電梯氣壓控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行調(diào)整的電梯氣壓控制裝置W及電梯氣壓控 制方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 長(zhǎng)久W來(lái)，例如已知有專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的技術(shù)，其為了緩和乘客因電梯轎廂內(nèi) 的氣壓變化而引起的耳塞感等不適感，通過(guò)電梯氣壓控制裝置進(jìn)行控制，使得在行駛期間 由鼓風(fēng)機(jī)對(duì)電梯轎廂內(nèi)的空氣進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，并且通過(guò)操作用于調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的裝 置，使電梯轎廂內(nèi)的氣壓按照預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)氣壓模式進(jìn)行變化。由于從鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量開(kāi) 始變化到電梯轎廂內(nèi)的氣壓開(kāi)始變化之間存在延遲時(shí)間，因此通過(guò)對(duì)氣壓變化進(jìn)行預(yù)測(cè)， 由此來(lái)預(yù)先計(jì)算所需的操作量（例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
[0003] 此外，例如已知有專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的技術(shù)，其為了監(jiān)視電梯轎廂內(nèi)的氣壓而設(shè) 置了傳感器，在電梯轎廂內(nèi)氣壓的測(cè)定值大幅度偏離目標(biāo)值時(shí)，判斷為氣壓控制裝置出現(xiàn) 了異常，中止氣壓控制，切換為使鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的通風(fēng)控制。
[0004] 另外，例如已知有專(zhuān)利文獻(xiàn)3所公開(kāi)的技術(shù)，其對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行控制W使其 反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)弱交替，并且根據(jù)電梯轎廂的升降使電梯轎廂內(nèi)的氣壓呈階梯狀變化。
[0005] 在先技術(shù)文獻(xiàn) [000引專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 ;日本特許第3953168號(hào)公報(bào)
[0008] 專(zhuān)利文獻(xiàn)2 ;日本特許第4270917號(hào)公報(bào)
[0009] 專(zhuān)利文獻(xiàn)3 ;日本特許第5148257號(hào)公報(bào)
[0010] 發(fā)明的概要
[0011] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0012] 在現(xiàn)有技術(shù)中，為了預(yù)測(cè)氣壓變化，在預(yù)測(cè)計(jì)算式中考慮了鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量W及從 間隙泄漏的風(fēng)量?？墒牵谝蜻^(guò)濾器阻塞而導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)的特性發(fā)生了變化時(shí)，或者因提高氣 密性用的間隔物的老化而使得間隙面積發(fā)生了變化時(shí)，預(yù)測(cè)計(jì)算的精度下降，導(dǎo)致控制精 度下降。
[0013] 此外，當(dāng)電梯轎廂或者流路在電梯轎廂內(nèi)外的壓差的影響下發(fā)生變形而使得容積 發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致流入電梯轎廂內(nèi)的實(shí)際風(fēng)量發(fā)生了增減時(shí)，難W正確預(yù)測(cè)氣壓變化的延遲。 尤其是在將氣壓控制成階梯狀變化的情況下，由于需要在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)風(fēng)量的強(qiáng)弱進(jìn)行 切換，因此容易顯著地產(chǎn)生反饋控制的過(guò)調(diào)節(jié)。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，在轎廂口的間隔物因 經(jīng)時(shí)性變化而發(fā)生了老化，使得轎廂口的支承剛性下降、或者在流路的材質(zhì)發(fā)生了硬化或 者伸縮等時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂的容積發(fā)生變化，預(yù)測(cè)計(jì)算的精度下降，導(dǎo)致控制精度下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明的目的在于提供電梯氣壓控制裝置W及電梯氣壓控制方法，使得在控制對(duì) 象的特性因經(jīng)時(shí)性老化而發(fā)生了變化的情況下，也能夠避免控制精度出現(xiàn)下降，能夠維持 氣壓控制的性能。
[0015] 為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的電梯氣壓控制裝置具備：向電梯轎廂內(nèi)送入 空氣W及從電梯轎廂內(nèi)排出空氣的送風(fēng)機(jī)構(gòu)；W及調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)量的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 并且還具備控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的與送風(fēng)機(jī)構(gòu)或者電梯轎廂的經(jīng)時(shí)性老化 有關(guān)的參數(shù)W及預(yù)先設(shè)定的電梯轎廂內(nèi)外的氣壓的目標(biāo)壓差而生成對(duì)風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控 制指令，其中，通過(guò)向風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)給予檢查用控制指令的檢查運(yùn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)W及測(cè)定電 梯轎廂內(nèi)外的氣壓的壓差的壓差測(cè)定機(jī)構(gòu)，根據(jù)在風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的與檢查用控制指令相應(yīng) 的運(yùn)行狀態(tài)下測(cè)定的壓差來(lái)計(jì)算上述參數(shù)。
