專利名稱：通氣口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通氣口，尤其是用于運(yùn)載工具通風(fēng)的通氣口，包括框架；安裝為 繞框架中的第一軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一葉片系統(tǒng)；和安裝為繞框架中的第二軸線進(jìn)行樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第二葉片系統(tǒng)；設(shè)置一公共操作元件用于樞轉(zhuǎn)這些葉片系統(tǒng)，所述公共操作元件 具有安裝在第一葉片系統(tǒng)的葉片上的滑塊和與滑塊萬(wàn)向耦合在一起的連接元件，該連接元 件通過導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)耦合于第二葉片系統(tǒng)的葉片。
背景技術(shù)：
用于運(yùn)載工具通風(fēng)的通氣口包括兩個(gè)樞轉(zhuǎn)葉片系統(tǒng)，以便適用于調(diào)整流入運(yùn)載工 具內(nèi)部的氣流方向。各葉片系統(tǒng)具有多個(gè)葉片，這些葉片彼此平行布置，并彼此相互耦合在 一起，這樣可以使它們共同樞轉(zhuǎn)。兩個(gè)葉片系統(tǒng)的操作經(jīng)由一公共操作元件進(jìn)行，所述公共 操作元件包括安裝為在面向運(yùn)轉(zhuǎn)工具內(nèi)部的第一葉片系統(tǒng)上滑動(dòng)的滑塊，和與操作元件萬(wàn) 向連接并耦合于在從運(yùn)轉(zhuǎn)工具內(nèi)部到第一葉片系統(tǒng)的觀察方向上布置在第一葉片系統(tǒng)的 后面的第二葉片系統(tǒng)的連接元件。通常，該連接元件具有耦合于第二葉片系統(tǒng)的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)， 該導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)由設(shè)置在第二通風(fēng)系統(tǒng)的葉片上的狹縫形成。在導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)區(qū)域，葉片被該狹縫 減小為狹窄腹板，因而葉片的穩(wěn)定性大大減弱。為了獲得足夠的葉片穩(wěn)定性，該腹板必須保 證一定的寬度，這可以僅僅通過第二葉片系統(tǒng)的葉片的較寬構(gòu)造來實(shí)現(xiàn)。但是這增加了通 氣口的安裝深度。本發(fā)明的目的是提供一種開頭所述類型的通氣口，其安裝深度較小，葉片穩(wěn)定性 得到提高。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明，提供為此目的的一種通氣口，尤其是用于運(yùn)載工具通風(fēng)的通氣口，包 括框架；安裝為繞框架中的第一軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一葉片系統(tǒng)；和安裝為繞框架中 的第二軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第二葉片系統(tǒng)。設(shè)置一公共操作元件用于樞轉(zhuǎn)這些葉片系統(tǒng)， 所述公共操作元件具有安裝在第一葉片系統(tǒng)的葉片上的滑塊和與滑塊萬(wàn)向耦合在一起的 連接元件，該連接元件通過導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)耦合于第二葉片系統(tǒng)的葉片。連接元件構(gòu)造成具有叉 的形狀，導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)由形成在葉片兩側(cè)的兩個(gè)平行凹槽和設(shè)置在連接元件的叉形端的內(nèi)側(cè)的 兩個(gè)銷形成。連接元件借助于兩個(gè)叉形端包圍葉片，并由接合凹槽的銷沿著葉片引導(dǎo)。由 于葉片沒有被狹縫分割和減弱，因而葉片穩(wěn)定性大大保留而未改變。導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)可以形成在 葉片的整個(gè)長(zhǎng)度上，這樣，可以減少葉片的長(zhǎng)度，由此可以減少安裝深度。