專利名稱：同步上水移動(dòng)供熱專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用作業(yè)車、專用貨車、專用牽引桿掛車或?qū)Ｓ冒霋燔嚒?
背景技術(shù)：
工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，熱流體排放在無(wú)休止地進(jìn)行著，隨之而流失了大量熱能，如鍋爐連排 或定排、工質(zhì)冷卻等等；而人類生活所需要的熱水又要消耗大量的燃煤、燃油、電、燃?xì)鈦?lái) 生產(chǎn)。利用工業(yè)排放的余廢熱來(lái)加工生產(chǎn)熱水，既能滿足熱水用戶的需求，又能達(dá)到節(jié)能減 排改善環(huán)境的目標(biāo)。
目前，公知的移動(dòng)供熱設(shè)備有一種是在貨車上裝載著熱水箱或罐，直接拉送熱水給熱水 用戶；另一種是在貨車或掛車上裝載著相變蓄熱裝置，利用其它熱源加熱相變蓄熱材料，再 通過(guò)換熱為用戶的冷水加工成熱水。第一種設(shè)備的功能單一、功效低；第二種設(shè)備的自重高 、制造復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)第一種設(shè)備的功能單一、功效低和第二種設(shè)備的自重高、制造復(fù)雜的缺點(diǎn)，本實(shí)用 新型提供一種同步上水移動(dòng)供熱專用車，該同步上水移動(dòng)供熱專用車既能適應(yīng)多種熱源供應(yīng) 模式，又能滿足用戶高溫和恒溫?zé)崴枨?，同時(shí)在供給熱水時(shí)同步上冷水，所以工作效率較 高，而整備質(zhì)量減少、重心下移和制造難度適中。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種同步上水移動(dòng)供熱專用車，主要 由貨車或掛車的底盤和裝配在底盤上的供熱設(shè)備組成，供熱設(shè)備包括密閉容器、保溫層、外 殼體、支承座、瀉壓溢流管路，保溫層包裹著密閉容器、保溫層在外殼體的內(nèi)側(cè)、密閉容器 的外側(cè)底部裝配著支承座，供熱設(shè)備通過(guò)支承座和/或隔熱或減震的材料和/或副車架裝配在 貨車或掛車的底盤的車架上；所述的密閉容器是內(nèi)側(cè)使用了防水腐蝕的材料、或有人孔、或 有防波結(jié)構(gòu)、或有加強(qiáng)肋筋、或有吊耳，所述的瀉壓溢流管路是通過(guò)連通密閉容器內(nèi)外而維 持內(nèi)外壓差在一定范圍內(nèi)的管路，如直通管路或管路在上下方向有彎曲、穿入密閉容器的管 路的端口或開口在密閉容器的相對(duì)高位、當(dāng)液面高于此位置并且瀉壓溢流管路是通路時(shí)發(fā)生 溢流和/或?yàn)a壓、此位置液面稱之為溢流液面、管路上或安裝閥門/呼吸閥/瀉壓閥/瀉壓閥和 閥門并聯(lián)、末端可連接其它管件。
供熱設(shè)備具有節(jié)流混水供熱系統(tǒng)；所述的節(jié)流混水供熱系統(tǒng)包括熱水匯入管路、冷水匯
4入管路、混水容腔、混水輸出管路；熱水匯入管路的一端匯集到混水容腔、冷水匯入管路的 一端匯集到混水容腔、混水輸出管路從混水容腔引出、混水輸出管路的末端可連接其它管路 并稱為終端接頭；熱水泵安裝在熱水匯入管路或混水輸出管路上，安裝在熱水匯入管路上的 熱水泵是前置熱水泵、其連接關(guān)系是熱水泵前置，安裝在混水輸出管路上的熱水泵是后置熱 水泵、其連接關(guān)系是熱水泵后置；通過(guò)調(diào)整熱水匯入管路和/或冷水匯入管路的通徑和/或流 速來(lái)調(diào)整冷熱水匯入混水容腔的冷熱水流量比例和總流量，從而達(dá)到調(diào)整和穩(wěn)定混水輸出管 路輸出的混水的溫度和/或流量的目的；調(diào)整熱水匯入管路和/或冷水匯入管路的通徑和/或 流速的方案是，在熱水匯入管路和/或冷水匯入管路上安裝流量調(diào)節(jié)閥或可變通徑的截?cái)嚅y 類閥門、或使用恒溫混水閥、或溫度調(diào)節(jié)閥、或通過(guò)溫度變頻控制前置熱水泵轉(zhuǎn)速等、以及 上述方案的疊加和/或組合；混水輸出管路上或有溫度顯示和/或檢測(cè)裝置。
供熱設(shè)備具有上水管路和連通密閉容器內(nèi)外的高位水進(jìn)出管路、低位水進(jìn)出管路；高位 水進(jìn)出管路和密閉容器的高位相通并低于溢流液面而使得水從此位置的水平面上進(jìn)出、低位 水進(jìn)出管路和密閉容器的低位相通而使得水從此位置的水平面上進(jìn)出，上水管路是一端連通 低位水進(jìn)出管路、另一端是終端接頭用來(lái)連接外部管路如水源管路，熱水匯入管路的另一端 和高位水進(jìn)出管路連通，冷水匯入管路的另一端連通低位水進(jìn)出管路和/或上水管路。
混水輸出管路的終端接頭和上水管路的終端接頭位于溢流液面之上或其相關(guān)管線上有截 斷閥類閥門，即從高位水進(jìn)出管路到混水輸出管路的終端接頭和到上水管路的終端接頭的管 線上有截?cái)嚅y類閥門、從低位水進(jìn)出管路到混水輸出管路的終端接頭和到上水管路的終端接 頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。
