本實用新型涉及汽車加工制造領域，尤其是涉及一種汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐。

背景技術：

在汽車加工制造領域中，涂裝車間往往能耗非常大，而在涂裝車間中能耗最大的是烘干爐；因此，降低烘干爐的能耗對單臺車體成本的降低以及對整個工廠節(jié)能降耗都顯得尤為重要。

烘干爐包括烘干爐室體、加熱系統(tǒng)和強冷系統(tǒng)，現(xiàn)有烘干爐存在以下幾點缺陷：1.烘干爐室體的入口和出口處沒有設置入口門和出口門，導致對烘干爐室體內部進行加熱預吹掃時熱量流失，造成加熱時間過長，能源浪費。2. 為了保證烘干爐的安全性，在點火前需要通過加熱系統(tǒng)的循環(huán)風機對烘干爐室體內部預吹掃，并通過排氣風機排氣、降壓，進行空氣置換；同樣烘干爐在關閉后，也要對烘干爐室體內進行空氣置換，以達到降溫及降低VOC含量的目的；而現(xiàn)有烘干爐中加熱系統(tǒng)的循環(huán)風機和排氣風機多采用定頻風機，烘干爐開啟后加熱階段的預吹掃時間以及關閉后降溫階段的后吹掃時間非常長，造成不必要的能源浪費。3.烘干爐室體出口處的強冷系統(tǒng)在室體內部升溫完成后自動啟動，而此時待烘烤車體才剛剛進入室體入口，導致強冷系統(tǒng)存在啟動過早的問題，造成能源浪費。4.強冷系統(tǒng)在烘干爐關閉后才會自動關閉，而實際生產(chǎn)中為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，進入烘干爐室體的最后一批車體在烘烤后將進入位于強冷系統(tǒng)后方的存儲區(qū)常時間存放，可通過自然降溫來實現(xiàn)工藝要求，因此，強冷系統(tǒng)存在關閉過晚的問題，造成能源浪費。5.由于現(xiàn)有強冷系統(tǒng)是隨烘干爐一同開啟或關閉的，而整個涂裝車間烘烤后的存儲區(qū)較大，輸送到下一工位的時間較長，在冬季溫度較低時，車體在經(jīng)過存儲區(qū)輸送到下一工位的過程中可通過自然降溫來滿足下一工位的工藝要求，無需再開啟強冷系統(tǒng)，因此也會造成一定的能源浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種操作簡便的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐，包括烘干爐室體以及設置在所述烘干爐室體出口處后方的強冷室，所述烘干爐室體和所述強冷室通過輸送帶相連接；所述烘干爐室體上設置有由燃燒器、帶有新風入口的燃燒室、循環(huán)風機和排氣風機組成的吹風加熱系統(tǒng)，所述強冷室上設置有由強冷風室、強冷送氣風機和強冷排氣風機組成的強冷系統(tǒng)；其特征在于：所述循環(huán)風機和所述排氣風機均為變頻風機；在所述烘干爐室體內設置有第一溫度傳感器，其外部設置有第二溫度傳感器；在所述烘干爐室體的出、入口處分別設置有出、入口自動門，所述出口自動門的上限位處設置有第一行程開關,所述入口自動門的上限位處設置有第二行程開關；在所述烘干爐室體外部設置有控制所述吹風加熱系統(tǒng)和所述強冷系統(tǒng)工作的烘干爐單元PLC，以及控制所述出、入口自動門和所述輸送帶工作的輸送單元PLC，所述烘干爐單元PLC與所述輸送單元PLC通訊連接；所述烘干爐單元PLC的信號輸入端分別與所述第一、二溫度傳感器的信號輸出端電連接，烘干爐單元PLC的控制輸出端分別與所述燃燒器、循環(huán)風機變頻器、排氣風機變頻器、強冷風室、強冷送氣風機和強冷排氣風機的控制輸入端電連接；所述輸送單元PLC的信號輸入端分別與所述第一、二行程開關信號輸出端電連接，輸送單元PLC的控制輸出端分別與所述輸送帶電機和出、入口自動門的控制輸入端電連接。

本實用新型優(yōu)點在于結構簡單，安裝簡便，能耗低，節(jié)能環(huán)保。在烘干爐室體的出、入口處設置出、入口自動門，減少熱量流失；通過烘干爐單元PLC和輸送單元PLC來控制整個烘干爐設備，在滿足工藝要求的同時減少加熱預吹掃時間和后吹掃時間，降低能源浪費；變頻的循環(huán)風機和排氣風機在烘干爐加熱或烘干爐降溫過程中保證設備安全運行，同時通過改變風機的頻率以達到減少能源消耗的目的；根據(jù)車體進入烘干爐室體內的實際位置和進車臺數(shù)來控制強冷系統(tǒng)延時開啟和提前關閉，并根據(jù)室外溫度來控制是否開啟強冷系統(tǒng)，以達到節(jié)能目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的電路原理框圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐，包括烘干爐室體1以及設置在烘干爐室體1出口處后方的強冷室2，烘干爐室體1和強冷室2通過輸送帶相連接；烘干爐室體1上設置有由燃燒器3、帶有新風入口4的燃燒室5、循環(huán)風機6和排氣風機7組成的吹風加熱系統(tǒng)，強冷室2上設置有由強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10組成的強冷系統(tǒng)；循環(huán)風機6和排氣風機7均為變頻風機；在烘干爐室體1內設置有第一溫度傳感器11，其外部設置有第二溫度傳感器12，第二溫度傳感器12最好設置在強冷室2后方的存儲區(qū)內，用于檢測存儲區(qū)內的溫度；在烘干爐室體1的出口處設置有出口自動門13，在其入口處設置有入口自動門14，出口自動門13的上限位處設置有第一行程開關15,入口自動門14的上限位處設置有第二行程開關16；在烘干爐室體1外部設置有控制所述吹風加熱系統(tǒng)和所述強冷系統(tǒng)工作的烘干爐單元PLC，以及控制出口自動門13、入口自動門14和所述輸送帶工作的輸送單元PLC，所述烘干爐單元PLC與所述輸送單元PLC通訊連接；所述烘干爐單元PLC的信號輸入端分別與第一溫度傳感器11和第二溫度傳感器12的信號輸出端電連接，烘干爐單元PLC的控制輸出端分別與燃燒器3、循環(huán)風機6變頻器、排氣風機7變頻器、強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10的控制輸入端電連接；所述輸送單元PLC的信號輸入端分別與第一行程開關15和第二行程開關16信號輸出端電連接，輸送單元PLC的控制輸出端分別與所述輸送帶電機、出口自動門13和入口自動門14的控制輸入端電連接。

