具有自救緩降功能的轎廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有自救緩降功能的轎廂，包括轎廂體和轎架，還包括連接裝置、緩降解鎖裝置、緩降裝置和緩降開關(guān)，轎廂體和轎架之間通過連接裝置連接，連接裝置為可解鎖裝置并通過緩降解鎖裝置解鎖，使轎廂體能脫離轎架向下運動，緩降裝置安裝于轎廂體和轎架之間，使轎廂體相對轎架進行提升和下降，緩降解鎖裝置和緩降裝置的動作通過緩降開關(guān)進行觸動。在乘客被困電梯時，啟動緩降開關(guān)，通過緩降解鎖裝置解鎖轎廂體與轎架之間的連接，緩降裝置啟動使轎廂體相對轎架進行下降的動作，直到轎廂體到達最近的電梯井層，打開轎廂門，乘客即可獲救。
【專利說明】
具有自救緩降功能的轎廂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂結(jié)構(gòu)的改進。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為高層建筑的必備設(shè)備，給人們的上下樓帶來了極大的便利。但當(dāng)電梯出現(xiàn)故障，乘客乘坐電梯被困，短則半小時，長則I至2小時。此時乘客心理會非?？謶?，有時甚至?xí)Τ丝蜕斐芍旅鼈Α，F(xiàn)有的電梯在運行出現(xiàn)故障時，乘客只能通過利用轎廂內(nèi)操作控制靠板上的應(yīng)急對講裝置向樓宇值班人員求救，或者通過撥打應(yīng)急電話，向公共救援機構(gòu)報警求救。但是采用這些方式進行救援一般耗費的時間較長。乘客在電梯內(nèi)被困時間過長，有些乘客會采取強行撬門或者打開轎廂頂部的天窗逃生，這種方式可能導(dǎo)致電梯異常啟動，造成不必要的人身傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠，困梯后能夠保障乘客人身安全，具有自救緩降功能的轎廂。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種具有自救緩降功能的轎廂，包括轎廂體和位于轎廂體上方的轎架，還包括連接裝置、緩降解鎖裝置、緩降裝置和緩降開關(guān);
[0005]所述轎廂體和轎架之間通過連接裝置連接，所述連接裝置為可解鎖裝置，所述連接裝置通過緩降解鎖裝置解鎖，使轎廂體能脫離轎架向下運動；
[0006]所述緩降裝置安裝于轎廂體和轎架之間，使轎廂體相對轎架進行提升和下降；
[0007]所述緩降解鎖裝置和緩降裝置的動作通過緩降開關(guān)進行觸動。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩降裝置包括緩降繩索、固定安裝在轎架上的滑輪組件和固定安裝在轎廂體頂部的緩降驅(qū)動裝置，所述緩降繩索設(shè)在滑輪組件上，并通過緩降驅(qū)動裝置進行收放。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩降驅(qū)動裝置包括緩降驅(qū)動馬達、蝸輪蝸桿減速器、雙向鎖止超越離合器和緩降卷筒，所述緩降驅(qū)動馬達的輸出端連接蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿減速器的輸出端通過雙向鎖止超越離合器連接緩降卷筒，緩降繩索的端部固定連接在緩降卷筒上。
[0010]作為優(yōu)選，所述緩降驅(qū)動裝置為兩個，所述緩降繩索的中部繞過滑輪組件，緩降繩索的兩端分別固定連接在兩個緩降驅(qū)動裝置的緩降卷筒上。
[0011]作為優(yōu)選，所述連接裝置包括連接桿和連接座，所述連接座固定連接在轎架上，所述連接桿的下端固定在轎廂體的頂部，上端穿過所述連接座，所述連接桿的上端具有與連接座連接的連接部，所述連接座上設(shè)置有供連接部穿過的槽孔。
[0012]作為優(yōu)選，所述緩降解鎖裝置包括傳動輪和驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動的解鎖馬達，所述傳動輪與連接座旋轉(zhuǎn)連接，所述連接桿上端的連接部位于傳動輪的頂部，所述傳動輪上具有供連接桿的連接部穿過的通槽，當(dāng)傳動輪轉(zhuǎn)動至特定位置時，連接桿上端的連接部正好與所述通槽對正。
