輪胎拆分方法
【專利摘要】提供一種輪胎拆分方法，其中能夠從熱塑性材料和橡膠層一體化的輪胎中分離出熱塑性材料。該方法用于分離設置有輪胎骨架構件(17)和橡膠層(30)的輪胎，其中輪胎骨架構件(17)包括熱塑性樹脂，橡膠層(30)硫化接合于輪胎骨架構件(17)的外表面，該方法提供如下步驟：展開步驟，用于沿寬度方向將輪胎切成帶狀；和裁切步驟，用于沿著輪胎骨架構件(17)與橡膠層(30)之間的交界面裁切帶狀的輪胎。
【專利說明】
輪胎拆分方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將諸如使用過的輪胎等的輪胎分離和拆分成材料的輪胎拆分方法。【背景技術】
[0002]近些年，從減輕重量和易于回收的觀點出發(fā)，已經(jīng)要求采用熱塑性樹脂、熱塑性彈性體等作為輪胎材料。例如，日本特開平03-143701號公報公開了使用熱塑性聚合物材料成型的輪胎。
【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明要解決的問題
[0004]在日本特開平03-143701號公報記載的充氣輪胎中，由熱塑性材料形成的輪胎主體、增強層和胎面橡膠通過硫化而一體化。對于這種類型的充氣輪胎，傳統(tǒng)上不存在從除了熱塑性材料以外的材料中拆分熱塑性材料的方法。因而，當回收時，與橡膠制的傳統(tǒng)充氣輪胎一樣，僅有的選擇是通過焚化輪胎來熱回收，并且不能執(zhí)行材料回收。
[0005]考慮到上述事實，本發(fā)明的目的是提供能夠從熱塑性材料已經(jīng)與增強層一體化的輪胎中拆分熱塑性材料的輪胎拆分方法。
[0006]用于解決問題的方案
[0007]本發(fā)明的第一方面的輪胎拆分方法是用于包括由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件和硫化接合于所述輪胎骨架構件的外表面的橡膠層的輪胎的拆分方法。所述輪胎拆分方法包括:展開步驟，其中沿著寬度方向切斷所述輪胎以將所述輪胎制成帶狀;和裁切步驟， 其中沿著所述輪胎骨架構件與所述橡膠層的交界面裁切帶狀的所述輪胎。[〇〇〇8]在上述構造中，沿著寬度方向切斷具有曲面的三維輪胎并將其制成帶狀，由此能夠沿著層疊的輪胎骨架構件與橡膠層之間的交界面裁切該層疊的輪胎骨架構件和橡膠層， 從而能夠分離并拆分出由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件。
[0009]本發(fā)明的第二方面的輪胎拆分方法還包括在所述展開步驟之后將所述輪胎壓成板狀的加壓步驟。[〇〇1〇]在上述構造中，將輪胎壓成板狀使裁切步驟變得容易，從而能夠穩(wěn)定地執(zhí)行輪胎骨架構件與橡膠層的分離。
[0011]本發(fā)明的第三方面的輪胎拆分方法還包括:胎圈取出步驟，其中從所述輪胎骨架構件取出胎圈芯;和側切步驟，其中切下所述輪胎骨架構件的側部。
[0012]在上述構造中，取出胎圈芯和切下輪胎骨架構件的側部使裁切步驟變得容易，從而能夠穩(wěn)定地執(zhí)行輪胎骨架構件與橡膠層的分離。
[0013]在本發(fā)明的第四方面的輪胎拆分方法中，所述輪胎骨架構件的輪胎徑向外側配設有增強構件，所述橡膠層設置在所述增強構件的所述輪胎徑向外側。然后，在所述裁切步驟中，在比所述增強構件靠輪胎徑向內側的部位處裁切所述輪胎骨架構件。
[0014]在上述構造中，在比增強構件靠輪胎徑向內側的部位處裁切輪胎骨架構件，由此能夠只分離熱塑性樹脂，使得不包括諸如橡膠等的不同材料。
[0015]在本發(fā)明的第五方面的輪胎拆分方法中，所述裁切步驟的環(huán)境溫度為10°C至40r。
[0016]在上述構造中，因為熱塑性樹脂在受熱時會軟化并難以分離，所以通過在1°c至 40°c的所謂的室溫下執(zhí)行裁切步驟防止了熱塑性樹脂的軟化，從而能夠有效率地分離出輪胎骨架構件的熱塑性樹脂。