供熱設(shè)備具有流體換熱裝置；所述的流體換熱裝置是管殼式換熱器的管程部分或單管或 管束、安裝在密閉容器內(nèi)部如底部、熱流體進(jìn)出總管穿出密閉容器壁并相互無(wú)縫連接；熱流 體能通過(guò)流體換熱裝置的管程的間壁傳遞熱量到密閉容器內(nèi)。
供熱設(shè)備具有交換進(jìn)水管路和交換出水管路；所述的交換進(jìn)水管路和交換出水管路用于 密閉容器的內(nèi)部冷水和外部熱水作交換，交換進(jìn)水管路和高位水進(jìn)出管路和/或熱水匯入管 路連通而另一端是終端接頭用來(lái)連接外部管路、交換出水管路連通低位水進(jìn)出管路和/或上 水管路和/或冷水匯入管路而另一端是終端接頭用來(lái)連接外部管路，交換進(jìn)水管路還包括借 用混水輸出管路或上水管路能連通高位水進(jìn)出管路的管線和/或交換出水管路還包括借用混 水輸出管路或上水管路能連通低位水進(jìn)出管路的管線。
交換進(jìn)水管路的終端接頭和交換出水管路的終端接頭位于溢流液面之上或其相關(guān)管線上 有截?cái)嚅y類閥門，即在上水管路的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換進(jìn)水管路的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換出水管路的終端接頭到其共用管 路之間有截?cái)嚅y類閥門、在混水輸出管路的終端接頭到熱水匯入管路的共用管路之間有截?cái)?閥類閥門、在混水輸出管路的終端接頭到冷水匯入管路的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在 熱水匯入管路的共用管路和冷水匯入管路的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。
密閉容器內(nèi)具有低于溢流液面的高位安裝的管流量均分器和低位安裝的管流量均分器， 高位水進(jìn)出管路和高位安裝的管流量均分器連通、低位水進(jìn)出管路和低位安裝的管流量均分 器連通；所述的管流量均分器是把總管流量近似平均地分配到各個(gè)支管口上和/或總管的管 程開口上，而各管口或開口引導(dǎo)水流在水平面上方或下方的一側(cè)出入，而管口或開口的位置 盡量在一個(gè)水平面上，減少進(jìn)出水時(shí)對(duì)密閉容器的水自然分層的破壞；高位安裝的管流量均 分器承擔(dān)進(jìn)水時(shí)管口或開口應(yīng)朝上、低位安裝的管流量均分器承擔(dān)進(jìn)水時(shí)管口或開口應(yīng)朝下 ;管流量均分器可以是多管利用管程阻尼或單管利用阻尼孔來(lái)分流和均分總管的流量；。
供熱設(shè)備具有監(jiān)測(cè)裝置，包括密閉容器有壓力和/或溫度和/或液位的顯示或檢測(cè)裝置。
供熱設(shè)備具有外設(shè)艙，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)在外設(shè)艙內(nèi)；所述的外設(shè)艙是指一個(gè)與供熱設(shè) 備相關(guān)聯(lián)的封閉或半封閉的空間，可借助密閉容器外側(cè)壁及附屬物和/或相鄰面的延伸面和 /或安裝上可以開閉的門而形成，如借助密閉容器外側(cè)壁及附屬物的一個(gè)立面和其它相鄰面 的延伸面或再安裝上可以開閉的門而形成的空間。
在密閉容器內(nèi)可以放置蓄能元件來(lái)提高蓄熱量。
供熱設(shè)備通過(guò)支承座和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或掛車底盤車架上。 本實(shí)用新型的有益效果是，能夠利用熱流體來(lái)加工生產(chǎn)熱水或用冷水交換熱水的方式來(lái) 獲得熱水，再運(yùn)送供給熱水用戶，并在供給熱水用戶熱水時(shí)同步上冷水，故工作效率較高； 對(duì)于排放熱流體方，既可以降低排放溫度、減少熱污染，又可以挖潛價(jià)值、提供供熱服務(wù)； 對(duì)于熱水用戶，相當(dāng)于利用余廢熱替代了燃煤、燃油、燃?xì)饧庸どa(chǎn)熱水，既節(jié)約了能源消 耗，又減少了污染物的排放。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-6A及圖2-6B、 6C、 6D、 6E、 6F是本實(shí)用新型的節(jié)流混水供熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的流體換熱裝置示意圖。
圖4-Kl及圖4-K2、 K3、 FK1、 FK2、 FK3是本實(shí)用新型的閥門安裝示意圖。
圖5-l和圖5-2是本實(shí)用新型的管流量均分器示意圖。
圖5-1、 5-2、 5-2-1及5-2-2是本實(shí)用新型的管流量均分器示意圖。圖中所示l.密閉容器，2.保溫層，3.外殼體，4.支承座，5.瀉壓溢流管路，6.節(jié)流混 水供熱系統(tǒng)，71.高位水進(jìn)出管路，72.低位水進(jìn)出管路，8.上水管路，9.流體換熱裝置， IO.交換進(jìn)水管路，ll.交換出水管路，12.高位安裝的管流量均分器，13.低位安裝的管流量 均分器，14.監(jiān)測(cè)裝置，15.外設(shè)艙，16.流量計(jì)，17.蓄能元件；
