專(zhuān)利名稱：改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡(luò)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)涉及用于制造汽車(chē)輪胎的活絡(luò)模具。
背景技術(shù)：
輪胎活絡(luò)模具是輪胎成套生產(chǎn)線中的成型裝備，是汽車(chē)輪胎定型硫化的關(guān)鍵工藝設(shè)備。輪胎活絡(luò)模具由型腔和外殼組成(見(jiàn)圖1)，型腔是構(gòu)成輪胎制品外輪廓的模腔，由花紋塊、上模和下模組成一個(gè)環(huán)型模腔，該環(huán)型模腔用于對(duì)輪胎胎坯進(jìn)行定型和硫化。外殼是指用來(lái)驅(qū)動(dòng)型腔開(kāi)閉合的零件組，外殼還用來(lái)完成對(duì)輪胎加熱以便硫化的生產(chǎn)過(guò)程，外殼由吊環(huán)、上蓋、T形塊、導(dǎo)環(huán)、滑塊、導(dǎo)向條、底座、耐磨板等部件組成。其中，型腔中的花紋塊是重要的組成部件，它是輪胎胎面花紋定型硫化的模型零件，其通過(guò)鎖緊螺釘固定在外殼的滑塊上。由于輪胎活絡(luò)模具在生產(chǎn)使用過(guò)程中處于高溫(工作溫度接近200°C)高壓的特殊工作環(huán)境，活絡(luò)模具花紋塊的加工和的組裝必須考慮到零件的熱膨脹，使花紋塊與上下模的分型面靠緊接觸時(shí)，各個(gè)花紋塊之間的接合面必須留有熱膨脹間隙(見(jiàn)圖2)，才能使生產(chǎn)硫化出來(lái)的輪胎符合要求。但在花紋塊安裝時(shí)，模具處于開(kāi)模狀態(tài)，由于模具各個(gè)零件難免出現(xiàn)加工精度偏差、再加上人為因素，在安裝花紋塊時(shí)，花紋塊之間的距離較大，很難通過(guò)人工來(lái)控制把花紋塊的所需的總間隙平均分配到各個(gè)花紋塊之間的接合面上，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一處間隙很大，而有些間隙很小，甚至把間隙都集中在一處時(shí)就把花紋塊固定鎖緊在滑塊上，導(dǎo)致輪胎活絡(luò)模具在硫化時(shí)，通過(guò)花紋塊自身的熱膨脹的變化量彌補(bǔ)不了較大的間隙。 由于輪胎胎坯在硫化前是可流動(dòng)的半固態(tài)，在硫化機(jī)內(nèi)腔的作用力下會(huì)流進(jìn)這些縫隙，造成胎面溢膠。胎面溢膠不僅影響輪胎的外觀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響輪胎的質(zhì)量，使輪胎成為廢品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述問(wèn)題，提供一種新的活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)，通過(guò)在安裝過(guò)程利用活絡(luò)模具本身結(jié)構(gòu)的自我調(diào)節(jié)，確?；y塊之間的間隙盡可能平均分配，從而保證生產(chǎn)出來(lái)的輪胎胎面不會(huì)出現(xiàn)溢膠等缺陷。該輪胎活絡(luò)模具由型腔和外殼組成，型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個(gè)環(huán)型模腔，用于對(duì)輪胎胎坯進(jìn)行定型和硫化，外殼用來(lái)驅(qū)動(dòng)型腔的開(kāi)閉合以及完成輪胎的加熱和硫化，外殼有中套、滑塊、導(dǎo)向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過(guò)導(dǎo)向條連接，中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當(dāng)花紋塊完全合攏時(shí)，該通孔對(duì)準(zhǔn)緊鎖螺釘。由于花紋塊的安裝是在花紋塊完全合攏的狀態(tài)下固定在滑塊上，可以盡量使為花紋塊膨脹所保留的總間隙平均分配到各花紋塊之間，而不會(huì)出現(xiàn)間隙大小不均，保證生產(chǎn)出來(lái)的輪胎不會(huì)出現(xiàn)溢膠和斷差等缺陷，降低了輪胎廢品率。

[0007]圖1已有的一種輪胎活絡(luò)模具總圖示意圖。圖2花紋塊與上下模配合時(shí)理想狀態(tài)圖。圖3是傳統(tǒng)花紋塊安裝后易出現(xiàn)的缺陷示意圖。圖4是新型活絡(luò)模具總圖，在中套中增加安裝花紋塊的通孔。圖5是新型輪胎活絡(luò)模具安裝花紋塊示意圖。圖6是本實(shí)用新型安裝效果示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中各零件名稱為花紋塊1，滑塊2，中套3，鎖緊螺釘4，下模5，上模6，上蓋7， 提升塊8，上環(huán)9，導(dǎo)向條10，底座12，花紋塊之間的間隙13，螺釘安裝孔14，中套3上的通孔15，滑槽的頂部21，限位銷(xiāo)22。圖1為已有的一種輪胎活絡(luò)模具，各個(gè)零件組裝后的模具結(jié)構(gòu)總圖。下模5固定在底座12上，花紋塊1由緊鎖螺釘4與滑塊2固定，中套3位于滑塊2外側(cè)，中套3與滑塊 2之間通過(guò)導(dǎo)向條10連到一起，由上模、下模和若干花紋塊圍成圓環(huán)狀型腔對(duì)輪胎進(jìn)行硫化和成型。開(kāi)模時(shí)由提升快8向上提升是滑塊3沿著徑向向外移動(dòng)，當(dāng)滑槽的頂部21與限位銷(xiāo)22接觸時(shí)，提升快8帶動(dòng)滑塊2、上蓋7和上模6 —起提升，在底座12的周?chē)霈F(xiàn)的空間，由此可以移動(dòng)已經(jīng)成型硫化的輪胎。