專利名稱：一種汽車連接器注塑模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車連接器注塑模具。
背景技術(shù)：
隨著我國制造業(yè)的國際地位的不斷提高，模具エ業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，模具的需求量也成倍増加，其生產(chǎn)周期愈來愈短，模具生產(chǎn)是多品種小批量生產(chǎn)乃至單件生產(chǎn)演變?yōu)槠贩N多祥化、生產(chǎn)過程多祥化、生產(chǎn)能力復(fù)雜化。利用現(xiàn)代的CAD/CAM/CAE技術(shù)，加快模具的開發(fā)設(shè)計制造手段，也是其今后的發(fā)展的重要方向。塑料模具中的標(biāo)準(zhǔn)件，如標(biāo)準(zhǔn)模具架、頂出機(jī)構(gòu)、澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等都采用基于數(shù)據(jù)庫管理的參數(shù)化特征造型設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計或建立標(biāo)準(zhǔn)件庫以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，同時滿足用戶對設(shè)計的隨時修改，使模具的設(shè)計分析快速、準(zhǔn)確、高效。參數(shù)化特征造型不僅可以完整地描述產(chǎn)品的幾何圖形信息，而且可 以獲得產(chǎn)品的精度、材料及裝配等信息，其所建立的產(chǎn)品模型是ー種易于處理、能反映設(shè)計意圖和加工特征的模型。注塑成型是批量生產(chǎn)某些形狀復(fù)雜部件時用到的ー種加工方法，具體指將受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后得到成形品。所謂注塑成型是指受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成形品的方法。該方法適用于形狀復(fù)雜部件的批量生產(chǎn)，是重要的加工方法之一。注塑成型過程大致可分為以下6個階段“合摸-注射-保壓-冷卻-開模-制品取出”，上述エ藝反復(fù)進(jìn)行，就可連續(xù)生產(chǎn)出制品。注塑成型機(jī)可分為合模裝置與注射裝置，合模裝置主要作用是實現(xiàn)模具開閉以及頂出制品。合模裝置可分為如圖所示的連桿式和直接利用油壓實行合模的直壓式，使樹脂材料受熱融化后射入模具內(nèi)的裝置。如圖所示從料頭把樹脂擠入料筒中，通過螺桿的轉(zhuǎn)動將熔體輸送至機(jī)筒的前端。在那個過程中，在加熱器的作用下加熱使機(jī)筒內(nèi)的樹脂材料受熱，在螺桿的剪切應(yīng)力作用下使樹脂成為熔融狀態(tài)，將相當(dāng)于成型品及主流道，分流道的熔融樹脂滯留于機(jī)筒的前端，螺桿的不斷向前將材料射入模腔。當(dāng)熔融樹脂在模具內(nèi)流動時，須控制螺桿的移動速度，并在樹脂充滿模腔后用壓カ進(jìn)行控制。當(dāng)螺桿位置注射壓カ達(dá)到一定值時我們可以將速度控制切換成壓カ控制。所謂注塑模具是指，樹脂材料射入金屬模型后得到具有一定形狀的制品的裝置，為了控制模具的溫度，在模具上還有使水通過的冷卻孔，已成為熔體的材料進(jìn)入主流道，經(jīng)分流道澆ロ射入模腔內(nèi)。經(jīng)過冷卻階段后打開模具，成型機(jī)上的頂出裝置會把頂出桿頂出將制品推出。成形品是由使熔融樹脂流入的主流道，引導(dǎo)熔融樹脂進(jìn)入模腔的分流道及制品所構(gòu)成的。如果一次成型只可得到ー個產(chǎn)品，生產(chǎn)效率不高。利用分流道將多個模腔連結(jié)在一起的話，則可以同時成型出數(shù)個產(chǎn)品。此時，若分流道到各模腔的長度不相等的話，樹脂就不能在同一時間內(nèi)射入模腔，導(dǎo)致各制品的尺寸、外觀、物理性能和化學(xué)性能發(fā)生差異。在生產(chǎn)中通常是回料與新料混配后使用，這是因為經(jīng)過一次成型后，樹脂的機(jī)械性能、流動性、顏色等各種特性都會發(fā)生變化。新料與回料的混合比例一般控制在30%以下，如果回料的使用比例過高，有可能使材料的固有特性下降，即使回料的使用量控制在30%以下，必須根據(jù)所求制品的品質(zhì)要求及強(qiáng)度和成型模具構(gòu)造、成型品的形狀等，來決定回料的正確使用量，特別注意的是模具承受的強(qiáng)度及壽命在設(shè)計初期需要考慮進(jìn)去。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車連接器注塑模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡単，四角采用導(dǎo)柱導(dǎo)套定位方式，內(nèi)部滑塊采用斜導(dǎo)柱定位，動模設(shè)置有冷卻水道和多個不同直徑的頂出銷，方便零件成型后的脫模及提高零件成型率，模具使用壽命長，批量生產(chǎn)零件效率高。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環(huán)I、定模座板