[0013]作為優(yōu)選，所述轎架正對連接桿上端的位置安裝有解鎖行程開關(guān)，當(dāng)連接桿的上端觸動解鎖行程開關(guān)時，解鎖馬達開啟帶動傳動輪進行轉(zhuǎn)動，同時啟動緩降裝置使轎廂體相對轎架進行下降動作。
[0014]作為優(yōu)選，所述連接桿的為四根，均布在轎廂體的頂部，所述連接座和傳動輪的數(shù)量與連接桿的數(shù)量對應(yīng)，四個傳動輪分別為一個主動輪和三個從動輪，主動輪通過馬達固定支架連接解鎖馬達的輸出軸，主動輪與從動輪之間通過傳動帶形成傳動連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述緩降開關(guān)設(shè)置在轎廂體的內(nèi)部，所述轎廂體的外部還設(shè)置有緩降平層裝置和緩降平層限位裝置；
[0016]所述緩降平層裝置設(shè)置在轎廂體上，所述緩降平層限位裝置安裝在電梯井的井壁，其數(shù)量與電梯井的層站數(shù)量相對應(yīng)，每個緩降平層限位裝置對應(yīng)安裝在相應(yīng)的電梯井層站，當(dāng)轎廂體緩降到距離最近的電梯井層站時，緩降平層裝置和緩降平層限位裝置配合停止轎廂體相對轎架繼續(xù)下降。
[0017]作為優(yōu)選，所述緩降平層裝置包括限位驅(qū)動馬達、絲杠和限位絲母，所述限位絲母活動連接在轎廂體上，所述限位驅(qū)動馬達的輸出端連接絲杠，絲杠與限位絲母配合形成絲杠傳動，驅(qū)動馬達驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動限位絲母向轎廂體外側(cè)做直線運動；
[0018]所述緩降平層限位裝置包括平層限位塊和設(shè)置在平層限位塊上的平層開關(guān)，當(dāng)限位絲母到達平層限位塊位置時觸動平層開關(guān)，停止緩降裝置使轎廂體相對轎架進行的下降動作。
[0019]本實用新型的有益效果是:在乘客被困電梯時，啟動緩降開關(guān)，通過緩降解鎖裝置解鎖轎廂體與轎架之間的連接，緩降裝置啟動使轎廂體相對轎架進行下降的動作，直到轎廂體到達最近的電梯井層，打開轎廂門，乘客即可獲救。通過在電梯井的內(nèi)壁對應(yīng)每個井層設(shè)置緩降平層限位裝置和在轎廂體外設(shè)置緩降平層裝置，保證了轎廂體能夠準(zhǔn)確地緩降到最近的電梯井層，并自動停止緩降。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為本實用新型的圖1I處放大圖；
[0022]圖3為本實用新型去除轎架后俯視圖；
[0023]圖4為本實用新型的轎架頂部布局圖；
[0024]圖5為本實用新型中主動鏈輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖6為本實用新型在平層的示意圖。
[0026]圖7為本實用新型中傳動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0028]1.轎架;2.滑輪組件;3.緩降繩索;4.緩降驅(qū)動裝置;5.解鎖行程開關(guān);6.從動輪；
7.連接座；8.連接桿;9.轎廂體；10.限位驅(qū)動馬達；11.絲杠；12.限位絲母；13.平層開關(guān)；14.平層限位塊;15.主動輪;16.鏈條；17.解鎖馬達;18.馬達固定支架19.導(dǎo)軌;20.安全鉗；401.緩降驅(qū)動馬達;402.蝸輪蝸桿減速器;403.雙向鎖止超越離合器;404.緩降卷筒。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0030]實施例1
[0031]如圖1至圖5所示，一種具有自救緩降功能的轎廂，包括轎廂體9和位于轎廂體9上方的轎架I，還包括連接裝置、緩降解鎖裝置、緩降裝置和緩降開關(guān)。
[0032]所述轎廂體9和轎架I之間通過連接裝置連接，所述連接裝置為可解鎖裝置，所述連接裝置通過緩降解鎖裝置解鎖，使轎廂體9能脫離轎架I向下運動。
[0033]所述連接裝置包括連接桿8和連接座7，所述連接座7通過螺栓固定連接在轎架I的底部，所述連接桿8的下端固定在轎廂體9的頂部，上端穿過所述連接座7，所述連接桿8的上端具有與連接座7連接的連接部，所述連接座7上設(shè)置有供連接部穿過的槽孔。
