導(dǎo)軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)軌裝置，包括：主導(dǎo)軌；輔助導(dǎo)軌，輔助導(dǎo)軌與主導(dǎo)軌連接并具有展開狀態(tài)和回收狀態(tài)，輔助導(dǎo)軌包括導(dǎo)引段；其中，當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于展開狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段沿主導(dǎo)軌的延伸方向朝向主導(dǎo)軌的端部的外側(cè)突出于主導(dǎo)軌的端部；當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于回收狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段的至少一部分在主導(dǎo)軌的延伸方向上位于主導(dǎo)軌的端部的內(nèi)側(cè)。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，導(dǎo)軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導(dǎo)軌，因此當(dāng)導(dǎo)軌裝置不起作用的時(shí)候，可以收起輔助導(dǎo)軌至回收狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)軌裝置整體的長度縮短，為車間節(jié)省出空間，從而提高了生產(chǎn)效率，并且避免輔助導(dǎo)軌擋住車間內(nèi)的其他運(yùn)輸工具以及人員的通行。
【專利說明】
導(dǎo)軌裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車間生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種導(dǎo)軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車間生產(chǎn)過程中，會(huì)利用推車、周轉(zhuǎn)車和電動(dòng)車等進(jìn)行物料的轉(zhuǎn)運(yùn)、上料和卸料等操作，而為了提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)節(jié)拍，車間中往往會(huì)按照行車路線設(shè)置軌道，以導(dǎo)引車輛按軌道路線行進(jìn)。
[0003]例如在太陽能薄膜電池芯片的生產(chǎn)過程中，會(huì)利用軌道導(dǎo)引帶有輪子的周轉(zhuǎn)車向沉積爐傳送物料，物料存放在周轉(zhuǎn)車上的工件架上，沉積爐有一個(gè)存儲(chǔ)物料的腔室，工件架上周轉(zhuǎn)的物料要轉(zhuǎn)移到沉積爐內(nèi)，并且在沉積爐內(nèi)要按照要求定位好，所以，要求周轉(zhuǎn)車要按照沉積爐內(nèi)設(shè)計(jì)的定位裝置，一次性將工件架與沉積爐對(duì)中，如果對(duì)中不好，物料將不能準(zhǔn)確的移動(dòng)到沉積爐內(nèi)。
[0004]因此就需要一種對(duì)周轉(zhuǎn)車起到導(dǎo)引作用的軌道，使得周轉(zhuǎn)車能夠與沉積爐快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)中。但車間空間有限，過長的鋪設(shè)軌道會(huì)對(duì)車間內(nèi)的其他通行造成阻礙，不僅影響生產(chǎn)效率，還會(huì)帶來安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種導(dǎo)軌裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的在車間中的軌道會(huì)對(duì)車間內(nèi)的其他通行造成阻礙問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)軌裝置，包括:主導(dǎo)軌;輔助導(dǎo)軌，輔助導(dǎo)軌與主導(dǎo)軌連接并具有展開狀態(tài)和回收狀態(tài)，輔助導(dǎo)軌包括導(dǎo)引段;其中，當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于展開狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段沿主導(dǎo)軌的延伸方向朝向主導(dǎo)軌的端部的外側(cè)突出于主導(dǎo)軌的端部；當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于回收狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段的至少一部分在主導(dǎo)軌的延伸方向上位于主導(dǎo)軌的端部的內(nèi)側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，輔助導(dǎo)軌還包括連接段，連接段與主導(dǎo)軌連接，當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于展開狀態(tài)時(shí)，連接段在主導(dǎo)軌的延伸方向上位于主導(dǎo)軌的端部的內(nèi)側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，連接段與主導(dǎo)軌通過樞轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地連接，樞轉(zhuǎn)軸的軸向垂直于主導(dǎo)軌的延伸方向。