61.熱水匯入管路，62.冷水匯入管路，63.混水容腔，64.混水輸出管路，65.熱水泵。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
在


圖1中，供熱設(shè)備裝配在貨車底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4，瀉壓溢流管路5采用帶有上下方向多次彎曲的通管，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6采用恒溫 混水閥并帶有二次熱水匯入管路即圖2-6D的方案，高位水進(jìn)出管路71、低位水進(jìn)出管路72， 交換進(jìn)水管路10和交換出水管11分別連通密閉容器1內(nèi)的高位安裝的管流量均分器12和低位 安裝的管流量均分器13，熱水匯入管路61和高位水進(jìn)出管路7連通，流體換熱裝置9安裝在密 閉容器l內(nèi)低位并探出熱流體進(jìn)出管路，監(jiān)測(cè)裝置14包括安裝在密閉容器1上的溫度表、壓力 表和置于密閉容器l內(nèi)的液位開關(guān)，具有帶門的外設(shè)艙15的空間內(nèi)有節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6和監(jiān) 測(cè)裝置14等；上水管路8上安裝流量計(jì)16，密閉容器1中放置了蓄能元件17;管路終端接頭到 共用管路之間安裝截?cái)嚅y類閥門即圖4-FKl的方案。
適用于兩種熱源模式來(lái)向用戶供應(yīng)高溫?zé)崴?或降溫的恒溫?zé)崴?br> 其一是換熱式初次先給供熱裝置上冷水，把上水管路8和冷水源管路連接并打開其上 的閥門，根據(jù)溢流和/或水位和/或流量計(jì)判斷結(jié)束上水；然后運(yùn)輸?shù)綗嵩刺?，接通流體換熱 裝置9和熱流體輸送及回流管路，打開熱流體輸送管路上的閥門并保持回流管路暢通，熱量 源源不斷地通過(guò)流體換熱裝置9傳遞到密閉容器1中，根據(jù)換熱時(shí)間和/或回流溫度和/或監(jiān)測(cè) 裝置14之溫度監(jiān)測(cè)裝置判斷停止加熱，停止加熱時(shí)，關(guān)閉熱流體輸送管路上的閥門并收管； 運(yùn)輸?shù)綗崴脩籼?，上水管?連接用戶帶壓水源、打開上水管路上的閥門、啟動(dòng)節(jié)流混水 供熱系統(tǒng)6包括熱水泵65、通過(guò)調(diào)整閥門來(lái)攻給熱水用戶供應(yīng)不降溫的高溫?zé)崴蚪禍氐暮?溫?zé)崴?，直到溫度下降而不能上調(diào)時(shí)結(jié)束供熱水，關(guān)閉上水和供熱管路上的閥門。
其二是換水式初次先給供熱裝置上冷水；然后進(jìn)行冷水換熱水，移動(dòng)供熱設(shè)備到熱源 處，分別把交換進(jìn)水管路IO、交換出水管路ll和上熱水設(shè)備的熱水管、冷水管接通，打開管 路閥門或及動(dòng)力設(shè)備，上熱水設(shè)備供給的熱水沿交換進(jìn)水管路10進(jìn)入高位安裝的管流量均分 器9平穩(wěn)均分到密閉容器l的上層、密閉容器l下層的冷水分層進(jìn)入交換出水管路l 1并進(jìn)入上 熱水設(shè)備的冷水管，直到全部完成冷水換熱水，關(guān)閉閥門收管；再到熱水用戶處上冷水同時(shí)供給熱水用戶不降溫的高溫?zé)崴蚪禍氐暮銣責(zé)崴?實(shí)施例二
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、支承座4、瀉壓溢流管 路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、高位水進(jìn)出管路71、低位水進(jìn)出管路72、上水管路8，在同步進(jìn) 水管路8上安裝截?cái)嚅y類閥門、在混水輸出管路64上安裝截?cái)嚅y類閥門，即采用了圖4-K2的 閥門安裝方案。
此實(shí)施例是同步上水移動(dòng)供熱專用車的基礎(chǔ)形式，冷水換熱水時(shí)需輔助設(shè)備配合。 實(shí)施例三
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4、瀉壓溢流管路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、高位水進(jìn)出管路71、低位水進(jìn)出管路72、 上水管路8、流體換熱裝置9、監(jiān)測(cè)裝置14。
適用于換熱式熱源模式來(lái)向熱水用戶供應(yīng)熱水。
實(shí)施例四
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4、瀉壓溢流管路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、高位水進(jìn)出管路71、低位水進(jìn)出管路72、 上水管路8、高位安裝的管流量均分器12、低位安裝的管流量均分器13、交換進(jìn)水管路IO、 交換出水管路ll、監(jiān)測(cè)裝置14;本實(shí)施例的管流量均分器13采用多管管程阻尼分流流量均分 器即圖5-l形式，或采用單管阻尼孔分流流量均分器即圖5-2形式，圖5-2的A向剖視并放大示 意圖是圖5-2-l、 B向視圖并展開料放大是圖5-2-2。
此實(shí)施例適用于換水式熱源模式來(lái)向熱水用戶供應(yīng)熱水。
實(shí)施例五