[0034]所述緩降解鎖裝置包括傳動輪和驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動的解鎖馬達17，所述解鎖馬達17安裝固定在轎架I上。所述傳動輪位于連接座7的上方，傳動輪與連接座7旋轉(zhuǎn)連接，該旋轉(zhuǎn)連接可以通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)連接件將二者進行連接，比如通過設(shè)置軸承對二者進行連接，或者采用其它旋轉(zhuǎn)連接的結(jié)構(gòu)，比如，在本實施例中，所述連接座7的頂端設(shè)置有圓形的凸臺，在傳動輪的底部設(shè)置有與該凸臺配合的圓形凹槽，通過凸臺和凹槽形成傳動輪與連接座7之間的相對旋轉(zhuǎn)連接，為了保證二者相對旋轉(zhuǎn)的順暢，可以在凸臺和凹槽的接觸面之間加入潤滑油。
[0035]所述連接桿8上端的連接部位于傳動輪的頂部，所述傳動輪上具有供連接桿8的連接部穿過的通槽，當(dāng)傳動輪轉(zhuǎn)動至特定位置時，連接桿8上端的連接部正好與所述通槽對正。在本實施例中，所述連接桿8為一圓形桿，其下端設(shè)置安裝座，通過穿過安裝座的螺栓與轎廂體9的頂部固定連接，連接桿8上端的連接部為一長度大于圓形桿直徑的條形塊，如圖7所示，所述傳動輪上開設(shè)的通槽為與條形塊形狀配合的一字形通槽601，一字形通槽601的內(nèi)壁與條形塊外壁之間應(yīng)該具有間隙，以便條形塊能夠順利無阻礙地從一字形通槽601內(nèi)脫出。所述連接座7上的槽孔也可以設(shè)置成與一字形通槽601位置對應(yīng)形狀大小相同的一字形通槽，或者連接座7上的槽孔設(shè)置成直徑大于條形塊長度的圓孔。如圖7所示，在傳動輪的頂部還開設(shè)有與條形塊形狀配合的一字形卡槽602，一字形卡槽602與一字形通槽601互成角度，在本實施例中，該角度為90度。在電梯正常使用情況下，連接桿8上端的條形塊位于一字形卡槽602內(nèi)，實現(xiàn)對連接桿8的牢靠鎖定。當(dāng)傳動輪旋轉(zhuǎn)90度后，連接桿8上端的條形塊對正一字形通槽601，此時，連接桿8的上端可以依次脫離傳動輪和連接座7，使轎廂體9與轎架I相互分離，以便可以實現(xiàn)轎廂體9相對轎架I進行下降的動作。
[0036]如圖4所示，所述連接桿8的為四根，均布在轎廂體9的頂部四周，分別靠近轎廂體9的四個邊角，以保證轎廂體9連接的平穩(wěn)。所述連接座7和傳動輪的數(shù)量與連接桿8的數(shù)量對應(yīng)，四個傳動輪分別為一個主動輪15和三個從動輪6，主動輪15通過馬達固定支架18連接解鎖馬達17的輸出軸，主動輪15與從動輪6之間通過傳動帶形成傳動連接。所述傳動輪可以是鏈輪或皮帶輪，當(dāng)傳動輪是鏈輪時，傳動帶為鏈條16，當(dāng)傳動輪是皮帶輪時，傳動帶為皮帶。本實施例中，傳動輪為鏈輪。
[0037]所述轎架I的底部正對連接桿8上端的位置安裝有解鎖行程開關(guān)5，在轎廂體9與轎架I之間相對固定時，解鎖行程開關(guān)5與連接桿8上端之間具有一定的間隙，以保證在電梯正常使用狀態(tài)下，不會觸動解鎖行程開關(guān)5。當(dāng)連接桿8的上端觸動解鎖行程開關(guān)5時，解鎖馬達17開啟帶動傳動輪進行轉(zhuǎn)動，同時啟動緩降裝置使轎廂體9相對轎架I進行下降動作。當(dāng)傳動輪上的一字形通槽轉(zhuǎn)動到與連接桿8上端的連接塊對應(yīng)的位置時，連接桿8的上端向下從一字形通槽內(nèi)脫出，實現(xiàn)轎廂體9與轎架I的分離。
[0038]所述緩降裝置安裝于轎廂體9和轎架I之間，使轎廂體9相對轎架I進行提升和下降。所述緩降裝置包括緩降繩索3、固定安裝在轎架I上的滑輪組件2和固定安裝在轎廂體9頂部的緩降驅(qū)動裝置4，在本實施例中，所述緩降繩索3為鋼絲繩。所述緩降繩索3設(shè)在滑輪組件2上，并通過緩降驅(qū)動裝置4進行收放。所述滑輪組件2有安裝固定在轎架I底部的多個定滑輪組成。
