專利名稱：廢輪胎的粉碎方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廢輪胎的粉碎方法及其裝置，用于將埋設(shè)在輪胎內(nèi)的琴鋼絲、鋼纖維等鐵成分進(jìn)行分離的同時(shí)，易于地對(duì)其中的橡膠進(jìn)行再生利用。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)每年約產(chǎn)生1億個(gè)以上的廢輪胎。在郊外空地上堆積成山的廢輪胎，不僅有損觀瞻，而且有由于自然起火而導(dǎo)致重大事故的危險(xiǎn)。人們普遍認(rèn)為，廢輪胎的回收利用率超過(guò)九成，是工業(yè)廢棄物中廢物利用的佼佼者，但不得不說(shuō)，實(shí)際情況與這種看法有很大的差別。如果看一下廢輪胎的回收利用，其一半以上是熱利用，即燃燒廢輪胎進(jìn)行發(fā)電或者在燒結(jié)水泥時(shí)作為燃料來(lái)利用，可以說(shuō)無(wú)非是焚燒處理。
隨著汽車性能的提高，輪胎已逐步演變成由高質(zhì)的復(fù)合材料制成。作為現(xiàn)在主流的子午線輪胎的內(nèi)部，如圖4所示，由尼龍、聚酯等化學(xué)纖維軟線織成編成帶狀，其兩面覆以橡膠制成的胎體25形成輪胎的骨骼，胎體25的兩端嵌合到凸緣上的部分卷繞在用1毫米左右的琴鋼絲捆扎成束的撐輪圈26上。作為與路面接觸的橡膠層的輪胎面27與胎體之間埋入利用細(xì)的鋼纖維合并織成的布狀鋼帶28，將其以環(huán)箍的形式或緊固在胎體上進(jìn)行加強(qiáng)。這種輪胎是將橡膠，鋼，尼龍等的纖維，琴鋼絲以橡膠作為粘合劑制成一個(gè)整體，這對(duì)于廢輪胎的回收再利用造成很大的障礙。特別是，將琴鋼絲，鋼纖維從橡膠中完全分離出來(lái)，在生產(chǎn)可回收再利用的橡膠粉的過(guò)程中是絕對(duì)必要的，為此，必須反復(fù)地進(jìn)行破碎，粉碎及磁性分選，需要非常大規(guī)模的設(shè)備。
由廢輪胎獲得的橡膠粉利用價(jià)值非常高，從防止凍結(jié)的鋪路材料開(kāi)始，成功地開(kāi)發(fā)了新的利用領(lǐng)域。然而，目前的現(xiàn)狀是，橡膠粉，即使是5mm左右的方形碎片，每公斤也高達(dá)200日?qǐng)A左右，實(shí)質(zhì)上尚未達(dá)到實(shí)用階段。所幸但也是不幸的是，由于廢輪胎碎片可作為優(yōu)質(zhì)的燃料，因此無(wú)形當(dāng)中將直截了當(dāng)?shù)厝紵南敕ǖ侥壳盀橹惯€是根深蒂固的。然而在歐美各國(guó)，將重新貼上輪胎橡膠將輪胎進(jìn)行二次和三次更新作為一種非常重要的事情來(lái)處理，而全部原料依靠進(jìn)口供應(yīng)的我國(guó)，不容許一成不變地進(jìn)行橡膠的大量消耗。必須積極地著手將廢輪胎的利用從以熱利用為中心向有效地利用橡膠的特性的材料回收再利用方面轉(zhuǎn)移。
目前，輪胎的破碎，粉碎，采用雙軸剪切式破碎機(jī)，單軸沖擊式粉碎機(jī)，它們都是通過(guò)將具有銳利的刀刃的雙軸旋轉(zhuǎn)刀或者使旋轉(zhuǎn)刀刃與固定刀刃之間的間隙盡可能地小、通常為0.1mm左右地相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將輪胎包括橡膠，琴鋼絲，鋼纖維一起切斷。這樣，如何持續(xù)地保持刀的鋒利度，當(dāng)?shù)赌p時(shí)如何能容易更換刀具成為一個(gè)問(wèn)題。此外，經(jīng)過(guò)這種處理的廢輪胎被粉碎得很細(xì)，但是有很多埋在橡膠內(nèi)部的鐵成分不能被吸附在磁鐵上，因此通過(guò)一次磁分選機(jī)之后，不能把鐵成分完全消除。從而要一面分階段地把輪胎碎片粉細(xì)，一面進(jìn)行二次和三次磁分選過(guò)程。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的粉碎裝置的剖面圖。
圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的粉碎裝置的主要部分的透視圖。
圖3A、3B、3C是分階段地表示利用本發(fā)明的粉碎方法粉碎廢輪胎碎片的原理的側(cè)視圖。
圖4是表示子午線輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部剖開(kāi)透視圖。
圖5是可裝卸地形成刀刃部分的旋轉(zhuǎn)刀的正視圖。
圖6是可裝卸地形成的刀刃部分的詳細(xì)圖示。
圖7是可裝卸地形成的刀刃部分的分解透視圖。
圖8是表示作為旋轉(zhuǎn)刀的總體的刀刃配置狀態(tài)的一個(gè)例子的圖示。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的粉碎裝置的另一個(gè)實(shí)施例的剖面圖。
圖10是圖9中的A向視圖。
圖11是表示在圖9所示的粉碎裝置中，更換過(guò)濾器時(shí)的狀態(tài)的剖面圖。
發(fā)明的公開(kāi)本發(fā)明的目的是提供一種廢輪胎的粉碎方法及其裝置，可僅經(jīng)過(guò)一次粉碎工序就將粗破碎到10cm左右的輪胎碎片中橡膠和鐵成分完全分離，極大地簡(jiǎn)化了由廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉的工序，推動(dòng)廢輪胎的材料回收再利用。
為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎的粉碎方法的特征為，借助在箱體內(nèi)旋轉(zhuǎn)的單軸旋轉(zhuǎn)刀及與之對(duì)向的、以刀刃彼此間空出稍大于含在輪胎內(nèi)的琴鋼絲的直徑的間隙的狀態(tài)固定的固定刀的兩個(gè)刀刃夾住廢輪胎碎片，不切斷琴鋼絲和鋼纖維、僅破壞橡膠，借助旋轉(zhuǎn)刀的旋轉(zhuǎn)將橡膠撕開(kāi)，一面將橡膠與鐵成分分離一面進(jìn)行粉碎。
同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的裝置，其特征為，具有水平軸支承在與料斗連通的箱體內(nèi)部大致中央位置處、由電機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)刀，以與該旋轉(zhuǎn)刀的刀刃之間空出稍大于含在輪胎內(nèi)的琴鋼絲直徑的間隙的狀態(tài)固定固定刀，在箱體的下表面?zhèn)劝惭b有彎曲成沿著前述旋轉(zhuǎn)刀的刀刃圓形狀的開(kāi)有無(wú)數(shù)沖孔的過(guò)濾器。
旋轉(zhuǎn)刀、固定刀的刀刃不很銳利而是形成小的半徑，這樣更難以切斷琴鋼絲，但由于足以破壞橡膠所以十分合適。此外，兩個(gè)刀刃并不用來(lái)切斷琴鋼絲，主要是對(duì)橡膠施加局部的強(qiáng)壓緊力進(jìn)行切斷，從而磨損得很慢，即使長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不更換刀刃或不再研磨也可以獲得穩(wěn)定的粉碎、分離作用。兩個(gè)刀刃的間隙為含在橡膠中的琴鋼絲的直徑的1.1～1.8倍，優(yōu)選地為1.2～1.5倍。此外，在箱體內(nèi)部，通過(guò)輪胎碎片彼此之間的摩擦，以及與旋轉(zhuǎn)刀的摩擦，其溫度上升到50～60℃，橡膠軟化，更加容易將琴鋼絲分離。
