專利名稱：機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，屬機(jī)車采暖輔件類，尤其適用于鐵路機(jī)車司機(jī)室。
背景技術(shù)：
機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)是為改善機(jī)車司機(jī)工作室環(huán)境而設(shè)置的一種采暖裝置。目前機(jī)車司機(jī)室使用的暖風(fēng)機(jī)是采用單孔排風(fēng)結(jié)構(gòu)，不僅電機(jī)失效率較高，風(fēng)機(jī)燒損現(xiàn)象十分嚴(yán)重；正是這種風(fēng)機(jī)燒損現(xiàn)象，不僅造成排風(fēng)失效，而且隨著風(fēng)機(jī)的損壞，使提供熱風(fēng)的發(fā)熱元件隨之也受到損壞；從而引起電機(jī)接地，形成運(yùn)行機(jī)車的輔接地動(dòng)作，最終造成車輛停運(yùn)事故。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種運(yùn)行更為安全可靠的機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)；希望不僅對(duì)風(fēng)機(jī)提供可靠的運(yùn)行保護(hù)，而且即使在風(fēng)機(jī)受損或風(fēng)機(jī)接地的情況下，也不會(huì)造成輔接地動(dòng)作，有效避免危及機(jī)車正常運(yùn)行的事故產(chǎn)生。
這種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，由底板1、穩(wěn)壓電源2、PTC發(fā)熱元件3、散熱風(fēng)機(jī)4及外罩8等組成，其特征在于在所述底板1及外罩8組成的機(jī)腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)具有獨(dú)立風(fēng)道7的散熱風(fēng)機(jī)4；同時(shí)，在獨(dú)立風(fēng)道7傍設(shè)有帶溫度繼電器9的PTC發(fā)熱元件3；此外在暖風(fēng)機(jī)的電源輸入口上串聯(lián)著自動(dòng)開關(guān)10。
在以自動(dòng)開關(guān)10、溫度繼電器9、穩(wěn)壓電源2、PTC發(fā)熱元件3和散熱風(fēng)機(jī)4組成的可控保護(hù)電路中，所述的自動(dòng)開關(guān)10串聯(lián)在電源的入口回路上，而帶溫度繼電器9的PTC發(fā)熱元件3，以及帶穩(wěn)壓電源2的散熱風(fēng)機(jī)則依序并聯(lián)在自動(dòng)開關(guān)后的工作電路中。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的這種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，與目前普遍使用的同類側(cè)墻暖風(fēng)裝置相比，其優(yōu)點(diǎn)如下1、由于設(shè)置兩個(gè)各具獨(dú)立風(fēng)道的散熱風(fēng)機(jī)，因而既能保證風(fēng)機(jī)自身有效散熱，而且也能有效降低暖風(fēng)機(jī)罩體內(nèi)的空間溫度；
2、在風(fēng)機(jī)內(nèi)的PTC發(fā)熱元件上配置一個(gè)溫度繼電器，保證發(fā)熱元件在正常范圍內(nèi)產(chǎn)生熱能，有效控制其過度發(fā)熱；3、在控制電路上增設(shè)一個(gè)穩(wěn)壓電源和自動(dòng)開關(guān)，既保證散熱風(fēng)機(jī)有一個(gè)穩(wěn)定的工作電壓及電流，又通過增設(shè)的自動(dòng)開關(guān)，保證整個(gè)工作電路在過流過壓狀態(tài)下的自動(dòng)切斷作用。


附圖1為機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)平面排布圖；附圖3為側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)的后視圖；附圖4為電氣連接示意圖；圖中1、底板 2、穩(wěn)壓電源 3、PTC發(fā)熱元件 4、散熱風(fēng)機(jī) 5、防護(hù)網(wǎng) 6、防護(hù)罩 7、風(fēng)道 8、外罩 9、溫度繼電器 10、自動(dòng)開關(guān)。
具體實(shí)施方式
