一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于全鋼載重子午線輪胎成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及胎體貼合鼓，特別是一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全鋼載重子午線輪胎一次法成型機(jī)上廣泛使用胎體貼合鼓，這種貼合鼓的鼓面一般都是平的，由于鼓面是平的而復(fù)合料是兩側(cè)厚中間薄，中間內(nèi)部空心，在復(fù)合料接頭壓合滾壓時，當(dāng)滾輪壓合至厚薄結(jié)合處時有壓不實(shí)的現(xiàn)象；并且現(xiàn)有貼合鼓設(shè)計(jì)具有一定局限性，使得鼓板擴(kuò)張度和貼合度不好，造成胎體圓度不好，影響了輪胎的制造質(zhì)量。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種氣動胎體貼合鼓，解決現(xiàn)有技術(shù)中胎體貼合鼓采用電機(jī)驅(qū)動鼓板收縮擴(kuò)張，成本較高以及壓合復(fù)合材料的薄厚結(jié)合處時壓不實(shí)的問題，但是針對啟動貼合鼓及貼合鼓的操作，沒有一套完整的運(yùn)作方法進(jìn)行指導(dǎo)，導(dǎo)致在操作的過程中容易造成失誤，從而影響產(chǎn)品的質(zhì)量和工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠規(guī)范的指導(dǎo)氣動胎體貼合鼓運(yùn)作、保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格、高效的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其中氣動胎體貼合鼓的鼓面兩側(cè)設(shè)置兩個吸盤，中間設(shè)置四個吸盤，氣動胎體貼合鼓包括交流伺服電機(jī)、貼合鼓箱體、貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥、胎體筒、胎圈、胎體傳遞環(huán)和主軸，所述主軸的端面設(shè)有若干氣孔，所述主軸上套接有鼓板，且兩者為同軸設(shè)置，所述主軸與鼓板之間設(shè)置有氣缸，所述氣缸與主軸同軸設(shè)置，所述氣缸包括第一、二、三、四密封腔，每一個密封腔與其中一個氣孔連通，所述氣缸的兩側(cè)設(shè)有雙錐面，且雙錐面與主軸同軸設(shè)置，所述雙錐面上分別連有第一扇形塊和第二扇形塊，通過所述主軸上的氣孔向密封腔內(nèi)通入高壓氣體，使所述氣缸相對于主軸移動，進(jìn)而通過所述雙錐面帶動第一扇形塊和第二扇形塊沿主軸移動，具體包括以下步驟:
[0007]步驟一:啟動交流伺服電機(jī)，交流伺服電機(jī)將動力傳遞給主軸，完成氣動胎體貼合鼓的旋轉(zhuǎn)定位工作；
[0008]步驟二:貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第三密封腔內(nèi)，驅(qū)動雙錐面移動，進(jìn)而帶動第一扇形塊與第二扇形塊沿軸向移動，使第一扇形塊與第二扇形塊共同推動鼓板實(shí)現(xiàn)徑向漲縮至貼合位，同時鼓面的左右胎側(cè)的兩個吸盤，以及中間胎側(cè)的四個吸盤依次打開，吸附膠料，完成胎體筒貼合滾壓工作，開始進(jìn)行上鋼圈定位；
[0009]步驟三:待上鋼圈定位完成后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第一密封腔和第四密封腔內(nèi)，驅(qū)動鼓板繼續(xù)擴(kuò)張至擴(kuò)張位，等待3-7秒，使胎圈和胎體筒牢固粘連；
[0010]步驟四:用胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒，待胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第二密封腔，驅(qū)動雙錐面反向移動，進(jìn)而驅(qū)動鼓板移至收縮位。
[0011]在上述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法中，所述胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒時氣動胎體貼合鼓有二次膨脹。以保證胎圈與胎體充分粘合。
[0012]在上述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法中，所述氣動胎體貼合鼓尾端裝有胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)，胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)通過子口定位與胎體鼓主軸精確連接。
