一種簡(jiǎn)易吊車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易吊車，旨在解決傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易吊車因?yàn)轶w積小、重量輕而導(dǎo)致提吊重物時(shí)重心前傾，車身的穩(wěn)定性不好，容易翻車的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種簡(jiǎn)易吊車，包括主車架、起配重功能的副車架，所述主車架上安裝有吊臂，所述副車架上安裝有動(dòng)力裝置，所述吊臂上設(shè)有吊繩，所述吊繩的一端連接有吊鉤，所述吊繩的另一端連接于動(dòng)力裝置，所述主車架與副車架之間設(shè)有銜接體，所述主車架與副車架通過(guò)銜接體相連接，所述銜接體上設(shè)有可伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種簡(jiǎn)易吊車能夠根據(jù)所吊重物的重量大小自由調(diào)節(jié)吊車的重心，使吊車平穩(wěn)，避免發(fā)生翻車事故。
【專利說(shuō)明】
一種簡(jiǎn)易吊車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊車，更具體地說(shuō)，它涉及一種簡(jiǎn)易吊車。【背景技術(shù)】
[0002]在小型工廠、小型工地，很多的時(shí)候需要將物料從低處運(yùn)到高處，若采用人工搬運(yùn)不但增大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也降低了工作效率。因此，作為一樣替代人力的吊運(yùn)工具，吊車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。但傳統(tǒng)的大吊車由于體積過(guò)大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、購(gòu)置成本過(guò)高，對(duì)一些小型的工廠、小型工地并不適用，因而要求人們?nèi)ピO(shè)計(jì)制造小型簡(jiǎn)易的吊車。
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN 201132739Y的中國(guó)專利公開(kāi)的一種簡(jiǎn)易吊車，其技術(shù)要點(diǎn)是:簡(jiǎn)易吊車，包括走行輪、車體、配重、1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)、2噸手拉萌蘆、第一鋼繩、滑輪、扒桿，車體底部設(shè)置有四個(gè)走行輪，車體上面中部設(shè)置有1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，車體上面左部設(shè)置有配重，車體上面右端部與扒桿的下端鉸接，扒桿的上端設(shè)有滑輪;固定鋼繩的一端與扒桿的上部固定連接，第一鋼繩的另一端與2噸手拉萌蘆的一掛鉤相連，2噸手拉萌蘆的另一掛鉤與車體上面中部固定連接;1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩穿過(guò)滑輪與吊鉤連接。
[0004]上述方案解決了傳統(tǒng)吊車體積過(guò)大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，但是由于簡(jiǎn)易吊車的體積和重量較小，吊動(dòng)重物時(shí)車身的穩(wěn)定不夠好，容易翻車，存在著砸傷工人，破壞廠區(qū)設(shè)施的隱患。
[0005]因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)易吊車，通過(guò)調(diào)節(jié)主車架與副車架之間的距離，可以根據(jù)不同重量的重物自由調(diào)整力臂，使吊車的重心始終位于主車架中心處，增加吊車的平穩(wěn)性，避免吊車因重心前傾發(fā)生翻車。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種簡(jiǎn)易吊車，包括主車架、起配重功能的副車架，所述主車架上安裝有吊臂，所述副車架上安裝有動(dòng)力裝置，所述吊臂上設(shè)有吊繩，所述吊繩的一端連接有吊鉤，所述吊繩的另一端連接于動(dòng)力裝置，其特征在于:所述主車架與副車架之間設(shè)有銜接體，所述主車架與副車架通過(guò)銜接體相連接，所述銜接體上設(shè)有可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在銜接體上設(shè)置可伸縮結(jié)構(gòu)，能夠自由調(diào)節(jié)主車架、副車架之間的距離，以銜接體為一條力臂，副車架起配重功能，副車架整體的重力為作用力，當(dāng)所提吊的重物的重量較輕時(shí)，可以調(diào)節(jié)銜接體縮小主車架、副車架間的距離以達(dá)到縮短力臂，使整臺(tái)吊車的重心位于主車架處，吊車保持平穩(wěn)，不發(fā)生翻車；當(dāng)所提吊重物的重量偏大時(shí)，可以調(diào)節(jié)銜接體增大主車架、副車架之間的距離達(dá)到伸長(zhǎng)力臂的目的，使整臺(tái)吊車的重心仍然位于主車架處，使吊車平穩(wěn)，同樣能避免翻車；當(dāng)?shù)踯囬e置不用時(shí)，可以調(diào)節(jié)銜接縮短主車架、副車架的間距，達(dá)到節(jié)省存放空間的目的。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述銜接體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架，所述銜接體螺紋連接于副車架。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述銜接體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架，所述銜接體螺紋連接于副車架，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)銜接體時(shí)，主車架保持不動(dòng)，副車架會(huì)隨著銜接體的的螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生移動(dòng)，靠近或者遠(yuǎn)離主車架，達(dá)到調(diào)節(jié)主車架、副車架之間距離的目的。