圖2為花紋塊與上下模配合時(shí)理想狀態(tài)圖。當(dāng)型腔安裝時(shí)，花紋塊1分型面與上下模5、6分型面接觸配合，各花紋塊1之間必須留有周向間隙，并且各花紋塊之間的間隙13 盡可能相等，以便模具在硫化時(shí)，花紋塊1的膨脹量剛好填補(bǔ)這些間隙，使生產(chǎn)出來(lái)的輪胎符合要求。圖3為已有花紋塊安裝示意圖，花紋塊安裝方法為中套3用吊車(chē)或其它工具向上提升，帶動(dòng)滑塊2沿著徑向向外打開(kāi)，當(dāng)中套3往上邊提升一段距離后，滑塊2與花紋塊1 的螺釘安裝孔14顯露出來(lái)而不再被中套3擋住，停止中套3提升，把花紋塊1安放到滑塊 2上，用鎖緊螺釘4把花紋塊1完全鎖緊固定到滑塊2上。由于花紋塊1、滑塊2配合孔加工的誤差和人工放置花紋塊時(shí)的誤差，很容易造成花紋塊各個(gè)分型面之間的間隙不均勻， 甚至可能把所有的間隙累積在一處，導(dǎo)致間隙大的地方硫化輪胎時(shí)容易出現(xiàn)溢膠。圖4為本實(shí)用新型輪胎活絡(luò)模具各個(gè)零件組裝后的結(jié)構(gòu)總圖，該設(shè)計(jì)重點(diǎn)是在中套3上增加螺釘安裝孔14對(duì)應(yīng)的通孔，當(dāng)花紋塊1完全合攏時(shí)，該每一通孔15對(duì)每一準(zhǔn)緊鎖螺釘4，可以利用工具來(lái)鎖緊花紋塊1。圖5為新型花紋塊安裝原理圖。具體安裝方法1.先確保花紋塊1加工時(shí)總間隙符合要求，在安裝花紋塊1之前暫時(shí)不安裝上模、 下模和上蓋等零件；2.中套3用吊車(chē)或其它工具向上邊提升，帶動(dòng)滑塊2沿著徑向向外打開(kāi)，當(dāng)中套 2往上邊提升一段距離，螺釘安裝孔14完全露出中套3，停止中套3提升；3.把花紋塊1安放到滑塊2上，鎖緊螺釘4鎖住花紋塊1，但不要完全緊鎖，留有松動(dòng)余地，讓花紋塊1可以在滑塊2內(nèi)腔自由移動(dòng)；4.在吊車(chē)作用下，讓中套3上下活動(dòng)帶動(dòng)滑塊2開(kāi)閉合幾次；5.在花紋塊1完全閉合的狀態(tài)下，花紋塊1之間完全合攏，沒(méi)有間隙，因?yàn)闆](méi)安裝上下模，花紋塊1的分型面不會(huì)被上下模頂住，可以在中套外力的作用下，花紋塊圓環(huán)體可以一直向中間合攏，直到花紋塊之間的接合面完全沒(méi)有間隙為止；6.中套3中的通孔15已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)滑塊2的螺釘安裝孔14，中套3中的通孔15來(lái)完全鎖緊花紋塊1，安裝模具的其他配件。通過(guò)上述花紋塊的安裝方法，讓花紋塊的總間隙能平均分配到各個(gè)接合面上，保證各分型面的接合處間隙均勻分布，消除了可能出現(xiàn)的單個(gè)間隙過(guò)大導(dǎo)致輪胎胎面出現(xiàn)溢膠的缺陷。在圖6中，當(dāng)重新安裝側(cè)板和組裝整套模具后，由于花紋塊被上下模的分型面限制，花紋塊最終也只能合攏到側(cè)板分型面位置，而在該位置處，花紋塊周向總間隙將會(huì)平均分配到花紋塊各個(gè)分型面上，消除了個(gè)別間隙過(guò)大導(dǎo)致輪胎胎面出現(xiàn)溢膠的缺陷，確保生產(chǎn)出來(lái)輪胎胎面完美，不會(huì)出現(xiàn)溢膠等不良品。
權(quán)利要求1. 一種改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡(luò)模具，該輪胎活絡(luò)模具由型腔和外殼組成， 型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個(gè)環(huán)型模腔，用于對(duì)輪胎胎坯進(jìn)行定型和硫化，外殼用來(lái)驅(qū)動(dòng)型腔的開(kāi)閉合以及完成輪胎的加熱和硫化，外殼有中套、滑塊、導(dǎo)向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過(guò)導(dǎo)向條連接，其特征在于，所述中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當(dāng)花紋塊完全合攏時(shí)，該通孔對(duì)準(zhǔn)緊鎖螺釘。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡(luò)模具，由型腔和外殼組成，型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個(gè)環(huán)型模腔，外殼有中套、滑塊、導(dǎo)向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過(guò)導(dǎo)向條連接，中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當(dāng)花紋塊完全合攏時(shí)，該通孔對(duì)準(zhǔn)緊鎖螺釘，可以盡量使為花紋塊膨脹所保留的總間隙平均分配到各花紋塊之間，而不會(huì)出現(xiàn)間隙大小不均，保證生產(chǎn)出來(lái)的輪胎不會(huì)出現(xiàn)溢膠和斷差等缺陷，降低了輪胎廢品率。
文檔編號(hào)B29C35/02GK202213084SQ20112027049
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者葉森彬, 吳培偉, 黃奕雄 申請(qǐng)人:汕頭天陽(yáng)模具有限公司