[0017]在本發(fā)明的第六方面的輪胎拆分方法中，在所述裁切步驟中，通過包括無端狀的帶刀的切割機裁切所述輪胎。
[0018]在上述構造中，在裁切步驟中采用包括無端狀的帶刀的切割機，由此能夠在維持熱塑性樹脂的形狀、不被切碎的狀態(tài)下從輪胎中分離出熱塑性樹脂。
[0019]發(fā)明的效果
[0020]本發(fā)明提供了能夠從具有一體化的熱塑性材料和橡膠層的輪胎中拆分熱塑性材料的輪胎拆分方法。【附圖說明】
[0021]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的一示例性實施方式的輪胎的一部分已經(jīng)被沿著輪胎徑向截取的狀態(tài)的立體圖。
[0022]圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的一示例性實施方式的輪胎的胎圈部已經(jīng)安裝到輪輞的狀態(tài)的立體截面圖。
[0023]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的一示例性實施方式的輪胎的側部已經(jīng)被切下的狀態(tài)的、沿著輪胎徑向截取的截面圖。
[0024]圖4是示出了輪胎正在被切割機裁切的狀態(tài)的立體圖。[〇〇25]圖5A是示出了輪胎的胎面部已經(jīng)被切割機裁切的截面圖。[〇〇26]圖5B是示出了輪胎的側部已經(jīng)被切割機裁切的截面圖。
[0027]圖6是示出了輪胎的胎面部正在被金屬輥壓縮以分離橡膠層的狀態(tài)的立體圖。
[0028]圖7是示出了輪胎骨架構件正在被金屬輥壓壞以分離增強構件的狀態(tài)的立體圖。【具體實施方式】
[0029]以下，將參照圖1至圖7對根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的輪胎拆分方法的一示例進行說明。
[0030](輪胎構造)[〇〇31]在圖1中，字母W表示沿著輪胎轉動軸線行進的輪胎寬度方向，將與輪胎轉動軸線成直角地遠離輪胎轉動軸線移動的方向稱作輪胎徑向并用字母R表示，將與輪胎轉動軸線成直角地穿過輪胎寬度方向W中心的面稱作輪胎赤道面并用字母CL表示。
[0032]如圖1所示，本示例性實施方式的輪胎10是采用內部充填空氣的充氣輪胎并包括輪胎骨架構件17。輪胎骨架構件17包括:一對胎圈部12; —對側部14,其從胎圈部12朝向輪胎徑向R外側延伸；以及冠部16,其與各側部14的輪胎徑向R外側端聯(lián)接在一起。
[0033]輪胎骨架構件17由一對圓環(huán)狀的輪胎骨架半部17A形成，輪胎骨架半部17A具有彼此相同的形狀且均通過將一個胎圈部12、一個側部14和一半寬度的冠半部16A—起成型為一體而構成。冠半部16A的頂端16B在輪胎赤道面CL側形成有斜面，一對頂端16B形成錐形。 [〇〇34]使一對輪胎骨架半部17A在冠半部16A的頂端16B處、在輪胎赤道面CL上彼此對接， 并且使用熔接用熱塑性材料19將一對輪胎骨架半部17A接合在一起，以形成輪胎骨架構件 17。[〇〇35]輪胎骨架構件17由熱塑性樹脂形成。熱塑性樹脂是如下高分子化合物材料:該材料隨著溫度升高而軟化并流動、當冷卻時處于相對硬且強度高的狀態(tài)并不具有橡膠狀彈性。[〇〇36]熱塑性樹脂的示例包括聚烯烴樹脂、聚苯乙烯樹脂、聚酰胺樹脂、聚酯樹脂、聚氨酯樹脂、烯烴系樹脂以及氯乙烯系樹脂。[〇〇37]例如，可以采用如下材料作為熔接用熱塑性材料19:該材料具有由IS075-2或ASTM D648規(guī)定的78°C以上的負載撓曲溫度(0.45MPa負載時)、由JIS K7113規(guī)定的1 OMPa以上的拉伸屈服強度、同樣由JIS K7113規(guī)定的50%以上的斷裂拉伸伸長率(JIS K7113)以及由 JIS K7206規(guī)定的130 °C的維卡軟化溫度(方法A)。注意，熔接用熱塑性材料19可以采用與輪胎骨架構件17所采用的相同的熱塑性樹脂。
