用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，氣缸支架由橫截面呈“n”的彎板構(gòu)成，大氣缸安裝在氣缸支架的頂部，并通過(guò)大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)控制，小氣缸安裝在上模鑲件的頂部，并通過(guò)小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)控制，氣缸支架的左、右側(cè)壁分別與上模的左、右側(cè)壁固連在一起，大氣缸的活塞桿下端與上模鑲件相連，上模鑲件內(nèi)設(shè)置有上下貫通的圓孔供小氣缸的活塞桿通過(guò)，活動(dòng)鑲塊的頂部伸入上模鑲件底部匹配的凹槽內(nèi)，且活動(dòng)鑲塊的頂部與凹槽的頂部通過(guò)磁鐵的磁力固定在一起，上模鑲件帶動(dòng)活動(dòng)鑲塊一起由上向下運(yùn)動(dòng)，上模鑲件伸入上模的頂部腔體內(nèi)，而活動(dòng)鑲塊伸到頭枕發(fā)泡型腔內(nèi)。避免產(chǎn)生溢料和硬邊，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，減少操作員的工作量。
【專利說(shuō)明】用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)泡模具，尤其是汽車座椅頭枕的立式發(fā)泡模具。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車座椅前后排頭枕均采用臥式泡沫發(fā)泡，其上下模具型腔較淺、合模線長(zhǎng)，會(huì)引起溢料現(xiàn)象，產(chǎn)生硬邊；另外，發(fā)泡過(guò)程中發(fā)泡模具除上下模間有間隙外，模具側(cè)面也有孔用于放置連接頭枕和座椅的頭枕管，在臺(tái)車上升過(guò)程中，用于放置頭枕管的孔也會(huì)出現(xiàn)溢料。綜上，現(xiàn)有臥式頭枕發(fā)泡模具存在溢料現(xiàn)象，易產(chǎn)生硬邊，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，并增加了操作員的工作量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種立式發(fā)泡模具，避免產(chǎn)生溢料和硬邊，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，減少操作員的工作量。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，包括大氣缸(I)、小氣缸(2)、氣缸支架(3)、上模鑲件(4)、活動(dòng)鑲塊(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)與下模(7)扣合在一起構(gòu)成頭枕發(fā)泡型腔(A)，所述氣缸支架(3)由橫截面呈“η”的彎板構(gòu)成，所述大氣缸(I)安裝在氣缸支架(3)的頂部，并通過(guò)安裝在氣缸支架(3)外側(cè)壁的大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(12)控制，所述小氣缸(2)安裝在上模鑲件(4)的頂部，并通過(guò)安裝在上模(6)外側(cè)壁的小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(13)控制，且大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(12)與小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(13)同側(cè)設(shè)置；所述氣缸支架(3)左、右側(cè)壁分別與上模(6)的左、右側(cè)壁固連在一起，大氣缸(I)的活塞桿下端與上模鑲件(4)相連，所述上模鑲件(4)內(nèi)設(shè)置有上下貫通的圓孔(4a)供小氣缸(2)的活塞桿通過(guò)，所述活動(dòng)鑲塊(5)的頂部伸入上模鑲件
[4]底部匹配的凹槽(4b)內(nèi)，且活動(dòng)鑲塊(5)的頂部與凹槽(4b)的頂部通過(guò)磁鐵(8)的磁力固定在一起，所述上模鑲件(4)帶動(dòng)活動(dòng)鑲塊(5) —起由上向下運(yùn)動(dòng)，上模鑲件(4)伸入上模(6)的頂部腔體(B)內(nèi)，而活動(dòng)鑲塊(5)伸到頭枕發(fā)泡型腔(A)內(nèi)。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，在所述下模(7)頂部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)定位凸臺(tái)(7a)，在上模(6)底部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)與定位凸臺(tái)(7a)匹配的定位缺口(6a)，以保證合模時(shí)準(zhǔn)確定位。
[0006]另外，所述小氣缸(2)共兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在大氣缸(I)活塞桿的左右兩側(cè)，以方便布置，并保證左右受力平衡；每個(gè)小氣缸(2)與大氣缸(I)的活塞桿之間均設(shè)置有大氣缸限位塊(10)，所述大氣缸限位塊(10)的下端固定在上模鑲件(4)頂部，且大氣缸限位塊(10)比小氣缸(2)高，用于對(duì)大氣缸向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的行程限位，防止小氣缸撞擊氣缸支架，從而保護(hù)小氣缸。
