專利名稱：擺式平衡智能控制抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于采油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于油田抽汲原油的擺式平衡智 能控制抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，油田普遍使用的游梁式抽油機(jī)雖然使用方便、可靠， 但是由于其電機(jī)的負(fù)荷是一周期性脈動(dòng)負(fù)荷，并迭加有瞬間的沖擊。為減小 抽油機(jī)上下沖程負(fù)荷的波動(dòng)， 一般都配有平衡塊，利用其旋轉(zhuǎn)慣量平抑載荷的 波動(dòng)，這種方式平衡系數(shù)低、效果差，只能適用于旋轉(zhuǎn)速度較高、負(fù)荷較小 的多沖次、短沖程采油作業(yè)，而目前大部分油田都處于開采的后期，大量的 貧油井需要低沖次、長(zhǎng)沖程、大排量抽采，較低的旋轉(zhuǎn)速度導(dǎo)致這種平衡方 式的失效，而且不易于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程，因而不適應(yīng)石油開采的需要。其次，抽 油機(jī)電機(jī)的負(fù)荷曲線上有兩個(gè)峰值，分別為抽油機(jī)上下沖程的"死點(diǎn)"，抽 油機(jī)自由停車后再啟動(dòng)時(shí)，總是從死點(diǎn)處啟動(dòng)，因此需要配置大功率電機(jī)，才
能滿足電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的要求，而在抽油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)負(fù)荷率很低， 一般在20 30%，造成功率因數(shù)低、效率低、電能浪費(fèi)大。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，國(guó)內(nèi)外相繼研制了各種無游梁抽油機(jī)，如采用轉(zhuǎn)向 可逆電動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾筒正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程抽油；或采用六連桿結(jié) 構(gòu)增大游梁機(jī)的沖程；或采用滑輪組和齒輪傳動(dòng)的增程方式；或采用天輪平 衡方式等等，這些方案相對(duì)于游梁抽油機(jī)都獲得了不同程度的改進(jìn)效果。但 是，由于抽油機(jī)是在地理氣候復(fù)雜的野外進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，因而上述方案的推 廣存在著諸多方面的障礙，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不皮實(shí)、可靠性差、故障率高、
易損件多、維修管理不便、平衡效果差、電能消耗大、耗用鋼材多等缺陷。 另外，在油田開發(fā)生產(chǎn)過程中，尤其在油田進(jìn)入特高含水的開發(fā)后期，油層 供液能力變化大，抽油機(jī)的生產(chǎn)能力與油層供液能力不適應(yīng)、不平衡的矛盾 日益突出。為了解決這一矛盾，以往采取的辦法是人工調(diào)節(jié)抽油機(jī)井參數(shù)， 與地層供液能力相匹配。但是這種辦法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且很難保證對(duì)抽油機(jī)井 進(jìn)行有效的控制，即使人工調(diào)節(jié)參數(shù)一時(shí)達(dá)到平衡，也很難保持平衡，因而 使抽油機(jī)井處于非平衡工作狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠根據(jù)井下狀況進(jìn)行沖程、沖次的自動(dòng)實(shí)時(shí) 調(diào)整，對(duì)抽采運(yùn)行進(jìn)行有效實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平衡效果好、運(yùn)動(dòng)構(gòu) 件少、重量輕、耗材少、耗能低的擺式平衡智能控制抽油機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該機(jī)具有底座、機(jī)架、電 機(jī)、換向機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)，其中機(jī)架為頂部伸出的懸臂式結(jié)構(gòu)，伸出端裝 有懸繩輪，換向機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的一側(cè)，是由帶正、反向螺旋繩槽的主、被 動(dòng)換向輪構(gòu)成，并通過皮帶傳動(dòng)件與電機(jī)連接，平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡，設(shè) 置在機(jī)架的另一側(cè)，與換向機(jī)構(gòu)通過過橋軸連接并連動(dòng)，電機(jī)通過輸電線聯(lián) 接有電機(jī)矢量控制柜，用于控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)換向及轉(zhuǎn)速，電機(jī)矢量控制柜 通過數(shù)據(jù)總線與智能控制裝置聯(lián)接，智能控制裝置通過信號(hào)傳輸線聯(lián)接有安 裝在油井出油口處的輸油管道內(nèi)或抽油泵的進(jìn)油口處的流量傳感器。