本實用新型的工作原理如下：

烘干爐室體1升溫預吹掃階段：

首先，輸送單元PLC控制出口自動門13和入口自動門14關閉，之后，烘干爐單元PLC接收到來自輸送單元PLC的出口自動門13和入口自動門14關閉的信號后，再控制燃燒器3和循環(huán)風機6工作，燃燒室5內的熱風被循環(huán)風機6送入烘干爐室體1內，對烘干爐室體1內進行加熱；為保證正常運行，需控制烘干爐室體1內的壓力，加熱程序開始的同時烘干爐單元PLC向排氣風機7變頻器發(fā)送高速運轉指令，排氣風機7高速運轉，待烘干爐室體1內空氣置換兩次以后，烘干爐單元PLC再向排氣風機7變頻器發(fā)送低速運轉指令，排氣風機7轉為低速運轉，此時燃燒器3持續(xù)點火，進入烘干爐室體1升溫階段。通過出口自動門13和入口自動門14來減少熱量的流失，并通過改變排氣風機7的運轉頻率來降低烘干爐室體1加熱預吹掃階段的能源消耗。

車體烘烤階段：

首先，第一溫度傳感器11實時檢測烘干爐室體1內的溫度，當烘干爐室體1升溫完成后，達到車體烘烤溫度，第一溫度傳感器11將信號發(fā)送給烘干爐單元PLC，烘干爐單元PLC再將信號發(fā)送給輸送單元PLC，輸送單元PLC接到信號指令后控制出口自動門13和入口自動門14開啟，當出口自動門13和入口自動門14完全開啟時，第一行程開關15和第二行程開關16會檢測到完全開啟的信號，并將其發(fā)送給輸送單元PLC，輸送單元PLC接到信號指令后控制輸送帶電機工作，輸送帶帶動其上的車體進入烘干爐室體1內；此過程中烘干爐單元PLC持續(xù)控制燃燒器3和循環(huán)風機6工作，只需根據(jù)第一溫度傳感器11實時檢測到的烘干爐室體1內的溫度，來向循環(huán)風機6變頻器發(fā)出高速運轉或低速運轉的指令即可。通過改變循環(huán)風機6的運轉頻率來實現(xiàn)降低烘干爐室體1工作過程中的能源消耗。

強冷室2工作階段：

當位于首位的車體烘烤完成后，車體在輸送帶的帶動下繼續(xù)向前輸送，此時輸送單元PLC根據(jù)車體在輸送帶上的行程距離，計算出到達強冷室2時間；輸送單元PLC將這一信號發(fā)送給烘干爐單元PLC，烘干爐單元PLC接收到信號后向強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10發(fā)送延時工作指令，待車體到達強冷室2時，強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10工作，對車體進行冷卻；通過控制強冷室2的工作開啟時間，實現(xiàn)當車體到達時強冷室2才工作，有效解決了強冷室2提前開啟而造成的能源浪費。

在整個冷卻過程中，第二溫度傳感器12實時檢測室外溫度情況，并將溫度信息發(fā)送給烘干爐單元PLC；與此同時，烘干爐單元PLC還接收到輸送單元PLC發(fā)送的整個存儲區(qū)輸送帶的長短距離，根據(jù)室外溫度和存儲區(qū)輸送帶的距離計算出車體到達下一工位時是否能通過自然冷卻降溫至滿足下一工位作業(yè)；當滿足時，烘干爐單元PLC會發(fā)處指令，控制強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10停止工作。此控制過程最適合冬天或溫度較低的環(huán)境，能夠有效降低強冷室2的能源消耗。

車體烘烤完成階段：

首先，當烘干爐單元PLC接收到來自輸送單元PLC的當班生產(chǎn)臺數(shù)完成信號時，烘干爐單元PLC將控制強冷風室8、強冷送氣風機9和強冷排氣風機10停止工作，后續(xù)進入烘干爐室體1內的車體（此時進入的車體為下一班次的布線車體，將會存儲在存儲區(qū)內）在烘烤結束后，將由輸送帶送至存儲區(qū)內存放，此時可通過自然冷卻降溫，無需在開啟強冷系統(tǒng)，節(jié)約能源。

最后，當最后一輛車體烘烤完成后，需要對烘干爐室體1進行后吹掃，此時烘干爐單元PLC在烘烤完成后會控制燃燒器3和循環(huán)風機6停止工作，并同時向排氣風機7變頻器發(fā)送高速運轉指令，通過排氣風機7的高速運轉來快速置換烘干爐室體1內的空氣從而使其降溫，減少后吹掃時間，以達到節(jié)能環(huán)保的目的。