本發(fā)明涉及焚燒爐排渣技術(shù)，更具體地說，涉及一種焚燒爐用無塵化排渣裝置。

背景技術(shù)：

1、在某污水處理廠的正常運(yùn)行過程中，污泥干化焚燒車間內(nèi)的揚(yáng)塵比較大，在如此的揚(yáng)塵環(huán)境下工作，會(huì)嚴(yán)重影響該區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員的身體健康；其中對(duì)污泥干化焚燒車間造成作業(yè)環(huán)境內(nèi)粉塵量大的主要原因在于焚燒爐底的排渣系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷(參見圖1所示)，而且每臺(tái)焚燒爐每天排渣4次，每次排渣持續(xù)30s左右；結(jié)合圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中焚燒爐的爐底排渣主要是靠震動(dòng)篩輸送至刮板機(jī)，再由刮板機(jī)輸送至落料口，其中爐渣的平均溫度在100～150℃左右，在加強(qiáng)排渣的情況下最高溫度可達(dá)400℃，因此落料口的爐渣在排放時(shí)溫度較高不能采用直接裝袋的模式，某廠自運(yùn)行開始采用的是開放式鐵皮小車裝料，爐渣在小車內(nèi)冷卻后再裝袋運(yùn)至放置點(diǎn)，在此過程中，會(huì)致使車間內(nèi)的作業(yè)環(huán)境受到嚴(yán)重污染；

2、傳統(tǒng)技術(shù)中也有采用加裝冷渣機(jī)，在爐渣排放過程中進(jìn)行降溫，然后再直接裝袋，但是此方法一方面需要投入大量一次性建設(shè)資金，另一方面在運(yùn)行過程中需要更多的能耗來為廢渣進(jìn)行降溫處理，無形中增加了大量成本，且由于加裝額外設(shè)備，還需要擴(kuò)大車間，該方式不適合已有的現(xiàn)場(chǎng)布局緊湊的車間。

3、鑒于上述情況，亟待設(shè)計(jì)一種適于焚燒爐爐底排渣的無塵化設(shè)計(jì)，能夠在不新增機(jī)電設(shè)備的情況下，降低焚燒爐排渣過程中粉塵大量彌漫的現(xiàn)狀，保證車間內(nèi)部空氣環(huán)境的清潔度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種焚燒爐用無塵化排渣裝置，通過將裝渣小車改為密閉式，并利用焚燒爐現(xiàn)有的煙氣處理系統(tǒng)處理焚燒爐排渣過程中產(chǎn)生的粉塵，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)爐渣排放無粉塵的目的，大大降低了排渣時(shí)粉塵大量彌漫的現(xiàn)狀，保障了車間內(nèi)部空氣環(huán)境的清潔度。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種焚燒爐用無塵化排渣裝置，包括裝渣小車；

4、所述裝渣小車為一密閉小車，該裝渣小車上設(shè)有車輪；所述裝渣小車的頂部設(shè)有排渣接口和除塵接口，該裝渣小車的底部設(shè)有插板閥，所述插板閥的下部設(shè)有布袋接口；

5、所述排渣接口通過第一快速接頭與焚燒爐的排渣管路連接；

6、所述除塵接口通過除塵管路與所述焚燒爐的煙氣處理系統(tǒng)連接，該除塵接口通過第二快速接頭與所述除塵管路連接。

7、優(yōu)選的，所述第一快速接頭固定在所述排渣管路上；所述第二快速接頭固定在除塵管路上。

8、優(yōu)選的，所述第一快速接頭包括設(shè)于排渣管路上的第一連接端、與所述第一連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接端以及設(shè)于所述第一連接端和所述第二連接端上的卡扣組件；

9、所述第二連接端通過旋轉(zhuǎn)下放后套設(shè)在所述排渣接口上；

10、所述卡扣組件包括設(shè)于所述第一連接端內(nèi)部的第一卡扣以及設(shè)于所述第二連接端上與所述第一卡扣形成卡接配合的多個(gè)第二卡扣。

11、優(yōu)選的，所述第二快速接頭包括設(shè)于除塵管路上的第一連接端、與所述第一連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接端以及設(shè)于所述第一連接端和所述第二連接端上的卡扣組件；