[0039]所述緩降驅(qū)動裝置4包括緩降驅(qū)動馬達401、蝸輪蝸桿減速器402、雙向鎖止超越離合器403和緩降卷筒404;所述緩降驅(qū)動馬達401的輸出端連接蝸輪蝸桿減速器402，降低輸送到緩降卷筒404上的轉(zhuǎn)速，保證轎廂體9的下降速度較為平穩(wěn);所述蝸輪蝸桿減速器402的輸出端通過雙向鎖止超越離合器403連接緩降卷筒404，在緩降驅(qū)動馬達401出現(xiàn)故障時，雙向鎖止超越離合器403鎖死，緩降卷筒404停止轉(zhuǎn)動，避免緩降卷筒404繼續(xù)轉(zhuǎn)動而發(fā)生意夕卜。所述緩降繩索3的端部固定連接在緩降卷筒404上，通過緩降驅(qū)動馬達401的帶動對緩降繩索3進行卷放，實現(xiàn)轎廂體9相對轎架I的升降。
[0040]緩降驅(qū)動裝置4可以設(shè)置一個，也可以設(shè)置多個，只要能在轎廂體9相對轎架I的升降過程中，保證轎廂體9的平穩(wěn)性即可。在本實施例中，所述緩降驅(qū)動裝置4設(shè)置為兩個，所述緩降繩索3的中部繞過滑輪組件2的定滑輪凹槽，兩端分別固定連接在兩個緩降驅(qū)動裝置4的緩降卷筒404上。這樣當(dāng)其中一個緩降驅(qū)動馬達401出現(xiàn)故障時，通過另一個緩降驅(qū)動馬達401的工作仍然可以滿足工作的需求。
[0041]所述緩降開關(guān)設(shè)置在轎廂體9的內(nèi)部的操作面板上，緩降開關(guān)控制緩降驅(qū)動馬達401轉(zhuǎn)動使緩降卷筒404對緩降繩索3進行卷繞，帶動轎廂體9相對轎架I進行提升，直至轎廂體9上的連接桿8上端觸動解鎖行程開關(guān)5。
[0042]為了保證轎廂體9能夠準(zhǔn)確地緩降到最近的電梯井層，并自動停止緩降，所述轎廂體9的外部還設(shè)置有緩降平層裝置和緩降平層限位裝置。所述緩降平層裝置設(shè)置在轎廂體9上，所述緩降平層限位裝置安裝在電梯井的井壁，其數(shù)量與電梯井的層站數(shù)量相對應(yīng)，每個緩降平層限位裝置對應(yīng)安裝在相應(yīng)的電梯井層站，當(dāng)轎廂體9緩降到距離最近的電梯井層站時，緩降平層裝置和緩降平層限位裝置配合停止轎廂體9相對轎架I繼續(xù)下降。在本實施例中，所述緩降平層裝置安裝在轎廂體9的底部靠近轎廂門的一側(cè)邊緣，所述緩降平層限位裝置安裝在電梯井每個層站的電梯門的下方。
[0043]所述緩降平層裝置包括限位驅(qū)動馬達10、絲杠11和限位絲母12，所述限位絲母12活動連接在轎廂體9上，在轎廂體9上固定有供限位絲母12直線移動的軌道，限位絲母12與該軌道滑動配合(該結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在圖中未示出)，所述限位驅(qū)動馬達10的輸出端連接絲杠11，絲杠11與限位絲母12配合形成絲杠傳動，驅(qū)動馬達10驅(qū)動絲杠11轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動限位絲母12向轎廂體9外側(cè)做直線運動。當(dāng)電梯正常運行時，限位絲母12位于轎廂體9的底部邊緣內(nèi)側(cè)，當(dāng)轎廂體9實現(xiàn)緩降時，限位絲母12在限位驅(qū)動馬達10帶動絲杠11轉(zhuǎn)動的帶動下，其遠離限位驅(qū)動馬達10的一端(外端)伸出轎廂體9的底部邊緣外側(cè)。所述限位驅(qū)動馬達10的啟動是通過連接桿8的上端觸動解鎖行程開關(guān)5實現(xiàn)的，即限位驅(qū)動馬達10的啟動由解鎖行程開關(guān)5控制。
[0044]所述緩降平層限位裝置包括平層限位塊14和設(shè)置在平層限位塊14上的平層開關(guān)13，當(dāng)限位絲母12到達平層限位塊14位置時觸動平層開關(guān)13，關(guān)閉緩降驅(qū)動馬達401，停止緩降裝置使轎廂體9相對轎架I進行的下降動作。
