一種變速箱周轉(zhuǎn)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種變速箱周轉(zhuǎn)架，包括本體，所述本體四角分別設(shè)置有一支撐座，所述支撐座上方設(shè)置有可以進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)折疊的折疊桿，每兩個相鄰支撐座之間分別通過橫桿組相連，每組橫桿組分別包括設(shè)置在支撐座底部的下橫桿和設(shè)置在支撐座中部的中橫桿，在同組的下橫桿和中橫桿之間通過四根立桿相連，每個靠近支撐座方向的立桿與其相鄰的立桿跟其所在的橫桿組相配合進(jìn)而形成叉車叉腳入口，其中在縱向布置的兩根中橫桿之間設(shè)置有四根呈橫向分布的連接桿，所述連接桿兩端及中間位置的上方均設(shè)置有一放置板，其中設(shè)置在兩端部的放置板上還設(shè)置有若個均勻分布的放置塊。
【專利說明】
一種變速箱周轉(zhuǎn)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及變速箱放置裝置領(lǐng)域，特別涉及一種變速箱周轉(zhuǎn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，人民的生活水平日益提升，汽車的需求量開始呈爆發(fā)式的增長，進(jìn)而越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。其中，變速箱作為主要的汽車零部件，其制造的難度和制造的精確度一直是生產(chǎn)廠家所需要解決的問題。在變速箱制造過程中，經(jīng)常需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)來實(shí)現(xiàn)下一步的工序。在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，地板式運(yùn)輸存在對變壓器損傷的機(jī)率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱周轉(zhuǎn)架，通過對周轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，確保變速箱在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性和安全性，同時，解決周轉(zhuǎn)架占用空間大的問題。
[0004]—種變速箱周轉(zhuǎn)架，包括本體，所述本體四角分別設(shè)置有一支撐座，所述支撐座上方設(shè)置有可以進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)折疊的折疊桿，每兩個相鄰支撐座之間分別通過橫桿組相連，每組橫桿組分別包括設(shè)置在支撐座底部的下橫桿和設(shè)置在支撐座中部的中橫桿，在同組的下橫桿和中橫桿之間通過四根立桿相連，每個靠近支撐座方向的立桿與其相鄰的立桿跟其所在的橫桿組相配合進(jìn)而形成叉車叉腳入口，其中在縱向布置的兩根中橫桿之間設(shè)置有四根呈橫向分布的連接桿，所述連接桿兩端及中間位置的上方均設(shè)置有一放置板，其中設(shè)置在兩端部的放置板上還設(shè)置有若個均勻分布的放置塊。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種變速箱周轉(zhuǎn)架可進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐座底部設(shè)置有用于收容折疊桿頭部的收容孔。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種變速箱周轉(zhuǎn)架可進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐座上設(shè)置有兩個相互對稱分布U型孔，且所述折疊桿上也設(shè)置與U型孔相對應(yīng)的兩個凸塊。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種變速箱周轉(zhuǎn)架可進(jìn)一步設(shè)置為所述放置塊為中空矩形桿。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)先和有益效果為:
[0009]1、通過折疊桿與支撐座的設(shè)計(jì)，使得折疊桿能夠水平放置進(jìn)而節(jié)約折疊桿占用的空間；
[0010]2、每兩個相鄰支撐座之間分別通過橫桿組相連，提供了各個支撐座之間連接的緊密性，從而進(jìn)一步提高了周轉(zhuǎn)架自身的穩(wěn)定性；
