專利名稱：一種管帶式熱交換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種管帶式熱交換器。
背景技術(shù)：
目前的管帶式熱交換器，每兩列散熱管之間具有一列波浪形散熱帶，不能充分傳遞介質(zhì)的能量，熱交換損失大，熱交換率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決熱交換率低的問題，提出一種管帶式熱交換器，包括多列散熱管、波浪形散熱帶，其特征在于每兩列散熱管之間設(shè)置有兩列波浪形散熱帶，兩列波浪形散熱帶之間設(shè)置有隔帶，所述波浪形散熱帶的兩側(cè)波峰點分別與散熱管的側(cè)壁、隔帶的側(cè)壁焊接在一起。上述散熱器，在散熱管之間設(shè)置兩列散熱帶，與現(xiàn)有的管帶式散熱器相比，每兩列散熱管與散熱帶的接觸點增加80％-100％，每兩列散熱管之間的散熱帶總面積增加50％-100％，熱交換損失減小，熱交換率提高60％-100％；在換熱量相等的情況下，所述管帶式熱交換器與現(xiàn)有的管帶式散熱器相比，體積減小30％-70％，成本降低20％-60％。所述管帶式熱交換器應(yīng)用于汽車暖風(fēng)機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)水箱及空調(diào)系統(tǒng)等方面。


圖1是本實用新型一種管帶式熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示的A部局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，散熱器1上布置有多列扁形散熱管；扁形散熱管2、4與水室3、8相通，波浪形散熱帶5、6采用薄銅帶制成，位于扁形散熱管2、4之間；隔帶7的厚度為0.025-0.1毫米，位于波浪形散熱帶4和波浪形散熱帶5之間；波浪形散熱帶5的左側(cè)波峰點9焊在扁形散熱管4的側(cè)壁上，波浪形散熱帶5的右側(cè)波峰點10焊在隔帶7的側(cè)壁上；波浪形散熱帶6的右側(cè)波峰點12焊在扁形散熱管2的側(cè)壁上，波浪形散熱帶6的左側(cè)波峰點11焊在隔帶7的側(cè)壁上；其余，每兩列扁形散熱管之間的布置結(jié)構(gòu)與上述相同。上述結(jié)構(gòu)的散熱器，與現(xiàn)有相同大小的散熱器相比，散熱片總面積增加80％，熱交換率提高80％。
權(quán)利要求1.一種管帶式熱交換器，包括多列散熱管、波浪形散熱帶，其特征在于每兩列散熱管之間設(shè)置有兩列波浪形散熱帶，兩列波浪形散熱帶之間設(shè)置有隔帶，所述波浪形散熱帶的兩側(cè)波峰點分別與散熱管的側(cè)壁、隔帶的側(cè)壁焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管帶式散熱器，其特征在于所述隔帶(7)的厚度為0.025-0.1毫米。
專利摘要本實用新型提出了一種熱交換率高的管帶式熱交換器，包括多列散熱管、波浪形散熱帶，每兩列散熱管之間設(shè)置有兩列波浪形散熱帶，兩列波浪形散熱帶之間設(shè)置有隔帶。上述管帶式熱交換器，在散熱管之間設(shè)置兩列散熱帶，與現(xiàn)有的管帶式熱交換器相比，每兩列散熱管與散熱帶的接觸點增加80％－100％，每兩列散熱管之間的散熱帶總面積增加50％－100％，熱交換損失減小，熱交換率提高60％－100％；在換熱量相等的情況下，所述管帶式熱交換器與現(xiàn)有的管帶式熱交換器相比，體積減小30％－70％。所述管帶式熱交換器應(yīng)用于汽車暖風(fēng)機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)水箱及空調(diào)系統(tǒng)等方面。
文檔編號F28F1/02GK2583601SQ02279440
公開日2003年10月29日 申請日期2002年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月29日
發(fā)明者曹斌, 劉振昆, 張彭誼, 彭春光 申請人:曹斌, 劉振昆, 張彭誼, 彭春光