如圖所示的這種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，它是對(duì)目前已廣泛使用的同類設(shè)備的一種創(chuàng)新及改進(jìn)；這種創(chuàng)新體現(xiàn)在三個(gè)方面其一、在機(jī)腔內(nèi)增設(shè)了一個(gè)散熱風(fēng)機(jī)4，并將兩風(fēng)機(jī)置于各自獨(dú)立的風(fēng)道7內(nèi)，既保證暖風(fēng)機(jī)內(nèi)腔快速排風(fēng)，又保證工作風(fēng)機(jī)及時(shí)通風(fēng)，防止風(fēng)機(jī)過熱受損；其二、是在機(jī)腔內(nèi)設(shè)置的PTC發(fā)熱元件3上設(shè)置與其相配的溫度繼電器9，避免PTC發(fā)熱元件過熱；其三、是在整個(gè)工作電路的入口回路上設(shè)置一個(gè)能及時(shí)切斷整個(gè)工作電路的自動(dòng)開關(guān)10。
由于采取以上排風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)及十分有效的控制保護(hù)電路，一旦該散熱風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障卡死或燒毀現(xiàn)象時(shí)，隨著PTC發(fā)熱元件的升溫，與PTC發(fā)熱元件相連接的溫度繼電器即會(huì)斷開，使發(fā)熱元件3停止工作；而設(shè)于電源入口回路上的自動(dòng)開關(guān)10就會(huì)在0.8秒的時(shí)間內(nèi)斷開，使整個(gè)暖風(fēng)機(jī)工作電路停止工作，防止整個(gè)機(jī)車出現(xiàn)輔接地動(dòng)作，最終達(dá)到不影響機(jī)車正常運(yùn)行的目的。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，由底板(1)、穩(wěn)壓電源(2)、PTC發(fā)熱元件(3)、散熱風(fēng)機(jī)(4)及外罩(8)組成，其特征在于在所述底板(1)及外罩(8)組成的機(jī)腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)具有獨(dú)立風(fēng)道(7)的散熱風(fēng)機(jī)(4)；同時(shí)，在獨(dú)立風(fēng)道(7)傍設(shè)有帶溫度繼電器(9)的PTC發(fā)熱元件(3)；此外在暖風(fēng)機(jī)的電源輸入口上串聯(lián)著自動(dòng)開關(guān)(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，其特征在于在以自動(dòng)開關(guān)(10)、溫度繼電器(9)、穩(wěn)壓電源(2)、PTC發(fā)熱元件(3)和散熱風(fēng)機(jī)(4)組成的可控保護(hù)電路中，所述的自動(dòng)開關(guān)(10)串聯(lián)在電源的入口回路上，而帶溫度繼電器(9)的PTC發(fā)熱元件3，以及帶穩(wěn)壓電源(2)的散熱風(fēng)機(jī)則依序并聯(lián)在自動(dòng)開關(guān)后的工作電路中。
專利摘要一種機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)，由底板1、穩(wěn)壓電源2、PTC發(fā)熱元件3、散熱風(fēng)機(jī)4及外罩8等組成，其特征在于在所述底板1及外罩8組成的機(jī)腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)具有獨(dú)立風(fēng)道7的散熱風(fēng)機(jī)4；同時(shí)，在獨(dú)立風(fēng)道7旁設(shè)有帶溫度繼電器9的PTC發(fā)熱元件3；此外在暖風(fēng)機(jī)的電源輸入口上串聯(lián)著自動(dòng)開關(guān)10。在由上述電器構(gòu)成的工作電路中，通過串聯(lián)電源入口回路上的自動(dòng)開關(guān)，以及并聯(lián)在自動(dòng)開關(guān)以后的溫度繼電器的發(fā)熱元件，帶穩(wěn)壓電源的散熱風(fēng)機(jī)，組成一個(gè)可控制起保護(hù)作用的電路，使該暖風(fēng)機(jī)在失效狀態(tài)下不會(huì)產(chǎn)生輔接地動(dòng)作。
文檔編號(hào)F24D5/00GK2679549SQ200320124110
公開日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者余伯強(qiáng), 陳運(yùn)雄, 謝成昆, 袁金龍, 袁春明 申請(qǐng)人:謝成昆