2、定位銷3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導(dǎo)套11、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導(dǎo)柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35 ;其定模包括動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復(fù)位桿16、緊固螺釘 17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37 ;其特征在于所述的定模座板2上一側(cè)面設(shè)置有通過M6短螺釘33設(shè)置有定位環(huán)1，在定位環(huán)I內(nèi)部通過M6長螺釘32設(shè)置有澆ロ套34，在定模座板2上另ー側(cè)面通過螺釘設(shè)置有定模仁6、定模板7和動模仁8，在定模板7上通過MlO緊固螺釘30設(shè)置有鎖緊塊29，定模板7上ー側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)柱31，在定模板7的中部通過M6緊固螺釘35設(shè)置有定模型腔；所述的動模座板18通過M12緊固螺釘37設(shè)置有墊腳15和動模板12，在動模板12中部通過螺釘設(shè)置有動模型腔，在墊腳15中部通過止動銷19設(shè)置有推板20，在墊腳15的一側(cè)方還設(shè)置有M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27和滑塊28，推板20通過緊固螺釘17設(shè)置有推桿固定板22，在推桿固定板22上設(shè)置有多個Φ5頂桿21、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿23并穿過動模板12和動模型腔，所述的動模板12上還設(shè)置有導(dǎo)套11。所述的定模座板2上設(shè)置有導(dǎo)柱4。所述的定模板7上設(shè)置有導(dǎo)套5。所述的動模板12的側(cè)面設(shè)置有冷卻水管接頭36與動模板12內(nèi)部設(shè)置的冷卻水孔9及水孔封頭10相連。本發(fā)明的有益效果所述的ー種汽車連接器注塑模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡単，四角采用導(dǎo)柱導(dǎo)套定位方式，內(nèi)部滑塊采用斜導(dǎo)柱定位，動模設(shè)置有冷卻水道和多個不同直徑的頂桿，方便零件成型后的脫模及提高零件成型率，適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長，批
量生產(chǎn)零件效率高。


圖I為本發(fā)明注塑零件三維立體正面圖。圖2為本發(fā)明注塑零件三維立體反面圖。圖3為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明定模面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中B-B剖視圖。
圖6為圖4中C-C剖視圖。 圖中，定位環(huán)I、定模座板2、定位銷3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導(dǎo)套11、動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復(fù)位桿16、緊固螺釘17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導(dǎo)柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)ー步描述I、以附圖1、2所示的ー種汽車連接器為例，該零件材質(zhì)為ABS塑料，為雙面殼體件，模具需設(shè)計多方向開模。 2、模具技術(shù)要求左右滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)應(yīng)滑動靈活，裝配合使分型面密合。3、水平主分型面稍留有間隙，間隙在O. 01-0. 015mm之間，以利于排氣。4、各個活動機(jī)構(gòu)配合明顯無松動和咬死現(xiàn)象。5、試模時注意查看塑料是否充滿型腔，是否由溢料飛邊，頂出機(jī)構(gòu)是否正常工作，頂出制品后エ件是否有變形。根據(jù)以上5條技術(shù)要求設(shè)計模具整體結(jié)構(gòu)如下一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環(huán)I、定模座板
2、定位銷3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、定模仁6、定模板7、動模仁8、冷卻水孔9、水孔封頭10、導(dǎo)套11、滑塊28、鎖緊塊29、M10緊固螺釘30、斜導(dǎo)柱31、M6長螺釘32、M6短螺釘33、澆ロ套34、M6緊固螺釘35 ;其定模包括動模板12、密封水圈13、彈簧14、墊腳15、復(fù)位桿16、緊固螺釘
17、動模座板18、止動銷19、推板20、Φ5頂桿21、推桿固定板22、Φ4頂桿23、Φ2. 5頂桿24、M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27、冷卻水管接頭36、M12緊固螺釘37 ;所述的定模座板2上一側(cè)面設(shè)置有通過四個M6短螺釘33設(shè)置有定位環(huán)1，在定位環(huán)I內(nèi)部通過兩個M6長螺釘32設(shè)置有澆ロ套34，在定模座板2上另ー側(cè)面通過螺釘設(shè)置有定模仁6、定模板7和動模仁8，所述的定模座板2上設(shè)置有四個導(dǎo)柱4，在定模板7上通過四個MlO緊固螺釘30設(shè)置有兩個鎖緊塊29，定模板7上一側(cè)設(shè)置有兩個斜導(dǎo)柱31，在定模板7的中部通過M6緊固螺釘35設(shè)置有定模型腔，所述的定模板7上設(shè)置有四個導(dǎo)套5。