本發(fā)明屬于輪胎制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎下調(diào)模加力裝置。

背景技術(shù)：

輪胎硫化機(jī)是輪胎工業(yè)生產(chǎn)中最為重要的工藝設(shè)備之一，其主要用于硫化全鋼載重子午線胎、斜交結(jié)構(gòu)的轎車胎、輕卡胎或轎車子午胎，其在對輪胎硫化的過程中，需要通過組裝硫化模具，將生胎裝入其內(nèi)，并通過熱板等使之獲得熱量。其中，硫化機(jī)所采用的模具分為上半模和下半模，其通過調(diào)模裝置來調(diào)節(jié)上下半模的間距。輪胎硫化的過程中，對上、下半模間相對位置的調(diào)節(jié)對于輪胎硫化效果的好壞起到重要的作用。

現(xiàn)有的硫化機(jī)調(diào)模裝置包括下調(diào)模裝置和上調(diào)模裝置，其中，下調(diào)模裝置與底座、開合模機(jī)構(gòu)、橫梁和活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu)相配合，以對模具進(jìn)行加壓，進(jìn)而產(chǎn)生硫化所需的合模力。由于下調(diào)模裝置固定在基座上且下半模高度不可調(diào)節(jié)，因此，如需調(diào)節(jié)上下半模的相對位置則必須使上調(diào)模裝置具備調(diào)節(jié)上半模高度的功能。為了實現(xiàn)該功能，現(xiàn)有的硫化機(jī)將上調(diào)模裝置固定懸掛在橫臂上，并靠螺桿帶動上半模做伸縮運(yùn)動。然而，采用上調(diào)模裝置作為運(yùn)動單元進(jìn)行調(diào)模作業(yè)，會使模具運(yùn)動不平穩(wěn)且受力不均勻，影響硫化輪胎質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有硫化機(jī)調(diào)模裝置調(diào)模時模具運(yùn)動不平穩(wěn)且受力不均勻的技術(shù)問題，提出一種可提高硫化機(jī)調(diào)模裝置調(diào)模時模具運(yùn)動平穩(wěn)性和受力均勻性的輪胎下調(diào)模加力裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種輪胎下調(diào)模加力裝置，包括基座，以及豎直固定于基座的導(dǎo)向管，導(dǎo)向管內(nèi)套設(shè)有導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)頂部固定設(shè)置有托板，托板水平設(shè)置，還包括用于驅(qū)動托板做升降運(yùn)動的伸縮驅(qū)動單元，伸縮驅(qū)動單元設(shè)置于托板于基座之間。

作為優(yōu)選，托板中心設(shè)置有螺紋孔，伸縮驅(qū)動單元包括與托板的螺紋孔相連接的螺桿，以及可驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)安裝于基座上。

作為優(yōu)選，伸縮驅(qū)動單元位于導(dǎo)向管外部，伸縮驅(qū)動單元為繞導(dǎo)向管軸線圓周陣列的多個。

作為優(yōu)選，伸縮驅(qū)動單元為液壓缸，液壓缸的缸體固定于基座上，液壓缸的活塞桿末端與托板連接。

作為優(yōu)選，托板底部對應(yīng)伸縮驅(qū)動單元的位置設(shè)置有螺紋孔，伸縮驅(qū)動單元包括與托板的螺紋孔螺紋連接的螺桿，以及驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)位于基座上。

作為優(yōu)選，本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置還包括用于測量托板升降高度的位置檢測裝置，以及用于接收位位置檢測裝置信號并控制伸縮驅(qū)動單元啟停托板升降運(yùn)動的控制器，位置檢測裝置設(shè)置于基座上。

作為優(yōu)選，位置檢測裝置為位移傳感器。

作為優(yōu)選，位置檢測裝置為行程開關(guān)，行程開關(guān)為對應(yīng)托板所處極限位置安裝的兩個。

作為優(yōu)選，本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置還包括可使伸縮驅(qū)動單元停止托板升降運(yùn)動的安全開關(guān)，安全開關(guān)與控制器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

1、本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置通過設(shè)置導(dǎo)向管、導(dǎo)向環(huán)和伸縮驅(qū)動單元，使得下調(diào)模裝置可對模具進(jìn)行升降。另外，由于輪胎下調(diào)模加力裝置固定安裝于硫化機(jī)調(diào)模裝置的基座體上，因此將傳統(tǒng)不可調(diào)節(jié)模具高度的輪胎下調(diào)模加力裝置，改進(jìn)為可調(diào)節(jié)模具高度的輪胎下調(diào)模加力裝置，進(jìn)而提高硫化機(jī)調(diào)模裝置調(diào)模時模具運(yùn)動平穩(wěn)性和受力均勻性。

2、本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置通過設(shè)置位置檢測裝置和控制器，實現(xiàn)對托板高度的精確檢測和控制，以此提高輪胎下調(diào)模加力裝置的自動化程度和調(diào)模精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

以上各圖中：1、基座；2、導(dǎo)向管；3、導(dǎo)向環(huán)；4、托板；5、伸縮驅(qū)動單元；6、隔熱環(huán)。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖1所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