旋轉(zhuǎn)刀的刀刃，從長(zhǎng)期的角度來(lái)看并非一點(diǎn)也不磨損，因此將刀刃部分另外制造，通過(guò)用螺栓固定，將刀刃部分制成可更換的結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步提高根據(jù)本發(fā)明的輪胎粉碎裝置的性能，如權(quán)利要求3所述，對(duì)可裝卸的刀頭的刀刃的形式及將刀頭向旋轉(zhuǎn)刀主體上的固定方法進(jìn)行了以下兩種改良。
首先，作為第一目的，刀頭傾斜配置以便使刀刃相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度方向具有扭轉(zhuǎn)角。扭轉(zhuǎn)角的角度不必過(guò)大，大約5度左右即可。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)把橡膠碎片夾入到旋轉(zhuǎn)刀固定刀之間時(shí)，與旋轉(zhuǎn)刀的刀刃傾斜碰撞，橡膠碎片從端部開(kāi)始龜裂依次地破損，從而可用更輕的力順暢地破損輪胎碎片。從而，刀刃的磨損更加緩慢，由于沖擊小，也降低了噪音。
作為等二個(gè)改良之處為，在把刀頭向旋轉(zhuǎn)刀主體上固定時(shí)，利用了形成楔形的壓緊擋塊的表面壓力。利用這種結(jié)構(gòu)，在刀頭上即使不開(kāi)設(shè)安裝孔也可以，從而不僅降低成本，同時(shí)即使不用全部拉出安裝壓緊擋塊的螺栓，只要稍稍放松就可裝卸刀頭，從而使刀頭的更換性能良好。
過(guò)濾器的沖孔的大小與粉碎的程度直接相關(guān)，如果沖孔大，粉碎所需時(shí)間短，所進(jìn)行的粉碎粗，反之，如果沖孔小，粉碎所需時(shí)間長(zhǎng)，可進(jìn)行細(xì)的粉碎。這里，最好是準(zhǔn)備幾種具有不同大小沖孔的過(guò)濾器，根據(jù)需要區(qū)別使用。過(guò)濾器的更換，越是大型的機(jī)械所需時(shí)間越長(zhǎng)，是一種麻煩的操作，在根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎粉碎裝置中，為了迅速地進(jìn)行過(guò)濾器的更換，采用如權(quán)利要求4所述的以下結(jié)構(gòu)。
過(guò)濾器的特征為，它借助由液壓缸向下打開(kāi)的一對(duì)夾緊臂從下面一側(cè)進(jìn)行支撐，在箱體的下方備有在兩條導(dǎo)軌上移動(dòng)的軌道車，在軌道車上以并列的狀態(tài)裝備有由過(guò)濾器落下的粉碎物不會(huì)泄漏地流入下一工序的滑槽，以及將自由狀態(tài)的過(guò)濾器接住并可將該過(guò)濾器抬起和降下的升降機(jī)。在這種結(jié)構(gòu)中，不使用固定過(guò)濾器用的螺栓等，而是通過(guò)打開(kāi)夾緊臂使過(guò)濾器變成自由狀態(tài)，預(yù)先移動(dòng)軌道車使升降機(jī)到達(dá)過(guò)濾器的正下方，如果把升降機(jī)的卡爪靠在過(guò)濾器的下面，接住已成為自由狀態(tài)的過(guò)濾器，可將過(guò)濾器卸下來(lái)，再次移動(dòng)軌道車，在上方?jīng)]有障礙物的地方可將過(guò)濾器與另外一種過(guò)濾器進(jìn)行更換。在安裝過(guò)濾器時(shí)，和卸下過(guò)濾器的過(guò)程相反。利用這種結(jié)構(gòu)，通常需要半天時(shí)間的過(guò)濾器更換作業(yè)可在不到十分鐘的時(shí)間內(nèi)完成。
