橡膠襯套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橡膠襯套(6)，其優(yōu)選地適于在結(jié)構(gòu)元件的組裝期間簡化裝配并且減少裝配時間，該橡膠襯套包括橡膠單元(7)，該橡膠單元具有牢固地成型在其中或其上的元件。本發(fā)明借助于將一體模制的元件(10)牢固地連到橡膠單元(7)的外圍來實現(xiàn)。本發(fā)明還涉及一種設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套(6)的車輛。
【專利說明】橡膠襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橡膠襯套，其適于在工程零件的制造和組裝中簡化裝配并且減少裝配時間。本發(fā)明特別地適用于重型商用車輛，諸如貨車和公共汽車，但是當(dāng)然也可以用于其它類型的車輛，例如轎車、工地機械、船舶/船只、飛機等等，或者用于其它完全不同的應(yīng)用領(lǐng)域。本發(fā)明還涉及一種裝備有一個或多個根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在制造工業(yè)中，簡化裝配過程并且減少花費在組裝產(chǎn)品上的時間是重要的。如果能夠節(jié)省生產(chǎn)時間，那么產(chǎn)品的制造將變得比較便宜，這會影響它的最終價格并且使得它在市場上更有競爭力。這應(yīng)用在包含成千上萬個零件的存儲、處理和裝配的車輛制造中是相當(dāng)重要的。
[0003]例如將通風(fēng)管，所謂的駕駛室管裝配在具有高位進(jìn)氣口的車輛上通常包含抵著鈑金車體將它們裝配在駕駛室后壁的外側(cè)上。這通常需要使用某種形式的傳統(tǒng)的橡膠襯套，例如雙頭螺栓阻尼器的類型，其具有兩種金屬的柱螺栓螺釘或雙頭螺栓，所述柱螺栓螺釘或雙頭螺栓位于橡膠阻尼單元的它們各自的側(cè)部上。阻尼器的雙頭螺栓中的一個在特制的裝配孔中被牢固地旋擰到駕駛室后壁中，而相對另一個雙頭螺栓在特制的裝配孔中被牢固地旋擰到通風(fēng)管的某個部分中。這在駕駛室和通風(fēng)管之間導(dǎo)致所期望的且有利的靈活性，并且減弱了在駕駛室和通風(fēng)管之間可能會發(fā)生的搖動和振動。
[0004]這種公知的裝配技術(shù)包含各種手工操作，這是因為多個襯套必須被放置在駕駛室的車體和通風(fēng)管之間。當(dāng)在這里考慮到相對大的、笨重的且不是非常容易處理的零件時，用于將雙頭螺栓阻尼器放置在預(yù)期的裝配孔中的途徑會是困難的且受約束的。這使得裝配操作更缺少人機工程學(xué)，工作既費時又單調(diào)乏味，并且因此制造過程變得成本效率低。
[0005]而且，當(dāng)將雙頭螺栓阻尼器放置在適當(dāng)?shù)奈恢弥星覕Q緊時，由于包含了具有鋒利邊緣的金屬的雙頭螺栓，因此還會發(fā)生損壞已噴漆的車體表面或其它具有敏感且平滑/精致表面的裝配零件。噴漆損壞很容易發(fā)生并且接下來會導(dǎo)致腐蝕。損傷的、刮擦的且生銹的金屬表面當(dāng)然是不期望的。當(dāng)被擰緊時還會發(fā)生雙頭螺栓阻尼器碎裂，這進(jìn)一步增加了損壞相鄰表面以及相鄰表面損傷的風(fēng)險。
[0006]如果由于任何原因通風(fēng)管必須被移除和更換，例如如果它受到了外部的機械損壞，那么當(dāng)然一定會引起相似的問題。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中沒有能使裝配容易快速，減少噴漆損壞的風(fēng)險，并且同時減少了包含在裝配和拆除主要零件中的人機工程學(xué)問題的合適的橡膠襯套。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的一個目的在于解決上面的問題并且提出了一種橡膠襯套，其使得裝配容易且快速，減少了噴漆損壞的風(fēng)險，并且同時減少了包含在裝配和拆除中的人機工程學(xué)問題。[0009]本發(fā)明的又一個目的在于將橡膠襯套集成在將被彼此裝配的零件的一個零件中是可能的，以致在不需要特定的裝配措施的情況下襯套就能夠被保持在正確的位置中。
[0010]本發(fā)明的另一個目的在于減少需要被保存在庫存中的并且在生產(chǎn)線上被處理的零件的數(shù)量，由此加速生產(chǎn)。
[0011]本發(fā)明的又一個目的在于它具有多種用途且耐用，并且零件易于制造和節(jié)省成本。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，通過由獨立權(quán)利要求1的特征部分中指定的特征所限定的橡膠襯套可以獲得這些和其它的目的和優(yōu)點。