12、所述第二連接端通過旋轉(zhuǎn)下放后套設(shè)在所述除塵接口上；

13、所述卡扣組件包括設(shè)于所述第一連接端內(nèi)部的第一卡扣以及設(shè)于所述第二連接端上與所述第一卡扣形成卡接配合的多個(gè)第二卡扣。

14、優(yōu)選的，所述車輪上設(shè)有車輪剎車。

15、優(yōu)選的，所述裝渣小車的頂部設(shè)有用以觀察所述裝渣小車內(nèi)部爐渣料位的觀察小窗。

16、優(yōu)選的，所述觀察小窗采用透明有機(jī)玻璃材質(zhì)。

17、優(yōu)選的，所述裝渣小車設(shè)置在密閉集塵室內(nèi)，所述裝渣小車的排渣管路和除塵管路均貫穿所述密閉集塵室的頂部與所述裝渣小車連接；所述密閉集塵室的地面上設(shè)有供所述裝渣小車行進(jìn)的軌道，所述軌道上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。

18、本發(fā)明所提供的一種焚燒爐用無塵化排渣裝置，具體具有以下優(yōu)點(diǎn)：

19、1、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，在不新增機(jī)電設(shè)備的情況下，在裝渣小車設(shè)置除塵管路，并將之接入焚燒爐現(xiàn)有的煙氣處理系統(tǒng)的入口處，再利用現(xiàn)有的煙氣處理系統(tǒng)，將焚燒爐系統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)作為主要的粉塵收集輸送的動(dòng)力設(shè)備，全流程處理爐渣排放過程中產(chǎn)生的粉塵，達(dá)到了現(xiàn)場(chǎng)爐渣排放無粉塵的目的，大大降低了排渣時(shí)粉塵大量彌漫的現(xiàn)狀，保障了車間內(nèi)部空氣環(huán)境的清潔度；

20、2、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，制作成本低、安裝便捷可靠，維修方便；

21、3、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，能滿足焚燒爐排渣的安全要求，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的負(fù)荷小；

22、4、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備改動(dòng)較小，適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，可以推廣；

23、5、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，能有效收集排渣時(shí)產(chǎn)生的粉塵，提升車間環(huán)境，保障人員健康；

24、6、本發(fā)明的焚燒爐用無塵化排渣裝置，可有效抑制焚燒爐爐底排渣過程中四散的揚(yáng)塵，為運(yùn)行操作提供了安全保障，且安裝與維修便捷，材料成本低廉。

技術(shù)特征：

1.一種焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于，包括裝渣小車；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述第一快速接頭固定在所述排渣管路上；所述第二快速接頭固定在除塵管路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述第一快速接頭包括設(shè)于排渣管路上的第一連接端、與所述第一連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接端以及設(shè)于所述第一連接端和所述第二連接端上的卡扣組件；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述第二快速接頭包括設(shè)于除塵管路上的第一連接端、與所述第一連接端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接端以及設(shè)于所述第一連接端和所述第二連接端上的卡扣組件；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述車輪上設(shè)有車輪剎車。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述裝渣小車的頂部設(shè)有用以觀察所述裝渣小車內(nèi)部爐渣料位的觀察小窗。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述觀察小窗采用透明有機(jī)玻璃材質(zhì)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焚燒爐用無塵化排渣裝置，其特征在于：所述裝渣小車設(shè)置在密閉集塵室內(nèi)，所述裝渣小車的排渣管路和除塵管路均貫穿所述密閉集塵室的頂部與所述裝渣小車連接；所述密閉集塵室的地面上設(shè)有供所述裝渣小車行進(jìn)的軌道，所述軌道上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種焚燒爐用無塵化排渣裝置，包括裝渣小車；裝渣小車為一密閉小車，該裝渣小車上設(shè)有車輪；裝渣小車的頂部設(shè)有排渣接口和除塵接口，該裝渣小車的底部設(shè)有插板閥，插板閥的下部設(shè)有布袋接口；排渣接口通過第一快速接頭與焚燒爐的排渣管路連接；除塵接口通過除塵管路與焚燒爐的煙氣處理系統(tǒng)連接，該除塵接口通過第二快速接頭與除塵管路連接。本發(fā)明通過將裝渣小車改為密閉式，并利用焚燒爐現(xiàn)有的煙氣處理系統(tǒng)處理焚燒爐排渣過程中產(chǎn)生的粉塵，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)爐渣排放無粉塵的目的，大大降低了排渣時(shí)粉塵大量彌漫的現(xiàn)狀，保障了車間內(nèi)部空氣環(huán)境的清潔度。

技術(shù)研發(fā)人員：楊戌雷,唐豪洲,唐付蕓,李星罡,陸崢嶸,周劍峰,潘磊,王剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海城投污水處理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21