(tái)車輪抬高，同時(shí)10-燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的另一車輪運(yùn)行到1-車輪平衡體處車輪抬高，從而使7-后車輪壓頭將相鄰12-臺(tái)車輪復(fù)位，此時(shí)12-臺(tái)車輪正處于8-車輪彈性復(fù)位器上方，8-車輪彈性復(fù)位器給7-后車輪壓頭一個(gè)反作用力，2-前車輪壓頭在此反作用力及自身重力的作用下將相鄰10-燒結(jié)機(jī)臺(tái)車復(fù)位，周而復(fù)始，從而達(dá)到消除燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩的目的。
[0013]本裝置在煉鐵廠180 ITl2燒結(jié)機(jī)上實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，效果良好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置，其特征在于:包括車輪平衡體、前車輪壓頭、可調(diào)式前壓臂、杠桿、鉸支座、可調(diào)式后壓臂、后車輪壓頭、車輪彈性復(fù)位器，安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車回轉(zhuǎn)軌道水平段上方任一臺(tái)車疊肩處；車輪平衡體和車輪彈性復(fù)位器安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道上；前車輪壓頭、后車輪壓頭分別與可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂連接，可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂分別安裝在杠桿兩端；杠桿鉸支座安裝在燒結(jié)機(jī)機(jī)架上，鉸支座的銷軸作為杠桿的支點(diǎn)。
【專利摘要】燒結(jié)機(jī)臺(tái)車疊肩消除裝置，包括車輪平衡體、前車輪壓頭、可調(diào)式前壓臂、杠桿、鉸支座、可調(diào)式后壓臂、后車輪壓頭、車輪彈性復(fù)位器，安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車回轉(zhuǎn)軌道水平段上方任一臺(tái)車疊肩處，車輪平衡體和車輪彈性復(fù)位器安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道上，前車輪壓頭、后車輪壓頭分別與可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂連接，可調(diào)式前壓臂、可調(diào)式后壓臂分別安裝在杠桿兩端，杠桿鉸支座安裝在燒結(jié)機(jī)機(jī)架上，鉸支座的銷軸作為杠桿的支點(diǎn)。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、調(diào)試方便，使用安全可靠，利用燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力就能有效消除臺(tái)車的疊肩。
【IPC分類】F27B21-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204388605
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420847874
【發(fā)明人】趙紅兵
【申請(qǐng)人】湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日