[0009]進(jìn)一步地，主導(dǎo)軌包括并排且間隔設(shè)置的左軌道體和右軌道體，左軌道體和右軌道體之間形成導(dǎo)軌通道，輔助導(dǎo)軌與左軌道體或右軌道體連接。
[0010]進(jìn)一步地，輔助導(dǎo)軌連接在左軌道體或右軌道體的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌通道的外側(cè)面上。
[0011 ]可替換地，左軌道體或右軌道體上開設(shè)有容納槽，當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于回收狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段的至少一部分位于容納槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，容納槽的開口位于左軌道體或右軌道體的上側(cè)面，輔助導(dǎo)軌通過樞轉(zhuǎn)軸與左軌道體或右軌道體連接，樞轉(zhuǎn)軸軸向垂直于主導(dǎo)軌的延伸方向并平行于左軌道體或右軌道體的上側(cè)面。
[0013]進(jìn)一步地，與輔助導(dǎo)軌連接的軌道體的沿主導(dǎo)軌的延伸方向的端面呈朝向?qū)к壨ǖ赖姆绞絻A斜設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，左軌道體和右軌道體的沿主導(dǎo)軌的延伸方向的端面均呈朝向?qū)к壨ǖ赖姆绞絻A斜設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步地，輔助導(dǎo)軌的導(dǎo)引段上設(shè)置有第一定位部，當(dāng)輔助導(dǎo)軌處于展開狀態(tài)時(shí)，第一定位部與設(shè)置在基面的第二定位部配合以定位輔助導(dǎo)軌。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，導(dǎo)軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導(dǎo)軌，因此當(dāng)需要用到導(dǎo)軌裝置時(shí)，可以打開輔助導(dǎo)軌至展開狀態(tài)，以便使得導(dǎo)軌裝置完整的起到導(dǎo)引作用，而當(dāng)導(dǎo)軌裝置不起作用的時(shí)候，可以收起輔助導(dǎo)軌至回收狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)軌裝置整體的長度縮短，為車間節(jié)省出空間，從而提高了生產(chǎn)效率，并且避免輔助導(dǎo)軌擋住車間內(nèi)的其他運(yùn)輸工具以及人員的通行。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的導(dǎo)軌裝置的第一種實(shí)施例的俯視圖；
[0019]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的圖1中的A向示意圖；以及
[0020]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的導(dǎo)軌裝置的第二種實(shí)施例的俯視圖。
[0021]圖中附圖標(biāo)記:
[0022]10、主導(dǎo)軌；11、左軌道體；12、右軌道體；13、導(dǎo)軌通道；14、容納槽;20、輔助導(dǎo)軌；21、卡銷;30、樞轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)軌裝置，如圖1至3所示，該導(dǎo)軌裝置包括:主導(dǎo)軌10;輔助導(dǎo)軌20，輔助導(dǎo)軌20與主導(dǎo)軌10連接并具有展開狀態(tài)和回收狀態(tài)，輔助導(dǎo)軌20包括導(dǎo)引段;其中，當(dāng)輔助導(dǎo)軌20處于展開狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段沿主導(dǎo)軌10的延伸方向朝向主導(dǎo)軌10的端部的外側(cè)突出于主導(dǎo)軌10的端部；當(dāng)輔助導(dǎo)軌20處于回收狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段的至少一部分在主導(dǎo)軌10的延伸方向上位于主導(dǎo)軌10的端部的內(nèi)側(cè)。
[0025]本實(shí)用新型的導(dǎo)軌裝置包括可以展開以及回收的輔助導(dǎo)軌20，因此當(dāng)需要用到導(dǎo)軌裝置時(shí)，可以打開輔助導(dǎo)軌20至展開狀態(tài)，以便使得導(dǎo)軌裝置完整的起到導(dǎo)引作用，而當(dāng)導(dǎo)軌裝置不起作用的時(shí)候，可以收起輔助導(dǎo)軌20至回收狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)軌裝置整體的長度縮短，為車間節(jié)省出空間，從而提高了生產(chǎn)效率，并且避免輔助導(dǎo)軌20擋住車間內(nèi)的其他運(yùn)輸工具以及人員的通行。
