一種管材運(yùn)送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種管材運(yùn)送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，管材生產(chǎn)企業(yè)大多采用母線呈“V”字形的送料輥來將管材在不同的工位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，“V”字形送料輥運(yùn)送管材時(shí)存在以下缺陷:為避免管材在送料輥上跳動(dòng)(產(chǎn)生跳動(dòng)的主要原因有:1.運(yùn)送裝置在安裝時(shí)無法保證所有送料輥的高度都是一樣的，當(dāng)送料速度較高時(shí)，送料輥安裝高度的差別將會(huì)導(dǎo)致管材跳動(dòng)；2.管材通常存在一定的彎曲變形，同樣的，送料速度較高時(shí)也會(huì)出現(xiàn)管材跳動(dòng)的情況)，跳動(dòng)發(fā)生時(shí)，管材會(huì)撞擊送料輥，頻繁的跳動(dòng)會(huì)加劇送料輥傳動(dòng)部件的磨損，從而影響運(yùn)送裝置的使用壽命，因此送料輥運(yùn)送管材時(shí)送料速度通常較低，運(yùn)送效率不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種運(yùn)送效率較高的管材運(yùn)送裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種管材運(yùn)送裝置，包括一條運(yùn)送軌道和至少兩臺(tái)運(yùn)行于所述運(yùn)送軌道上的管材運(yùn)送小車，所述管材運(yùn)送小車之間通過長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的剛性連桿相連接，所述管材運(yùn)送小車包括機(jī)座，所述機(jī)座的底部設(shè)有滾輪，至少一臺(tái)管材運(yùn)送小車上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)，所述機(jī)座上設(shè)有管材支撐臺(tái)，所述管材支撐臺(tái)連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述管材支撐臺(tái)上設(shè)有一對(duì)管材支撐桿，所述管材支撐桿之間設(shè)有用于將管材從管材運(yùn)送小車上卸下的頂塊，所述頂塊連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]進(jìn)一步，所述管材支撐臺(tái)的頂部開設(shè)有支撐桿定位槽，所述管材支撐桿的底端插入支撐件定位槽中，所述管材支撐臺(tái)上還設(shè)有軸承和用于調(diào)節(jié)管材支撐桿之間的距離的調(diào)節(jié)螺桿，所述軸承設(shè)于管材支撐臺(tái)的左、右兩端且其內(nèi)圈與調(diào)節(jié)螺桿的兩端過盈配合，所述管材支撐桿上開設(shè)有螺紋孔，所述管材支撐桿套設(shè)于調(diào)節(jié)螺桿的左、右兩端并與調(diào)節(jié)螺桿通過螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺桿左、右兩端螺紋的螺旋方向相反。
[0006]優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，所述調(diào)節(jié)螺桿的端頭處連接有調(diào)節(jié)手輪。
[0007]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:本實(shí)用新型提供的管材運(yùn)送裝置設(shè)置了一條運(yùn)送軌道，在運(yùn)送軌道上設(shè)置了管材運(yùn)送小車，運(yùn)送過程中管材放置在管材支撐桿之間(管材與管材支撐桿之間為點(diǎn)/線接觸)，管材支撐桿將管材支撐在管材支撐臺(tái)的上方，管材的運(yùn)送依靠滾輪在運(yùn)送軌道上的滾動(dòng)來進(jìn)行，運(yùn)送過程中管材支撐桿與管材之間無需產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即便管材存在彎曲變形也不會(huì)對(duì)運(yùn)送過程產(chǎn)生影響，因此，該管材運(yùn)送裝置可以對(duì)管材進(jìn)行高速運(yùn)送，并且高速運(yùn)送過程中不會(huì)出現(xiàn)管材跳動(dòng)的情況，管材的運(yùn)送效率相比現(xiàn)有技術(shù)得到了極大的提高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中管材運(yùn)送小車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:11、運(yùn)送軌道；12、管材運(yùn)送小車；13、剛性連桿；14、軸承；15、調(diào)節(jié)螺桿；16、調(diào)節(jié)手輪；121、機(jī)座；122、滾輪；123、伺服電機(jī)；124、管材支撐臺(tái)；125、第一驅(qū)動(dòng)裝置；126、管材支撐桿；127、頂塊；128、第二驅(qū)動(dòng)裝置；1241、支撐件定位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、
“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0014]如圖1-2所示，一種管材運(yùn)送裝置，包括一條運(yùn)送軌道11和至少兩臺(tái)運(yùn)行于所述運(yùn)送軌道11上的管材運(yùn)送小車12，管材運(yùn)送小車12之間通過長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的剛性連桿13相連接，管材運(yùn)送小車12包括機(jī)座121，機(jī)座121的底部設(shè)有滾輪122，至少一臺(tái)管材運(yùn)送小車12上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滾輪122運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)123，機(jī)座121上設(shè)有管材支撐臺(tái)124，管材支撐臺(tái)124連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置125，管材支撐臺(tái)124上設(shè)有一對(duì)管材支撐桿126，管材支撐桿126之間設(shè)有用于將管材從管材運(yùn)送小車12上卸下的頂塊127，頂塊127連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置128。
[0015]本實(shí)施例提供的管材運(yùn)送裝置設(shè)置了一條運(yùn)送軌道11，在運(yùn)送軌道11上設(shè)置了管材運(yùn)送小車12，運(yùn)送過程中管材放置在管材支撐桿126之間，管材與管材支撐桿126之間為點(diǎn)/線接觸(管材支撐桿126頂端為尖頭即為點(diǎn)接觸，頂端為平頭即為線接觸)，管材支撐桿126將管材支撐在管材支撐臺(tái)124的上方，管材的運(yùn)送依靠滾輪122在運(yùn)送軌道11上的滾動(dòng)來進(jìn)行，運(yùn)送過程中管材支撐桿126與管材之間無需產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即便管材存在彎曲變形也不會(huì)對(duì)運(yùn)送過程產(chǎn)生影響，因此，該管材運(yùn)送裝置可以對(duì)管材進(jìn)行高速運(yùn)送，并且高速運(yùn)送過程中不會(huì)出現(xiàn)管材跳動(dòng)的情況，管材的運(yùn)送效率相比現(xiàn)有技術(shù)得到了極大的提尚O