為了更好地沿著第二葉片系統(tǒng)的葉片引導(dǎo)連接元件，連接元件優(yōu)選設(shè)置有兩個(gè)引 導(dǎo)元件，每個(gè)引導(dǎo)元件被擱置在葉片的一側(cè)面上。連接元件經(jīng)由引導(dǎo)元件和銷被擱置在葉 片上，使得它們形成使葉片樞轉(zhuǎn)的杠桿。由于連接元件僅在某些點(diǎn)被擱置在葉片上，可以減 少或相當(dāng)大地避免諸如擦傷的磨損痕跡。例如，引導(dǎo)元件可以通過設(shè)置在叉的內(nèi)側(cè)上的突起實(shí)現(xiàn)。引導(dǎo)元件不從叉突出，這樣，能夠可靠地防止其卡死在其他部件中。為避免構(gòu)造為突起的引導(dǎo)元件插入到導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)的凹槽中，突起的橫截面優(yōu)選大于 凹槽的橫截面。由此能夠可靠地防止操作元件的卡死。通常，葉片構(gòu)造成沿著流動(dòng)方向的液滴狀。這意味著葉片的厚度朝著葉片的中間 增大。為避免引導(dǎo)元件卡死在葉片的較厚處或者避免在引導(dǎo)元件的較薄處具有太大的游 隙，凹槽優(yōu)選具有變化的深度。凹槽的深度構(gòu)造成使得連接元件的叉能夠由在凹槽中滑動(dòng) 的銷擴(kuò)大，以便布置在叉的內(nèi)側(cè)的引導(dǎo)元件總是在與葉片側(cè)面相同的距離上被引導(dǎo)。理想地，凹槽構(gòu)造成凸?fàn)?。由于凹槽?gòu)造成凸?fàn)畈⑶移叫杏谝龑?dǎo)元件在葉片的側(cè) 面上的接觸區(qū)域，能夠確保引導(dǎo)元件的恒定的良好接觸。連接元件可以具有布置在叉面之間的腹板，該腹板毗連設(shè)置在葉片上的引導(dǎo)表 面。連接元件經(jīng)由引導(dǎo)表面被擱置在葉片上，這樣，其能夠可靠地引導(dǎo)在第一葉片系統(tǒng)和第 二葉片系統(tǒng)之間。優(yōu)選地，引導(dǎo)表面是面向操作元件的葉片的邊緣。連接元件被擱置在操作元件上， 因而能夠可靠地保持在操作元件與第二葉片系統(tǒng)的葉片之間。引導(dǎo)表面構(gòu)造成例如曲形，其曲率構(gòu)造成使得不管滑塊或第一葉片系統(tǒng)的位置如 何，第一葉片上的滑塊與引導(dǎo)表面之間的距離都是恒定的。因而，連接元件能夠可靠地引導(dǎo) 和保持在滑塊與弓I導(dǎo)表面之間。優(yōu)選地，各凹槽延伸直至葉片的邊緣，尤其是直至面向操作元件的葉片的邊緣。因 而，當(dāng)安裝通氣口時(shí)，操作元件可以簡(jiǎn)單地從前側(cè)滑動(dòng)到第二葉片系統(tǒng)的葉片上。凹槽可以例如構(gòu)造成至少一些部分是直的。但是，也可以想象，根據(jù)安裝情況，凹 槽也可以構(gòu)造成部分彎曲的。


參照附帶視圖，進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和特征將從下面的說明書中變得顯而易見，其中-圖1顯示了依照本發(fā)明的通氣口的透視圖，-圖2顯示了圖1中通氣口的葉片系統(tǒng)的分解圖，-圖3顯示了圖1中通氣口的連接元件，-圖4顯示了圖1中通氣口的第二葉片系統(tǒng)的詳圖，-圖5顯示了圖1中通氣口的第二葉片系統(tǒng)的第二透視圖，-圖6顯示了穿過凹槽區(qū)域中的通氣口的剖視圖，-圖7顯示了圖1中通氣口的局部剖視圖，-圖8顯示了圖1中通氣口的第二局部剖視圖，和-圖9顯示了圖1中通氣口的第三局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1中所示的通氣口 10包括限定一空氣引導(dǎo)通道的框架12 ；可以形成例如運(yùn)載 工具內(nèi)部襯里的一部分的蓋子14 ；和一調(diào)整隆起16，所述調(diào)整隆起16耦合于一關(guān)閉簧片， 以便可以調(diào)整通氣口 10的氣流。第一葉片系統(tǒng)18和第二葉片系統(tǒng)20布置在框架12中。 在這里面向運(yùn)轉(zhuǎn)工具內(nèi)部的第一葉片系統(tǒng)18具有多個(gè)葉片22，這些葉片22彼此平行布置，并在通氣口 10的安裝狀態(tài)下水平地延伸。第二葉片系統(tǒng)20在這里布置在第一葉片系統(tǒng)18 之后，其葉片M垂直于第一葉片系統(tǒng)的葉片22布置。一操作元件觀安裝在第一葉片系統(tǒng) 18的葉片22上，用以調(diào)整葉片系統(tǒng)18、20。在圖2中可以看到，第一葉片系統(tǒng)的葉片22可樞轉(zhuǎn)地安裝在框架12的兩個(gè)平行 支撐框架30中，這里僅示出了其中一個(gè)平行支撐框架30。