所述的動模座板18通過M12緊固螺釘37設(shè)置有墊腳15和動模板12，在動模板12中部設(shè)置有動模型腔，在墊腳15中部通過止動銷19設(shè)置有推板20，所述的止動銷19大端與推板20相接觸，主要作有在于起限位和推動推板20，在兩個墊腳15的一側(cè)方還設(shè)置有四組M12螺釘25、彈簧26、滑塊定位銷釘27和滑塊28，定位銷27起到限位滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)作動，推板20通過緊固螺釘17設(shè)置有推桿固定板22，在推桿固定板22上設(shè)置有ー個Φ5頂桿21、六個Φ 4頂桿23、16個Φ 2. 5頂桿23并穿過動模板12和動模型腔，所述的動模板12上還設(shè)置有四個導(dǎo)套11，所述的動模板12的側(cè)面設(shè)置有兩個冷卻水管接頭36與動模板12內(nèi)部設(shè)置的冷卻水孔9及水孔封頭10相連。模具動模部份未設(shè)計彈性裝置，通過止動銷19起限位和推動推板20，從而壓迫推桿固定板22上設(shè)置的全部頂桿同時朝ー個方向運行，達(dá)到頂出零件的目的，由于該零件是雙面殼體，需要從六個方向同時開模，所以在動模面上設(shè)計有四組滑塊來完成，為了配合批量生產(chǎn)零件的要求，在動模板12的側(cè)面設(shè)置有兩組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，可在生產(chǎn)中使溫度保持衡溫，四組斜導(dǎo)柱配合滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)靈活作動，分型面上設(shè)置有四組定位導(dǎo)柱和導(dǎo)套使模型面嚴(yán)密合在一起。適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長可 達(dá)到至六萬模，批量生產(chǎn)零件效率高。
權(quán)利要求
1.一種汽車連接器注塑模具，由動模和定模組成，其動模包括定位環(huán)(I)、定模座板(2)、定位銷(3)、導(dǎo)柱(4)、導(dǎo)套(5)、定模仁(6)、定模板(7)、動模仁(8)、冷卻水孔(9)、7欠孔封頭(10)、導(dǎo)套(11)、滑塊(28)、鎖緊塊(29)、M10緊固螺釘(30)、斜導(dǎo)柱(31)、M6長螺釘(32)、M6短螺釘(33)、澆ロ套(34)、M6緊固螺釘(35);其定模包括動模板(12)、密封水圈(13)、彈簧(14)、墊腳(15)、復(fù)位桿(16)、緊固螺釘(17)、動模座板(18)、止動銷(19)、推板(20)、Φ5頂桿(21)、推桿固定板(22)、Φ4頂桿(23)、Φ2. 5頂桿(24)、M12螺釘(25)、彈簧(26)、滑塊定位銷釘(27)和滑塊(28)、冷卻水管接頭(36)、M12緊固螺釘(37);其特征在于所述的定模座板(2)上一側(cè)面設(shè)置有通過M6短螺釘(33)設(shè)置有定位環(huán)(1)，在定位環(huán)(I)內(nèi)部通過M6長螺釘(32)設(shè)置有澆ロ套(34)，在定模座板(2)上另ー側(cè)面通過螺釘設(shè)置有定模仁出)、定模板(7)和動模仁(8)，在定模板(7)上通過MlO緊固螺釘(30)設(shè)置有鎖緊塊(29)，定模板(7)上一側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)柱(31)，在定模板(7)的中部通過M6緊固螺釘(35)設(shè)置有定模型腔； 所述的動模座板(18)通過M12緊固螺釘(37)設(shè)置有墊腳(15)和動模板(12)，在動模板(12)中部設(shè)置有動模型腔，在墊腳(15)中部通過止動銷(19)設(shè)置有推板20，在墊腳(15)的一側(cè)方還設(shè)置有M12螺釘(25)、彈簧(26)和滑塊定位銷釘(27)，推板(20)通過緊固螺釘(17)設(shè)置有推桿固定板(22)，在推桿固定板(22)上設(shè)置有多個Φ5頂桿(21)、Φ4頂桿(23)并穿過動模板(12)和動模型腔，所述的動模板(12)上還設(shè)置有導(dǎo)套(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的定模座板(2)上設(shè)置有導(dǎo)柱(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的定模板(7)上設(shè)置有導(dǎo)套(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車連接器注塑模具，其特征在于所述的動模板(12)的側(cè)面設(shè)置有冷卻水管接頭(36)與動模板(12)內(nèi)部設(shè)置的冷卻水道相連。
全文摘要
一種汽車連接器注塑模具，屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種特殊的注塑模具，由動模和定模組成，通過止動銷(19)起限位和推動推板(20)，從而壓迫推桿固定板(22)上設(shè)置的全部頂桿同時朝一個方向運行，達(dá)到頂出零件的目的，由于該零件是雙面殼體，需要從六個方向同時開模，所以在動模面上設(shè)計有四組滑塊來完成，為了配合批量生產(chǎn)零件的要求，在動模板(12)的側(cè)面設(shè)置有兩組冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，可在生產(chǎn)中使溫度保持衡溫，四組斜導(dǎo)柱配合滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)靈活作動，分型面上設(shè)置有四組定位導(dǎo)柱和導(dǎo)套使模型面嚴(yán)密合在一起，模具適用于熱塑性材料如ABS、PP、PC、POM等注塑，模具使用壽命長，批量生產(chǎn)零件效率高。
文檔編號B29C45/26GK102837398SQ20121030075
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者漢衛(wèi)平 申請人:漢衛(wèi)平