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述銜接體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在銜接體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使用者可以用較小的力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄便可以實(shí)現(xiàn)銜接體的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)主車架、副車架之間的距離。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述銜接體為一組相互套接的支桿。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，銜接體為一組相互套接的支桿，當(dāng)拉伸套接的支桿時(shí)，銜接體的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，主車架、副車架之間的距離變長(zhǎng)；當(dāng)收縮套接的支桿時(shí)，銜接體的長(zhǎng)度變短，主車架、副車架之間的距離變短。這樣便能實(shí)現(xiàn)主車架、副車架之間距離的調(diào)節(jié)。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架。[〇〇16]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架，可以使吊車提吊不同遠(yuǎn)近的重物，當(dāng)重物離吊車較近時(shí)，可以使吊臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸升高，減小重物與吊鉤的水平距離，實(shí)現(xiàn)提吊，該提吊方式與直接推動(dòng)吊車使重物位于吊鉤下方這種方法相比優(yōu)勢(shì)很明顯，因?yàn)楫?dāng)近處的重物重量較大時(shí)通過(guò)上述操作減小力臂長(zhǎng)度能使車體更好地保持穩(wěn)定保持。當(dāng)重物離吊車較遠(yuǎn)時(shí)，可以使吊臂向下轉(zhuǎn)動(dòng)并靠近重物進(jìn)行提吊。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吊臂具有可伸縮結(jié)構(gòu)。[〇〇18]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，吊臂具有可伸縮結(jié)構(gòu)，可以使吊車提吊不同遠(yuǎn)近的重物， 當(dāng)重物離吊車較近時(shí)，通過(guò)縮短吊臂，可以使吊臂提吊較近的重物；當(dāng)重物離吊車較遠(yuǎn)時(shí)， 通過(guò)伸長(zhǎng)吊臂，可以提吊遠(yuǎn)處的重物；當(dāng)?shù)踯囬e置不用時(shí)，可以收縮吊臂，節(jié)省吊車的存放空間。
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吊臂和副車架之間設(shè)有固定繩，所述固定繩上設(shè)有調(diào)節(jié)固定繩長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)件。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在吊臂與副車架之間設(shè)置固定繩，固定繩能夠拉緊吊臂， 防止吊臂在提吊較重物體時(shí)向下轉(zhuǎn)動(dòng)而掉落，增強(qiáng)吊車的穩(wěn)定性，固定繩上設(shè)置調(diào)節(jié)固定繩長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)件，可以使固定繩適應(yīng)吊臂長(zhǎng)度的變化，當(dāng)?shù)醣凵扉L(zhǎng)或者縮短時(shí)，固定繩同樣能夠拉緊吊臂。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吊臂的前端設(shè)有滑輪，所述吊繩抵觸在滑輪上。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，吊臂的前端設(shè)置滑輪，吊繩可以穿過(guò)滑輪提吊重物，能夠減小吊繩移動(dòng)時(shí)的摩擦力，極大地提高吊車的提吊效率。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述副車架上設(shè)有若干獨(dú)立設(shè)置的配重塊。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，副車架上設(shè)置若干獨(dú)立設(shè)置的配重塊，可以根據(jù)所提吊重物重量的不同來(lái)增減配重塊，達(dá)到使車體保持穩(wěn)定的目的，當(dāng)重物重量較大時(shí)，增加配重塊，使車體前后的受力保持平衡，不容易翻車；當(dāng)重物質(zhì)量較輕時(shí)，用較少的配重塊就能使車體保持穩(wěn)定;當(dāng)需要移動(dòng)吊車時(shí)，去掉配重塊能減輕吊車的重量，方便吊車的移動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述主車架包括底座、支撐柱、連接體，所述支撐柱固定于底座中央，所述連接體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱，所述吊臂、銜接體均連接在連接體上。[〇〇26]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱上，吊臂、銜接體均連接在連接體上，以支撐柱為軸可以同步自由轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂和副車架，方便提吊各個(gè)方位的重物。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:[〇〇28]其一，主車架、副車架之間的距離可調(diào)，可以根據(jù)所提吊重物重量的不同來(lái)調(diào)節(jié)主車架、副車架的間距，達(dá)到保持車身穩(wěn)定的目的，同時(shí)當(dāng)?shù)踯囬e置不用時(shí)，縮短主車架、副車架的間距，能節(jié)省吊車的存放空間；