[0013]在上述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法中，所述鼓板采用“無縫隙”鼓板，鼓板隨著直徑變大具備補(bǔ)償功能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該氣動胎體貼合鼓通過交流伺服電機(jī)驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)和調(diào)節(jié)鼓的直徑，鼓的轉(zhuǎn)速和位置在操作面板上預(yù)先設(shè)定，胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒時貼合鼓有二次微膨脹，以保證胎圈與胎體充分粘合；該氣動胎體貼合鼓采用真空吸附膠料的方法定位，吸盤的位置根據(jù)復(fù)合料的寬度來定位，左右胎側(cè)各二個吸盤，中間胎側(cè)四個吸盤，并具有反向吹起功能，以保證鼓板與胎體筒順利分離；該氣動胎體貼合鼓通尾端裝有胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)，胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)通過子口定位與主軸精確連接，從而保證了預(yù)置機(jī)構(gòu)與胎體筒同軸，該氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法提高了輪胎成型質(zhì)量，高效率、高自動化、高精度符合當(dāng)前生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)展需要，實(shí)用性強(qiáng)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0016]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0017]一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其中氣動胎體貼合鼓的鼓面兩側(cè)設(shè)置兩個吸盤，中間設(shè)置四個吸盤，氣動胎體貼合鼓包括交流伺服電機(jī)、貼合鼓箱體、貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥、胎體筒、胎圈、胎體傳遞環(huán)和主軸，主軸的端面設(shè)有若干氣孔，主軸上套接有鼓板，且兩者為同軸設(shè)置，主軸與鼓板之間設(shè)置有氣缸，氣缸與主軸同軸設(shè)置，氣缸包括第一、二、三、四密封腔，每一個密封腔與其中一個氣孔連通，氣缸的兩側(cè)設(shè)有雙錐面，且雙錐面與主軸同軸設(shè)置，雙錐面上分別連有第一扇形塊和第二扇形塊，通過主軸上的氣孔向密封腔內(nèi)通入高壓氣體，使氣缸相對于主軸移動，進(jìn)而通過雙錐面帶動第一扇形塊和第二扇形塊沿主軸移動，具體包括以下步驟:
[0018]步驟一:啟動交流伺服電機(jī)，交流伺服電機(jī)將動力傳遞給主軸，完成氣動胎體貼合鼓的旋轉(zhuǎn)定位工作；
[0019]步驟二:貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第三密封腔內(nèi)，驅(qū)動雙錐面移動，進(jìn)而帶動第一扇形塊與第二扇形塊沿軸向移動，使第一扇形塊與第二扇形塊共同推動鼓板實(shí)現(xiàn)徑向漲縮至貼合位，同時鼓面的左右胎側(cè)的兩個吸盤，以及中間胎側(cè)的四個吸盤依次打開，吸附膠料，完成胎體筒貼合滾壓工作，開始進(jìn)行上鋼圈定位；
[0020]步驟三:待上鋼圈定位完成后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第一密封腔和第四密封腔內(nèi)，驅(qū)動鼓板繼續(xù)擴(kuò)張至擴(kuò)張位，等待3-7秒，使胎圈和胎體筒牢固粘連；
[0021]步驟四:用胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒，待胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第二密封腔，驅(qū)動雙錐面反向移動，進(jìn)而驅(qū)動鼓板移至收縮位。
[0022]胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒時氣動胎體貼合鼓有二次膨脹。以保證胎圈與胎體充分粘入口 ο
[0023]氣動胎體貼合鼓尾端裝有胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)，胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)通過子口定位與胎體鼓主軸精確連接。