[0026]優(yōu)選地，輔助導(dǎo)軌20還包括連接段，連接段與主導(dǎo)軌10連接，當(dāng)輔助導(dǎo)軌20處于展開狀態(tài)時(shí)，連接段在主導(dǎo)軌10的延伸方向上位于主導(dǎo)軌10的端部的內(nèi)側(cè)。輔助導(dǎo)軌20通過連接段與主導(dǎo)軌10連接。
[0027]圖1和3示出了一種主導(dǎo)軌10和輔助導(dǎo)軌20之間的連接關(guān)系，即連接段與主導(dǎo)軌10通過樞轉(zhuǎn)軸30可樞轉(zhuǎn)地連接，樞轉(zhuǎn)軸30的軸向垂直于主導(dǎo)軌10的延伸方向?？梢姰?dāng)切換輔助導(dǎo)軌20的狀態(tài)時(shí)，輔助導(dǎo)軌20在垂直于圖1和3的紙面方向的一個(gè)平面里做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0028]在圖1示出的實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)軸30為螺釘;在圖3示出的實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)軸30為螺栓。需要注意的是，緊固螺釘或螺栓的過程中，要在主導(dǎo)軌10和輔助導(dǎo)軌20之間預(yù)留一定的間隙，以便輔助導(dǎo)軌20能夠順利旋轉(zhuǎn)。
[0029]而在另一個(gè)未在附圖中示出的實(shí)施例中，主導(dǎo)軌10和輔助導(dǎo)軌20之間為滑動(dòng)連接，即輔助導(dǎo)軌20可以從主導(dǎo)軌10內(nèi)或一側(cè)拉伸出來，從而形成展開狀態(tài)。
[0030]優(yōu)選地，在圖1和3示出的實(shí)施例中，主導(dǎo)軌10包括并排且間隔設(shè)置的左軌道體11和右軌道體12，左軌道體11和右軌道體12之間形成導(dǎo)軌通道13，輔助導(dǎo)軌20與左軌道體11或右軌道體12連接。
[0031]即主導(dǎo)軌10為夾持式的導(dǎo)軌，當(dāng)利用這種導(dǎo)軌引導(dǎo)工件架時(shí)，工件架的車輪在導(dǎo)軌通道13內(nèi)運(yùn)動(dòng)，被限定左右位置，從而確定了工件架的行進(jìn)路線。
[0032]優(yōu)選地，在圖1示出的實(shí)施例中，輔助導(dǎo)軌20連接在左軌道體11或右軌道體12的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌通道13的外側(cè)面上。
[0033]可替換地，在圖3示出的實(shí)施例中，左軌道體11或右軌道體12上開設(shè)有容納槽14，當(dāng)輔助導(dǎo)軌20處于回收狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)引段的至少一部分位于容納槽14內(nèi)。
[0034]更優(yōu)選地，容納槽14的開口位于左軌道體11或右軌道體12的上側(cè)面，輔助導(dǎo)軌20通過樞轉(zhuǎn)軸30與左軌道體11或右軌道體12連接，樞轉(zhuǎn)軸30軸向垂直于主導(dǎo)軌10的延伸方向并平行于左軌道體11或右軌道體12的上側(cè)面。
[0035]圖1中的實(shí)施例更加容易加工，并且不需要對(duì)單獨(dú)的軌道體進(jìn)行再加工，即左軌道體11或右軌道體12結(jié)構(gòu)相同。而圖3中的實(shí)施例則具有更好的結(jié)構(gòu)，輔助導(dǎo)軌20處于回收狀態(tài)時(shí)導(dǎo)軌裝置的體積更小，并且輔助導(dǎo)軌20的起到導(dǎo)引作用的側(cè)面與軌道體起到導(dǎo)引作用的側(cè)面之間的位置差更小，具體到圖3的實(shí)施例，即輔助導(dǎo)軌20的右側(cè)面以及左軌道體11的有側(cè)面，但這種導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
[0036]需要指出的是，輔助導(dǎo)軌20具體與哪個(gè)軌道體連接，取決于需要導(dǎo)引的運(yùn)輸工具進(jìn)入導(dǎo)軌裝置的方向，具體到太陽能薄膜電池芯片生產(chǎn)車間的對(duì)工件架進(jìn)行導(dǎo)引以與沉積爐實(shí)現(xiàn)對(duì)中的過程中，工件架從圖中的右側(cè)方向駛?cè)雽?dǎo)軌裝置，在其車輪撞倒輔助導(dǎo)軌20后，旋轉(zhuǎn)90度，再向前行駛從而駛?cè)胫鲗?dǎo)軌10的導(dǎo)軌通道13，在主導(dǎo)軌10的引導(dǎo)下，工件架與沉積爐實(shí)現(xiàn)對(duì)中。
[0037]優(yōu)選地，與輔助導(dǎo)軌20連接的軌道體的沿主導(dǎo)軌的延伸方向的端面呈朝向?qū)к壨ǖ?3的方式傾斜設(shè)置。更優(yōu)選地，左軌道體11和右軌道體12的沿主導(dǎo)軌的延伸方向的端面均呈朝向?qū)к壨ǖ赖姆绞絻A斜設(shè)置。
[0038]尤其是在圖1示出的實(shí)施例中，傾斜的端面能夠使得工件架的輪子順利駛?cè)雽?dǎo)軌通道13中。
[0039]優(yōu)選地，如圖2所示，輔助導(dǎo)軌20的導(dǎo)引段上設(shè)置有第一定位部，當(dāng)輔助導(dǎo)軌20處于展開狀態(tài)時(shí)，第一定位部與設(shè)置在基面的第二定位部配合以定位輔助導(dǎo)軌。在圖2示出的實(shí)施例中，第一定位部為卡銷21，第二定位部則是開設(shè)在地面上的卡孔。
