本實(shí)用新型涉及成型機(jī)模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及成型機(jī)上模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

成型機(jī)一般至少包含上模臺(tái)和下模臺(tái)，通過(guò)上模臺(tái)和下模臺(tái)之間合模實(shí)現(xiàn)成型工藝。因此，上模臺(tái)和下模臺(tái)之間必然有一個(gè)需要通過(guò)模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)。模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)下通常有兩種形式：第一種是由液壓再加導(dǎo)柱導(dǎo)套進(jìn)行導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)；第二種是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿通過(guò)絲桿旋轉(zhuǎn)和絲套的相互作用實(shí)現(xiàn)升降。第一種由液壓驅(qū)動(dòng)方式下，存在液壓自身不可彌補(bǔ)的缺陷，比如只能停留于活塞伸縮的兩個(gè)狀態(tài)，升降不夠勻速平穩(wěn)。第二種方式下，一般絲桿需要四根，由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的話需要很多轉(zhuǎn)向器或鏈輪進(jìn)行同步傳動(dòng)，雖然可以彌補(bǔ)液壓驅(qū)動(dòng)的缺陷，但成本比較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題：設(shè)計(jì)一種不同于液壓和絲桿驅(qū)動(dòng)的模臺(tái)升降機(jī)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的方案如下：

一種成型機(jī)模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、同步傳動(dòng)軸、齒輪組、升降柱；電機(jī)連接同步傳動(dòng)軸；齒輪組有兩組，分別安裝于同步傳動(dòng)軸的兩端；升降柱為帶有橫齒并豎直設(shè)立的柱體，有四根；四根升降柱分成兩組升降柱組，每組升降柱組包含兩根升降柱；兩組升降柱組分別與兩組齒輪組相對(duì)應(yīng)；齒輪組內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互嚙合且相同規(guī)格的齒輪；齒輪組內(nèi)的兩個(gè)齒輪分別與相對(duì)應(yīng)的升降柱組內(nèi)的兩根升降柱相嚙合；四根升降柱的底端連接上模架。

進(jìn)一步，同步傳動(dòng)軸由兩個(gè)聯(lián)軸裝置將三段分段軸同軸續(xù)接而成；電機(jī)通過(guò)減速器連接同步傳動(dòng)軸；減速器位于其中一段分段軸上。

進(jìn)一步，所述聯(lián)軸裝置包括兩個(gè)連接法蘭；連接法蘭由母接頭和螺絲盤(pán)組成；母接頭為圓柱體，內(nèi)設(shè)有軸孔；軸孔側(cè)壁上設(shè)有軸向的凹槽；螺絲盤(pán)位于母接頭的一端，盤(pán)面上設(shè)有螺絲孔；所述分段軸的末端設(shè)有公接頭；公接頭包括連接柱；連接柱的柱面上設(shè)有軸向的卡條；連接柱插在母接頭的軸孔內(nèi)，并且卡條卡在凹槽內(nèi)；兩個(gè)連接法蘭的螺絲盤(pán)之間通過(guò)螺絲孔安裝的螺絲相互固定。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：

1、本實(shí)用新型可以彌補(bǔ)液壓驅(qū)動(dòng)方式的缺陷也可以避免絲桿驅(qū)動(dòng)成本高的問(wèn)題。

2、同步傳動(dòng)軸由兩個(gè)聯(lián)軸裝置將三段分段軸同軸續(xù)接而成，使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)耦合度降低，由此帶來(lái)的好處是當(dāng)電機(jī)故障，不需要拆卸整體結(jié)構(gòu)，只需要拆卸聯(lián)軸裝置，就可以更換或維修電機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是聯(lián)軸裝置拆分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種成型機(jī)模臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、同步傳動(dòng)軸2、齒輪組3和升降柱4。電機(jī)1、同步傳動(dòng)軸2、齒輪組3和升降柱4均安裝于成型機(jī)頂臺(tái)架9上。升降柱4為帶有橫齒并豎直設(shè)立的柱體，有四根。四根升降柱4分成兩組升降柱組，每組升降柱組包含兩根升降柱4。四根升降柱4的底端穿過(guò)成型機(jī)頂臺(tái)架9后與上模架5相連。齒輪組3有兩組。兩組齒輪組3分別與兩組升降柱組相對(duì)應(yīng)，并分別通過(guò)齒輪組箱體31安裝于同步傳動(dòng)軸2的兩端。同步傳動(dòng)軸2水平設(shè)置，由兩個(gè)聯(lián)軸裝置將三段分段軸同軸續(xù)接而成。齒輪組3內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互嚙合且相同規(guī)格的齒輪。齒輪組3內(nèi)的兩個(gè)齒輪分別與相對(duì)應(yīng)的升降柱組內(nèi)的兩根升降柱4相嚙合。齒輪組3內(nèi)的兩個(gè)齒輪中之一安裝在同步傳動(dòng)軸2。也就是齒輪組3的兩個(gè)齒輪的軸心水平。電機(jī)1通過(guò)減速器11連接同步傳動(dòng)軸2。減速器位于其中一段分段軸上，并位于兩組齒輪組3之間。由此，電機(jī)1通過(guò)減速器11帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組齒輪組3的兩個(gè)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪組3的齒輪與升降柱4之間的嚙合作用驅(qū)動(dòng)升降柱4升降，進(jìn)而帶動(dòng)上模架5的升降。

聯(lián)軸裝置，如圖2所示，包括兩個(gè)連接法蘭22。連接法蘭22由母接頭221和螺絲盤(pán)222組成。母接頭221為圓柱體，內(nèi)設(shè)有軸孔223。軸孔223側(cè)壁上設(shè)有軸向的凹槽2231。螺絲盤(pán)222位于母接頭221的一端，盤(pán)面上設(shè)有螺絲孔2221。分段軸的末端設(shè)有公接頭21。公接頭21包括連接柱211。連接柱211的柱面上設(shè)有軸向的卡條212。連接柱211插在母接頭221的軸孔223內(nèi)，并且卡條212卡在凹槽2231內(nèi)。兩個(gè)連接法蘭22的螺絲盤(pán)222之間通過(guò)螺絲孔2221安裝的螺絲相互固定，由此實(shí)現(xiàn)兩端分段軸的續(xù)接。