一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)工裝，更具體涉及一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002 ] 大型永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸時(shí)需使用運(yùn)架進(jìn)行運(yùn)輸，可保證發(fā)電機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的安全及穩(wěn)定，但是在生產(chǎn)車間安裝發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架時(shí)需將運(yùn)輸架從庫(kù)房搬運(yùn)到車間內(nèi)，由于發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架寬度較寬，叉車叉齒長(zhǎng)度無(wú)法搬運(yùn)，且發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架重量約兩噸，無(wú)法依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種生產(chǎn)效率較高、勞動(dòng)強(qiáng)度較低且安全性能較好的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，包括長(zhǎng)桿和活動(dòng)擋塊，長(zhǎng)桿為方管狀，活動(dòng)擋塊上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)徑大于長(zhǎng)桿的直徑，長(zhǎng)桿穿設(shè)在活動(dòng)擋塊的通孔中，活動(dòng)擋塊上設(shè)有六角頭螺栓，長(zhǎng)桿上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔，多個(gè)螺栓孔沿著長(zhǎng)桿軸向呈直線排列，六角頭螺栓螺接在螺栓孔內(nèi)，長(zhǎng)桿的底部設(shè)有第一擋條，第一擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，第一擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第一卡槽，第一卡槽的開(kāi)口朝向活動(dòng)擋塊，活動(dòng)擋塊的底部設(shè)有第二擋條，第二擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，第二擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第二卡槽，第二卡槽的開(kāi)口與第 ^槽的開(kāi)口相對(duì)。
[0006]其有益效果為:將本實(shí)用新型的長(zhǎng)桿放置在待搬運(yùn)的發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架上，發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的鋼翼板的一側(cè)卡設(shè)在第一卡槽內(nèi)，發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的鋼翼板的另一側(cè)卡設(shè)在第二卡槽內(nèi)，再通過(guò)六角頭螺栓將活動(dòng)擋塊固定，則整個(gè)搬運(yùn)工裝被固定在發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架上，工作時(shí)，叉車的叉齒插入長(zhǎng)桿的方孔中，叉車驅(qū)動(dòng)叉齒移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的搬運(yùn)。通過(guò)本實(shí)用新型搬運(yùn)直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的生產(chǎn)效率較高、勞動(dòng)強(qiáng)度低且安全性能較好。
[0007]在一些實(shí)施方式中，第一擋條與長(zhǎng)桿焊接連接，活動(dòng)擋塊與第二擋條焊接連接。
[0008]其有益效果為:焊接連接使整個(gè)工裝制造簡(jiǎn)單，牢度較高，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0009]在一些實(shí)施方式中，長(zhǎng)桿由兩根槽鋼合扣焊接而成。
[0010]其有益效果為:加工方便，且中空的長(zhǎng)桿既可以減重減輕叉車的負(fù)載，又便于六角頭螺栓的固定。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝的主視示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝的側(cè)視示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝的俯視示意圖。
[0014]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件的名稱:
[0015]1.發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架、11.鋼翼板、2.長(zhǎng)桿、21.螺栓孔、3.活動(dòng)擋塊、4.六角頭螺栓、51.第一擋條、52.第二擋條、61.第一卡槽、62.第二卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，包括長(zhǎng)桿2和活動(dòng)擋塊3。長(zhǎng)桿2為方管狀?；顒?dòng)擋塊3上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)徑大于長(zhǎng)桿2的直徑，長(zhǎng)桿2穿設(shè)在活動(dòng)擋塊3的通孔中?；顒?dòng)擋塊3上設(shè)有六角頭螺栓4，長(zhǎng)桿上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔21，多個(gè)螺栓孔21沿著長(zhǎng)桿2軸向呈直線排列，六角頭螺栓4螺接在螺栓孔21內(nèi)。根據(jù)待搬運(yùn)的發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架I大小的不同，將六角頭螺栓4螺接在不同的螺栓孔21內(nèi)。活動(dòng)擋塊3上設(shè)有六角頭螺栓4。長(zhǎng)桿2上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔21。六角頭螺栓4螺接在螺栓孔21內(nèi)。長(zhǎng)桿2的底部設(shè)有第一擋條51，第一擋條51與長(zhǎng)桿2平行設(shè)置。第一擋條51與長(zhǎng)桿2之間的空隙為第一卡槽61 ο第一卡槽61的開(kāi)口朝向活動(dòng)擋塊3 ο活動(dòng)擋塊3的底部設(shè)有第二擋條52，第二擋條52與長(zhǎng)桿2平行設(shè)置，第二擋條52與長(zhǎng)桿2之間的空隙為第二卡槽62。第二卡槽62的開(kāi)口與第—^槽61的開(kāi)口相對(duì)。