[0038]使用熱塑性樹脂形成的輪胎骨架半部17可以例如通過諸如真空成型、壓力成型、 注射成型或熔模鑄造等的方法而成型，與使用橡膠來成型并硫化輪胎骨架半部17A的情況相比，能夠大幅地簡化制造步驟，并且能夠縮短成型時間。[〇〇39]注意，輪胎骨架構件17可以由單一的熱塑性樹脂構成，或者與傳統(tǒng)的普通橡膠制充氣輪胎一樣，可以在輪胎骨架構件17的各部位(諸如側部14、冠部16和胎圈部12等)中采用具有不同特性的熱塑性樹脂，使這些部位接合在一起。
[0040]如圖2所示，一對胎圈部12中的每一個胎圈部12均與輪輞20的胎圈座部21和輪輞凸緣22緊密接觸，以維持充填有空氣的輪胎的內壓。輪胎骨架構件17的胎圈部12中埋設有圓環(huán)狀的胎圈芯15。與傳統(tǒng)的普通充氣輪胎一樣，胎圈芯15由鋼簾線形成。
[0041]注意，只要確保了胎圈部12的剛性并且與輪輞20的嵌合不存在問題，則可以省略胎圈芯15。胎圈芯15可以由除了鋼簾線以外的金屬簾線、有機纖維簾線、由樹脂包覆的有機纖維制成的簾線等形成。代替簾線，胎圈芯15可以可選地由硬質樹脂通過注射成型等形成。 [〇〇42]如圖1所示，在輪胎骨架構件17上，從胎圈部12到冠部16的輪胎寬度方向W外側形成由橡膠形成覆蓋層(橡膠層)24,并且硫化接合于輪胎骨架構件17的外表面。優(yōu)選地，采用與普通的傳統(tǒng)橡膠制充氣輪胎的胎圈外表面所采用的橡膠相同類型的橡膠作為形成覆蓋層24的橡膠。[〇〇43]包括螺旋狀卷繞的簾線(增強構件)26的增強層28配設在輪胎骨架構件17的冠部 16的輪胎徑向R外側。增強層28與配置于傳統(tǒng)的橡膠制充氣輪胎的胎體的外周面的帶束對應。采用剛性比形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂高的諸如金屬等的材料作為簾線26,在本示例性實施方式中采用由加捻鋼纖維制成的鋼簾線。[〇〇44]增強層28可以僅由簾線26形成，或者可以形成為簾線26被熱塑性樹脂包覆的片狀。在本示例性實施方式中，增強層28形成為簾線26被與輪胎骨架構件17相同類型的熱塑性樹脂包覆的片狀。通過使增強層28的一部分接合或熔接于輪胎骨架構件17來配設增強層 28,使得輪胎骨架構件17和增強層28—體化。
[0045]胎面構件(橡膠層)30配置在輪胎骨架構件17的冠部16的輪胎徑向外側，并且硫化接合于輪胎骨架構件17的外表面。胎面構件30沿著輪胎骨架構件17配置并構成作為輪胎10 的接地部分的輪胎胎面。胎面構件30隔著增強層28地層疊于輪胎骨架構件17。
[0046]胎面構件30由耐摩耗性比形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂優(yōu)異的橡膠形成。可以采用與傳統(tǒng)的橡膠制充氣輪胎所采用的橡膠相同類型的橡膠作為胎面構件30中采用的橡膠。[〇〇47](輪胎的拆分方法)
[0048]以下對本示例性實施方式的輪胎10的拆分方法和拆分步驟進行說明。首先，在胎圈取出步驟中，使用圖中未示出的胎圈取出設備，通過卡盤把持并拉出埋設于輪胎骨架構件17的胎圈部12的胎圈芯15。
[0049]然后，在側切步驟中，使圖中未示出的輪胎切斷機的圓盤切斷器以在沿著輪胎周向轉動的同時沿著輪胎徑向R接近并切斷輪胎10的方式沿輪胎徑向R移動，其中圓盤切斷器被配置成其軸線沿著輪胎寬度方向W。具體地，如圖3所示，在兩個部位處切斷輪胎骨架構件 17,以使冠部16與一對側部14分離。注意，切斷部位不限于冠部16與側部14之間，而是可以沿著輪胎徑向R在三個以上的部位處切斷輪胎10。
[0050]接著，在展開步驟中，沿著輪胎寬度方向W切斷圓環(huán)狀的輪胎10,使得將輪胎10制成帶狀。可以通過沿著輪胎寬度方向W在一個部位處切斷來將輪胎10制成帶狀;然而，還可以在多個部位處切斷輪胎10以形成多個輪胎片。注意，在本示例性實施方式中，在八個部位處切斷輪胎10以形成八個輪胎片。