所述主、被動(dòng)換向輪之間通過兩根正、反向拉繩連接，拉繩的兩端分別 固定在兩個(gè)輪上，其中，被動(dòng)換向輪上固接有懸繩，懸繩的另一端繞過懸繩 輪與抽油桿懸掛連接。
所述平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡結(jié)構(gòu)，是由平衡重、懸杠、擺輪和傳動(dòng)輪組
成，其中擺輪安裝在機(jī)架的下部，傳動(dòng)輪與被動(dòng)換向輪同軸安裝并連動(dòng)，傳 動(dòng)輪與擺輪之間通過柔性傳動(dòng)件連接，擺輪上固裝有用于懸掛平衡重的懸杠。 所述平衡重與懸杠之間設(shè)有用于移動(dòng)平衡重位置的調(diào)節(jié)定位件。
所述擺輪最大擺角小于180° 。
所述智能控制裝置包括一個(gè)工控機(jī)和一個(gè)用于顯示檢測(cè)及控制參數(shù)的顯 示器，其中工控機(jī)內(nèi)裝有-
一個(gè)用于接收流量信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的流量信號(hào)采集卡； 一個(gè)用于接收、處理流量及電機(jī)運(yùn)行信號(hào)，并向電機(jī)矢量控制柜發(fā)送調(diào) 控指令的監(jiān)控系統(tǒng)軟件。
按照上述方案制作的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其有益效果為
1) 該抽油機(jī)采用擺式平衡結(jié)構(gòu)，使平衡系數(shù)提高到90°/。以上，將抽油桿 上、下沖程的脈動(dòng)載荷變?yōu)榫廨d荷，從而降低電機(jī)功率配置，提高運(yùn)行過 程的功率因數(shù)，減少功率損耗。
2) 采用電機(jī)矢量控制柜變頻調(diào)速能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖程、沖次，并 分別實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)上、下行程的速度，既無啟動(dòng)沖擊，又可解決電機(jī)選型過大、 功率因數(shù)偏低的問題，在獲得節(jié)能增效的同時(shí)，提高抽油機(jī)整機(jī)和抽油泵的 使用壽命，減少機(jī)械故障，提高可靠性。
3)配置的油液流量傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)井下油液狀況，并由智能監(jiān)控 裝置按照井下狀況對(duì)抽油機(jī)的運(yùn)行自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整和控制，提高抽油泵的 充滿系數(shù)，減少泵的漏失，以獲得最大出油效率。
4)該機(jī)的智能監(jiān)控裝置能夠快速對(duì)電機(jī)運(yùn)行及井下狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析， 并通過電機(jī)矢量控制柜對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向自動(dòng)作出實(shí)時(shí)調(diào)整，在監(jiān) 控處理過程中，也可通過人機(jī)交換進(jìn)行調(diào)整和控制，對(duì)抽油機(jī)和井下故障進(jìn)
行及時(shí)處理，同時(shí)各部運(yùn)算值均可在顯示器界面顯示，并可按照設(shè)定要求自 動(dòng)生成運(yùn)行報(bào)告，該裝置也可通過遠(yuǎn)距離傳輸實(shí)現(xiàn)抽油井群的集中遠(yuǎn)程監(jiān)控。
5)該機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，運(yùn)動(dòng)構(gòu)件少，運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)， 與現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)相比，可節(jié)約鋼材50%以上，從而大大降低該機(jī)的制 造成本。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的側(cè)視圖3是圖1的后視圖4是智能監(jiān)控系統(tǒng)流程圖5是工控機(jī)工作程序圖。
具體實(shí)施例方式
參看圖l、圖2、圖3，本發(fā)明的擺式平衡智能控制抽油機(jī)具有底座14、 機(jī)架7、電機(jī)2、換向機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)。其中機(jī)架7為頂部伸出的懸臂式結(jié) 構(gòu)，伸出端裝有懸繩輪8，以保持機(jī)架7的主體與井口 IO之間的距離，便于 修井作業(yè)和井下故障的處理。換向機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架7的一側(cè)，是由主、被動(dòng) 換向輪4、 5構(gòu)成，主、被動(dòng)換向輪4、 5上均設(shè)有正、反向螺旋繩槽，以防 止拉繩在纏繞過程中因擠壓摩擦而損壞。主動(dòng)換向輪4裝在機(jī)架7的下部， 并通過皮帶傳動(dòng)件3與電機(jī)2連接，被動(dòng)換向輪5裝在機(jī)架7的中部，主、 被動(dòng)換向輪4、 5之間通過兩根換向拉繩連接，拉繩的兩端分別固定在兩個(gè)輪 上，當(dāng)電機(jī)2交替正、反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，分別由一根拉繩帶動(dòng)被動(dòng)換向輪5正轉(zhuǎn) 或反轉(zhuǎn)。被動(dòng)換向輪5的中間部位固定連接有懸繩6，懸繩6的另一端繞過懸 繩輪8與抽油桿9懸掛連接。該抽油機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡，與換向機(jī)
