一種門式起重機大車行走機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種門式起重機大車行走機構(gòu)，包括主平衡梁，所述主平衡梁的底部設置有第一回轉(zhuǎn)軸和第二回轉(zhuǎn)軸，所述第一回轉(zhuǎn)軸的底部設置有第一平衡梁，所述第二回轉(zhuǎn)軸的底部設置有第二平衡梁，所述第一平衡梁的底部設置有從動輪架，所述從動輪架的底部設置有從動輪，所述第二回轉(zhuǎn)軸的底部設置有主動輪架，所述主動輪架的底部設置有主動輪。該門式起重機大車行走機構(gòu)，通過制動器能及時控制大車的制動，通過減速器和電動機能及時控制大車的行走，從而大大提高了作業(yè)的效率，通過聯(lián)軸器大大減小了傳動件的沖擊力，大大提高了大車的使用壽命，聯(lián)軸器上的防水罩能有效避免聯(lián)軸器長期露天作業(yè)下導致的老化。
【專利說明】
一種門式起重機大車行走機構(gòu)
技術領域
[0001]本實用新型涉及起重機技術領域，具體為一種門式起重機大車行走機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用?，F(xiàn)有的起重機大車大都采用電動機直接對大車進行驅(qū)動，電動機起動的瞬間轉(zhuǎn)矩很大，對傳動機構(gòu)的沖擊力也大，長時間處于這種情況會降低大車的使用壽命，且現(xiàn)有的大車行走機構(gòu)靈活性較差，不能及時控制大車的行走與制動，影響作業(yè)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種門式起重機大車行走機構(gòu)，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種門式起重機大車行走機構(gòu)，包括主平衡梁，所述主平衡梁的底部設置有第一回轉(zhuǎn)軸和第二回轉(zhuǎn)軸，所述第一回轉(zhuǎn)軸的底部設置有第一平衡梁，所述第二回轉(zhuǎn)軸的底部設置有第二平衡梁，所述第一平衡梁的底部設置有從動輪架，所述從動輪架的底部設置有從動輪，所述第二回轉(zhuǎn)軸的底部設置有主動輪架，所述主動輪架的底部設置有主動輪，所述第二平衡梁上設置有減速器，所述減速器的一側(cè)設置有制動器，所述制動器的一側(cè)設置有電動機。
[0005]所述減速器通過浮動軸聯(lián)軸器的一端連接，所述聯(lián)軸器的另一端通過浮動軸與主動輪連接，所述減速器通過浮動軸與聯(lián)軸器的一端連接，所述聯(lián)軸器的另一端通過浮動軸與制動器連接，所述電動機通過浮動軸與制動器連接。
[0006]優(yōu)選的，所述主動輪通過浮動軸與主動輪架連接。
[0007]優(yōu)選的，所述從動輪通過浮動軸與從動輪架連接。
[0008]優(yōu)選的，所述主動輪和從動輪均由合金鋼制作而成。
[0009]優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器上套設有防水罩。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該門式起重機大車行走機構(gòu)，通過制動器能及時控制大車的制動，通過減速器和電動機能及時控制大車的行走，從而大大提高了作業(yè)的效率，通過聯(lián)軸器大大減小了傳動件的沖擊力，大大提高了大車的使用壽命，聯(lián)軸器上的防水罩能有效避免聯(lián)軸器長期露天作業(yè)下導致的老化。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型傳動系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖中:I主平衡梁、2第一平衡梁、3第二平衡梁、4第一回轉(zhuǎn)軸、5從動輪架、6從動輪、7第二回轉(zhuǎn)軸、8主動輪架、9主動輪、10減速器、11制動器、12電動機、13聯(lián)軸器。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種門式起重機大車行走機構(gòu)，包括主平衡梁1，主平衡梁I的底部設置有第一回轉(zhuǎn)軸4和第二回轉(zhuǎn)軸7，第一回轉(zhuǎn)軸4的底部設置有第一平衡梁2，第二回轉(zhuǎn)軸7的底部設置有第二平衡梁3，第一平衡梁2的底部設置有從動輪架5，從動輪架5的底部設置有從動輪6，從動輪6通過浮動軸與從動輪架5連接，第二回轉(zhuǎn)軸7的底部設置有主動輪架8，主動輪架8的底部設置有主動輪9，主動輪9和從動輪6均由合金鋼制作而成，主動輪9通過浮動軸與主動輪架8連接，第二平衡梁3上設置有減速器10，減速器10的一側(cè)設置有制動器11，制動器11的一側(cè)設置有電動機12，制動器11、減速器10和電動機12的配合使用能及時控制大車的行走與制動，從而大大提高了作業(yè)的效率。
[0016]減速器10通過浮動軸聯(lián)軸器13的一端連接，聯(lián)軸器13的另一端通過浮動軸與主動輪9連接，減速器10通過浮動軸與聯(lián)軸器13的一端連接，聯(lián)軸器13的另一端通過浮動軸與制動器11連接，聯(lián)軸器13上套設有防水罩，電動機12通過浮動軸與制動器11連接，聯(lián)軸器13大大減小了傳動件的沖擊力，大大提高了大車的使用壽命，聯(lián)軸器13上的防水罩能有效避免聯(lián)軸器長期露天作業(yè)下導致的老化。
[0017]使用時:當門式起重機大車行走機構(gòu)，通過制動器11、減速器10和電動機12的配合使用及時控制大車的行走與制動，從而使起重機平穩(wěn)運行。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種門式起重機大車行走機構(gòu)，包括主平衡梁(I)，其特征在于:所述主平衡梁(I)的底部設置有第一回轉(zhuǎn)軸(4)和第二回轉(zhuǎn)軸(7)，所述第一回轉(zhuǎn)軸(4)的底部設置有第一平衡梁(2)，所述第二回轉(zhuǎn)軸(7)的底部設置有第二平衡梁(3)，所述第一平衡梁(2)的底部設置有從動輪架(5)，所述從動輪架(5)的底部設置有從動輪(6)，所述第二回轉(zhuǎn)軸(7 )的底部設置有主動輪架(8)，所述主動輪架(8)的底部設置有主動輪(9)，所述第二平衡梁(3)上設置有減速器(10)，所述減速器(10)的一側(cè)設置有制動器(11)，所述制動器(11)的一側(cè)設置有電動機(12);所述減速器(10)通過浮動軸聯(lián)軸器(13)的一端連接，所述聯(lián)軸器(13)的另一端通過浮動軸與主動輪(9)連接，所述減速器(10)通過浮動軸與聯(lián)軸器(13)的一端連接，所述聯(lián)軸器(13)的另一端通過浮動軸與制動器(11)連接，所述電動機(12)通過浮動軸與制動器(I I)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種門式起重機大車行走機構(gòu)，其特征在于:所述主動輪(9)通過浮動軸與主動輪架(8)連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種門式起重機大車行走機構(gòu)，其特征在于:所述從動輪(6)通過浮動軸與從動輪架(5)連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種門式起重機大車行走機構(gòu)，其特征在于:所述主動輪(9)和從動輪(6)均由合金鋼制作而成。5.根據(jù)權利要求1所述的一種門式起重機大車行走機構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)軸器(13)上套設有防水罩。
【文檔編號】B66C9/14GK205668885SQ201620567905
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】李秀欣, 李國正, 韓瑞萍, 岳云峰, 郝春利
【申請人】河南省宇華起重設備有限公司