葉片經(jīng)由耦合元件32彼此耦合 在一起，以便可以使它們共同樞轉(zhuǎn)。第二葉片系統(tǒng)20的葉片M安裝為在兩個(gè)相對(duì)的支撐 框架34上在豎向上進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)由耦合元件36彼此相連。操作元件28包括滑塊沈和連接元件38?；瑝K沈具有一凹部40，滑塊沈通過該 凹部40安裝在葉片22上，以便在第一葉片系統(tǒng)18的葉片22的方向上進(jìn)行位移。連接元 件38布置在第一葉片系統(tǒng)18和第二葉片系統(tǒng)20之間，其包括一接頭41，連接元件借助于 該接頭41與滑塊沈萬(wàn)向地連接在一起(參見圖3)。背離第一葉片系統(tǒng)18的連接元件38 的第二端構(gòu)造成叉形，兩個(gè)叉形端42之間設(shè)置有腹板43。在叉形端42的內(nèi)側(cè)上分別設(shè)置 有銷44。此外，叉的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的引導(dǎo)元件46，在這里，引導(dǎo)元件46構(gòu)造成突起。第二葉片系統(tǒng)20的葉片M兩側(cè)設(shè)置有凹槽48 (圖4)，所述凹槽48彼此平行延 伸，并延伸直至面向連接元件38的葉片M的前邊緣。葉片M的前側(cè)此外還設(shè)置有引導(dǎo)表 面50，在這里，引導(dǎo)表面50構(gòu)造成凸?fàn)?。連接元件38的叉形端滑動(dòng)至葉片M上，使得腹板43被擱置在葉片M的前側(cè)的 引導(dǎo)表面50上(圖幻。連接元件38的銷44接合凹槽48并引導(dǎo)在凹槽48中，各引導(dǎo)元件 46分別被擱置在葉片的一側(cè)面上。也可以想象，引導(dǎo)元件46具有與葉片M的最小距離。 在該位置，連接元件38可靠地保持在滑塊沈與第二葉片系統(tǒng)20之間，并可以在水平方向 上繞銷44樞轉(zhuǎn)，或者可以在凹槽48的方向上在葉片上位移。在滑塊沈豎直運(yùn)動(dòng)的情況下，滑塊沈具有杠桿的功能，用以使第一葉片系統(tǒng)18 的葉片22在豎向上樞轉(zhuǎn)，并由此適用于在豎直方向上使氣流轉(zhuǎn)向。在滑塊沿水平方向在葉片22上位移的情況下，操作元件觀經(jīng)由連接元件38充當(dāng) 一杠桿，所述連接元件38借助于銷44和引導(dǎo)元件46而被擱置在葉片M上，以便在水平方 向上樞轉(zhuǎn)第二葉片系統(tǒng)20，由此在水平方向上使氣流轉(zhuǎn)向。由于連接元件38僅在某些點(diǎn)被 擱置在葉片M上，可以相當(dāng)大地減少或完全避免在葉片M上的、諸如擦傷的磨損痕跡。為 了進(jìn)一步增大通氣口的自由運(yùn)動(dòng)，凹槽或引導(dǎo)表面可以進(jìn)行例如拋光，這樣葉片M與連接 元件之間的摩擦可進(jìn)一步減少。為了防止引導(dǎo)元件46插入到凹槽48中，引導(dǎo)元件46具有比凹槽48大的橫截面。 由于凹槽48中的這種引導(dǎo)元件46的緣故，能夠可靠地防止操作元件觀的卡死。在圖6中可以看到，葉片M構(gòu)造成液滴狀。這里，凹槽48具有在凹槽48的方向 R上變化的深度T。當(dāng)連接元件38在凹槽48中運(yùn)動(dòng)時(shí)，叉形端42被在凹槽48中引導(dǎo)的銷 44擴(kuò)大，或者在凹槽構(gòu)造得更深的情況下可以靠近地一起移動(dòng)，從而改變引導(dǎo)元件46彼此 的相應(yīng)距離。凹槽48的深度T使得不管連接元件38的位置如何，引導(dǎo)元件46與液滴狀葉 片M的相應(yīng)距離都是恒定的，這樣，可以確保引導(dǎo)元件46與葉片M之間的恒定的良好接 觸。引導(dǎo)元件46可以接觸葉片24，或者可以在與葉片M的最小距離上被引導(dǎo)。如圖7到9所示，顯示了第一葉片系統(tǒng)18的不同方向，不管第一葉片系統(tǒng)18的位 置如何，借助于引導(dǎo)元件46和由凹槽48與銷44形成的導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，連接元件38都具有恒定的良好接觸。 這里，凹槽48構(gòu)造成是直的，并從面向操作元件的葉片M的邊緣一直延伸至大約 葉片M的相對(duì)邊緣。在這種情況下，如果導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)構(gòu)造成一狹縫，則將不再確保葉片M的 足夠穩(wěn)定性。所以，由于導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)構(gòu)造成在葉片M上的凹槽48，所以能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)小的安 裝深度。