[0045]在本實用新型中，通過開啟轎廂體9內(nèi)部的緩降開關(guān)，使轎廂體9相對轎架I上升，觸動解鎖行程開關(guān)5，打開解鎖馬達17帶動傳動輪轉(zhuǎn)動，同時使轎廂體9開始緩降，并啟動限位驅(qū)動馬達10驅(qū)動限位絲母12向轎廂外側(cè)做直線運動。解鎖馬達17和限位驅(qū)動馬達10的轉(zhuǎn)動設(shè)置成開啟后自動停止;解鎖馬達17在開啟后，當(dāng)傳動輪轉(zhuǎn)動的一字形通槽與連接桿8上端的連接塊對正的位置即自行停止，以避免傳動輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動妨礙連接桿8上端的脫出；限位驅(qū)動馬達10在開啟后，當(dāng)限位絲母12的外端到達能夠觸動平層開關(guān)13的位置即自行停止。
[0046]在電梯出現(xiàn)任何意外時，安全鉗20把轎架I牢靠的鎖于導(dǎo)軌19上(安全鉗和導(dǎo)軌為電梯現(xiàn)有結(jié)構(gòu))，此時乘客處于困梯狀態(tài)。轎廂內(nèi)乘客只需操作轎箱內(nèi)操作面板上的“自救”鍵(即緩降開關(guān))。電梯開始緩降工作，分以下步驟:
[0047]1.緩降驅(qū)動裝置上提轎廂，使連接裝置的連接桿脫離連接座，觸碰到解鎖行程開關(guān)后，上提動作停止。
[0048]2.解鎖行程開關(guān)被觸動后，解鎖馬達啟動，驅(qū)動傳動輪旋轉(zhuǎn)90度方向后停止，此時連接桿上端的連接部與傳動輪的一字形通槽對正。與此同時，緩降平層裝置的限位驅(qū)動馬達啟動，驅(qū)動絲杠使限位絲母向轎廂體的外側(cè)方向運動至限位處。
[0049]3.解鎖行程開關(guān)被觸動后，2個緩降驅(qū)動馬達同時啟動，使轎廂下放，連接裝置脫離，使轎廂下放至最近的電梯井層站。下放過程中，假如有I個緩降驅(qū)動馬達出現(xiàn)故障而停止工作，此時出故障的一個緩降驅(qū)動馬達后的雙向鎖止超越離合器鎖死，另外一個驅(qū)動緩降驅(qū)動馬達繼續(xù)下放，當(dāng)限位絲母下平面與平層限位塊上平面接觸，觸動平層開關(guān)，緩降驅(qū)動馬達停止工作，下放動作結(jié)束，此時轎廂處于如圖6所示平層狀態(tài)。
[0050]4.電梯門開，乘客走出電梯，人員解困完成。
[0051]5.通知維保人員前來維修電梯。
[0052]采用上述技術(shù)方案的積極效果如下:
[0053]1.當(dāng)乘客處于困梯狀態(tài)時，可實現(xiàn)一鍵自救。
[0054]2.減少乘客困梯時間，消除乘客恐懼心理。
[0055]3.可有效保障乘客安全，使電梯乘客解困。
[0056]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有自救緩降功能的轎廂，包括轎廂體(9)和位于轎廂體(9)上方的轎架(I)，其特征在于，還包括連接裝置、緩降解鎖裝置、緩降裝置和緩降開關(guān)； 所述轎廂體(9)和轎架(I)之間通過連接裝置連接，所述連接裝置為可解鎖裝置，所述連接裝置通過緩降解鎖裝置解鎖，使轎廂體(9)能脫離轎架(I)向下運動； 所述緩降裝置安裝于轎廂體(9)和轎架(I)之間，使轎廂體(9)相對轎架(I)進行提升和下降； 所述緩降解鎖裝置和緩降裝置的動作通過緩降開關(guān)進行觸動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降裝置包括緩降繩索(3)、固定安裝在轎架(I)上的滑輪組件(2)和固定安裝在轎廂體(9)頂部的緩降驅(qū)動裝置(4)，所述緩降繩索(3)設(shè)在滑輪組件(2)上，并通過緩降驅(qū)動裝置(4)進行收放。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降驅(qū)動裝置(4)包括緩降驅(qū)動馬達(401)、蝸輪蝸桿減速器(402)、雙向鎖止超越離合器(403)和緩降卷筒(404)，所述緩降驅(qū)動馬達(401)的輸出端連接蝸輪蝸桿減速器(402)，蝸輪蝸桿減速器(402)的輸出端通過雙向鎖止超越離合器(403)連接緩降卷筒(404)，緩降繩索(3)的端部固定連接在緩降卷筒(404)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降驅(qū)動裝置(4)為兩個，所述緩降繩索(3)的中部繞過滑輪組件(2)，緩降繩索(3)的兩端分別固定連接在兩個緩降驅(qū)動裝置(4)的緩降卷筒上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