[0040]主導(dǎo)軌10可以為普通的鐵制軌道體，也可以為其他材料制成，例如不銹鋼等，其上面加工有數(shù)個(gè)沉孔，用內(nèi)六角螺栓與地板連接，沉孔的直徑略大于內(nèi)六角螺栓的直徑，保證主導(dǎo)軌10和地板連接時(shí)會(huì)有一定的調(diào)節(jié)余量，便于和沉積爐的對(duì)中調(diào)整。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)軌裝置，其特征在于，包括: 主導(dǎo)軌(10); 輔助導(dǎo)軌(20)，所述輔助導(dǎo)軌(20)與所述主導(dǎo)軌(10)連接并具有展開狀態(tài)和回收狀態(tài)，所述輔助導(dǎo)軌(20)包括導(dǎo)引段； 其中，當(dāng)所述輔助導(dǎo)軌(20)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)引段沿所述主導(dǎo)軌(10)的延伸方向朝向所述主導(dǎo)軌(10)的端部的外側(cè)突出于所述主導(dǎo)軌(10)的端部；當(dāng)所述輔助導(dǎo)軌(20)處于回收狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)引段的至少一部分在所述主導(dǎo)軌(10)的延伸方向上位于所述主導(dǎo)軌(10)的端部的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)軌(20)還包括連接段，所述連接段與所述主導(dǎo)軌(10)連接，當(dāng)所述輔助導(dǎo)軌(20)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述連接段在所述主導(dǎo)軌(1)的延伸方向上位于所述主導(dǎo)軌(1)的端部的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述連接段與所述主導(dǎo)軌(10)通過樞轉(zhuǎn)軸(30)可樞轉(zhuǎn)地連接，所述樞轉(zhuǎn)軸(30)的軸向垂直于所述主導(dǎo)軌(1)的延伸方向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述主導(dǎo)軌(10)包括并排且間隔設(shè)置的左軌道體(11)和右軌道體(12)，所述左軌道體(11)和所述右軌道體(12)之間形成導(dǎo)軌通道(13)，所述輔助導(dǎo)軌(20)與所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)軌(20)連接在所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌通道(13)的外側(cè)面上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)上開設(shè)有容納槽(14)，當(dāng)所述輔助導(dǎo)軌(20)處于回收狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)引段的至少一部分位于所述容納槽(14)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述容納槽(14)的開口位于所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的上側(cè)面，所述輔助導(dǎo)軌(20)通過樞轉(zhuǎn)軸(30)與所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)連接，所述樞轉(zhuǎn)軸(30)軸向垂直于所述主導(dǎo)軌(10)的延伸方向并平行于所述左軌道體(11)或所述右軌道體(12)的上側(cè)面。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，與所述輔助導(dǎo)軌(20)連接的軌道體的沿所述主導(dǎo)軌的延伸方向的端面呈朝向所述導(dǎo)軌通道(13)的方式傾斜設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述左軌道體(11)和所述右軌道體(12)的沿所述主導(dǎo)軌的延伸方向的端面均呈朝向所述導(dǎo)軌通道的方式傾斜設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)軌(20)的導(dǎo)引段上設(shè)置有第一定位部，當(dāng)所述輔助導(dǎo)軌(20)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述第一定位部與設(shè)置在基面的第二定位部配合以定位所述輔助導(dǎo)軌。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205652753SQ201620246384
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日 公開號(hào)201620246384.X, CN 201620246384, CN 205652753 U, CN 205652753U, CN-U-205652753, CN201620246384, CN201620246384.X, CN205652753 U, CN205652753U
【發(fā)明人】許振華
【申請(qǐng)人】山東新華聯(lián)新能源科技有限公司