權(quán)利要求
1.一種通氣口(10)，尤其是用于運(yùn)載工具通風(fēng)的通氣口，包括框架(1 ；安裝為繞框 架(12)中的第一軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一葉片系統(tǒng)(18)；和安裝為繞框架(12)中的第二 軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第二葉片系統(tǒng)00)；設(shè)置一公共操作元件08)而用于樞轉(zhuǎn)這些葉片系統(tǒng)(18，20)，所述公共操作元件08) 具有安裝在第一葉片系統(tǒng)(18)的葉片02)上的滑塊06)和與滑塊06)萬(wàn)向耦合在一起 的連接元件(38)，該連接元件(38)通過導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)耦合于第二葉片系統(tǒng)OO)的葉片04)，其特征在于，連接元件(38)構(gòu)造成具有叉的形狀，所述導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)由形成在第二葉片系 統(tǒng)的葉片04)兩側(cè)的兩個(gè)平行凹槽G8)以及設(shè)置在連接元件(38)的叉形端02)的內(nèi)側(cè) 上的兩個(gè)銷G4)形成。
2.如權(quán)利要求1所述的通氣口，其特征在于，連接元件(38)設(shè)置有兩個(gè)引導(dǎo)元件 (46)，各引導(dǎo)元件06)被擱置在葉片的一側(cè)面上。
3.如權(quán)利要求2所述的通氣口，其特征在于，引導(dǎo)元件06)由設(shè)置在叉的內(nèi)側(cè)的突起 形成。
4.如權(quán)利要求3所述的通氣口，其特征在于，突起的橫截面大于凹槽08)的橫截面。
5.如前述任一權(quán)利要求所述的通氣口，其特征在于，凹槽G8)具有在凹槽08)的方向 上變化的深度。
6.如權(quán)利要求5所述的通氣口，其特征在于，凹槽08)構(gòu)造成在凹槽08)的方向上凸起。
7.如前述任一權(quán)利要求所述的通氣口，其特征在于，連接元件(38)包括布置在叉面之 間的腹板(43)，該腹板被擱置在設(shè)置在葉片上的引導(dǎo)表面(50)上。
8.如權(quán)利要求7所述的通氣口，其特征在于，引導(dǎo)表面(50)是面向操作元件08)的葉 片(24)的邊緣。
9.如權(quán)利要求2-6中任一所述的通氣口，其特征在于，引導(dǎo)表面(50)是彎曲的。
10.如前述任一權(quán)利要求所述的通氣口，其特征在于，各凹槽延伸直至葉片04)的邊 緣，尤其是直至面向操作元件08)的葉片的邊緣。
11.如前述任一權(quán)利要求所述的通氣口，其特征在于，凹槽G8)至少部分以直線的形 式構(gòu)造。
全文摘要
一種通氣口，尤其是用于運(yùn)載工具通風(fēng)的通氣口，包括框架；安裝為繞框架中的第一軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一葉片系統(tǒng)；和安裝為繞框架中的第二軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第二葉片系統(tǒng)；還包括用于樞轉(zhuǎn)這些葉片系統(tǒng)的公共操作元件，所述公共操作元件具有安裝在第一葉片系統(tǒng)的葉片上的滑塊和與滑塊萬(wàn)向耦合在一起的連接元件，該連接元件通過導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)耦合于第二葉片系統(tǒng)的葉片，連接元件構(gòu)造成具有叉的形狀，導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)由形成在葉片兩側(cè)的兩個(gè)平行凹槽及設(shè)置在連接元件的叉形端內(nèi)側(cè)的兩個(gè)銷形成。
文檔編號(hào)F24F13/15GK102126414SQ20111000720
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者S·科伯 申請(qǐng)人:Trw車輛電氣與零件有限公司