一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速裝卸設(shè)備，特別是一種用于高鐵物流中載貨小車的快速裝卸方法與設(shè)備，屬于鐵路物流裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外高鐵物流發(fā)展迅猛，高鐵物流運(yùn)輸除了成本優(yōu)勢(shì)外，還比公路運(yùn)輸速度快，并且相對(duì)于航空業(yè)高鐵運(yùn)輸所受的影響因素相對(duì)較少。因此利用高鐵進(jìn)行快遞的運(yùn)輸具有很大的市場(chǎng)，呈現(xiàn)出巨大的潛力。因此我國(guó)正在加緊研發(fā)高鐵貨運(yùn)專列，但是阻礙高鐵快遞發(fā)展主要原因是:高鐵每站停留時(shí)間極短，貨物裝卸的難度很大?，F(xiàn)今高鐵貨物裝卸均采用人力的方式進(jìn)行，大大影響了裝貨效率。為滿足未來高鐵物流對(duì)快速、自動(dòng)化、低成本裝卸系統(tǒng)的需求，急需進(jìn)行研制適用于高鐵物流的貨物快速裝卸系統(tǒng)，為了降低該系統(tǒng)的研制難度，本發(fā)明提供了一種用于高鐵物流中載貨小車的快速裝卸方法與設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0004]一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，包括電刷導(dǎo)軌、載貨車、吸附模塊、模塊螺栓、支撐架螺栓、底座、鏈條、鏈輪、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、電機(jī)螺栓、伺服電機(jī)、萬(wàn)向輪、支撐架，其特征在于:底座與支撐架通過支撐架螺栓剛性聯(lián)接，鏈輪與傳動(dòng)軸剛性聯(lián)接，吸附模塊與鏈條通過模塊螺栓剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)與聯(lián)軸器剛性聯(lián)接，載貨車與吸附模塊磁力吸附，萬(wàn)向輪與載貨車剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)與底板通過電機(jī)螺栓剛性聯(lián)接。
[0005]其中，吸附模塊包括電磁鐵、電刷、保持板，其特征在于:所述電刷給電磁鐵供電，由電磁鐵產(chǎn)生的磁力用于吸附載貨車。
[0006]其中，設(shè)備的傳動(dòng)方式為鏈輪與鏈條的嚙合傳動(dòng)。
[0007]其中，所述伺服電機(jī)可以精確控制鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)而保證載貨車在設(shè)定位置上的精確定位。
[0008]其中，所述電刷導(dǎo)軌為所有吸附模塊提供電能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖
[0010]圖2是本實(shí)用新型的局部視圖
[0011]圖3是本實(shí)用新型吸附模塊3的局部視圖
[0012]圖4是本實(shí)用新型載貨車的軸測(cè)圖
[0013]圖5是本實(shí)用新型圖2中A的局部放大視圖
[0014]圖6是本實(shí)用新型支撐架14的軸測(cè)圖
【具體實(shí)施方式】
[0015]根據(jù)圖一、圖二、圖三、圖四、圖五所示，一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，包括電刷導(dǎo)軌1、載貨車2、吸附模塊3、模塊螺栓4、支撐架螺栓5、底座6、伺服電機(jī)7、電機(jī)螺栓8、萬(wàn)向輪9、聯(lián)軸器10、傳動(dòng)軸11、鏈條12、鏈輪13、支撐架14，其特征在于:底座6與支撐架14通過支撐架螺栓5剛性聯(lián)接，鏈輪13與傳動(dòng)軸11剛性聯(lián)接，吸附模塊3與鏈條12通過模塊螺栓4剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)7與聯(lián)軸器10剛性聯(lián)接，載貨車2與吸附模塊3磁力吸附，萬(wàn)向輪9與載貨車2剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)7與底板6通過電機(jī)螺栓8剛性聯(lián)接。
[0016]其中，吸附模塊3包括電磁鐵301、電刷302、保持板303，其特征在于:所述電刷302給電磁鐵301供電，由電磁鐵301產(chǎn)生的磁力用于吸附載貨車2。
[0017]其中，設(shè)備的傳動(dòng)方式是通過鏈輪13和鏈條12的嚙合傳動(dòng)。
[0018]其中，所述伺服電機(jī)7可以精確控制鏈輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)而保證載貨車在設(shè)定位置上的精確定位。
[0019]其中，所述電刷導(dǎo)軌I為所有吸附模塊3提供電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，包括電刷導(dǎo)軌(1)、載貨車(2)、吸附模塊(3)、模塊螺栓(4)、支撐架螺栓(5)、底座￠)、伺服電機(jī)(7)、電機(jī)螺栓(8)、萬(wàn)向輪(9)、聯(lián)軸器(10)、傳動(dòng)軸(11)、鏈條(12)、鏈輪(13)、支撐架(14)，其中吸附模塊(3)包括電磁鐵(301)、電刷(302)、保持板(303)，其特征在于:底座(6)與支撐架(14)通過支撐架螺栓(5)剛性聯(lián)接，鏈輪(13)與傳動(dòng)軸(11)剛性聯(lián)接，吸附模塊(3)與鏈條(12)通過模塊螺栓(4)剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)(7)與聯(lián)軸器(10)剛性聯(lián)接，載貨車(2)與吸附模塊(3)磁力吸附，萬(wàn)向輪(9)與載貨車(2)剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)(7)與底座(6)通過電機(jī)螺栓⑶剛性聯(lián)接。2.如權(quán)利要求1所述一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備的吸附模塊(3)，其特征在于:所述電刷(302)給電磁鐵(301)供電，由電磁鐵(301)產(chǎn)生的磁力用于吸附載貨車(2)。3.如權(quán)利要求1所述一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，其特征在于:設(shè)備的傳動(dòng)方式是通過鏈輪(13)和鏈條(12)的嚙合傳動(dòng)。4.如權(quán)利要求1所述一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，其特征在于:所述伺服電機(jī)(7)可以精確控制鏈輪(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)而保證載貨車在設(shè)定位置上的精確定位。5.如權(quán)利要求1所述一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，其特征在于:所述電刷導(dǎo)軌(I)為所有吸附模塊⑶提供電能。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于高鐵物流的高速裝卸設(shè)備，包括電刷導(dǎo)軌、載貨車、吸附模塊、模塊螺栓、支撐架螺栓、底座、鏈條、鏈輪、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、電機(jī)螺栓、伺服電機(jī)、萬(wàn)向輪、支撐架，其特征在于：底座與支撐架通過支撐架螺栓剛性聯(lián)接，鏈輪與傳動(dòng)軸剛性聯(lián)接，吸附模塊與鏈條通過模塊螺栓剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)與聯(lián)軸器剛性聯(lián)接，載貨車與吸附模塊磁力吸附，萬(wàn)向輪與載貨車剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)與底板通過電機(jī)螺栓剛性聯(lián)接，伺服電機(jī)保證載貨車在設(shè)定位置上的精確定位，電刷導(dǎo)軌為所有吸附模塊提供電能。本設(shè)備能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，縮短了列車在站點(diǎn)的停留時(shí)間，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。
【IPC分類】B65G67/24, B61D47/00
【公開號(hào)】CN204702243
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520151484
【發(fā)明人】黃世軍, 張良?jí)? 黎成杰, 回艷菲, 陳建行, 姚培峰, 張爍
【申請(qǐng)人】燕山大學(xué)
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日