專利名稱：車用空氣凈化器系統(tǒng)及其凈化方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車用空氣凈化器系統(tǒng)及其凈化方法。
背景技術：
車輛在從啟動到行駛過程中，車內人員通過會對車窗、空調進行打開或關閉的操作。在 車窗關閉時，車內形成一個相對封閉的空間，導致車內空氣質量差。為提高駕駛及乘坐的舒 適度，通常會采用空氣凈化器來提高車內空氣質量。常見的空氣凈化器為負離子發(fā)生器，通 過人工或者設定一固定的開關節(jié)奏來完成對負離子發(fā)生器的操作。
車輛在使用過程中，車內空氣存在內循環(huán)和外循環(huán)兩種狀況。在內循環(huán)時，車窗關閉， 車內空氣不與車外的空氣發(fā)生循環(huán)交換，只是車內的空氣在循環(huán)。而在外循環(huán)時，通過車輛 配備的鼓風機或者打開車窗，使車內的空氣可以和車外的新鮮空氣不斷進^1交換。
現(xiàn)有的技術方案并未考慮到車內空氣的實際狀態(tài)，只是通過人工或者設定一固定的開關 節(jié)奏來完成對負離子發(fā)生器的操作，這存在以下缺點
一、 不能很好地調整負離子發(fā)生器的占空比率(負離子發(fā)生器開和關的時間的比值)。例 如在內循環(huán)時，提高負離子發(fā)生器的占空比率能更好地清潔車內空氣。但是外循環(huán)時，會引 入更多新鮮空氣，所以外循環(huán)時要降低負離子發(fā)生器的占空比率。
二、 縮短了負離子發(fā)生器使用壽命。由于負離子發(fā)生器在手工操作或者以一固定開關奏 工作時，通常都處在工作狀態(tài)，這大大縮短了負離子發(fā)生器的使用年限。

發(fā)明內容
為克服上述技術缺點，本發(fā)明綜合考慮了車內空氣狀態(tài)，提出一種車用空氣凈化器系統(tǒng) 及其凈化方法。
本發(fā)明采用如下技術方案-一種車用空氣凈化器系統(tǒng)，包括
內外循環(huán)模塊，用于控制車內空氣處于內循環(huán)或外循環(huán)狀態(tài)，并輸出車內空氣狀態(tài)信號； 空調控制器，與所述內外循環(huán)模塊通訊連接，接收所述車內空氣狀態(tài)信號，并根據(jù)車內 空氣狀態(tài)信號，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號；
空氣凈化器，與所述空調控制器通訊連接，接收所述控制信號，并根據(jù)控制信號工作。 其中，還包括與所述空調控制器通訊連接的鼓風機模塊，所述空調控制器根據(jù)該轉速值與所述車內空氣狀態(tài)信號，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號。 其中，所述空氣凈化器為負離子發(fā)生器。 一種車用空氣凈化方法，包括以下步驟 步驟l、獲得當前車內空氣狀態(tài)；步驟2、判斷當前車內空氣狀態(tài)是處于內循環(huán)狀態(tài)，還是外循環(huán)狀態(tài)； 如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作； 如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作； 其中，Tl、 T2由車內空氣循環(huán)速度決定；R1〉R2。進一步地，還包括一獲取鼓風機轉速值的步驟，所述占空比周期根據(jù)該鼓風機的比例縮 放因數(shù)N除以該轉速值得出。一種車用空氣凈化方法，包括以下步驟步驟1、獲取鼓風機轉速值，根據(jù)該鼓風機的比例縮放因數(shù)N除以該轉速值計算占空比 周期；步驟2、獲得當前車內空氣狀態(tài)；步驟3、判斷當前車內空氣狀態(tài)是處于內循環(huán)狀態(tài)，還是外循環(huán)狀態(tài)； 如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作，轉步驟l; 如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作，轉步驟l; 其中，Tl、 T2由車內空氣循環(huán)速度確定；R1>R2。