輸送機頭部漏斗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輸送機頭部漏斗，包括漏斗罩和用于調(diào)整落料角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)擋板和至少一組調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)塊及驅(qū)動單元，調(diào)節(jié)擋板頂部轉(zhuǎn)動連接于漏斗罩上且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，調(diào)節(jié)擋板具有擋料面和與擋料面正對的調(diào)節(jié)面，擋料面朝向來料方向，各調(diào)節(jié)塊均與調(diào)節(jié)面抵靠，調(diào)節(jié)塊與驅(qū)動單元的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，驅(qū)動單元驅(qū)動調(diào)節(jié)塊沿水平方向移動。通過設(shè)置調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)擋板用于擋料，調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)擋板與豎直方向的角度，從而使物料與調(diào)節(jié)擋板之間的碰撞角度相應(yīng)變化，達(dá)到準(zhǔn)確調(diào)節(jié)物料落料角度的目的，使得頭部漏斗下方的料倉內(nèi)物料堆積均勻。
【專利說明】
輸送機頭部漏斗
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輸送機頭部漏斗，尤其涉及生物質(zhì)電廠內(nèi)輸送密度差異較大的混合燃料時調(diào)節(jié)落料角度的頭部漏斗。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國電力行業(yè)中，生物質(zhì)電廠內(nèi)燃料輸送系統(tǒng)頭部卸料漏斗一般為半封閉式，燃料離開輸送設(shè)備頭部時具有一定的水平初速度，燃料在下落過程中與卸料漏斗接觸后改變落料軌跡，沿漏斗壁落至下方輸送設(shè)備。在實際生產(chǎn)運行時，生物質(zhì)電廠內(nèi)收集的燃料種類較多，各種燃料密度差異較大，密度較大的燃料容易在卸料漏斗前面沿側(cè)壁堆積，使得輸送設(shè)備下方燃料存儲料倉內(nèi)的燃料出現(xiàn)一側(cè)堆積較高而另外一側(cè)很少的情況。
[0003]存儲料倉內(nèi)燃料堆積較高時容易形成搭橋、結(jié)拱現(xiàn)象，由于生物質(zhì)電廠內(nèi)存儲料倉底部采用多根螺旋軸同時輸出燃料，燃料搭橋、結(jié)拱時容易造成螺旋軸超載，嚴(yán)重時導(dǎo)致螺旋軸卡堵，電機過載燒壞。燃料堆積較少的一側(cè)使得螺旋軸輸出燃料處理能力下降，造成鍋爐燃料進(jìn)料量波動，不利于生物質(zhì)電廠穩(wěn)定運行。另外，由于燃料卸料時落料點不均勻，使得操作人員需要根據(jù)存儲料倉內(nèi)燃料實時堆積情況頻繁起、停存儲料倉內(nèi)相應(yīng)的螺旋軸，大大降低了螺旋軸及電機正常使用壽命;存儲料倉一側(cè)燃料堆積較高時，需要工作人員進(jìn)入存儲料倉內(nèi)撥料，容易造成人員安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例提供一種輸送機頭部漏斗，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。
[0005]本實用新型實施例涉及一種輸送機頭部漏斗，包括漏斗罩和用于調(diào)整落料角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)擋板和至少一組調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)塊及驅(qū)動單元，所述調(diào)節(jié)擋板頂部轉(zhuǎn)動連接于所述漏斗罩上且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，所述調(diào)節(jié)擋板具有擋料面和與所述擋料面正對的調(diào)節(jié)面，所述擋料面朝向來料方向，各所述調(diào)節(jié)塊均與所述調(diào)節(jié)面抵靠，所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，所述驅(qū)動單元驅(qū)動所述調(diào)節(jié)塊沿水平方向移動。
[0006]作為實施例之一，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多組調(diào)節(jié)組件，多組所述調(diào)節(jié)組件沿調(diào)節(jié)擋板豎直中軸線對稱布置。
[0007]作為實施例之一，所述擋料面上設(shè)有耐磨層。
[0008]作為實施例之一，所述耐磨層為耐磨襯板，所述耐磨襯板焊接于所述擋料面上。
[0009]作為實施例之一，所述驅(qū)動單元為液壓推桿。
[0010]作為實施例之一，所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元的輸出軸通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動連接。
[0011]作為實施例之一，所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器及所述驅(qū)動單元均與物料輸送中央控制系統(tǒng)電連接。
[0012]作為實施例之一，所述調(diào)節(jié)擋板頂部焊接有擋板轉(zhuǎn)動軸，所述擋板轉(zhuǎn)動軸兩端分別轉(zhuǎn)動穿設(shè)于所述漏斗罩上。
[0013]本實用新型實施例至少實現(xiàn)了如下有益效果:通過設(shè)置調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)擋板用于擋料，調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)擋板與豎直方向的角度，從而使物料與調(diào)節(jié)擋板之間的碰撞角度相應(yīng)變化，達(dá)到準(zhǔn)確調(diào)節(jié)物料落料角度的目的，使得頭部漏斗下方的料倉內(nèi)物料堆積均勻。