[0029]其二，在銜接體上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，可以方便使用者轉(zhuǎn)動(dòng)銜接體；
[0030]其三，吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架上，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂，提吊不同遠(yuǎn)近的重物。
[0031]其四，吊臂具有伸縮結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)吊臂的長(zhǎng)短使吊車能提吊不同遠(yuǎn)近的重物，伸縮吊臂與調(diào)節(jié)主車架、副車架間距這兩種方式相結(jié)合，可以更好的控制車體的重心，避免翻車，同時(shí)伸縮、轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂可以自由調(diào)整吊臂的高度來(lái)適應(yīng)不同的提吊情形，當(dāng)?shù)踯囬e置不用時(shí)，可以收縮吊臂的長(zhǎng)度，節(jié)省吊車的存放空間；
[0032]其五，在吊臂、副車架之間設(shè)置固定繩可以拉緊并固定吊臂，防止在提吊較重物體時(shí)吊臂因轉(zhuǎn)動(dòng)而掉落引發(fā)危險(xiǎn)，固定繩上設(shè)有調(diào)節(jié)件，可以自由伸長(zhǎng)或者縮短固定繩，以適應(yīng)吊臂長(zhǎng)度的變化；
[0033]其六，副車架上設(shè)有若干獨(dú)立設(shè)置的配重塊，增加配重塊可以使吊車提吊重量更大的重物，同時(shí)，增減配重塊、伸縮吊臂與調(diào)節(jié)主車架、副車架間距這三種方式互相結(jié)合使用，可以更方便地調(diào)節(jié)吊車的重心位置，使吊車保持平穩(wěn)，不致翻車；
[0034]其七，連接體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱上，可以根據(jù)需要同步轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂和副車架，進(jìn)而提吊不同方位的重物?！靖綀D說(shuō)明】[〇〇35]圖1為本實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，體現(xiàn)了主車架、副車架之間的距離可調(diào)；
[0036]圖2為本實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，體現(xiàn)了吊臂具有可伸縮結(jié)構(gòu)；[〇〇37]圖3為本實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，表明副車架上設(shè)有配重塊；[〇〇38]圖中:1、主車架;2、副車架;3、吊臂;4、動(dòng)力裝置;5、吊繩;6、吊鉤;7、銜接體;8、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄;9、固定繩;10、調(diào)節(jié)件;11、滑輪;12、配重塊;13、底座;14、支撐柱;15、連接體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]實(shí)施例一:一種簡(jiǎn)易吊車，如圖1所示，包括主車架1、副車架2，副車架2起配重功能，主車架1上安裝有吊臂3，吊臂3起支撐作用，副車架2上安裝有動(dòng)力裝置4，動(dòng)力裝置包括電機(jī)、傳動(dòng)帶、減速箱、滾筒，動(dòng)力裝置4為吊車提供動(dòng)力，吊臂3上設(shè)有吊繩5,吊繩5的一端連接有吊鉤6,吊繩5的另一端連接于動(dòng)力裝置4,主車架1與副車架2之間設(shè)有銜接體7,主車架1與副車架2通過(guò)銜接體7而連接在一起，銜接體7上設(shè)有可伸縮結(jié)構(gòu)。通過(guò)調(diào)節(jié)銜接體7便可以調(diào)節(jié)主車架1和副車架2之間的間距，使吊車在提吊不同重量的重物時(shí)能保持穩(wěn)定。該可伸縮結(jié)構(gòu)可以是銜接體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架1，銜接體7螺紋連接于副車架2。轉(zhuǎn)動(dòng)銜接體就能增大或者縮小主車架、副車架之間的距離。銜接體7上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄8,方便使用者轉(zhuǎn)動(dòng)銜接體?？缮炜s機(jī)構(gòu)也可通過(guò)銜接體7為一組相互套接的支桿而實(shí)現(xiàn)，拉伸或者縮短相互套接的支桿，銜接體就會(huì)變長(zhǎng)或者縮短，實(shí)現(xiàn)主車架、副車架間距的調(diào)節(jié)。吊臂3的前端設(shè)有滑輪11，吊繩5抵觸在滑輪11上，增設(shè)滑輪可以減小吊繩移動(dòng)的摩擦力。主車架1包括底座13、 支撐柱14、連接體15,支撐柱14固定于底座13中央，連接體15轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐柱14,吊臂3、 銜接體7均連接在連接體15上，這樣可以根據(jù)需要同步轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂和副車架，進(jìn)而提吊不同方位的重物。吊車底部也可設(shè)置萬(wàn)向輪，方便吊車的移動(dòng)。[〇〇41]所述簡(jiǎn)易吊車的具體工作過(guò)程如下:推動(dòng)吊車至工作區(qū)域，根據(jù)重物的具體方位， 同步旋轉(zhuǎn)吊臂3和副車架2至合適的方位，使吊鉤6位于重物上方，根據(jù)重物重量調(diào)節(jié)銜接體 7,調(diào)節(jié)主車架1、副車架2的間距至適合長(zhǎng)度，將吊鉤6與重物相連，啟動(dòng)動(dòng)力裝置4,拉動(dòng)吊繩5，將重物平穩(wěn)地吊起，吊至合適位置將重物放下。