述連接裝置包括連接桿(8)和連接座(7)，所述連接座(7)固定連接在轎架(I)上，所述連接桿(8)的下端固定在轎廂體(9)的頂部，上端穿過所述連接座(7)，所述連接桿(8)的上端具有與連接座(7)連接的連接部，所述連接座(7)上設(shè)置有供連接部穿過的槽孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降解鎖裝置包括傳動輪和驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動的解鎖馬達(17)，所述傳動輪與連接座(7)旋轉(zhuǎn)連接，所述連接桿(8)上端的連接部位于傳動輪的頂部，所述傳動輪上具有供連接桿(8)的連接部穿過的通槽，當(dāng)傳動輪轉(zhuǎn)動至特定位置時，連接桿(8)上端的連接部正好與所述通槽對正。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述轎架(I)正對連接桿(8)上端的位置安裝有解鎖行程開關(guān)(5)，當(dāng)連接桿(8)的上端觸動解鎖行程開關(guān)(5)時，解鎖馬達(17)開啟帶動傳動輪進行轉(zhuǎn)動，同時啟動緩降裝置使轎廂體(9)相對轎架(I)進行下降動作。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述連接桿(8)的為四根，均布在轎廂體(9)的頂部四周，所述連接座(7)和傳動輪的數(shù)量與連接桿(8)的數(shù)量對應(yīng)，四個傳動輪分別為一個主動輪(15)和三個從動輪(6)，主動輪(15)通過馬達固定支架(18)連接解鎖馬達(17)的輸出軸，主動輪(15)與從動輪(6)之間通過傳動帶形成傳動連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一條所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降開關(guān)設(shè)置在轎廂體(9)的內(nèi)部，所述轎廂體(9)的外部還設(shè)置有緩降平層裝置和緩降平層限位裝置； 所述緩降平層裝置設(shè)置在轎廂體(9)上，所述緩降平層限位裝置安裝在電梯井的井壁，其數(shù)量與電梯井的層站數(shù)量相對應(yīng)，每個緩降平層限位裝置對應(yīng)安裝在相應(yīng)的電梯井層站，當(dāng)轎廂體(9)緩降到距離最近的電梯井層站時，緩降平層裝置和緩降平層限位裝置配合停止轎廂體(9)相對轎架(I)繼續(xù)下降。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有自救緩降功能的轎廂，其特征在于，所述緩降平層裝置包括限位驅(qū)動馬達(10)、絲杠(11)和限位絲母(12)，所述限位絲母(12)活動連接在轎廂體(9)上，所述限位驅(qū)動馬達(10)的輸出端連接絲杠(11)，絲杠(11)與限位絲母(12)配合形成絲杠傳動，驅(qū)動馬達(10)驅(qū)動絲杠(11)轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動限位絲母(12)向轎廂體(9)外側(cè)做直線運動；所述緩降平層限位裝置包括平層限位塊(14)和設(shè)置在平層限位塊(14)上的平層開關(guān)(13)，當(dāng)限位絲母(12)到達平層限位塊(14)位置時觸動平層開關(guān)(13)，停止緩降裝置使轎廂體(9)相對轎架(I)進行的下降動作。
【文檔編號】B66B5/02GK205652948SQ201620339186
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月21日 公開號201620339186.8, CN 201620339186, CN 205652948 U, CN 205652948U, CN-U-205652948, CN201620339186, CN201620339186.8, CN205652948 U, CN205652948U
【發(fā)明人】鄧健, 陳慶, 李軍
【申請人】陜西小溪機電科技有限公司