構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置在機(jī)架7的另一側(cè)，是由平衡重15、懸杠17、擺輪18和傳動(dòng)輪 19組成，其中擺輪18安裝在機(jī)架7的下部，傳動(dòng)輪19與被動(dòng)換向輪5—同 固裝在過橋軸20上，并一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其上設(shè)有用于排繩的螺旋繩槽，傳動(dòng)輪19 與擺輪18通過鋼繩連接，擺輪18上固裝有用于懸掛平衡重15的懸杠17，平 衡重15與懸杠17之間設(shè)有用于移動(dòng)平衡重位置的調(diào)節(jié)定位件16，該件可采 用螺桿、螺母調(diào)節(jié)，或是采用齒條、齒輪調(diào)節(jié)或蝸桿、齒條調(diào)節(jié)。平衡重15 通過調(diào)節(jié)定位件16安裝在懸杠17的伸出端，移動(dòng)調(diào)整其安裝位置，可調(diào)整 平衡力矩的大小，以適應(yīng)不同的抽汲載荷，并利用杠桿原理使抽油機(jī)的平衡 系數(shù)達(dá)到90%以上，大大減小配套電機(jī)的額定功率，節(jié)省電能消耗。同時(shí)在 懸繩失載時(shí)，平衡重15始終處于懸掛擺動(dòng)狀態(tài)，能夠有效地保證整機(jī)的安全。 在該抽油機(jī)結(jié)構(gòu)中，被動(dòng)換向輪5大于主動(dòng)換向輪4的直徑、主動(dòng)換向輪4 的直徑大于電機(jī)皮帶輪的直徑，以實(shí)現(xiàn)兩級(jí)減速，加大力矩輸出，減小電機(jī)2 的功率配置。被動(dòng)換向輪5的外圓直徑由其正、反轉(zhuǎn)最大旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和抽油機(jī) 最大沖程的關(guān)系確定，傳動(dòng)輪19與擺輪18之間的直徑比例應(yīng)保證在傳動(dòng)輪 19最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)范圍內(nèi)，使擺輪18的最大擺角小于180° 。
該抽油機(jī)的電機(jī)矢量控制柜1分別通過輸電線和數(shù)據(jù)總線與電機(jī)和智能 控制裝置聯(lián)接，其內(nèi)裝有可編程智能功率模塊，它是采用雙CPU處理，即 其內(nèi)部配置有D S P和MCU，由D S P實(shí)現(xiàn)電機(jī)2轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和相位的測(cè) 量、計(jì)算和控制，而MCU則用來完成監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)工控機(jī)12監(jiān)控處理系統(tǒng) 的信號(hào)傳輸，并接受工控機(jī)12發(fā)送的控制信號(hào)。通過D S P對(duì)電機(jī)2的轉(zhuǎn)矩、 相位和轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)2的最佳速度控制。其中，轉(zhuǎn)矩的控制由 D S P根據(jù)電機(jī)2載荷的瞬時(shí)變化感應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整控制，而相位和 轉(zhuǎn)速則由D S P根據(jù)工控機(jī)12發(fā)送的控制參數(shù)指令進(jìn)行調(diào)整。
電機(jī)矢量控制柜1的配置能夠改變抽油機(jī)長(zhǎng)期處于低效做功的狀態(tài)，使 其運(yùn)行方式與油井實(shí)際負(fù)荷相匹配，減少低效甚至無效抽汲，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn) 上下沖程的異速運(yùn)行調(diào)整，并由此降低電費(fèi)開支，減少維護(hù)成本，提高運(yùn)行 效率。本案中使用的電機(jī)矢量控制柜l可在市場(chǎng)直接購(gòu)置。
在井口 io處的輸油管道內(nèi)或抽油泵的進(jìn)油口處安裝有一個(gè)感應(yīng)式流量傳
感器ll,該傳感器通過信號(hào)傳輸線與工控機(jī)12聯(lián)接，用于采集抽汲過程中的 瞬時(shí)油液流量信號(hào)，供工控機(jī)12分析井下液面狀況，作為確定抽汲沖次沖程 的依據(jù)參數(shù)。