[0013]因此，本發(fā)明特別地用于商用車輛，比如貨車、公共汽車等等，但是當(dāng)然也可以想象到地，本發(fā)明也可被用于其它類型的需要橡膠襯套的車輛的制造中，例如，小汽車、工程機械、船舶/船只、飛機等等，該橡膠襯套使得裝配容易且快速，減少了噴漆損壞的風(fēng)險，并且減少了包含在裝配和拆除中的人機工程學(xué)問題。
[0014]通過將襯套構(gòu)造成使得其易于與將被裝配的結(jié)構(gòu)元件，例如用于裝配到車輛駕駛室的塑料通風(fēng)管一體模制來實現(xiàn)本發(fā)明。這避免了對單個橡膠襯套的任何獨立的且通常是復(fù)雜的裝配的需要，因此消除了這些操作。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造的優(yōu)點包括橡膠襯套易于制造并且易于與其它結(jié)構(gòu)元件集成，這導(dǎo)致較快速的且較經(jīng)濟(jì)的最終裝配。襯套可以由橡膠或塑料制造的事實大大地減少或消除了噴漆表面被刮擦的風(fēng)險。襯套的設(shè)計還能夠如所期望地易于適應(yīng)配合在特定情形下應(yīng)用的裝配或模制需求。根據(jù)本發(fā)明的襯套還可以是相對低重量的。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的解決方案的又一優(yōu)點在于在生產(chǎn)階段的實施將是容易的且廉價的，這是因為襯套已經(jīng)在結(jié)構(gòu)元件的制造中被集成，這減少了在例如車輛的制造期間必須被處理的零件的數(shù)量。
[0017]本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點將通過其在下面所提出的更詳細(xì)的描述以及附圖和其它權(quán)利要求來指出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]參考附圖下面將在一些優(yōu)選實施例的實例中更詳細(xì)地描述本發(fā)明。
[0019]圖1是斜向地從具有通風(fēng)管的車輛駕駛室的一部分的后面選取的視圖，該通風(fēng)管用于高位進(jìn)氣口，其被裝配在汽車后壁的右側(cè)上。
[0020]圖2描繪了直接從后面選取的車輛駕駛室的一部分，其中通風(fēng)管裝配有根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套，該橡膠襯套與通風(fēng)管和通風(fēng)管的緊固點集成在一起。
[0021]圖3描繪了根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套，其具有圓柱形的中心孔和環(huán)繞中心孔模制的橡膠單元，該橡膠單元具有外部環(huán)形的一體模制的元件，該元件具有不連續(xù)的/開放的外部邊緣。
[0022]圖4是根據(jù)圖3的橡膠襯套的視圖。
[0023]圖5描繪了根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套的可選實施例，其具有環(huán)形的一體模制的元件，該元件具有連續(xù)的/閉合的最遠(yuǎn)端邊緣。
[0024]圖6是根據(jù)圖5的橡膠襯套的視圖。
[0025]圖7是橡膠襯套的透視圖，其具有貫穿一體模制的元件的外部邊緣的一體化凹部。
【具體實施方式】
[0026]圖1因此是車輛駕駛室I的一部分的透視圖，其中由塑料材料制成的用于將空氣供給到車輛內(nèi)燃機的通風(fēng)管2被裝配在駕駛室后壁3的右側(cè)上。管的進(jìn)氣口 4高高地位于駕駛室頂?shù)母浇⑶覚M向于車輛的運動方向面向駕駛室外。為了在通風(fēng)管2和駕駛室I之間獲得一定的機械靈活性，并且為了衰減在它們之間的振動，管通過它的緊固點5被裝配到駕駛室壁3上。現(xiàn)有技術(shù)涉及使用被裝配在這些緊固點處的雙頭螺栓阻尼器。
[0027]圖2描繪了當(dāng)直接從后部看時的車輛駕駛室，更清楚地顯示了通風(fēng)管2和它的緊固點5。在這種情況下，四個橡膠襯套6被集成在管的塑料材料中，更具體地，被集成在管的側(cè)邊緣處的突出的緊固點5中。
[0028]圖3是根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套6的平面圖。橡膠單元7的環(huán)形的中心部位具有優(yōu)選地一體模制的中空圓筒8，該圓筒貫穿橡膠單元7且具有用于螺栓(未圖示)貫穿的中心孔9。橡膠單元的外圍具有牢固地模制到其上的外部環(huán)形元件10，該外部環(huán)形元件與結(jié)構(gòu)元件的材料一體模制并且連到其上，襯套用于該結(jié)構(gòu)元件，這里例如通風(fēng)管。模制元件或環(huán)10可以不同的方式被構(gòu)造，目的在于它的形狀應(yīng)該便于有效地且牢固地連接到周圍的材料上，該材料優(yōu)選地是塑料材料。