[0016] 此外，為了解決上述課題，在本發(fā)明所涉及的電梯氣壓控制方法是根據(jù)與送風(fēng)機(jī) 構(gòu)或者電梯轎廂的經(jīng)時(shí)性老化有關(guān)的參數(shù)W及電梯轎廂內(nèi)外的氣壓的目標(biāo)壓差來(lái)控制向 電梯轎廂內(nèi)送入空氣W及從電梯轎廂內(nèi)排出空氣的送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)量的電梯氣壓控制方法， 其中，上述參數(shù)包括與電梯轎廂的間隙面積有關(guān)的參數(shù)，該電梯氣壓控制方法具有W下步 驟：使送風(fēng)機(jī)構(gòu)停止，在電梯轎廂的行駛狀態(tài)下測(cè)定電梯轎廂內(nèi)外的氣壓的壓差；W及根 據(jù)測(cè)定的壓差來(lái)計(jì)算間隙面積。
[0017] 另外，為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的電梯氣壓控制方法是根據(jù)與送風(fēng)機(jī)構(gòu) 或者電梯轎廂的經(jīng)時(shí)性老化有關(guān)的參數(shù)W及電梯轎廂內(nèi)外的氣壓的目標(biāo)壓差來(lái)控制向電 梯轎廂內(nèi)送入空氣W及從電梯轎廂內(nèi)排出空氣的送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)量的電梯氣壓控制方法，其 中，上述參數(shù)包括與送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)量有關(guān)的參數(shù)、與電梯轎廂的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)W及 與配管的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)中的任一個(gè)參數(shù)，該電梯氣壓控制方法具有W下步驟：使送 風(fēng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行，在電梯轎廂處于運(yùn)行狀態(tài)并且轎廂口處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下測(cè)定電梯轎廂內(nèi) 外的氣壓的壓差；W及根據(jù)測(cè)定的壓差來(lái)計(jì)算與送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)量有關(guān)的參數(shù)、與電梯轎廂 的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)W及與配管的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)中的任一個(gè)參數(shù)。
[001引發(fā)明效果
[0019] 在本發(fā)明中，根據(jù)在送風(fēng)機(jī)構(gòu)停止或者運(yùn)行的狀態(tài)下測(cè)定的電梯轎廂內(nèi)外的氣壓 的壓差來(lái)計(jì)算受到經(jīng)時(shí)性老化影響的與電梯轎廂的間隙面積有關(guān)的參數(shù)、與送風(fēng)機(jī)構(gòu)的風(fēng) 量有關(guān)的參數(shù)、與電梯轎廂的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)W及與配管的容積變動(dòng)有關(guān)的參數(shù)等控 制參數(shù)。由此，即使送風(fēng)機(jī)構(gòu)或者電梯轎廂發(fā)生了經(jīng)時(shí)性老化，也能夠算出與其相應(yīng)的參 數(shù)，因此能夠確保或者維持控制精度。
[0020] 上述W外的課題、結(jié)構(gòu)或者效果在W下的實(shí)施方式的說(shuō)明中進(jìn)行闡述。
【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的電梯氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)。
[0022] 圖2是表示預(yù)測(cè)氣壓變化的原理的、轎廂內(nèi)空氣的示意圖。
[0023] 圖3表示第一實(shí)施例的檢查步驟。
[0024] 圖4表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的電梯氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)。
[00巧]圖5表示本發(fā)明的第H實(shí)施例的電梯氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)。
[0026] 圖6表示第H實(shí)施例的第一檢查步驟。
[0027] 圖7表示第H實(shí)施例的第二檢查步驟。
[002引圖8表示本發(fā)明的第四實(shí)施例的電梯氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)。
[0029] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0030] 1…鼓風(fēng)機(jī)
[0031] 2…電動(dòng)機(jī)
[0032] 3…電梯轎廂
[003引 4…逆變器
[0034] 5…進(jìn)氣管
[00巧]6…配管
[0036] 7…間隙
[0037] 8…轎廂口
[0038] 9…間隔物
[0039] 10…面板
[0040] 11…目標(biāo)氣壓模式生成機(jī)構(gòu)
[0041] 12…必要轉(zhuǎn)速計(jì)算機(jī)構(gòu)
[0042] 13…壓差計(jì)
[0043] 14…修正量計(jì)算機(jī)構(gòu)
[0044] 15…檢查運(yùn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0045] 16…壓差記錄機(jī)構(gòu)
[004引 17…參數(shù)設(shè)定機(jī)構(gòu)
[0047] 18…修正量監(jiān)視機(jī)構(gòu)
[004引 19…電梯控制裝置
[0049] 20…小孔
[0050] 21…塞子
[005。 22…風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置
[00閲 23…驅(qū)動(dòng)器
[0053] 24 …閥
【具體實(shí)施方式】
[0054] W下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[00巧]第一實(shí)施例
[0056] 圖1表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的電梯氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)。
[0057] 在本實(shí)施例中，利用電動(dòng)機(jī)2使作為送風(fēng)機(jī)構(gòu)的鼓風(fēng)機(jī)1進(jìn)行運(yùn)行，通過(guò)向電梯 轎廂3內(nèi)送入空氣和從電梯轎廂3內(nèi)排出空氣來(lái)控制電梯轎廂內(nèi)的氣壓。通過(guò)向逆變器4 輸出轉(zhuǎn)速的指令來(lái)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。從帶過(guò)濾器的進(jìn)氣管5將外部空氣