專利名稱：隧道窯窯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種焙燒墻磚的隧道窯內(nèi)的窯車。
背景技術(shù)：
窯車進(jìn)出入高溫的隧道窯內(nèi)，其設(shè)計(jì)必須符合高溫的環(huán)境，同時(shí)窯車屬于運(yùn)載機(jī)械，還保證經(jīng)歷高溫的同時(shí)，還必須能承受堆放在窯車運(yùn)載平臺(tái)上的磚坯。為了提高隧道窯工作的效率，窯車上必須最多地碼放磚坯，同時(shí)又保證磚坯之間保持足夠的空隙以進(jìn)行焙燒。現(xiàn)有的窯車在很多在設(shè)計(jì)上都做不到這一點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了達(dá)到以上要求，本實(shí)用新型提供了一種隧道窯內(nèi)窯車。本實(shí)用新型的隧道窯窯車，包括裝載平臺(tái)I與輪子4，所述的裝載平臺(tái)I分為底層的強(qiáng)度層3及表層的耐高溫層2 ;強(qiáng)度層3為鋼鐵，耐高溫層2為土坯；所述的裝載平臺(tái)I長(zhǎng)3. 85米，寬5. I米。本實(shí)用新型的平臺(tái)設(shè)置方式保證了窯車的強(qiáng)度與耐高溫功能。本實(shí)用新型的窯車尺寸設(shè)計(jì)，一是充分考慮了所碼放磚坯的數(shù)量，擠出了窯車多余的空隙，二是考慮了隧道窯窯體的總長(zhǎng)，讓多輛窯車進(jìn)入到隧道窯內(nèi)后，能占滿隧道窯而不留多余的空隙。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖I的俯視圖圖3是圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型包括裝載平臺(tái)I與輪子4，所述的裝載平臺(tái)I分為底層的強(qiáng)度層3及表層的耐高溫層2 ;強(qiáng)度層3為鋼鐵，耐高溫層2為土坯；所述的裝載平臺(tái)I長(zhǎng)3. 85米，寬
5.I 米。本實(shí)用新型可以其裝載平臺(tái)，可以更多地碼放磚坯。其磚坯碼放方法為將磚坯碼放至窯車上，設(shè)窯車行進(jìn)方向?yàn)榭v向，即長(zhǎng)3. 85米的長(zhǎng)邊為縱向，寬5. I米邊為橫向，其碼磚方法如下將磚坯在每輛窯車以個(gè)堆子為單位，并保持相鄰堆子間距。每個(gè)堆子碼放11層磚坯，每個(gè)堆子共碼放440塊磚坯，計(jì)每輛窯車上碼放5280塊磚坯。同時(shí)，隧道窯體長(zhǎng)132米，同時(shí)可容納34輛窯車同時(shí)焙燒。上面已結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型范圍內(nèi)進(jìn)行的各種改型均沒有超出本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.隧道窯窯車，包括裝載平臺(tái)(I)與輪子(4)，其特征在于，所述的裝載平臺(tái)(I)分為底層的強(qiáng)度層(3)及表層的耐高溫層(2);強(qiáng)度層(3)為鋼鐵，耐高溫層(2)為土坯；所述的裝載平臺(tái)(I)長(zhǎng)3. 85米，寬5. I米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及隧道窯窯車，包括裝載平臺(tái)與輪子，裝載平臺(tái)分為底層的強(qiáng)度層及表層的耐高溫層；強(qiáng)度層為鋼鐵，耐高溫層為土坯；所述的裝載平臺(tái)長(zhǎng)3.85米，寬5.1米。本實(shí)用新型的平臺(tái)設(shè)置方式保證了窯車的強(qiáng)度與耐高溫功能。本實(shí)用新型的窯車尺寸設(shè)計(jì)，一是充分考慮了所碼放磚坯的數(shù)量，擠出了窯車多余的空隙，二是考慮了隧道窯窯體的總長(zhǎng)，讓多輛窯車進(jìn)入到隧道窯內(nèi)后，能占滿隧道窯而不留多余的空隙。
文檔編號(hào)F27B9/30GK202770182SQ20122029022
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者張崇云, 鄧仲 申請(qǐng)人:張崇云