[0029]所描述的一體模制的元件10包括兩個不同直徑的環(huán)形同心元件10a，10b，其中一個位于另一個的外側(cè)。這些環(huán)形元件通過連接元件11被連在一起。外部環(huán)形元件IOb具有凹部12，以使得其更易于緊固/模制到結(jié)構(gòu)元件上，期望的是將襯套集成在該結(jié)構(gòu)元件中。模制元件10的最佳的特別構(gòu)造取決于周圍的材料、所應(yīng)用的模制和成型工藝、模制溫
/又寸寸ο
[0030]這樣，當(dāng)在使用中時，橡膠襯套6被牢固地與將被裝配的結(jié)構(gòu)元件一體模制，例如塑料通風(fēng)管2，同時在襯套的中心部位的圓筒8例如通過貫穿其的螺栓(未圖示)被緊固到車輛駕駛室的后壁3上。
[0031]圓筒8和一體模制的元件10的材料需要是抗磨損的且耐用的。塑料是優(yōu)選的，但是其它的材料比如金屬也是可以想到的，例如鎂、鋼、招等等。
[0032]一體模制的元件10的形狀還可以適于與模制襯套的不同的方法相配。某種構(gòu)造可以優(yōu)選地用于注射成型，但是在旋轉(zhuǎn)成型中另外的構(gòu)造會給出更好的結(jié)果。
[0033]圖4是根據(jù)圖3的橡膠襯套6的透視圖。該襯套和一體模制的元件10在軸向方向上的厚度可以適應(yīng)在特定情形下所期望的和所需要的特性。
[0034]圖5描繪了根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套的可選實施例的變型。在這種情況下，外部環(huán)形元件IOc的構(gòu)造是連續(xù)的且未中斷的。
[0035]圖6是在圖5中所描繪的根據(jù)本發(fā)明的橡膠襯套6的透視圖。它顯示了外部環(huán)形元件IOc在軸向方向上的寬度略微小些，這使得它更易于與周圍的材料一體模制。這意味著外部環(huán)形元件IOc在最終的模制狀態(tài)下不是可見的。因此還能獲得更大的強度。
[0036]最后，圖7是橡膠襯套6的透視圖，其具有包含在外部一體模制的元件IOd中的凹部13。這些凹部有助于與周圍的材料有效地集成，并且使得襯套能夠更耐久的且更強的固定。[0037]上面的描述主要用來便于理解本發(fā)明，并且當(dāng)然不是限于給定的實施例，這是因為在本發(fā)明概念的范圍中和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍中本發(fā)明其它的變型也是可能的且是可以想到的。因此可以想到的是取代用于螺栓貫穿的圓筒形的中心孔9，橡膠襯套6可以被設(shè)置有牢固地模制到橡膠單元7上的且從襯套向外指向一個方向的中心雙頭螺栓。這在某些應(yīng)用場合中會是有利的。
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠襯套(6)，其優(yōu)選地適于在結(jié)構(gòu)元件的組裝中簡化裝配并且減少裝配時間，所述橡膠襯套包括橡膠單元(7)，其特征在于，橡膠單元(7)的外圍處設(shè)置有一體模制的元件(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠襯套(6)，其特征在于，模制的元件(10)包括內(nèi)部和外部環(huán)形元件(1Oa-1Od)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橡膠襯套(6)，其特征在于，一體模制的元件(10)的內(nèi)部和外部環(huán)形元件(1Oa-1Od)被布置成借助于橫向和徑向延伸的連接元件(11)連接在一起。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的橡膠襯套(6)，其特征在于，橡膠單元(7)由可變形的機械阻尼材料制成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的橡膠襯套(6)，其特征在于，圓筒(8)被居中地設(shè)置在橡膠單元(7)中并且適于螺栓貫穿。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的橡膠襯套(6),其特征在于，一體模制的兀件(10)由塑料材料制成。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的橡膠襯套(6)，其特征在于，一體模制的元件(10)由金屬制成，例如鎂、鋼、鋁等等。
8.一種設(shè)置有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的橡膠襯套(6)的車輛。
【文檔編號】B29C65/70GK104024680SQ201280052919
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月26日
【發(fā)明者】E·法爾克格里姆 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司