采用根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎粉碎方法，10cm左右的方形廢輪胎碎片僅用一次粉碎工序就可粉碎成不足1毫米的粉末至數(shù)毫米的方形碎片，同時(shí)埋設(shè)在輪胎內(nèi)的琴鋼線、鋼纖維可以成為剝離出來(lái)的狀態(tài)。這樣，通過(guò)一次磁分選工序就可完全清除鐵成分。所得橡膠粉為從不足1毫米的微細(xì)粉末到約數(shù)毫米左右的碎片的混合物，通過(guò)使用分級(jí)篩，可將顆粒度相同的橡膠粉末進(jìn)行回收。特別是對(duì)于微細(xì)橡膠粉末，在現(xiàn)有技術(shù)中，所經(jīng)歷的幾次粉碎、磁分選過(guò)程中基本上被丟失，只有在冷凍破碎中才能生成這種微細(xì)粉末，從而價(jià)格非常昂貴，但在本裝置中，可通過(guò)取出過(guò)濾器后立即進(jìn)行篩選而只回收微細(xì)粉末。
實(shí)施發(fā)明的最佳方式現(xiàn)依據(jù)附圖具體地說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎的粉碎裝置。
圖1是本粉碎裝置的剖面圖，圖2是該粉碎裝置的主要部分的透視圖。本粉碎裝置由投入廢輪胎碎片的料斗1，備有與該料斗的出口連通的箱體2內(nèi)對(duì)輪胎碎片進(jìn)行攪拌、粉碎的旋轉(zhuǎn)刀3的主體部5以及用于載置它們的底座7構(gòu)成。
旋轉(zhuǎn)刀3為將多個(gè)在基本上成三角形的厚板狀刀具架的頂點(diǎn)的三個(gè)部位處釬焊超硬切削刀頭的刀具通過(guò)其內(nèi)嵌有銷的主軸13，以相鄰的刀刃的位相稍稍錯(cuò)開(kāi)的狀態(tài)固定起來(lái)構(gòu)成的。之所以用這種方式將旋轉(zhuǎn)刀分開(kāi)，是為了分散加在刀刃上的阻力。主體部框架的結(jié)構(gòu)可以有各種形式，但在本實(shí)施例中，從易于將裝配有旋轉(zhuǎn)刀的主軸13向框架上裝配，以及以后易于維修等方面的考慮，采取在主軸13的軸心位置處上下分割成上主體框架10和下主體框架11，并把它們焊接起來(lái)的結(jié)構(gòu)。前述主軸13水平地橫貫下主體框架11，在框架的外側(cè)由軸承14承載，可自由旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行支承。在主軸13的一個(gè)軸的端部上鑲嵌有皮帶輪15，利用皮帶和電機(jī)12連接起來(lái)。在另一個(gè)軸端部上安裝有飛輪16。雖然這并不是必須的，但由于本裝置并不頻繁地啟動(dòng)和停止，所以可通過(guò)加大慣性矩而有效地使因斷續(xù)地粉碎造成的沖擊變得順滑。
在與主軸13的軸心大致相同高度的對(duì)向位置上，兩個(gè)固定刀4、4用螺栓固定在框架上，同時(shí)使固定刀的刀刃與旋轉(zhuǎn)刀3的刀刃之間設(shè)置一定的間隙，該間隙的大小約為含在廢輪胎碎片中的琴鋼線9的直徑的1.2倍至1.5倍，例如當(dāng)琴鋼線的直徑為1mm時(shí)，該間隙為1.2mm左右。固定刀4的安裝孔為長(zhǎng)孔，使得該間隙可微調(diào)。在旋轉(zhuǎn)刀3的下側(cè)，將用板材彎曲成半圓形的其上具有無(wú)數(shù)沖孔的過(guò)濾器6以可裝卸的狀態(tài)安裝在框架上。沖孔的大小與粉碎的程度直接相關(guān)，孔過(guò)小花費(fèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，孔過(guò)大則鐵成分的分離不完全。當(dāng)設(shè)定直徑為10mm左右時(shí)，可在大約10秒鐘粉碎一條廢輪胎，鐵成分的分離也很完全。
但是，根據(jù)橡膠粉的用途，有時(shí)需要進(jìn)行細(xì)粉碎，也有時(shí)只要進(jìn)行粗粉碎，優(yōu)選地準(zhǔn)備沖孔大小為5～30mm左右的多個(gè)過(guò)濾器，根據(jù)需要進(jìn)行更換。圖9至圖11所示是為了在短時(shí)間內(nèi)十分巧妙地進(jìn)行過(guò)濾器的更換加以改良的實(shí)施例。