本發(fā)明根據(jù)鼓風機PWM值和內、外循環(huán)模式，空調控制器控制負離子發(fā)生器的占空比率 和占空比周期。在內循環(huán)時，提高負離子發(fā)生器的占空比率，以更好地清潔乘車內的循環(huán)空 氣。在外循環(huán)時，降低負離子發(fā)生器的占^空比率，以縮短負離子發(fā)生器的工作時間，進而延 長負離子發(fā)生器的使用年限，并降低了車輛的能耗。


圖1為本發(fā)明車用空氣凈化器系統(tǒng)結構示意圖； 圖2為本發(fā)明車用空氣凈化方法流程圖。
具體實施方式
如圖1所示， 一種車用空氣凈化器系統(tǒng)，包括內外循環(huán)模塊，用于控制車內空氣處于內循環(huán)或外循環(huán)狀態(tài)，并輸出車內空氣狀態(tài)信號； 所述內外循環(huán)模塊包括與車內空氣狀態(tài)有關的設備，例如車窗開關控制電機等，當車內空氣 狀態(tài)處于內循環(huán)或外循環(huán)時，例如車窗開啟和關閉，定時或者在車內空氣狀態(tài)發(fā)生變化時， 輸出當前車內空氣狀態(tài)信號；空調控制器，與所述內外循環(huán)模塊通訊連接，接收所述車內空氣狀態(tài)信號，并根據(jù)該車 內空氣狀態(tài)信號，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號；空氣凈化器，與所述空調控制器通訊連接，接收所述控制信號，并根據(jù)控制信號工作。其中，所述內外循環(huán)模塊即可以由整車控制模塊實現(xiàn)對其工作狀態(tài)的控制，也可以由所 述空調控制器輸出內外循環(huán)控制信號至所述內外循環(huán)模塊，實現(xiàn)對其工作狀態(tài)的控制。其中，還包括與所述空調控制器通訊連接的鼓風機模塊，所述空調控制器根據(jù)當前所述 鼓風機模塊的轉速值與所述車內空氣狀態(tài)信號，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號。 所述鼓風機模塊的轉速值可通過以下兩種方式設定-一、 由整車控制模塊根據(jù)實際需要設定，此時所述空調控制器只需讀取該值并結合車內 空氣狀態(tài)信號對空氣凈化器的工作進行控制；二、 由所述空調控制器設定并輸出至所述鼓風機模塊，此時所述空調控制器直接根據(jù)該 值并結合車內空氣狀態(tài)信號對空氣凈化器的工作進行控制。其中，所述空氣凈化器還可以通過手工的方式操作。其中，涉及到所述整車控制模塊與所述空調控制器的連接，整車控制模塊對鼓風機模塊 及內外循環(huán)模塊的控制等，可采用現(xiàn)有技術，且并非本發(fā)明的改進之處，在此省略對該部分 的詳細描述。其中，所述空氣凈化器為負離子發(fā)生器。其中，所述鼓風機的轉速值為脈寬調制轉速值(PWM值)。該PWM值可參考現(xiàn)有空調 控制器控制鼓風機風速鼓風機的轉速。不同的PWM值對應不同的鼓風機轉速。PWM值越高， 鼓風機轉速越快，車內空氣流量就越大，完成車內空氣交換周期就越短，此時可縮短所述負 離子發(fā)生器的占空比周期。其中，占空比周期是指重復出現(xiàn)的一次開啟和關閉的時間之和。其中，還包括一與所述空調控制器通訊連接的顯示模塊，所述空氣凈化器反饋狀態(tài)信號 至空調控制器，所述空調控制器將車內空氣狀態(tài)、負離子發(fā)生器工作狀態(tài)及鼓風機的工作狀 態(tài)中的部分或全部信息顯示于所述顯示模塊上。所述顯示模塊可以是LCD顯示器等設備。本發(fā)明實施例中，還涉及以下參數(shù)比例縮放因素N，它是根據(jù)車內空氣循環(huán)速度而定義的一個常數(shù)值。它與鼓風機的風量、車內容積等這些與車內空氣循環(huán)速度有關的參數(shù)相關。比例縮放因數(shù)N除以鼓風機轉速PWM值轉化成負離子發(fā)生器占空比周期信號。