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的輸送機頭部漏斗的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1，本實用新型實施例提供一種輸送機頭部漏斗，包括漏斗罩I和用于調(diào)整落料角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)擋板3和至少一組調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)擋板3用于擋料，調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)擋板3的擋料角度，即調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)擋板3與豎直方向的夾角，從而改變物料與調(diào)節(jié)擋板3之間的碰撞角度。上述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)塊4及驅(qū)動單元6，所述調(diào)節(jié)擋板3頂部轉(zhuǎn)動連接于所述漏斗罩I上且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，優(yōu)選為在調(diào)節(jié)擋板3頂部焊接擋板轉(zhuǎn)動軸7，所述擋板轉(zhuǎn)動軸7兩端分別轉(zhuǎn)動穿設(shè)于所述漏斗罩I上。所述調(diào)節(jié)擋板3具有擋料面和與所述擋料面正對的調(diào)節(jié)面，所述擋料面朝向來料方向，各所述調(diào)節(jié)塊4均與所述調(diào)節(jié)面抵靠，所述調(diào)節(jié)塊4與所述驅(qū)動單元6的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，優(yōu)選地，調(diào)節(jié)塊4與驅(qū)動單元6的輸出軸通過圓柱銷5可轉(zhuǎn)動連接。由于調(diào)節(jié)塊4與調(diào)節(jié)擋板3抵靠，且調(diào)節(jié)塊4可相對于驅(qū)動單元6輸出軸轉(zhuǎn)動，從而保證調(diào)節(jié)塊4始終與調(diào)節(jié)擋板3活動接觸，保證對調(diào)節(jié)擋板3的支撐;所述驅(qū)動單元6驅(qū)動所述調(diào)節(jié)塊4沿水平方向移動，從而調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)擋板3與豎直方向的夾角。上述驅(qū)動單元6可為電動推桿或液壓推桿，或其他可實現(xiàn)調(diào)節(jié)塊4水平移動的驅(qū)動組件。
[0018]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多組調(diào)節(jié)組件，多組所述調(diào)節(jié)組件沿調(diào)節(jié)擋板3豎直中軸線對稱布置。設(shè)置多組調(diào)節(jié)組件，可增加調(diào)節(jié)塊4與調(diào)節(jié)擋板3的接觸面積，使調(diào)節(jié)擋板3及驅(qū)動單元6受力更均勻，有效提高漏斗整體運行穩(wěn)定性。本實施例中，采用兩組調(diào)節(jié)組件，兩塊調(diào)節(jié)塊4沿調(diào)節(jié)擋板3豎直中軸線對稱設(shè)于該調(diào)節(jié)擋板3調(diào)節(jié)面兩側(cè)。
[0019]作為優(yōu)選，所述擋料面上設(shè)有耐磨層，所述耐磨層優(yōu)選為采用耐磨襯板2，所述耐磨襯板2焊接于所述擋料面上。通過設(shè)置耐磨襯板2可有效提高調(diào)節(jié)擋板3的使用壽命。
[0020]進(jìn)一步優(yōu)化上述頭部漏斗的結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)塊4與所述驅(qū)動單元6連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器及所述驅(qū)動單元6均與物料輸送中央控制系統(tǒng)電連接。實際使用時，可根據(jù)中央控制系統(tǒng)內(nèi)錄入的輸送物料的種類，來控制驅(qū)動單元6的位移輸出量，通過位移傳感器實時感應(yīng)該驅(qū)動單元6的實際位移輸出量，從而準(zhǔn)確控制調(diào)節(jié)擋板3的擋料角度。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輸送機頭部漏斗，其特征在于:包括漏斗罩和用于調(diào)整落料角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)擋板和至少一組調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)塊及驅(qū)動單元，所述調(diào)節(jié)擋板頂部轉(zhuǎn)動連接于所述漏斗罩上且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，所述調(diào)節(jié)擋板具有擋料面和與所述擋料面正對的調(diào)節(jié)面，所述擋料面朝向來料方向，各所述調(diào)節(jié)塊均與所述調(diào)節(jié)面抵靠，所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)軸軸向平行于料流寬度方向，所述驅(qū)動單元驅(qū)動所述調(diào)節(jié)塊沿水平方向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括多組調(diào)節(jié)組件，多組所述調(diào)節(jié)組件沿調(diào)節(jié)擋板豎直中軸線對稱布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述擋料面上設(shè)有耐磨層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述耐磨層為耐磨襯板，所述耐磨襯板焊接于所述擋料面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述驅(qū)動單元為液壓推桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元的輸出軸通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述調(diào)節(jié)塊與所述驅(qū)動單元連接的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器及所述驅(qū)動單元均與物料輸送中央控制系統(tǒng)電連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機頭部漏斗，其特征在于:所述調(diào)節(jié)擋板頂部焊接有擋板轉(zhuǎn)動軸，所述擋板轉(zhuǎn)動軸兩端分別轉(zhuǎn)動穿設(shè)于所述漏斗罩上。
【文檔編號】B65D88/64GK205499889SQ201620058019
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】龐路, 張良, 劉立新
【申請人】武漢都市環(huán)保工程技術(shù)股份有限公司