[0017]將本實(shí)用新型的長(zhǎng)桿2放置在待搬運(yùn)的發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架I上，發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架I一側(cè)的鋼翼板11卡設(shè)在第一卡槽61內(nèi)，發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架I另一側(cè)的鋼翼板11卡設(shè)在第二卡槽62內(nèi)，再通過(guò)六角頭螺栓4將活動(dòng)擋塊3固定，則整個(gè)搬運(yùn)工裝被固定在發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架I上，工作時(shí)，叉車的叉齒插入長(zhǎng)桿2的方孔中，叉車驅(qū)動(dòng)叉齒移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的搬運(yùn)。通過(guò)本實(shí)用新型搬運(yùn)直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的生產(chǎn)效率較高、勞動(dòng)強(qiáng)度低且安全性能較好。
[0018]在本實(shí)施方式中，長(zhǎng)桿2由兩根槽鋼合扣焊接而成。加工方便，且中空的長(zhǎng)桿既可以減重減輕叉車的負(fù)載，又便于六角頭螺栓4的固定。第一擋條51與長(zhǎng)桿2焊接連接，活動(dòng)擋塊3與第二擋條52焊接連接。焊接連接使整個(gè)工裝制造簡(jiǎn)單，牢度較高，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，其特征在于，包括長(zhǎng)桿和活動(dòng)擋塊，所述長(zhǎng)桿為方管狀，所述活動(dòng)擋塊上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)徑大于長(zhǎng)桿的直徑，所述長(zhǎng)桿穿設(shè)在活動(dòng)擋塊的通孔中，所述活動(dòng)擋塊上設(shè)有六角頭螺栓，所述長(zhǎng)桿上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔，所述多個(gè)螺栓孔沿著長(zhǎng)桿軸向呈直線排列，所述六角頭螺栓螺接在螺栓孔內(nèi)，所述長(zhǎng)桿的底部設(shè)有第一擋條，所述第一擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，所述第一擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第一卡槽，所述第一卡槽的開(kāi)口朝向活動(dòng)擋塊，所述活動(dòng)擋塊的底部設(shè)有第二擋條，所述第二擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，所述第二擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第二卡槽，所述第二卡槽的開(kāi)口與第 ^槽的開(kāi)口相對(duì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，其特征在于，所述第一擋條與長(zhǎng)桿焊接連接，所述活動(dòng)擋塊與第二擋條焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，其特征在于，所述長(zhǎng)桿由兩根槽鋼合扣焊接而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架搬運(yùn)工裝，包括長(zhǎng)桿和活動(dòng)擋塊，長(zhǎng)桿為方管狀，活動(dòng)擋塊上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)徑大于長(zhǎng)桿的直徑，長(zhǎng)桿穿設(shè)在活動(dòng)擋塊的通孔中，活動(dòng)擋塊上設(shè)有六角頭螺栓，長(zhǎng)桿上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔，多個(gè)螺栓孔沿著長(zhǎng)桿軸向呈直線排列，六角頭螺栓螺接在螺栓孔內(nèi)，長(zhǎng)桿的底部設(shè)有第一擋條，第一擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，第一擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第一卡槽，第一卡槽的開(kāi)口朝向活動(dòng)擋塊，活動(dòng)擋塊的底部設(shè)有第二擋條，第二擋條與長(zhǎng)桿平行設(shè)置，第二擋條與長(zhǎng)桿之間的空隙為第二卡槽，第二卡槽的開(kāi)口與第一卡槽的開(kāi)口相對(duì)。通過(guò)本實(shí)用新型搬運(yùn)直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸架的生產(chǎn)效率較高、勞動(dòng)強(qiáng)度低且安全性能較好。
【IPC分類】B65D61/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205345735
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620071654
【發(fā)明人】段燦明, 曹翰清, 李進(jìn)澤, 王杰, 徐海陽(yáng), 楊曄, 樊海燕, 黃詩(shī)進(jìn)
【申請(qǐng)人】江蘇南車電機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日