[0042]實(shí)施例二:一種簡(jiǎn)易吊車，如圖2所示，與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于:吊臂3轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車架1，吊臂3上還設(shè)置有可伸縮結(jié)構(gòu)，吊臂和副車架之間設(shè)有固定繩，固定繩上設(shè)有調(diào)節(jié)固定繩長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)件?？缮炜s結(jié)構(gòu)可以是多根支桿通過(guò)跳豆彈簧連接的套接結(jié)構(gòu)，當(dāng)重物離吊車較遠(yuǎn)時(shí)，拉伸并轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂3,增加吊臂3的長(zhǎng)度，同時(shí)調(diào)節(jié)固定繩，使吊鉤6可以到達(dá)遠(yuǎn)處重物的上方進(jìn)行提吊。除了可以提吊遠(yuǎn)處的重物，吊臂3的高度也可以自由調(diào)節(jié)，避免吊臂3高度不夠無(wú)法提吊或者高度太高撞到天花板，同時(shí)，當(dāng)提吊遠(yuǎn)處的重物時(shí)，通過(guò)拉伸、 轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂3調(diào)節(jié)吊臂3的長(zhǎng)度和角度，調(diào)節(jié)固定繩，使吊鉤6勾住重物，同時(shí)調(diào)節(jié)銜接體7,適當(dāng)增大主車架1、副車架2之間的距離，這樣可以調(diào)整吊車的重心處于主車架1處，使吊車保持平穩(wěn)，不致翻車，當(dāng)提吊近處的重物時(shí)，通過(guò)縮短、轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂使吊鉤勾住重物，調(diào)節(jié)銜接體可適當(dāng)縮短主車架、副車架的間距，使重物被順利吊起。[〇〇43]實(shí)施例三:一種簡(jiǎn)易吊車，如圖3所示，與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于:副車架2上設(shè)有若干獨(dú)立設(shè)置的配重塊12,當(dāng)重物較重時(shí)，將配重塊12加到副車架2上，便可以平穩(wěn)地吊起重物，當(dāng)重物又在遠(yuǎn)處重量又很大時(shí)，伸長(zhǎng)吊臂3至重物上方，調(diào)節(jié)銜接體7使主車架、副車架間距增大，同時(shí)在副車架上增加配重塊，可以很方便地調(diào)整吊車的重心位置到主車架處， 使吊車保持平穩(wěn)，不致翻車。
[0044]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)易吊車，包括主車架(1)、起配重功能的副車架(2)，所述主車架(1)上安裝有 吊臂⑶，所述副車架⑵上安裝有動(dòng)力裝置⑷，所述吊臂⑶上設(shè)有吊繩(5)，所述吊繩(5) 的一端連接有吊鉤(6)，所述吊繩(5)的另一端連接于動(dòng)力裝置(4)，其特征在于:所述主車 架(1)與副車架(2)之間設(shè)有銜接體(7 )，所述主車架(1)與副車架(2)通過(guò)銜接體(7)相連 接，所述銜接體(7)上設(shè)有可伸縮結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述銜接體(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主車 架(1)，所述銜接體(7)螺紋連接于副車架(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述銜接體(7)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 ⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述銜接體(7)為一組相互套接 的支桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述吊臂(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接 于主車架(1)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述吊臂(3)具有可伸縮結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述吊臂(3)和副車架(2)之間設(shè) 有固定繩(9)，所述固定繩(9)上設(shè)有調(diào)節(jié)固定繩(9)長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)件(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述吊臂(3)的前端設(shè)有滑輪 (11)，所述吊繩(5)抵觸在滑輪(11)上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述副車架(2)上設(shè)有若干獨(dú)立 設(shè)置的配重塊(12)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種簡(jiǎn)易吊車，其特征在于:所述主車架(1)包括底座(13)、 支撐柱(14 )、連接體(15 )，所述支撐柱(14)固定于底座(13)中央，所述連接體(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接 于支撐柱(14)，所述吊臂(3)、銜接體(7)均連接在連接體(15)上。
【文檔編號(hào)】B66C23/16GK205616470SQ201620466991
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月21日
【發(fā)明人】封益生, 章曙明, 吳建勤
【申請(qǐng)人】浙江斜橋榨菜食品有限公司