在這種情況下，主體5的框架由側(cè)框架42、42與中央框架43形成門(mén)型，在中央框架43的底面上連接有利用銷44、44以懸吊的形式從下面支持過(guò)濾器6的夾緊臂37、37。夾緊臂37、37在端部上連接有液壓缸36、36的桿，借此可向下方打開(kāi)。載置主體部分5的底座7形成由截面為H形的鋼材組成的二層建筑的形狀。第二層空間45是用于設(shè)置軌道車39的空間。軌道車39架在與底座7平行鋪設(shè)的兩條導(dǎo)軌38、38上，輕輕用力就可使之前后移動(dòng)，安裝擋塊48、48以便對(duì)其前進(jìn)和后退加以限制。在軌道車39上并列地設(shè)置將從過(guò)濾器6落下的粉碎物不泄漏到傳送帶46上而送到磁分選機(jī)等下一工序用的滑槽40，以及可將過(guò)濾器6提升下降用的升降機(jī)41。升降機(jī)41為伸縮型，可借助液壓缸自動(dòng)地上升和下降，在其上表面上配備有與過(guò)濾器6的下表面嵌合的卡爪49。
在粉碎操作過(guò)程中，如圖9所示，軌道車39位于使滑槽40處于過(guò)濾器6正下方的位置處，在更換過(guò)濾器6時(shí)，將軌道車39向左移動(dòng)，如圖11所示，令升降機(jī)41處于過(guò)濾器6的正下方，令升降機(jī)41上升，使卡爪49靠在過(guò)濾器6的下表面上，液壓缸36、36的桿縮回，夾緊臂37、37打開(kāi)，可用升降機(jī)接住成為自由狀態(tài)的過(guò)濾器6。接著，使升降機(jī)41下降，卸下過(guò)濾器6，這時(shí)向右方移動(dòng)軌道車39，可在上方?jīng)]有障礙物的場(chǎng)所更換所載置的過(guò)濾器6。在向主體部5上安裝過(guò)濾器6時(shí)，可以按照與此相反的順序進(jìn)行。這樣，在本裝置中，不到十分鐘就可很順利地進(jìn)行過(guò)濾器6的更換。
旋轉(zhuǎn)刀的刀刃可如在此之前所述的實(shí)施例中那樣，與旋轉(zhuǎn)刀的主體整體形成，但刀刃可進(jìn)行更換則更好。圖5至圖7所示，為由與旋轉(zhuǎn)刀主體分開(kāi)制造的可裝卸的刀頭30形成刀刃部分時(shí)的實(shí)施例。這里，重要的是，如圖6所示，刀頭30的刀刃31不與主軸13(旋轉(zhuǎn)軸)的長(zhǎng)度方向平行，而是以具有扭轉(zhuǎn)角α傾斜的狀態(tài)安裝在刀具架32上。扭轉(zhuǎn)角α的大小以5度左右為宜。這樣，與筆直的刀刃相比，伴隨著粉碎所產(chǎn)生的阻力、沖擊顯著減小。
一個(gè)旋轉(zhuǎn)刀3由構(gòu)成刀的基座的約50mm厚的三角形棱圓的刀具架32，安裝在其頂點(diǎn)附近的三個(gè)刀頭30，固定刀頭用的壓緊擋塊33及螺栓34構(gòu)成。刀頭30通過(guò)將方形金屬塊的上表面傾斜切削并經(jīng)過(guò)淬火形成，其上根本不開(kāi)設(shè)安裝用孔等。刀頭30在刀具架32頂點(diǎn)附近的三個(gè)部位處，嵌入沿厚度方向開(kāi)設(shè)的傾斜成扭轉(zhuǎn)角α的槽35內(nèi)?？吭诘额^30前面?zhèn)鹊膲壕o擋塊33形成具有梯形截面的楔形，從而通過(guò)擰入螺栓34產(chǎn)生向后方壓緊刀頭30的很強(qiáng)的表面壓力，借助該表面壓力將刀頭30固定到刀具架32上。當(dāng)要卸下刀頭30時(shí)，只要稍稍放松螺栓34即可。
通過(guò)主軸13將幾個(gè)這樣形成的旋轉(zhuǎn)刀3重疊，構(gòu)成作為整體的旋轉(zhuǎn)刀。相鄰的旋轉(zhuǎn)刀3的刀刃31以位相稍稍錯(cuò)開(kāi)的方式配置，作為旋轉(zhuǎn)刀整體的刀刃31的配置的例子如圖8所示。一個(gè)個(gè)的刀刃31具有扭轉(zhuǎn)角α程度的傾斜，輪胎碎片以不靠近箱體2的端部的方式由端部向中央順滑地被進(jìn)行粉碎。