在實(shí)施例三，增加外設(shè)艙15。 實(shí)施例六
在實(shí)施例四，增加蓄能元件17放置在密閉容器1內(nèi)提高供熱設(shè)備的蓄熱量。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種同步上水移動(dòng)供熱專用車，包括貨車或掛車的底盤和供熱設(shè)備，其特征是供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器(1)、支承座(4)、瀉壓溢流管路(5)、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)、高位水進(jìn)出管路(71)、低位水進(jìn)出管路(72)、上水管路(8)；密閉容器(1)的外側(cè)底部裝配著支承座(4)；節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)具有熱水匯入管路(61)、冷水匯入管路(62)、混水容腔(63)、混水輸出管路(64)，熱水匯入管路(61)的一端和冷水匯入管路(62)的一端分別匯集到混水容腔(63)、混水輸出管路(64)從混水容腔(63)引出，在熱水匯入管路(61)或混水輸出管路(64)上有熱水泵(65)，在熱水匯入管路(61)和/或冷水匯入管路(62)上有調(diào)整通徑和/或調(diào)整流速的裝置；高位水進(jìn)出管路(71)和密閉容器(1)的高位相通，低位水進(jìn)出管路(72)和密閉容器(1)的低位相通；熱水匯入管路(61)的另一端和高位水進(jìn)出管路(71)連通，冷水匯入管路(62)的另一端連通低位水進(jìn)出管路(72)和/或上水管路(8)；上水管路(8)和低位水進(jìn)出管路(72)連通。權(quán)利要求2根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有保溫層(2)、外殼體(3)，保溫層(2)包裹著密閉容器(1)、保溫層(2)在外殼體(3)的內(nèi)側(cè)。權(quán)利要求3根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從高位水進(jìn)出管路(71)分別到混水輸出管路(64)的終端接頭和上水管路(8)的終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)分別到混水輸出管路(64)的終端接頭和上水管路(8)的終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。權(quán)利要求4根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有流體換熱裝置(9)，并且流體換熱裝置(9)的熱流體進(jìn)出管穿出密閉容器(1)的壁面，流體換熱裝置(9)的間壁換熱段置于密閉容器(1)內(nèi)。權(quán)利要求5根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有交換進(jìn)水管路(10)并連通高位水進(jìn)出管路(71)和/或熱水匯入管路(61)、和/或交換出水管路(11)并連通低位水進(jìn)出管路(72)和/或上水管路(8)和/或冷水匯入管路(62)。權(quán)利要求6根據(jù)權(quán)利要求5所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是在上水管路(8)的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換進(jìn)水管路(10)的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換出水管路(11)的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在混水輸出管路(64)的終端接頭到熱水匯入管路(61)的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在混水輸出管路(64)的終端接頭到冷水匯入管路(62)的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在熱水匯入管路(61)的共用管路和冷水匯入管路(62)的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。權(quán)利要求7根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是密閉容器(1)內(nèi)具有高位安裝的管流量均分器(12)并且連通高位水進(jìn)出管路(71)和/或低位安裝的管流量均分器(13)并且連通低位水進(jìn)出管路(72)。權(quán)利要求8根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有外設(shè)艙(15)，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)置于外設(shè)艙(15)的空間內(nèi)。權(quán)利要求9根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是密閉容器(1)上具有顯示或檢測(cè)壓力和/或溫度和/或液位的裝置。