專利名稱：一種空調(diào)制冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種空調(diào)制冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的，汽車空調(diào)的使用使駕駛員在駕駛車輛過程中更加的舒適。隨著電子產(chǎn)品在汽車上的大量使用，對整車用電器的控制方式及要求也越來越高，在某一用電器不工作的時候不能對其他的電子產(chǎn)品存在干擾，使其他的元件能夠正常工作。空調(diào)系統(tǒng)作為汽車上廣泛配置的系統(tǒng)，特別是使用電控發(fā)動機(jī)的整車，若其控制方式不可靠，將對整車的正常運行或其他電子產(chǎn)品的正常使用造成影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，控制方式容易實現(xiàn)且在其不工作時對整車其他用電器不產(chǎn)生干擾的空調(diào)制冷系統(tǒng)及其控制方法。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種空調(diào)制冷系統(tǒng)，由空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元，控制器總成單元，壓縮機(jī)總成單元，冷凝器總成單元，高壓軟管，液體管，壓縮機(jī)吸氣管，電氣線路組成；所述空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元和控制器總成單元設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元和送風(fēng)機(jī)總成單元相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元通過壓縮機(jī)吸氣管同空調(diào)制冷單元相連接，通過高壓軟管同冷凝器總成單元相連接；所述空調(diào)制冷單元還通過液體管同冷凝器總成單元相連接。所述控制器總成單元包括有I個溫控器、4個繼電器并通過電路連接，4個繼電器分別為送風(fēng)機(jī)繼電器、壓縮機(jī)繼電器、冷凝風(fēng)扇繼電器和空調(diào)制冷單元繼電器。所述空調(diào)制冷單元包括有蒸發(fā)器、膨脹閥；所述壓縮機(jī)總成單元同空調(diào)制冷單元之間還設(shè)置有壓力開關(guān)。所述空調(diào)制冷系統(tǒng)還包括有冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇裝配于冷凝器上，在空調(diào)系統(tǒng)運行的過程中給冷凝器散熱。一種空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:首先，準(zhǔn)備空調(diào)制冷系統(tǒng)，其所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)包括有空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元，控制器總成單元，壓縮機(jī)總成單元，冷凝器總成單元，高壓軟管，液體管，壓縮機(jī)吸氣管，電氣線路組成；所述空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元和控制器總成單元設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元和送風(fēng)機(jī)總成單元相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元通過壓縮機(jī)吸氣管同空調(diào)制冷單元相連接，通過高壓軟管同冷凝器總成單元相連接；所述空調(diào)制冷單元還通過液體管同冷凝器總成單元相連接；所述電路控制單元主要包括有I個溫控器、4個繼電器和其它相關(guān)電子元件并通過電路連接，4個繼電器分別為送風(fēng)機(jī)繼電器、壓縮機(jī)繼電器、冷凝風(fēng)扇繼電器和空調(diào)制冷單元繼電器；[0012]其次，打開空調(diào)控制器總成單元上的送風(fēng)機(jī)開關(guān)，送風(fēng)機(jī)繼電器動作，進(jìn)而送風(fēng)機(jī)開始工作；再次，此時按下空調(diào)開關(guān)，當(dāng)蒸發(fā)器芯體表面溫度高于溫控器的設(shè)置溫度時，溫控器開始工作并啟動空調(diào)制冷單元繼電器；通過發(fā)動機(jī)ECU正常驅(qū)動壓縮機(jī)繼電器的線圈后，壓縮機(jī)繼電器動作，空調(diào)壓力開關(guān)接通，壓縮機(jī)單元開始工作，從而帶動制冷劑在空調(diào)制冷系統(tǒng)中循環(huán)。所述壓力開關(guān)的接通工作壓力為0.23MPa—2.5MPa。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1.由于整車空間有限，所以本實用新型根據(jù)整車各部位具體空間尺寸，將空調(diào)控制裝置的各部件進(jìn)行合理布置，使其即滿足整車空間要求又滿足空調(diào)功能要求。2.空調(diào)系統(tǒng)的電路控制原理是系統(tǒng)工作必須由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制，通過鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)，在制冷模式下通過溫控器及發(fā)動機(jī)ECU控制鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)及冷凝風(fēng)扇的工作，使整個空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到良好的制冷效果。3.采用繼電器小電流控制大電流的原理，確保整個空調(diào)系統(tǒng)安全運行。

圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2空調(diào)制冷系統(tǒng)原理圖；圖3空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路圖。1.空調(diào)制冷單元2.送風(fēng)機(jī)總成單元3.控制器總成單元4.壓縮機(jī)總成單元5.冷凝器總成單元6.高壓軟管7.液體管8.壓縮機(jī)吸氣管
具體實施方式
以下通過具體實施例來詳細(xì)描述本實用新型的技術(shù)方案。圖1為空調(diào)制冷系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖；所述空調(diào)制冷系統(tǒng)，由空調(diào)制冷單元1，送風(fēng)機(jī)總成單元2，控制器總成單元3，壓縮機(jī)總成單元4，冷凝器總成單元5，高壓軟管6，液體管7，壓縮機(jī)吸氣管8，相應(yīng)的電氣線路組成；所述空調(diào)制冷單元1、送風(fēng)機(jī)總成單元2和控制器總成單元3設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元I和送風(fēng)機(jī)總成單元2相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元4通過壓縮機(jī)吸氣管8同空調(diào)制冷單元I相連接，通過高壓軟管6同冷凝器總成單元5相連接；所述空調(diào)制冷單元I還通過液體管7同冷凝器總成單元5相連接；所述控制器總成單元主要包括有I個溫控器、4個繼電器和其它相關(guān)電子元件并通過電路連接，4個繼電器分別為送風(fēng)機(jī)繼電器、壓縮機(jī)繼電器、冷凝風(fēng)扇繼電器和空調(diào)制冷單元繼電器。所述空調(diào)制冷單元包括有蒸發(fā)器、膨脹閥；所述壓縮機(jī)總成單元同空調(diào)制冷單元之間還設(shè)置有壓力開關(guān)。所述壓力開關(guān)的接通工作壓力為0.23MPa—2.5MPa。所述空調(diào)制冷系統(tǒng)還包括有冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇裝配于冷凝器上，在空調(diào)系統(tǒng)運行的過程中給冷凝器散熱。[0031]圖2，空調(diào)制冷系統(tǒng)原理圖；膨脹閥31，允許制冷劑迅速膨脹成低溫低壓液體。蒸發(fā)器30,從周圍環(huán)境吸收熱量使制冷劑變?yōu)闅怏w同時環(huán)境被冷卻。鼓風(fēng)機(jī)22，給蒸發(fā)器加壓向車內(nèi)提供冷空氣。壓縮機(jī)16，由發(fā)動機(jī)通過V型皮帶驅(qū)動，將由蒸發(fā)器傳出的制冷劑轉(zhuǎn)變成高壓高溫氣體，并提供給冷凝器，裝有電磁離合器以便壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)。儲液器32，消除制冷劑中的水汽和灰塵雜質(zhì)并保持制冷劑充足。冷凝器33，裝在散熱器前面，冷卻高溫高壓制冷劑，在這里制冷劑被風(fēng)扇和車輛行駛形成的風(fēng)冷卻成高壓液體。一種空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:首先，準(zhǔn)備空調(diào)制冷系統(tǒng)，其所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)包括有空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元，控制器總成單元，壓縮機(jī)總成單元，冷凝器總成單元，高壓軟管，液體管，壓縮機(jī)吸氣管，電氣線路組成；所述空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元和控制器總成單元設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元和送風(fēng)機(jī)總成單元相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元通過壓縮機(jī)吸氣管同空調(diào)制冷單元相連接，通過高壓軟管同冷凝器總成單元相連接；所述空調(diào)制冷單元還通過液體管同冷凝器總成單元相連接；所述控制器總成單元主要包括有I個溫控器、4個繼電器和其它相關(guān)電子元件并通過電路連接，4個繼電器分別為送風(fēng)機(jī)繼電器、壓縮機(jī)繼電器、冷凝風(fēng)扇繼電器和空調(diào)制冷單元繼電器；其次，打開空調(diào)控制器總成單元上的送風(fēng)機(jī)開關(guān)，送風(fēng)機(jī)繼電器動作，進(jìn)而送風(fēng)機(jī)開始工作；再次，此時按下空調(diào)開關(guān)，當(dāng)蒸發(fā)器芯體表面溫度高于溫控器的設(shè)置溫度時，溫控器開始工作并啟動空調(diào)制冷單元繼電器；通過發(fā)動機(jī)ECU正常驅(qū)動壓縮機(jī)繼電器的線圈后，壓縮機(jī)繼電器動作，空調(diào)壓力開關(guān)接通，壓縮機(jī)單元開始工作，從而帶動制冷劑在空調(diào)制冷系統(tǒng)中循環(huán)。所述壓力開關(guān)的接通工作壓力為0.23MPa—2.5MPa。