[0007]進(jìn)一步，所述氣缸支架(3)與上模鑲件(4)之間還設(shè)置有兩根左右對(duì)稱布置的大氣缸導(dǎo)向柱(11)，保證大氣缸運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009](I)采用立式頭枕發(fā)泡模具，可以增大下模型腔深度，相應(yīng)地減小上下模的合模線長(zhǎng)度，可減少溢料及硬邊，減少操作員的工作量，提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性；
[0010](2)增設(shè)了活動(dòng)鑲塊，活動(dòng)鑲塊最終與工件一體成型，活動(dòng)鑲塊從工件上取下后，在工件上留下了活動(dòng)鑲塊的型腔，能鑲?cè)雽?duì)應(yīng)型腔的塑料件，再與汽車座椅連接，有效地保證了產(chǎn)品完整性，解決產(chǎn)品因排氣不良而導(dǎo)致修補(bǔ)和報(bào)廢的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的分解示意圖。
[0012]圖2是圖1中上模鑲件的俯視圖。
[0013]圖3是2的仰視圖。
[0014]圖4是工件與活動(dòng)鑲塊一體成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖4的斷面視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1所示，一種用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，主要由大氣缸1、小氣缸2、氣缸支架3、上模鑲件4、活動(dòng)鑲塊5、上模6、下模7、磁鐵8、大氣缸限位塊10、大氣缸導(dǎo)向柱
11、大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)12、小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)13等組成。
[0018]上模6與下模7扣合在一起構(gòu)成頭枕發(fā)泡型腔A，上模6與下模7上下設(shè)置，構(gòu)成立式頭枕發(fā)泡模具。
[0019]氣缸支架3由橫截面呈“η”的彎板構(gòu)成，大氣缸1、小氣缸2均為豎直氣缸，大氣缸I安裝在氣缸支架3的頂部，并通過(guò)安裝在氣缸支架3外側(cè)壁的大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)12控制。小氣缸2安裝在上模鑲件4的頂部，并通過(guò)安裝在上模6外側(cè)壁的小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)13控制。大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)12與小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)13同側(cè)設(shè)置，方便操作員操作。氣缸支架3的左、右側(cè)壁分別通過(guò)緊固螺栓缸與上模6的左、右側(cè)壁固連在一起，在上模6的左、右側(cè)壁上，氣缸支架3左、右側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓過(guò)孔。大氣缸I的活塞桿下端與上模鑲件4相連，由大氣缸I帶動(dòng)上模鑲件4上下移動(dòng)。
[0020]結(jié)合圖1一一圖5所示，上模鑲件4內(nèi)設(shè)置有上下貫通的圓孔4a供小氣缸2的活塞桿通過(guò)，上模鑲件4的底部設(shè)置有凹槽4b，凹槽4b的輪廓形狀與活動(dòng)鑲塊5的頂部輪廓匹配?；顒?dòng)鑲塊5的頂部伸入上模鑲件4底部的凹槽4b內(nèi)，且活動(dòng)鑲塊5的頂部與凹槽4b的頂部通過(guò)磁鐵8的磁力固定在一起，即在活動(dòng)鑲塊5的頂部、凹槽4b的頂部分別設(shè)置有數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的磁鐵8，磁鐵8的磁力應(yīng)保證在不受外力作用下，上模鑲件4能帶動(dòng)活動(dòng)鑲塊5 —起上下移動(dòng)。上模6頂部設(shè)置有與上模鑲件4輪廓匹配的頂部腔體B，上模鑲件4帶動(dòng)活動(dòng)鑲塊5 —起由上向下運(yùn)動(dòng)，上模鑲件4伸入上模6的頂部腔體B內(nèi)，而活動(dòng)鑲塊5伸到頭枕發(fā)泡型腔A內(nèi)。
[0021 ] 最好是，在下模7頂部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)定位凸臺(tái)7a，在上模6底部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)與定位凸臺(tái)7a匹配的定位缺口 6a。小氣缸2最好是兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在大氣缸I活塞桿的左右兩側(cè)，以方便布置，并保證左右受力平衡；每個(gè)小氣缸2與大氣缸I的活塞桿之間均設(shè)置有大氣缸限位塊10，大氣缸限位塊10的下端固定在上模鑲件4頂部，且大氣缸限位塊10比小氣缸2高，用于對(duì)大氣缸I向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的行程限位，防止小氣缸2撞擊氣缸支架3，從而保護(hù)小氣缸2。