智能控制裝置包括一個(gè)工控機(jī)12和一個(gè)顯示器13，其中工控機(jī)12內(nèi)裝 有一個(gè)帶監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件的集成芯片，用于接收、處理抽汲流量和電機(jī)2 的運(yùn)行參數(shù)，并通過D/A轉(zhuǎn)換向矢量控制柜1發(fā)送指令； 一個(gè)流量信號(hào)采集 卡，用于通過A/D轉(zhuǎn)換將流量傳感器11傳送的抽汲流量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)， 并儲(chǔ)存?zhèn)溆?。該工控機(jī)12具有良好的屏蔽功能，運(yùn)行安全可靠，通過通訊接 口還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控。通過智能控制裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)抽油機(jī)沖程、沖次 的實(shí)時(shí)調(diào)整，保證抽油機(jī)的最佳運(yùn)行狀態(tài)，以達(dá)到高效率、低能耗的最佳效 果，對(duì)抽油機(jī)的運(yùn)行過程進(jìn)行自動(dòng)控制。與此同時(shí)，工控機(jī)12將各類參數(shù)的 測(cè)量值及預(yù)算結(jié)果在顯示器13的屏幕實(shí)時(shí)顯示，通過通訊接口將各類信息發(fā) 送至井群網(wǎng)絡(luò)中心，實(shí)行集中監(jiān)控，從而大大減輕采油工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
圖4是智能監(jiān)控系統(tǒng)流程圖，該系統(tǒng)在使用時(shí)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立抽汲流 量、油泵充滿系數(shù)、實(shí)時(shí)沖次、實(shí)時(shí)沖程、控制沖程、控制沖次和電機(jī)控制 轉(zhuǎn)速、相位等參數(shù)之間關(guān)系的運(yùn)算處理模型，導(dǎo)入監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件，即由 當(dāng)前抽油機(jī)運(yùn)行沖程、沖次狀態(tài)下的抽汲流量計(jì)算每一沖次的抽油泵充滿系 數(shù)，再按這一相關(guān)關(guān)系計(jì)算控制沖程、控制沖次，然后再轉(zhuǎn)換為電機(jī)2的控 制轉(zhuǎn)速和控制相位。啟動(dòng)抽油機(jī)后，流量傳感器ll采集的瞬時(shí)流量信號(hào)通過
A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，儲(chǔ)存在流量信號(hào)采集卡內(nèi)，由監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件運(yùn)用 運(yùn)算處理模型計(jì)算確定沖程、沖次的控制參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為電機(jī)2的轉(zhuǎn)速和相 位控制參數(shù)。同時(shí)，電機(jī)矢量控制柜1將電機(jī)運(yùn)行的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速和相位監(jiān)測(cè)數(shù) 字信號(hào)通過數(shù)據(jù)總線傳送至監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件，由監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件按照設(shè) 置的程序?qū)﹄姍C(jī)2的轉(zhuǎn)速和相位監(jiān)測(cè)值與運(yùn)算確定的控制值分別進(jìn)行比較并 計(jì)算出差異值，作為調(diào)整控制量，依此發(fā)送指令至電機(jī)矢量控制柜l，即可對(duì) 電機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。當(dāng)油液抽汲流量太小，出現(xiàn)抽油泵充滿系數(shù)過 低時(shí)，由監(jiān)控系統(tǒng)軟件依照設(shè)定程序發(fā)送指令給電機(jī)矢量控制柜l，停止電機(jī) 運(yùn)行，實(shí)行間歇性抽采。該系統(tǒng)通過人機(jī)交換可以根據(jù)需要隨時(shí)在顯示器13 屏幕顯示各類參數(shù)，也可通過通訊接口將各類信息發(fā)送至井群網(wǎng)絡(luò)中心，實(shí) 行集中監(jiān)控，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)高效抽采的自動(dòng)化控制。 圖5是工控機(jī)工作程序圖，工控機(jī)12的工作程序是打開工控機(jī)12，將流 量、油泵充滿系數(shù)、沖次、控制沖程、控制沖次運(yùn)算處理模型導(dǎo)入監(jiān)控處理 系統(tǒng)軟件。在抽油機(jī)開始運(yùn)行時(shí)，先對(duì)監(jiān)控處理系統(tǒng)初始化，使之處于待運(yùn) 行狀態(tài)，然后由監(jiān)控處理系統(tǒng)軟件自動(dòng)調(diào)取實(shí)時(shí)流量信息參數(shù)，并運(yùn)用運(yùn)算 處理模型依次計(jì)算抽油泵充滿系數(shù)、抽油機(jī)控制沖次、控制沖程及電機(jī)控制 轉(zhuǎn)速、控制相位參數(shù)。然后軟件依照設(shè)定程序自動(dòng)從電機(jī)矢量控制柜1調(diào)取 電機(jī)2的運(yùn)行轉(zhuǎn)速、相位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值，并與計(jì)算的控制參數(shù)比較，計(jì)算出 差異值，當(dāng)差異值為零時(shí)，則說明電機(jī)2運(yùn)行正常，不需調(diào)整；當(dāng)差異值不 為零時(shí)，則由軟件自動(dòng)發(fā)送指令到電機(jī)矢量控制柜l，對(duì)電機(jī)2的運(yùn)行進(jìn)行調(diào) 整，如此反復(fù)運(yùn)行，至停止抽采作業(yè)結(jié)束。