[0051]以下在圖4中對輪胎骨架構件17的冠部16的輪胎片40的加壓步驟和裁切步驟進行說明，輪胎片40為八個切斷輪胎片中的一個輪胎片。[〇〇52]如圖4所示，在加壓步驟中，將在輪胎周向和輪胎寬度方向上彎曲的輪胎片40夾在一對引導輥42之間并壓成板狀。具體地，一對引導輥42之間的間隔具有與輪胎片40的板厚相同的尺寸，或者具有比輪胎片40的板厚略小的尺寸，以確保對輪胎片40加壓。將輪胎片40 夾在引導輥42之間，使引導輥42沿箭頭A方向轉動，從而對輪胎片40加壓并將輪胎片40矯正成平板狀。[〇〇53]然后，沿箭頭C方向從引導輥42送出已經(jīng)被矯正成平板狀的輪胎片40,并且在裁切步驟中通過切割機44裁切該輪胎片40。切割機44包括:一對轉鼓46;無端狀的帶刀(band knife blade)48,其跨設在轉鼓46之間；以及一對磨石49,其對帶刀48進行研磨。[〇〇54]帶刀48垮設在被轉動驅動的轉鼓46之間，并且沿箭頭B方向高速轉動。磨石49持續(xù)地研磨帶刀48。帶刀48沿與輪胎片40的送出方向正交的方向轉動，并且沿著胎面構件30與輪胎骨架構件17的交界面裁切輪胎片40。
[0055]具體地，如圖5A所示，在比增強層28靠輪胎骨架構件17的冠部16的輪胎徑向內側 (圖5A中的下側)的部位處裁切被送出的輪胎片40。在比增強層28靠下側的部位處進行裁切能夠將輪胎片40分離并拆分成包括諸如橡膠和鋼等的材料的輪胎片40A以及由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件17。
[0056]為了防止由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件17軟化，將輪胎片40的裁切步驟中的環(huán)境溫度調整為l〇°C至40°C的所謂的室溫。注意，雖然最適的環(huán)境溫度為20°C至30°C，但即使在〇°C至100°C下也能夠充分地防止熱塑性樹脂軟化。
[0057]雖然以上已經(jīng)說明了輪胎骨架構件17的冠部16的輪胎片40的加壓步驟和裁切步驟，但輪胎骨架構件17的側部14的輪胎片41的加壓步驟和裁切步驟與輪胎片40的加壓步驟和裁切步驟相同。注意，如圖5B所示，因為輪胎片41上未配設增強層28，所以通過帶刀48在比覆蓋層24與輪胎骨架構件17的側部14的交界面靠輪胎徑向內側(圖5B中的下側)的部位處裁切輪胎片41。通過在比該交界面靠下側的部位處進行裁切，能夠從包括橡膠的輪胎片 41中分離并拆分出由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件17。
[0058]注意，在得出具有上述裁切步驟的熱塑性樹脂的拆分方法之前調查了各種其它的拆分方法。
[0059]首先，嘗試了在將輪胎10粉碎之后僅分離熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)的拆分方法。因為熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)和橡膠層(胎面構件30)是硫化接合在一起的，所以難以只分離和拆分出熱塑性樹脂。
[0060]還嘗試了通過木材加工用的刨子或者肉或水產(chǎn)加工用的切割器裁切熱塑性樹脂 (輪胎骨架構件17)的拆分方法。熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)會與橡膠層(胎面構件30)部分地剝離并破碎，使得不能在維持熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)的形狀的狀態(tài)下使熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)與橡膠層(胎面構件30)分離并拆分。