[0016]需要說明的是，在上述實(shí)施例中，對(duì)第一驅(qū)動(dòng)裝置125、第二驅(qū)動(dòng)裝置128采用了功能性概括的描述方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本實(shí)用新型來說，其具體形狀及構(gòu)造無特別的限制，其可以是現(xiàn)有技術(shù)中任意一種驅(qū)動(dòng)裝置，只要其能達(dá)到本實(shí)用新型中描述的目的及實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能即可。
[0017]進(jìn)一步，管材支撐臺(tái)124的頂部開設(shè)有支撐桿定位槽1241，管材支撐桿126的底端插入支撐件定位槽1241中，管材支撐臺(tái)124上還設(shè)有軸承14和用于調(diào)節(jié)管材支撐桿126之間的距離的調(diào)節(jié)螺桿15，軸承14設(shè)于管材支撐臺(tái)124的左、右兩端且其內(nèi)圈與調(diào)節(jié)螺桿15的兩端過盈配合，管材支撐桿126上開設(shè)有螺紋孔，管材支撐桿126套設(shè)于調(diào)節(jié)螺桿15的左、右兩端并與調(diào)節(jié)螺桿15通過螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿15左、右兩端螺紋的螺旋方向相反。
[0018]在該進(jìn)一步的實(shí)施例中，通過旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿15就可以調(diào)整管材支撐桿126之間的距離，從而使得管材輸送小車12能夠輸送各種尺寸的管材，擴(kuò)大了該管材運(yùn)送裝置的適用范圍。
[0019]優(yōu)選的，第一驅(qū)動(dòng)裝置125和第二驅(qū)動(dòng)裝置128為氣缸，調(diào)節(jié)螺桿15的端頭處連接有調(diào)節(jié)手輪16。
[0020]氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，基本不需維護(hù)，采用氣缸驅(qū)動(dòng)管材支撐臺(tái)124和頂塊127可以減少管材運(yùn)送裝置在使用過程中的維護(hù)工作；在調(diào)節(jié)螺桿15的端頭處設(shè)置調(diào)節(jié)手輪16可以更方便地調(diào)整管材支撐桿126之間的距離。
[0021]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0022]為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更方便地理解本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處，本實(shí)用新型的一些附圖和描述已經(jīng)被簡(jiǎn)化，并且為了清楚起見，本申請(qǐng)文件還省略了一些其它元素，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到這些省略的元素也可構(gòu)成本實(shí)用新型的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管材運(yùn)送裝置，其特征在于:包括一條運(yùn)送軌道(11)和至少兩臺(tái)運(yùn)行于所述運(yùn)送軌道(11)上的管材運(yùn)送小車(12)，所述管材運(yùn)送小車(12)之間通過長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的剛性連桿(13)相連接，所述管材運(yùn)送小車(12)包括機(jī)座(121)，所述機(jī)座(121)的底部設(shè)有滾輪(122)，至少一臺(tái)管材運(yùn)送小車(12)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滾輪(122)運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)(123)，所述機(jī)座(121)上設(shè)有管材支撐臺(tái)(124)，所述管材支撐臺(tái)(124)連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置(125)，所述管材支撐臺(tái)(124)上設(shè)有一對(duì)管材支撐桿(126)，所述管材支撐桿(126)之間設(shè)有用于將管材從管材運(yùn)送小車(12)上卸下的頂塊(127)，所述頂塊(127)連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置(128)，所述管材支撐臺(tái)(124)的頂部開設(shè)有支撐桿定位槽(1241)，所述管材支撐桿(126)的底端插入支撐件定位槽(1241)中，所述管材支撐臺(tái)(124)上還設(shè)有軸承(14)和用于調(diào)節(jié)管材支撐桿(126)之間的距離的調(diào)節(jié)螺桿(15)，所述軸承(14)設(shè)于管材支撐臺(tái)(124)的左、右兩端且其內(nèi)圈與調(diào)節(jié)螺桿(15)的兩端過盈配合，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(125)和第二驅(qū)動(dòng)裝置(128)為氣缸，所述調(diào)節(jié)螺桿(15)的端頭處連接有調(diào)節(jié)手輪(16)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種管材運(yùn)送裝置，涉及物料運(yùn)送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，其包括一條運(yùn)送軌道和至少兩臺(tái)運(yùn)行于運(yùn)送軌道上的管材運(yùn)送小車，管材運(yùn)送小車之間通過長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的剛性連桿相連接，管材運(yùn)送小車包括機(jī)座，機(jī)座的底部設(shè)有滾輪，至少一臺(tái)管材運(yùn)送小車上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)，機(jī)座上設(shè)有管材支撐臺(tái)，管材支撐臺(tái)連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置，管材支撐臺(tái)上設(shè)有一對(duì)管材支撐桿，管材支撐桿之間設(shè)有用于將管材從管材運(yùn)送小車上卸下的頂塊，頂塊連接有用于驅(qū)動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置。該管材運(yùn)送裝置可以對(duì)管材進(jìn)行高速運(yùn)送，運(yùn)送效率較高。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號(hào)】CN204847218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520630129
【發(fā)明人】柯建華
【申請(qǐng)人】柯建華
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日