上面所述為本粉碎裝置的主要部分。在該裝置中，將10cm左右的經(jīng)過(guò)粗破碎的廢輪胎碎片投入到料斗內(nèi)，于箱體中利用旋轉(zhuǎn)刀3一面攪拌該廢輪胎碎片一面與固定刀咬合進(jìn)行粉碎。圖3A、3B、3C以模型的方式分階段地表示這一作用。旋轉(zhuǎn)刀3以約每分鐘400轉(zhuǎn)左右的速度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)內(nèi)部具有琴鋼絲9的廢輪胎碎片20被咬入該旋轉(zhuǎn)刀的刀刃與固定刀之間時(shí)，利用兩個(gè)刀的刀刃廢輪胎碎片20被強(qiáng)烈地壓縮在咬合部分處破裂。琴鋼絲9也同樣地被壓縮，但由于在兩個(gè)刀刃之間具有一個(gè)超過(guò)琴鋼絲9的直徑的間隙，從而不會(huì)被切斷而是被強(qiáng)制地壓入該間隙內(nèi)。進(jìn)而當(dāng)旋轉(zhuǎn)刀進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)刀的刀刃的拉曳，破裂的橡膠片被從琴鋼絲中拉出。在內(nèi)部含有鋼帶的場(chǎng)合也同樣，只有橡膠破裂，鋼帶被分解成一根根的鋼纖維。可以認(rèn)為主要是由于這種作用進(jìn)行粉碎，但是，另外還可以認(rèn)為，同時(shí)還起著伴隨旋轉(zhuǎn)刀旋轉(zhuǎn)的廢輪胎碎片由固定刀刮削其表面、以及掛在過(guò)濾器的沖孔內(nèi)的橡膠片被旋轉(zhuǎn)刀刮削的作用。同時(shí)，與箱體內(nèi)部因摩擦熱變成50～60℃的高溫，容易將琴鋼絲及鋼纖維從橡膠中拔出這一點(diǎn)相結(jié)合，可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行粉碎和分離?；厥障?或者傳送帶46，收容已經(jīng)歷這種過(guò)程的橡膠微細(xì)粉末，幾毫米的方形碎片，被拔出的琴鋼絲，鋼纖維等。
工業(yè)上應(yīng)用的可能性如上所述，根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎粉碎方法，由于借助在兩個(gè)刀刃之間設(shè)置間隙的旋轉(zhuǎn)刀與固定刀，不把琴鋼絲、鋼纖維切斷地一面將其拔出一面僅粉碎橡膠，從而在粉碎后經(jīng)過(guò)一次磁分選工序就可清除鐵成分。從而大幅度簡(jiǎn)化了橡膠粉的生產(chǎn)工藝，可大幅度降低橡膠粉的成本，能夠靈活地進(jìn)行廢輪胎的材料回收再利用。
此外，根據(jù)本發(fā)明的粉碎裝置的旋轉(zhuǎn)刀和固定刀，由于不切斷琴鋼絲、鋼纖維，所以刀刃磨損少，不必像現(xiàn)有技術(shù)的粉碎機(jī)、破碎機(jī)那樣頻繁地更換刀具，從而具有與其說(shuō)是提高粉碎效率不如說(shuō)是耐磨損性能高的意想不到的特征。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，由于在與固定刀之間夾持輪胎碎片時(shí)，旋轉(zhuǎn)刀的刀刃傾斜接觸，從而可用更輕的力順滑地破碎輪胎碎片。從而，刀刃的磨損更為緩慢，同時(shí)由于沖擊小，噪音也降低。此外，對(duì)于形成刀刃的刀頭的固定，利用形成楔形的壓緊塊的表面壓力來(lái)進(jìn)行，簡(jiǎn)化了刀頭的形狀，在可降低制造成本的同時(shí)，刀頭的更換性能也變得更好。
根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)明，在此之前非常花費(fèi)時(shí)間的過(guò)濾器(相當(dāng)于現(xiàn)有粉碎機(jī)的篩)的更換僅需不到10分鐘的時(shí)間就可以完成。從而，通過(guò)準(zhǔn)備沖孔大小不同的多種過(guò)濾器，每次更換適合于所需橡膠粉粒度的過(guò)濾器，可很容易地生產(chǎn)適合再利用的一定程度粒度的橡膠粉。