[0024]鼓板采用“無縫隙”鼓板，鼓板隨著直徑變大具備補(bǔ)償功能。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了交流伺服電機(jī)、貼合鼓箱體、貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥、胎體筒、胎圈、胎體傳遞環(huán)、主軸、氣孔、鼓板、氣缸、雙錐面、第一扇形塊、第二扇形等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其中氣動胎體貼合鼓的鼓面兩側(cè)設(shè)置兩個吸盤，中間設(shè)置四個吸盤，氣動胎體貼合鼓包括交流伺服電機(jī)、貼合鼓箱體、貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥、胎體筒、胎圈、胎體傳遞環(huán)和主軸，所述主軸的端面設(shè)有若干氣孔，所述主軸上套接有鼓板，且兩者為同軸設(shè)置，所述主軸與鼓板之間設(shè)置有氣缸，所述氣缸與主軸同軸設(shè)置，所述氣缸包括第一、二、三、四密封腔，每一個密封腔與其中一個氣孔連通，所述氣缸的兩側(cè)設(shè)有雙錐面，且雙錐面與主軸同軸設(shè)置，所述雙錐面上分別連有第一扇形塊和第二扇形塊，通過所述主軸上的氣孔向密封腔內(nèi)通入高壓氣體，使所述氣缸相對于主軸移動，進(jìn)而通過所述雙錐面帶動第一扇形塊和第二扇形塊沿主軸移動，其特征在于，具體包括以下步驟: 步驟一:啟動交流伺服電機(jī)，交流伺服電機(jī)將動力傳遞給主軸，完成氣動胎體貼合鼓的旋轉(zhuǎn)定位工作； 步驟二:貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第三密封腔內(nèi)，驅(qū)動雙錐面移動，進(jìn)而帶動第一扇形塊與第二扇形塊沿軸向移動，使第一扇形塊與第二扇形塊共同推動鼓板實(shí)現(xiàn)徑向漲縮至貼合位，同時鼓面的左右胎側(cè)的兩個吸盤，以及中間胎側(cè)的四個吸盤依次打開，吸附膠料，完成胎體筒貼合滾壓工作，開始進(jìn)行上鋼圈定位； 步驟三:待上鋼圈定位完成后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第一密封腔和第四密封腔內(nèi)，驅(qū)動鼓板繼續(xù)擴(kuò)張至擴(kuò)張位，等待3-7秒，使胎圈和胎體筒牢固粘連； 步驟四:用胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒，待胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒后，貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥通過主軸端部的氣孔將高壓氣體通入氣缸的第二密封腔，驅(qū)動雙錐面反向移動，進(jìn)而驅(qū)動鼓板移至收縮位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其特征在于，所述胎體傳遞環(huán)夾取胎體筒時氣動胎體貼合鼓有二次膨脹。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其特征在于，所述氣動胎體貼合鼓尾端裝有胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)，胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)通過子口定位與胎體鼓主軸精確連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其特征在于，所述鼓板采用“無縫隙”鼓板，鼓板隨著直徑變大具備補(bǔ)償功能。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，屬于全鋼載重子午線輪胎成型技術(shù)領(lǐng)域。該氣動胎體貼合鼓的運(yùn)作方法，其中氣動胎體貼合鼓的鼓面兩側(cè)設(shè)置兩個吸盤，中間設(shè)置四個吸盤，氣動胎體貼合鼓包括交流伺服電機(jī)、貼合鼓箱體、貼合鼓箱體轉(zhuǎn)閥、胎體筒、胎圈、胎體傳遞環(huán)和主軸，主軸的端面設(shè)有若干氣孔，主軸上套接有鼓板，且兩者為同軸設(shè)置，主軸與鼓板之間設(shè)置有氣缸，氣缸與主軸同軸設(shè)置，氣缸包括第一、二、三、四密封腔，每一個密封腔與其中一個氣孔連通，氣缸的兩側(cè)設(shè)有雙錐面，且雙錐面與主軸同軸設(shè)置，雙錐面上分別連有第一扇形塊和第二扇形塊，通過主軸上的氣孔向密封腔內(nèi)通入高壓氣體，使氣缸相對于主軸移動。
【IPC分類】B29D30/24, B29D30/30
【公開號】CN104985847
【申請?zhí)枴緾N201510404319
【發(fā)明人】劉世鵬
【申請人】海寧市睿創(chuàng)機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月8日