[0061]還嘗試了通過塑料加工用的超聲波切割器裁切熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)的拆分方法。熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)會在切割器的振動摩擦熱下軟化或熔融，從而不能在維持熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)的形狀的狀態(tài)下使熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17) 與橡膠層(胎面構件30)分離并拆分。[〇〇62]然而，在本示例性實施方式的加壓步驟和裁切步驟中，在已經(jīng)通過引導輥42對彎曲的輪胎片40加壓并將該輪胎片40矯正成平板狀之后，通過高速轉動的帶刀48裁切輪胎片 40,由此能夠在維持熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)的形狀的狀態(tài)下使熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)與橡膠層(胎面構件30)分離并拆分。與超聲波切割器相比，因為無端狀的帶刀8 不產(chǎn)生振動摩擦熱，所以不用擔心熱塑性樹脂(輪胎骨架構件17)軟化或熔融。[〇〇63]在已經(jīng)在裁切步驟中使輪胎片40從比冠部16的增強層28靠下側的部位處分離之后，在橡膠層分離步驟中從輪胎片40A中分離出胎面構件30。具體地，如圖6所示，將由胎面構件30、增強層28和輪胎骨架構件17形成的輪胎片40A插在一對金屬輥50之間。[〇〇64] 一對金屬輥50以相同的轉速轉動，并且金屬輥50之間的間隔設定為比輪胎骨架構件17的板厚窄。因而，會因金屬輥50的轉動而對已經(jīng)插在金屬輥50之間的輪胎片40A施加壓縮力或剪切力。因為與形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂相比，形成胎面構件30的橡膠具有彈性，所以胎面構件30的接合于輪胎骨架構件17的部分會在壓縮力或剪切力下壓縮并破損，從而使輪胎片40A分離成胎面構件30和輪胎片40B。注意，金屬輥50之間的間隔可以設定為比輪胎骨架構件17的板厚寬且比輪胎片40A的板厚窄。[〇〇65]注意，當形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂軟化時，輪胎片40A的胎面構件30與輪胎骨架構件17難以彼此分離，因此，將橡膠層分離步驟中的環(huán)境溫度調整為10°C至40°C的所謂的室溫。[〇〇66]接著，在增強構件分離步驟中，還從已經(jīng)與胎面構件30分離的輪胎片40B中分離出增強層28的簾線26。具體地，如圖7所示，將由增強層28和輪胎骨架構件17形成的輪胎片40B 插在一對金屬輯60之間。
[0067]一對金屬輥60以相同的轉速轉動，金屬輥60之間的間隔設定為比簾線26的厚度 (直徑)寬，并且設定為輪胎骨架構件17的板厚的2%至20%。金屬輥60采用剛性與簾線26大致相同或剛性比簾線26低、且剛性比形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂高的金屬。
[0068]當形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂軟化時，簾線26與輪胎骨架構件17難以彼此分離，因此，也將增強構件分離步驟中的環(huán)境溫度調整為l〇°C至40°C、優(yōu)選調整為20°C至30 °(:的室溫。[〇〇69]因為金屬輥60之間的間隔設定為比輪胎骨架構件17的板厚顯著地窄，所以當輪胎片40B插在轉動著的金屬輥60之間時，輪胎片40B整體會被施加壓縮力。因為金屬輥60的剛性比形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂高，所以輪胎骨架構件17會被壓縮力壓壞。因為簾線26的剛性與金屬輥60大致相同或比金屬輥60高，所以簾線26與輪胎骨架構件17分離而沒有被金屬輥60壓壞。