本發(fā)明以廢輪胎的粉碎為目的，但也可應(yīng)用于除廢輪胎之外的到目前為止難以粉碎的含有鐵絲及樹(shù)脂纖維等、例如埋入鐵絲的橡膠軟管等復(fù)合材料。
權(quán)利要求
1．一種廢輪胎的粉碎方法，所述方法在箱體(2)內(nèi)利用旋轉(zhuǎn)的單軸旋轉(zhuǎn)刀(3)及與其對(duì)向的、以刀刃相互間空出一個(gè)稍大于含在輪胎內(nèi)的琴鋼絲(9)的直徑的間隙固定的固定刀(4、4)的兩個(gè)刀刃夾持廢輪胎碎片，不切斷前述琴鋼絲及鋼纖維，僅破碎橡膠，通過(guò)旋轉(zhuǎn)刀(3)的旋轉(zhuǎn)撕開(kāi)前述橡膠，一面分離前述橡膠與鐵成分一面進(jìn)行粉碎。
2．一種廢輪胎粉碎裝置，具有水平軸支承在與料斗(1)連通的箱體(2)內(nèi)部大致中央位置處、利用電機(jī)(12)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)刀(3)，以與前述旋轉(zhuǎn)刀(3)的刀刃之間空出稍大于含在橡膠內(nèi)的琴鋼絲(9)的直徑的空隙的狀態(tài)固定固定刀(4、4)，在箱體(2)的下面?zhèn)劝惭b有彎曲成沿前述旋轉(zhuǎn)刀(3)的刀刃圓形狀的開(kāi)有無(wú)數(shù)沖孔的過(guò)濾器(6)。
3．如權(quán)利要求2所述的廢輪胎粉碎裝置，其中，前述旋轉(zhuǎn)刀(3)的刀刃借助與前述旋轉(zhuǎn)刀主體另行制造的可裝卸的刀頭(30)形成，刀頭(30)以使刀刃相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度方向具有扭轉(zhuǎn)角(α)的方式傾斜配置，前述刀頭(30)向旋轉(zhuǎn)刀主體上的固定是利用形成楔形的壓緊擋塊(33)的表面壓力來(lái)進(jìn)行。
4．如權(quán)利要求2或3所述的廢輪胎粉碎裝置，其中，前述過(guò)濾器(6)利用由液壓缸(36、36)向下打開(kāi)的一對(duì)夾緊臂(37、37)從下面一側(cè)支撐，在前述箱體(2)的下方備有載置于兩根導(dǎo)軌(38、38)上移動(dòng)的軌道車(39)，在軌道車(39)上，以并列的狀態(tài)配備有由前述過(guò)濾器(6)落下的粉碎物不泄漏地流入下一工序用的滑槽(40)及將變成自由狀態(tài)的前述過(guò)濾器(6)接住、可將前述過(guò)濾器(6)升起和降落的升降機(jī)(41)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種可將破碎到10cm左右的方形輪胎碎片經(jīng)一次粉碎工序就可把橡膠與鐵成分完全分離的粉碎方法和裝置,極大地簡(jiǎn)化由廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉的工藝,推動(dòng)廢輪胎的材料回收利用,其結(jié)構(gòu)為,利用在箱體2內(nèi)旋轉(zhuǎn)的單軸旋轉(zhuǎn)刀3及與之對(duì)向地、以刀刃之間空出稍大于含在輪胎內(nèi)的琴鋼絲直徑的空隙的狀態(tài)固定的固定刀4、4的兩個(gè)刀刃夾持廢輪胎碎片,不切斷琴鋼絲、鐵纖維,僅使橡膠破碎,借助旋轉(zhuǎn)刀的旋轉(zhuǎn)撕開(kāi)橡膠,一面將橡膠與鐵成分分離一面進(jìn)行破碎。
文檔編號(hào)B29B17/02GK1302231SQ00800704
公開(kāi)日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月8日
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