例如比例縮放因數(shù)N-2400秒，鼓風機轉速PWM-80，貝U: 占空比周期=比例縮放因數(shù)N/鼓風機轉速PWM = 2400/80 = 30秒。 假設鼓風機轉速PWM = 80是一個相對比較大的風量設置，這將導致一個相對較短的占空比周期。如果比例縮放因數(shù)N二2400秒；鼓風機轉速PWM-20;則占空比周期=2400/20 = 120 秒。由于低鼓風風量會增加車內空氣交換的時間，因此這將導致一個較長的占空比周期。 如圖2所示， 一種車用空氣凈化方法，包括以下步驟-步驟l、獲取鼓風機轉速值；根據(jù)該鼓風機的比例縮放因數(shù)N除以該轉速值得出占空比 周期；步驟2、獲得當前車內空氣狀態(tài)；步驟3、判斷當前車內空氣狀態(tài)是處于內循環(huán)狀態(tài)，還是外循環(huán)狀態(tài)； 如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作，轉步驟l; 如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作，轉步驟l; 其中，Tl、 T2由車內空氣循環(huán)速度確定；R1>R2。其中，還包括一顯示步驟，用以顯示當前車內空氣狀態(tài)、負離子發(fā)生器工作狀態(tài)及鼓風 機的工作狀態(tài)中的部分或全部信息。進一步地，在內循環(huán)時，設定負離子發(fā)生器的占空比率R1為60 80%,在外循環(huán)時，設 定負離子發(fā)生器的占空比率R2為20 50%。進一步地，在內循環(huán)時，設定負離子發(fā)生器的占空比周期T1為20 50秒，在外循環(huán)時， 設定負離子發(fā)生器的占空比周期T2為100 180秒。本實施例中，在內循環(huán)狀態(tài)下，優(yōu)選設定負離子發(fā)生器的占空比R1為75%，占空比周期 Tl為30秒；在外循環(huán)狀態(tài)下，優(yōu)選設定負離子發(fā)生器的占空比1 2為40%，占空比周期T2為 120秒，并以該實例進行說明。在內循環(huán)時，負離子發(fā)生器的占空比周期T1為30秒。即負離子發(fā)生器的開啟時間是為 30秒X75鬼=22.5秒；負離子發(fā)生器的關閉時間為7.5秒，并以此周期循環(huán)。在外循環(huán)時，負離子發(fā)生器的占空比周期T2為120秒。即負離子發(fā)生器的開啟時間是為 120秒X4(W = 48秒；負離子發(fā)生器的關閉時間為120秒X6(F。 = 72秒，并以此周期循環(huán)。本發(fā)明根據(jù)汽車空調的鼓風機速度和內、外循環(huán)模式，合理有效地控制負離子發(fā)生器的占空比和占空比周期。在提高車輛乘坐的舒適度的前提下，有效縮短負離子發(fā)生器的工作時 間，降低了車輛的能耗，并且延長負離子發(fā)生器的使用年限。
權利要求
1、一種車用空氣凈化器系統(tǒng)，其特征在于包括內外循環(huán)模塊，用于控制車內空氣處于內循環(huán)或外循環(huán)狀態(tài)，并輸出車內空氣狀態(tài)信號；空調控制器，與所述內外循環(huán)模塊通訊連接，接收所述車內空氣狀態(tài)信號，并根據(jù)該車內空氣狀態(tài)信號，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號；空氣凈化器，與所述空調控制器通訊連接，接收所述控制信號，并根據(jù)控制信號工作。
2、 根據(jù)權利要求l所述的車用空氣凈化器系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述空調控制器 通訊連接的鼓風機模塊，所述空調控制器根據(jù)該轉速值與所述車內空氣狀態(tài)信號，輸出用于 操作空氣凈化器工作的控制信號。
3、 根據(jù)權利要求1所述的車用空氣凈化器系統(tǒng)，其特征在于所述空氣凈化器為負離子發(fā)生器。
