一種吊車梁端部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種吊車梁，尤其涉及吊車梁的端部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)廠房如煉鋼廠房一般需要設(shè)置吊車梁，廠房柱距一般都比較大，因此造成吊車梁截面高度較高。由于柱距不同，吊車梁高度相差較大，一般將高度大的吊車梁端部切去一部分，與高度小的吊車梁端部高度保持一致，這樣廠房柱肩梁高度就相同。
[0003]大噸位吊車，在重級和特重級工作制下，廠房運行一段時間后，端部變截面處由于應(yīng)力集中，出現(xiàn)疲勞破壞，修復(fù)吊車梁后，運行一段時間后又出現(xiàn)疲勞破壞。為降低支座變截面處的疲勞應(yīng)力，需要加高支座高度，或修改為等截面吊車梁。但是修改支座高度涉及到降低廠房柱肩梁高度，廠房改造工作量大，投資高，停產(chǎn)改造時間長，風(fēng)險高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型專利的目的在于提供一種吊車梁端部結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；其中吊車梁的跨中腹板為單腹板，端部腹板由兩個外側(cè)腹板、一個中間腹板共三個腹板組成。
[0007]為實現(xiàn)三腹板與單腹板的平穩(wěn)過渡，在端部腹板與跨中腹板之間設(shè)置有過渡腹板。
[0008]在外側(cè)腹板與過渡斜腹板的連接處設(shè)置有豎向加筋。
[0009]為便于檢查中間腹板的裂縫情況，在兩側(cè)的外側(cè)腹板上設(shè)置有檢查孔；在檢查孔上設(shè)置檢查孔蓋板。
[0010]為了實現(xiàn)端部的中間腹板后于兩側(cè)腹板及跨中腹板的損壞，中間腹板的厚度大于外側(cè)腹板的厚度，降低該腹板疲勞應(yīng)力。
[0011]該技術(shù)有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應(yīng)力，降低幅度達(dá)到30%至50%，可避免變截面處吊車梁圓弧處腹板的開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩(wěn)定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型專利實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A-A的剖面示意圖；
[0014]圖3是圖1中B-B的剖面示意圖；
[0015]圖4是圖1中C-C的剖面示意圖。
[0016]圖中，I為中間腹板，2為外側(cè)腹板，3為過渡斜腹板，4為跨中腹板，5為豎向加筋，6為檢查孔，7為上翼緣，8為下翼緣，9為圓弧板，10為檢查孔蓋板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型專利作進(jìn)一步說明，但并不因此將本專利限定在以下具體的實施方式之中。
[0018]如圖1至圖4所示，該吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧板9實現(xiàn)高度上的過渡；吊車梁的跨中腹板為單腹板4，為降低端部腹板變截面處的疲勞應(yīng)力，將端部腹板設(shè)計為三腹板；為實現(xiàn)三腹板與跨中腹板4的平穩(wěn)過渡，避免應(yīng)力集中，在三腹板與單腹板之間設(shè)計了過渡斜腹板3 ;為了便于外側(cè)腹板2與過渡斜腹板3的連接，在該處設(shè)置了豎向加筋5 ;為便于檢查中間腹板的裂縫情況，在兩側(cè)腹板上開設(shè)了檢查孔6 ;為了防止端部腹板內(nèi)積灰，在檢查孔上設(shè)置了檢查孔蓋板10。由于端部中間腹板I不容易檢查和維修，需避免端部中間腹板I先于外側(cè)腹板2損壞，因此將中間腹板I加厚，降低該腹板疲勞應(yīng)力。吊車梁端部中間腹板I與上翼緣7、下翼緣8的焊接為雙面剖口焊透，外側(cè)腹板2與上翼緣7、下翼緣8的焊接為加墊板的單面剖口焊接。
[0019]該技術(shù)有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應(yīng)力，降低幅度達(dá)到30%至50%，可防止變截面處吊車梁圓弧處腹板的開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩(wěn)定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；其中吊車梁的跨中腹板為單腹板，端部腹板由兩個外側(cè)腹板、一個中間腹板共三個腹板組成。2.如權(quán)利要求1所述的吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:在端部腹板與跨中腹板之間設(shè)置有過渡腹板。3.如權(quán)利要求2所述的吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:在外側(cè)腹板與過渡斜腹板的連接處設(shè)置有豎向加筋。4.如權(quán)利要求1所述的吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:在兩側(cè)的外側(cè)腹板上設(shè)置有檢查孔；在檢查孔上設(shè)置檢查孔蓋板。5.如權(quán)利要求1至4任一所述的吊車梁端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:中間腹板的厚度大于外側(cè)腹板的厚度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種吊車梁端部結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵在于：所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；吊車梁的跨中腹板為單腹板，為降低端部腹板變截面處的疲勞應(yīng)力，將端部腹板設(shè)計為三腹板；為實現(xiàn)三腹板與單腹板的平穩(wěn)過渡，在三腹板與單腹板之間設(shè)計了過渡腹板；為了實現(xiàn)端部的中間腹板后于兩側(cè)腹板損壞，將中間腹板加厚，降低該腹板疲勞應(yīng)力。該技術(shù)有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應(yīng)力，降低幅度達(dá)到30%至50%，可避免變截面處吊車梁腹板圓弧處開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩(wěn)定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。
【IPC分類】B66C6/00
【公開號】CN204823746
【申請?zhí)枴緾N201520611916
【發(fā)明人】王林, 胡朝暉, 傅中俊, 鄭偉昌, 羅福盛, 王建, 王強, 楊進(jìn)軍
【申請人】中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月14日