參見圖1，圖1為本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種輪胎下調(diào)模加力裝置，可調(diào)整模型高度，以適用于不同規(guī)格的模具，包括基座1，以及豎直固定于基座1的導(dǎo)向管2，導(dǎo)向管2內(nèi)套設(shè)有導(dǎo)向環(huán)3，導(dǎo)向管2起到對導(dǎo)向環(huán)3上下運(yùn)動的支撐和導(dǎo)向的作用；導(dǎo)向環(huán)3頂部固定設(shè)置有托板4，托板4水平設(shè)置，本發(fā)明還包括用于驅(qū)動托板4做升降運(yùn)動的伸縮驅(qū)動單元5，伸縮驅(qū)動單元5設(shè)置于托板4于基座1之間，導(dǎo)向管2和導(dǎo)向環(huán)3的配合使的托板4保持豎直的升降運(yùn)動。

本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置通過設(shè)置導(dǎo)向管2、導(dǎo)向環(huán)3和伸縮驅(qū)動單元5，使得下調(diào)模裝置可對模具進(jìn)行升降。另外，由于輪胎下調(diào)模加力裝置固定安裝于硫化機(jī)調(diào)模裝置的基座體上，因此將傳統(tǒng)不可調(diào)節(jié)模具高度的輪胎下調(diào)模加力裝置，改進(jìn)為可調(diào)節(jié)模具高度的輪胎下調(diào)模加力裝置，進(jìn)而提高硫化機(jī)調(diào)模裝置調(diào)模時模具運(yùn)動平穩(wěn)性和受力均勻性。

針對上述伸縮驅(qū)動單元5的結(jié)構(gòu)，具體為：托板中心設(shè)置有螺紋孔，伸縮驅(qū)動單元5包括與托板4的螺紋孔相連接的螺桿，以及可驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)安裝于基座1上。本發(fā)明采用螺桿、螺母連接的方式可實現(xiàn)對托板4的高度進(jìn)行精確的控制。

優(yōu)選的，伸縮驅(qū)動單元5還可以設(shè)置為位于導(dǎo)向管2外部且繞導(dǎo)向管2軸線圓周陣列的多個。本發(fā)明伸縮驅(qū)動單元5的上述設(shè)置方式，可減小托板4的變形，以及可使托板4升降平穩(wěn)且受力均勻。

進(jìn)一步，伸縮驅(qū)動單元5還可以為液壓缸，液壓缸的缸體固定于基座上，液壓缸的活塞桿末端與托板4連接。本發(fā)明采用液壓缸驅(qū)動的方式，使得托板4運(yùn)行穩(wěn)定且便于維護(hù)。

另外，托板4底部對應(yīng)伸縮驅(qū)動單元5的位置可設(shè)置有螺紋孔，此時，伸縮驅(qū)動單元5還可以為：伸縮驅(qū)動單元5包括與托板4的螺紋孔螺紋連接的螺桿，以及驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，電機(jī)位于基座1上。

進(jìn)一步，托板4與導(dǎo)向環(huán)3之間設(shè)置有隔熱環(huán)6，隔熱環(huán)6用于減少硫化過程傳輸至導(dǎo)向環(huán)3的熱量，以避免導(dǎo)向環(huán)3發(fā)生較大變形，進(jìn)一步保證托板4升降的穩(wěn)定性，以及在調(diào)模過程中受力的均勻性。

優(yōu)選的，本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置還包括用于測量托板4升降高度的位置檢測裝置，以及用于接收位位置檢測裝置的位移信號并控制伸縮驅(qū)動單元5啟動及停止托板4升降運(yùn)動的控制器，位置檢測裝置設(shè)置于基座1上，優(yōu)選為設(shè)置于靠近托板4的側(cè)板上。

本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置通過設(shè)置位置檢測裝置和控制器，實現(xiàn)對托板高度的精確檢測和控制，以此提高輪胎下調(diào)模加力裝置的自動化程度和調(diào)模精度。

優(yōu)選的，控制器可以為可編程邏輯控制器(簡稱PLC)或單片機(jī)。

優(yōu)選的，位置檢測裝置可以為位移傳感器。

另外，位置檢測裝置還可以為行程開關(guān)，行程開關(guān)為對應(yīng)托板4所處極限位置安裝的兩個。

另外，本發(fā)明輪胎下調(diào)模加力裝置還包括可使伸縮驅(qū)動單元5停止托板4升降運(yùn)動的安全開關(guān)，安全開關(guān)與控制器連接。本發(fā)明通過設(shè)置安全開關(guān)，可以確保位置檢測裝置或控制器出現(xiàn)故障時，即托板4超出正常的運(yùn)動范圍時，能及時停止托板4的運(yùn)行。

為了更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，如圖1所示，本發(fā)明的工作過程如下：

當(dāng)需要對輪胎進(jìn)行硫化時，通過控制器啟動伸縮驅(qū)動單元5，。伸縮驅(qū)動單元5驅(qū)動將托板4抬高，并且在。伸縮驅(qū)動單元5的驅(qū)動過程中，托板4始終沿導(dǎo)向管2的軸線方向運(yùn)動(即如圖1所示的上下運(yùn)動)；。當(dāng)托板4升高至極限位置時，位置檢測裝置檢測到托板4的高度達(dá)到預(yù)定要求時，觸發(fā)控制器的相應(yīng)開關(guān)，以使托板4停止運(yùn)動；。當(dāng)托板4超出運(yùn)動的極限位置時，可通過人工關(guān)閉伸縮驅(qū)動單元5，以使托板4停止。