[0022]另外，氣缸支架3與上模鑲件4之間還設(shè)置有兩根左右對(duì)稱布置的大氣缸導(dǎo)向柱11，保證大氣缸I運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
[0023]作業(yè)時(shí)，先在下模7的型腔內(nèi)加入原料，由另外的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模翻轉(zhuǎn)90度，再由大氣缸I帶動(dòng)上模鑲件4、活動(dòng)鑲塊5 —起向下運(yùn)動(dòng)(上模鑲件4與活動(dòng)鑲塊5通過(guò)磁鐵8的磁力固定在一起)，使上模鑲件4伸入上模6的頂部腔體B內(nèi)，而活動(dòng)鑲塊5伸到頭枕發(fā)泡型腔A內(nèi)實(shí)現(xiàn)合模；之后，在頭枕發(fā)泡型腔A內(nèi)的工件9與活動(dòng)鑲塊5 —體成型(如圖4、圖5所示)；開(kāi)模前，先由大氣缸I帶動(dòng)上模鑲件4向上運(yùn)動(dòng)到限定位，再由小氣缸2的活塞桿穿過(guò)上模鑲件4的圓孔4a并伸到上模鑲件4的下方，小氣缸2的推力大于磁鐵8的磁力從而將活動(dòng)鑲塊5推開(kāi)，最后由翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模翻轉(zhuǎn)90度打開(kāi)上模6，取出一體成型的工件9和活動(dòng)鑲塊5。
【權(quán)利要求】
1.一種用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，其特征在于:包括大氣缸(1)、小氣缸(2)、氣缸支架(3)、上模鑲件(4)、活動(dòng)鑲塊(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)與下模(7)扣合在一起構(gòu)成頭枕發(fā)泡型腔(A)，所述氣缸支架(3)由橫截面呈“η”的彎板構(gòu)成，所述大氣缸(1)安裝在氣缸支架(3)的頂部，并通過(guò)安裝在氣缸支架(3)外側(cè)壁的大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(12)控制，所述小氣缸(2)安裝在上模鑲件(4)的頂部，并通過(guò)安裝在上模(6)外側(cè)壁的小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(13)控制，且大氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(12)與小氣缸進(jìn)出閥開(kāi)關(guān)(13)同側(cè)設(shè)置；所述氣缸支架(3)的左、右側(cè)壁分別與上模(6)的左、右側(cè)壁固連在一起，大氣缸(1)的活塞桿下端與上模鑲件(4)相連，所述上模鑲件(4)內(nèi)設(shè)置有上下貫通的圓孔(4a)供小氣缸(2)的活塞桿通過(guò)，所述活動(dòng)鑲塊(5)的頂部伸入上模鑲件(4)底部匹配的凹槽(4b)內(nèi)，且活動(dòng)鑲塊(5)的頂部與凹槽(4b)的頂部通過(guò)磁鐵(8)的磁力固定在一起，所述上模鑲件(4)帶動(dòng)活動(dòng)鑲塊(5) —起由上向下運(yùn)動(dòng)，上模鑲件(4)伸入上模(6)的頂部腔體(B)內(nèi)，而活動(dòng)鑲塊(5)伸到頭枕發(fā)泡型腔(A)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，其特征在于:在所述下模(7)頂部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)定位凸臺(tái)(7a)，在上模(6)底部的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有一個(gè)與定位凸臺(tái)(7a)匹配的定位缺口(6a)。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，其特征在于:所述小氣缸(2)共兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在大氣缸(1)活塞桿的左右兩側(cè)；每個(gè)小氣缸(2)與大氣缸(1)的活塞桿之間均設(shè)置有大氣缸限位塊(10)，所述大氣缸限位塊(10)的下端固定在上模鑲件(4)頂部，且大氣缸限位塊(10)比小氣缸(2)高。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于成型座椅頭枕的立式發(fā)泡模具，其特征在于:所述氣缸支架(3)與上模鑲件(4)之間還設(shè)置有兩根左右對(duì)稱布置的大氣缸導(dǎo)向柱(11)。
【文檔編號(hào)】B29C44/58GK104494035SQ201410762437
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】甘旭, 鄒祚兵 申請(qǐng)人:重慶宏立至信汽車部件制造有限公司