權(quán)利要求10根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是在上水管路(8)上安裝了流量計(jì)(16)和/或在密閉容器(1)內(nèi)放置了蓄熱元件(17)。權(quán)利要求11根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是供熱設(shè)備通過(guò)支承座(4)和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或掛車的底盤的車架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 保溫層(2)、外殼體(3)，保溫層(2)包裹著密閉容器(1)、保溫層(2)在外殼體(3)的內(nèi)側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從高 位水進(jìn)出管路(71)分別到混水輸出管路(64)的終端接頭和上水管路(8)的終端接頭的管線上 有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)分別到混水輸出管路(64)的終端接頭和上水管路 (8)的終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 流體換熱裝置(9)，并且流體換熱裝置(9)的熱流體進(jìn)出管穿出密閉容器(1)的壁面，流體換 熱裝置(9)的間壁換熱段置于密閉容器(1)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有交換進(jìn)水管路(10)并連通高位水進(jìn)出管路(71)和/或熱水匯入管路(61)、和/或交換出水管路 (11)并連通低位水進(jìn)出管路(72)和/或上水管路(8)和/或冷水匯入管路(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是在上 水管路(8)的終端接頭到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換進(jìn)水管路(IO)的終端接頭 到其共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門、在交換出水管路(ll)的終端接頭到其共用管路之間有截 斷閥類閥門、在混水輸出管路(64)的終端接頭到熱水匯入管路(61)的共用管路之間有截?cái)嚅y 類閥門、在混水輸出管路(64)的終端接頭到冷水匯入管路(62)的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥 門、在熱水匯入管路(61)的共用管路和冷水匯入管路(62)的共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。
7.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車 ，其特征是密閉容器(1)內(nèi)具有高位安裝的管流量均分器(12)并且連通高位水進(jìn)出管路 (71)和/或低位安裝的管流量均分器(13)并且連通低位水進(jìn)出管路(72)。
8.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車 ，其特征是具有外設(shè)艙(15)，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)置于外設(shè)艙(15)的空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車 ，其特征是密閉容器(l)上具有顯示或檢測(cè)壓力和/或溫度和/或液位的裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車 ，其特征是在上水管路(8)上安裝了流量計(jì)(16)和/或在密閉容器(1)內(nèi)放置了蓄熱元件 (17)。
11.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述的同步上水移動(dòng)供熱專用車 ，其特征是供熱設(shè)備通過(guò)支承座(4)和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或掛車 的底盤的車架上。
專利摘要一種同步上水移動(dòng)供熱專用車，供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器、保溫層、外殼體、支承座、瀉壓溢流管路、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)、高/低位水進(jìn)出管路、上水管路以及換熱、換水、監(jiān)測(cè)等裝置，用于運(yùn)送甚至加工熱水并供給熱水用戶，利用熱水用戶水源而工作效率較高。
文檔編號(hào)F24D17/00GK201251233SQ20072020112
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月8日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興