4、 根據(jù)權利要求3所述的車用空氣凈化器系統(tǒng)，其特征在于還包括一與所述空調控制器通訊連接的顯示模塊，所述空氣凈化器反饋狀態(tài)信號至空調控制器，所述空調控制器將車 內空氣狀態(tài)、負離子發(fā)生器工作狀態(tài)及鼓風機的工作狀態(tài)中的部分或全部信息顯示于所述顯 示模塊上。
5、 一種車用空氣凈化方法，其特征在于包括以下步驟 步驟l、獲得當前車內空氣狀態(tài)；步驟2、判斷當前車內空氣狀態(tài)是處于內循環(huán)狀態(tài)，還是外循環(huán)狀態(tài)； 如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作； 如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作； 其中，R1>R2; Tl、 T2由車內空氣竭環(huán)速度決定。
6、 根據(jù)權利要求5所述的車用空氣凈化方法，其特征在于還包括一獲取鼓風機轉速值 的步驟，所述占空比周期根據(jù)該鼓風機的比例縮放因數(shù)N除以該轉速值得出。
7、 根據(jù)權利要求6所述的車用空氣凈化方法，其特征在于還包括一顯示步驟，用以顯示當前車內空氣狀態(tài)、負離子發(fā)生器的工作狀態(tài)以及鼓風機的工作狀態(tài)中的部分或全部信息。
8、 根據(jù)權利要求5所述的車用空氣凈化方法，其特征在于在內循環(huán)時，負離子發(fā)生器的占空比率R1為60 80%，在外循環(huán)時，負離子發(fā)生器的占空比率R2為20 50呢。
9、 根據(jù)權利要求5所述的車用空氣凈化方法，其特征在于在內循環(huán)時，設定負離子發(fā) 生器的占空比周期Tl為20 50秒，在外循環(huán)時，設定負離子發(fā)生器的占空比周期T2為100 180秒。
10、 根據(jù)權利要求5所述的車用空氣凈化方法，其特征在于在內循環(huán)狀態(tài)下，負離子發(fā)生器的占空比Rl為75。/。；在外循環(huán)狀態(tài)下，負離子發(fā)生器的占空比R2為40《。 11、 一種車用空氣凈化方法，其特征在于包括以下步驟步驟1、獲取鼓風機轉速值，根據(jù)該鼓風機的比例縮放因數(shù)N除以該轉速值計算占空比 周期；步驟2、獲得當前車內空氣狀態(tài)；步驟3、判斷當前車內空氣狀態(tài)是處于內循環(huán)狀態(tài)，還是外循環(huán)狀態(tài)；如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作，轉步驟l; 如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作，轉步驟l; 其中，R1〉R2。
全文摘要
一種車用空氣凈化器系統(tǒng)及其凈化方法，包括內外循環(huán)模塊、空調控制器、空氣凈化器，所述空調控制器根據(jù)車內空氣狀態(tài)，輸出用于操作空氣凈化器工作的控制信號。所述方法包括獲得當前車內空氣狀態(tài)；判斷當前車內空氣狀態(tài)，如果處于內循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T1，占空比率為R1工作；如果處于外循環(huán)狀態(tài)，則空氣凈化器以占空比周期為T2，占空比率為R2工作；其中R1＞R2，T1、T2由車內空氣循環(huán)速度決定。本發(fā)明在內循環(huán)時，提高負占空比率，以更好地清潔乘車內的循環(huán)空氣。在外循環(huán)時，更多新鮮空氣進入車內，此時降低占空比率，以縮短負離子發(fā)生器的工作時間，進而延長負離子發(fā)生器的使用年限，并降低了車輛的能耗。
文檔編號F24F11/00GK101225991SQ20081003272
公開日2008年7月23日 申請日期2008年1月16日 優(yōu)先權日2008年1月16日
發(fā)明者李先杰, 沈仲瑜 申請人:上海汽車集團股份有限公司