[0011 ] 3、在同組的下橫桿和中橫桿之間通過四根立桿相連，每個靠近支撐座方向的立桿與其相鄰的立桿跟其所在的橫桿組相配合進(jìn)而形成叉車叉腳入口，通過立桿的設(shè)置不僅提高了橫桿組之間的連接性，并利用叉車叉腳入口來增加其地面運(yùn)輸?shù)哪芰Γ?br>[0012]4、所述支撐座底部設(shè)置有用于收容折疊桿頭部的收容孔，則使得周轉(zhuǎn)架可在豎直方向進(jìn)行堆疊。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型中一種變速箱周轉(zhuǎn)架的示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中一種變速箱周轉(zhuǎn)架的俯視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中支撐座的剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中折疊桿的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照附圖1至圖4對本實(shí)用新型一種變速箱周轉(zhuǎn)架實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]—種變速箱周轉(zhuǎn)架，包括本體，所述本體四角分別設(shè)置有一支撐座I，所述支撐座I上方設(shè)置有可以進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)折疊的折疊桿2，所述支撐座I內(nèi)部設(shè)置有折疊桿2連接條形軌道11，所述折疊桿2底部設(shè)置有凸起圓點(diǎn)21，通過圓點(diǎn)21與條形軌道11配合與支撐座I連接，而所述支撐座I上設(shè)置有兩個相互對稱分布U型孔12，且所述折疊桿2上也設(shè)置與U型孔12相對應(yīng)的兩個凸塊22，當(dāng)折疊桿2進(jìn)行豎直放置時，U型孔12與凸塊22相互配合確保折疊桿2無法轉(zhuǎn)動，當(dāng)折疊桿2進(jìn)行水平放置時，需要將折疊桿2向上提起使得凸塊22遠(yuǎn)離U型孔12，然后利用圓點(diǎn)21與條形軌道11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并向下水平放置，且四根所述折疊桿2在水平放置時呈逆時針布置，通過逆時針的布置來節(jié)約折疊桿2在水平放置所占用的空間。同時，所述支撐座I底部設(shè)置有用于收容折疊桿2頭部的收容孔13，利用收容孔13與折疊桿2頭部的配合來實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)架之間的堆疊，來節(jié)約周轉(zhuǎn)架豎向放置的空間。
[0019]而每兩個相鄰支撐座I之間分別通過橫桿組3相連，每組橫桿組3分別包括設(shè)置在支撐座I底部的下橫桿31和設(shè)置在支撐座I中部的中橫桿32，在同組的下橫桿31和中橫桿32之間通過四根立桿33相連，使得四根支撐座I之間的連接更加緊密，穩(wěn)定性更好，而每個靠近支撐座I方向的立桿33與其相鄰的立桿33跟其所在的橫桿組3相配合進(jìn)而形成叉車叉腳入口 34，操作人員來方便進(jìn)行運(yùn)輸。其中在縱向布置的兩根中橫桿32之間設(shè)置有四根呈橫向分布的連接桿35，所述連接桿35兩端及中間位置的上方均設(shè)置有一放置板36，使得放置板36能夠承受更加重量。其中設(shè)置在兩端部的放置板36上還設(shè)置有若個均勻分布的放置塊37，利用放置塊37的設(shè)置，使得變壓器放置的更加穩(wěn)定，而所述放置塊37為中空矩形桿，則使得大型變速箱可以通過繩索或者纏繞材料對其進(jìn)行進(jìn)一步固定。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱周轉(zhuǎn)架，其特征在于，包括本體，所述本體四角分別設(shè)置有一支撐座，所述支撐座上方設(shè)置有可以進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)折疊的折疊桿，每兩個相鄰支撐座之間分別通過橫桿組相連，每組橫桿組分別包括設(shè)置在支撐座底部的下橫桿和設(shè)置在支撐座中部的中橫桿，在同組的下橫桿和中橫桿之間通過四根立桿相連，每個靠近支撐座方向的立桿與其相鄰的立桿跟其所在的橫桿組相配合進(jìn)而形成叉車叉腳入口，其中在縱向布置的兩根中橫桿之間設(shè)置有四根呈橫向分布的連接桿，所述連接桿兩端及中間位置的上方均設(shè)置有一放置板，其中設(shè)置在兩端部的放置板上還設(shè)置有若個均勻分布的放置塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱周轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述支撐座底部設(shè)置有用于收容折疊桿頭部的收容孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱周轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述支撐座上設(shè)置有兩個相互對稱分布U型孔，且所述折疊桿上也設(shè)置與U型孔相對應(yīng)的兩個凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱周轉(zhuǎn)架，其特征在于，述放置塊為中空矩形桿。
【文檔編號】B65D85/68GK205418521SQ201620247151
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】姚志強(qiáng)
【申請人】湖州志捷倉儲物流設(shè)備有限公司