[0070]在本示例性實施方式的輪胎10的拆分方法中，因為具有曲面的三維輪胎10被切斷并制成板狀，所以能夠沿著層疊的輪胎骨架構件17與胎面構件30(覆蓋層24)之間的交界面裁切輪胎10,從而能夠拆分出形成輪胎骨架構件17的熱塑性樹脂并通過材料回收使其作為材料重新利用。
[0071]通過在具有窄間隔的金屬輥60之間壓壞輪胎骨架構件17,能夠容易地取出配設于輪胎骨架構件17的簾線26,從而還能夠使諸如形成簾線26的鋼等作為材料重復利用。
[0072]因為裁切步驟、橡膠層分離步驟和增強構件分離步驟的環(huán)境溫度設定為室溫，并且因為在裁切步驟中采用包括不產(chǎn)生振動摩擦熱的無端狀的帶刀48的切割機44,所以能夠在不使輪胎骨架構件17軟化的情況下有效率地執(zhí)行拆分步驟。[〇〇73](其它示例性實施方式)[〇〇74]在上述示例性實施方式中，在已經(jīng)在側切步驟中使輪胎骨架構件17分離成冠部16 和側部14之后，單獨地執(zhí)行裁切步驟等。然而，可以省略側切步驟，而是在冠部16與側部14 彼此未分離的情況下沿著寬度方向將輪胎10切斷成帶狀來執(zhí)行拆分步驟。
[0075]雖然在增強構件分離步驟中使簾線26與輪胎骨架構件17分離，但增強構件不限于簾線26。例如，胎圈芯15可以作為與輪胎骨架構件17分離的增強構件。諸如簾線26等的增強材料是剛性比輪胎骨架構件17高的材料就足夠了，對材質沒有特別的限制。[〇〇76]在增強構件分離步驟中，通過金屬輥60壓壞輪胎片40B;然而，可以通過壓力機等對輪胎片40B加壓并將輪胎片40B壓壞。在橡膠層分離步驟和增強構件分離步驟中，可以采用相同的金屬輥60來壓縮或壓壞輪胎片40A、40B。注意，可以省略橡膠層分離步驟，或者在橡膠層分離步驟中，在不壓縮和破損胎面構件30的情況下通過切割機44裁切胎面構件30， 由此使胎面構件30與輪胎骨架構件17分離。[〇〇77]2014年2月26日提交的日本專利申請2014-035585號的全部公開內容通過引用并入本說明書。
【主權項】
1.一種輪胎拆分方法，所述輪胎包括由熱塑性樹脂形成的輪胎骨架構件和硫化接合于 所述輪胎骨架構件的外表面的橡膠層，所述輪胎拆分方法包括:展開步驟，其中沿著寬度方向切斷所述輪胎以將所述輪胎制成帶狀;和 裁切步驟，其中沿著所述輪胎骨架構件與所述橡膠層的交界面裁切帶狀的所述輪胎。2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎拆分方法，其中，所述輪胎拆分方法還包括在所述展開步驟之后將所述輪胎壓成板狀的加壓步驟。3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎拆分方法，其中，所述輪胎拆分方法還包括:胎圈取出步驟，其中從所述輪胎骨架構件取出胎圈芯;和側切步驟，其中切下所述輪胎骨架構件的側部。4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的輪胎拆分方法，其中，所述輪胎骨架構件的輪胎徑向外側配設有增強構件，所述橡膠層設置在所述增強構件的所述輪胎徑向外側，并且在所述裁切步驟中，在比所述增強構件靠輪胎徑向內側的部位處裁切所述輪胎骨架構件。5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的輪胎拆分方法，其中，所述裁切步驟的環(huán)境溫度為l〇°C至40°C。6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的輪胎拆分方法，其中，在所述裁切步驟中，通過包括無端狀的帶刀的切割機裁切所述輪胎。
【文檔編號】B29B17/02GK106029319SQ201580010480
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年2月23日
【發(fā)明人】山下博雅
【申請人】株式會社普利司通