圖3，空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路圖；在以下的控制方式中是對制冷的工作控制:其技術(shù)方案是通過以下方式進(jìn)行控制的，當(dāng)空調(diào)控制器上的送風(fēng)機(jī)開關(guān)18打開后，通過送風(fēng)電阻器21后，送風(fēng)機(jī)繼電器20動作，送風(fēng)機(jī)22工作，此時按下空調(diào)開關(guān)19，空調(diào)工作燈23亮，當(dāng)蒸發(fā)器芯體表面溫度高于溫控器17的設(shè)置溫度時，溫控器17開始工作，空調(diào)制冷單元繼電器13啟動，通過發(fā)動機(jī)E⑶正常驅(qū)動壓縮機(jī)繼電器14的線圈后，壓縮機(jī)繼電器14動作，若此時空調(diào)系統(tǒng)高壓低于2.5MPa或系統(tǒng)低壓高于0.23MPa，空調(diào)壓力開關(guān)15接通，壓縮機(jī)離合器吸合，壓縮機(jī)16吸入低溫低壓制冷劑氣體，并對低溫低壓制冷劑氣體進(jìn)行壓縮，變成高溫高壓制冷劑氣體，高溫高壓制冷劑氣體通過高壓軟管被送到冷凝器冷凝，向經(jīng)過冷凝器的空氣放熱，被冷凝成高壓中溫的液體，流向儲液器，在儲液器中制冷劑被過濾雜質(zhì)、脫去水分后，通過高壓軟管流至膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，變成低壓低溫液氣混合物，進(jìn)入蒸發(fā)器。低壓低溫液氣混合制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，從經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣吸熱，蒸發(fā)為過熱的氣體，進(jìn)入壓縮機(jī)并開始下一個制冷循環(huán)，周而復(fù)始的進(jìn)行。經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣向蒸發(fā)器放熱，變?yōu)槔淇諝猓瑫r由于蒸發(fā)器表面的溫度低于空氣露點，空氣中的水汽冷凝成為露水排出車外，從而降低了車內(nèi)空氣的溫度和濕度，同時在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作的過程中由于冷凝器在車架縱梁內(nèi)側(cè)不利于熱量散出。所以在冷凝器上裝配了一個冷凝風(fēng)扇，在冷凝風(fēng)扇繼電器12控制下，冷凝風(fēng)扇電機(jī)11啟動，在空調(diào)系統(tǒng)運行的過程中給冷凝器散熱，確?？照{(diào)系統(tǒng)正常運行。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)制冷系統(tǒng)，由空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元，控制器總成單元，壓縮機(jī)總成單元，冷凝器總成單元，高壓軟管，液體管，壓縮機(jī)吸氣管，電氣線路組成；其特征在于:所述空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元和控制器總成單元設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元和送風(fēng)機(jī)總成單元相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元通過壓縮機(jī)吸氣管同空調(diào)制冷單元相連接，通過高壓軟管同冷凝器總成單元相連接；所述空調(diào)制冷單元還通過液體管同冷凝器總成單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器總成單元包括有I個溫控器、4個繼電器并通過電路連接，4個繼電器分別為送風(fēng)機(jī)繼電器、壓縮機(jī)繼電器、冷凝風(fēng)扇繼電器和空調(diào)制冷單元繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)制冷單元包括有蒸發(fā)器，膨脹閥；所述壓縮機(jī)總成單元同空調(diào)制冷單元之間還設(shè)置有壓力開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)制冷系統(tǒng)還包括有冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇裝配于冷凝器上。
專利摘要本實用新型涉及一種空調(diào)制冷系統(tǒng)，由空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元，控制器總成單元，壓縮機(jī)總成單元，冷凝器總成單元，高壓軟管，液體管，壓縮機(jī)吸氣管，電氣線路組成；所述空調(diào)制冷單元，送風(fēng)機(jī)總成單元和控制器總成單元設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)制冷單元和送風(fēng)機(jī)總成單元相鄰設(shè)置；所述壓縮機(jī)總成單元通過壓縮機(jī)吸氣管同空調(diào)制冷單元相連接，通過高壓軟管同冷凝器總成單元相連接；所述空調(diào)制冷單元還通過液體管同冷凝器總成單元相連接。
文檔編號F24F1/00GK202965894SQ20122055026
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者張榮俠 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司