權(quán)利要求
1、一種擺式平衡智能控制抽油機(jī)，具有底座、機(jī)架、電機(jī)、換向機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于機(jī)架為頂部伸出的懸臂式結(jié)構(gòu)，伸出端裝有懸繩輪，換向機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的一側(cè)，是由帶正、反向螺旋繩槽的主、被動(dòng)換向輪構(gòu)成，并通過皮帶傳動(dòng)件與電機(jī)連接，平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡，設(shè)置在機(jī)架的另一側(cè)，與換向機(jī)構(gòu)通過過橋軸連接并連動(dòng)，電機(jī)通過輸電線聯(lián)接有用于控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)換向及轉(zhuǎn)速的電機(jī)矢量控制柜，該控制柜通過數(shù)據(jù)總線與智能控制裝置聯(lián)接，智能控制裝置通過信號(hào)傳輸線聯(lián)接有安裝在油井出油口處的輸油管道內(nèi)或抽油泵的進(jìn)油口處的流量傳感器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其特征在于所述 主、被動(dòng)換向輪之間通過兩根正、反向拉繩連接，拉繩的兩端分別固定在兩 個(gè)輪上，其中，被動(dòng)換向輪上固接有懸繩，懸繩的另一端繞過懸繩輪與抽油 桿懸掛連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其特征在于所述 平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡結(jié)構(gòu)，是由平衡重、懸杠、擺輪和傳動(dòng)輪組成，其中 擺輪安裝在機(jī)架的下部，傳動(dòng)輪與被動(dòng)換向輪同軸安裝并連動(dòng)，傳動(dòng)輪與擺 輪之間通過柔性傳動(dòng)件連接，擺輪上固裝有用于懸掛平衡重的懸杠。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其特征在于所述 平衡重與懸杠之間設(shè)有用于移動(dòng)平衡重位置的調(diào)節(jié)定位件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其特征在于所述擺輪最大擺角小于18(T 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其特征在于所述 智能控制裝置包括一個(gè)工控機(jī)和一個(gè)用于顯示檢測(cè)及控制參數(shù)的顯示器，其中工控機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)用于接收流量信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的流量信號(hào)采集卡； 一個(gè)用于接收、處理流量及電機(jī)運(yùn)行信號(hào)，并向電機(jī)矢量控制柜發(fā)送調(diào)控指令的監(jiān)控系統(tǒng)軟件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擺式平衡智能控制抽油機(jī)，其主要特點(diǎn)是，機(jī)架為頂部伸出的懸臂式結(jié)構(gòu)，伸出端裝有懸繩輪，換向機(jī)構(gòu)由帶正、反向繩槽的主、被動(dòng)換向輪構(gòu)成，主、被動(dòng)換向輪之間通過換向拉繩連接，被動(dòng)換向輪上固接有懸繩，平衡機(jī)構(gòu)采用擺式平衡，與換向機(jī)構(gòu)通過過橋軸連接并連動(dòng)，電機(jī)聯(lián)接有電機(jī)矢量控制柜，該控制柜通過數(shù)據(jù)總線與智能控制裝置聯(lián)接，智能控制裝置通過信號(hào)傳輸線聯(lián)接有用于監(jiān)測(cè)抽汲流量的流量傳感器。該抽油機(jī)能夠根據(jù)井下狀況對(duì)抽油機(jī)的沖次、沖程進(jìn)行自動(dòng)控制，提高電機(jī)效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平衡度高、性能可靠、節(jié)省電能、降低生產(chǎn)和使用成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24C15/20GK101169263SQ200710189990
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者陳宗武 申請(qǐng)人:陳宗武